8北未开通的西村站建设得怎样了？何时才能开通？

| 图：GGvsQQ

| 文：GGvsQQ

    上个月26号，万众期待的广州地铁8号线北延段开通。可谓：同德围城三十年，如今终迎“解围”线！

    Metro Bay公众号也实时跟进了8号线开通前后的资讯与情况，欢迎大家通过下面几则推送，回味一下当时的喜悦与激动。

    不过，有一个站的无法开通，似乎也让这次开通带上了一丝遗憾——那就是西村站。

    不知有没有细心的乘客发现，8号线北延段在陈家祠站和鹅掌坦站之间行驶时，期间会有两次减速，而且车窗外会有大家十分熟悉的屏蔽门划过。

| 图源bilibili@Grafeugen POV视屏截图

西村站站台已经完工，屏蔽门已经安装完毕

| 图源bilibili@Grafeugen POV视屏截图

彩虹桥站站台同样已经完工，屏蔽门已经安装完毕

    没错，这两次减速通过的，分别就是尚未开通的西村站和彩虹桥站。

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    作为8号线北延段最重要的、与东西主干线5号线的换乘站，西村无法开通导致8号线无法与5号线直接换乘，也令8号线北延段的居民搭地铁去全城不少地区都需要多换乘1次、绕远不少。

    当然，西村站无法开通影响其实远不止如此。比如，如果我们放眼全线网。

西村站在广州地铁线网中的位置

可见是南北主干线和东西主干线的换乘站

西村无法开通对全线网的完整性和通达性都有一定影响

举几个例子，直观感受一下8北西村没开通带来的不便

①同德到珠江新城（到5号线杨箕以东情况均类似）

目前8号线→1号线→3号线，除去未开通的西村和彩虹桥，需要10个站，换乘2次，总共是30分钟。

如果西村开通，那么8号线→5号线，需要10个站，换乘1次。与高德类似，每个站按2分钟计，一次换乘按3分钟计，那么只需要23分钟。

②同德到淘金（到环市路沿线情况均类似）

目前8号线→6号线→5号线，除去未开通的西村和彩虹桥，需要12个站，换