8号线东延段、24号线部分车站位置曝光！开工、完工日期计划透露

|图：liuzhongren

|文：GGvsQQ

昨天，广州公共资源交易中心发布了广州市城市轨道交通第三期建设规划调整线路（8号线北延段拆解线（即24号线，广州北～纪念堂））、（8号线东延段（万胜围～莲花））的多则招标公告。

其中透露了8号线东延段、24号线部分车站的确切位置，也透露了两条线的开工和完工计划日期。

12月9日，Metro Bay公众号的推文 来了！广州地铁8号线东延段、24号线部分详细信息曝光！透露了8号线东延段和24号线的设站情况和线位信息，关注两条线设站和具体走向的可以前往此文先行了解，本文将不涉及设站和走向的具体信息。

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广州市城市轨道交通8号线北延段拆解线工程（即24号线，广州北～纪念堂站）线路全长约31.6km，为全地下敷设线路，共设站18座，其中换乘站10座。平均站间距1.83km。全线设雅瑶停车场、唐阁车辆段各一座。采用6辆编组A型车，最高设计时速100km/h。18座车站为：广州北站（换乘9号线）—秀全公园—雅瑶（换乘36号线）—雅源—东镜（换乘35号线）—神山东—水沥—江府（换乘8号线）—桃源（换乘39号线）—均禾（换乘34号线）—白云大朗—夏茅—黄石（换乘29号线）—白云（棠溪）站（换乘12号线、22号线、佛山6号线）—棠景—远景—梓元岗（换乘11号线）—纪念堂（换乘2号线、13号线）。

24号线走向

下面是最新曝光的

24号线部分车站的确切位置

1、JG0车站概况

纪念堂站

JG0站（纪念堂站）为本次工程的起点站。

纪念堂站设置于解放北路与东风路交口南侧，沿解放北路南北向敷设。车站周边现状西侧为御东雅轩、越秀区第二人民医院、广隆大厦、广东迎宾馆，东侧为广州交易广场、广东省政府停车场、恒鑫御园、府前大厦。

车站周边规划以商业用地、 行政办公用地、居住用地为主。车站为地下五层岛式车站，车站南端设置有双存车线。

纪念堂站与已运营二号线、在建十三号线二期换乘。站位该站设计应整体考虑线路功能及配线条件， 合理利用地下空间，优化换乘条件，适当控制车站规模。

纪念堂站平面图

此图中青色为2号线车站区域

黄色为13号线车站区域

橙色为24号线车站区域

纪念堂站卫星叠加图

此图中蓝色为既有2号线

墨绿色为在建13号线二期

黄色为既有1号线

橙色为24号线

2、JG5车站概况

黄石站

黄石站（JG5车站）设置于黄石西路与石岗大道交叉路口，沿石岗大道南北向敷设。

车站周边现状西侧主要为黄石西路小区，东侧为百福成装饰材料市场。

车站周边规划主要为商业、居住用地。车站为地下两层岛式车站，北端设置有双存车线。

未来黄石站将与规划二十九号线换乘，需预留线网换乘条件（注：29号线为中期规划线路）。该站设计应整体考虑线路功能及配线条件，合理利用地下空间，优化换乘条件，适当控制车站规模。

黄石站平面图

此图中横着的是24号线车站

竖着的是29号线车站

黄石站卫星叠加图

此图中竖着的是24号线

横着的是29号线

3、JG9车站概况

桃源站

桃源站（JG9车站）设置于广花公路与桃源西街交叉路口北侧，沿广花公路南北向敷设。

车站周边现状北侧为金塬广场，东侧为各类工厂厂房，西侧石马企路工业区等。

车站周边规划主要为物流仓储、商业、居住用地。车站为地下三层岛式车站，车站南端设置有单渡线。

未来桃源站将与规划39号线换乘，需预留线网换乘条件（注：39号线为远期规划线路）。该站设计应优化换乘条件，适当控制车站规模。

桃源站平面图

此图中横着的是24号线

倾斜的是39号线

桃源站卫星叠加图

此图中横着的是39号线

斜着的是24号线

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广州市城市轨道交通8号线东延段工程（万胜围～莲花站）线路全长约18.0km，为全地下线，设7座车站，其中换乘站4座，平均站间距为2.6km，在化龙设车辆段一处。采用6节编组A型车，最高设计时速为80km/h。7座车站为：凤浦公园—新洲（换乘23号线、28号线）—长洲（换乘7号线）—展贸城—化龙（换乘43号线）—蒙地（换乘17号线）—莲花。

8号线东延段走向

下面是最新曝光的

8号线东延段部分车站和区间的确切位置

1、LW5车站概况

长洲站

长洲站（LW5站）设置于金洲北路与规划金蝶路路口东南侧，沿金蝶路西北-东南向布置。

长洲站与在建七号线二期换乘，采用T型换乘形式。结合换乘及现状条件，LW5站设置为地下三层岛式车站。

车站周边现状以果园为主，西北侧有第八十四中学及炮台遗址， 规划以绿地为主。该站设计应整体考虑线路功能及配线条件，合理利用地下空间， 优化换乘条件，适当控制车站规模。

长洲站平面图

此图中左下至右上的是7号线二期车站

左上至右下的是8号线东延段车站

2、LW6-LW7区间概况

新洲站—凤浦公园站区间

线路条件：线路出新洲站（LW6）后沿新港东路向北行进，下穿合兴涌后西折沿路进入凤浦公园（LW7）。区间长608m，推荐采用盾构工法施工。 

区间地质：区间地层自上而下依次为填土、淤泥、淤泥质土、淤泥质粉细砂、 粉质黏土、粗砂岩等，区间主要在粗砂岩中穿越。 

周边环境：本区间沿新港东路敷设，下穿合兴涌桥，需要避让新港路路中电塔桩基。线路北侧有市政隧道规划，需在前期协调好相对关系。该区间设计应整体考虑与同走廊规划线路的关系、鱼珠隧道、新化快速等相关工程的关系，结合沿线周边环境、工程地质等条件，合理设计。其中新洲站将于鱼珠隧道合建。

新洲—凤浦公园区间平面图

鱼珠隧道平面图

与鱼珠隧道合建的新洲站平面图

三条地铁线路分别为8号线东延段、23号线、28号线

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那么，上面就是这次透露出的

8号线东延段、24号线部分车站的位置

除了有车站位置透露

建设的周期计划也有曝光

与此前透露的2021-2025发生了改动

工作计划：

计划2021年09月全线开始分阶段的土建施工，于2028年12月底基本建成。

总体方案设计周期：自2020年12月至2021年1月；

初步设计方案：自2021年01月至2021年03月；

初步设计及概算批复：2021年06月；

施工图设计：自2021年07月至2025年12月。

地铁建设过程向来十分漫长，但是相信随着地铁的逐步建设、完善，我们的出行一定会愈发便捷。而未来8号线东延段和24号线一旦开工，Metro Bay将时刻跟踪它们的建设情况，在未来的建设进度图中加入这两条线路——让我们肉眼看见地铁建设的一步一步、点点滴滴，以便让漫长的建设周期拉成一幅画卷，不再枯燥无味......

三条线路中

8号线北北延段服务了饱受缺少地铁覆盖之苦的白云江高江府地区；

24号线则给花都地区人民提供了又一条直通市区的便捷地铁通道，以后不必一定要到高增换乘地狱三号线进城；

8号线东延段则给琶洲东区、化龙等番禺东部地区带来了久违的地铁线路

未来“Metro Bay”公众号也将会持续追踪8号线东延段和24号线的规划、建设情况，期待能够得到大家的支持和关注哦~

最后，非常欢迎大家将这则重磅消息分享转发给更多关心地铁建设的朋友们哦！相信白云中西部、番禺东北部的朋友必然非常期待这两条线路~

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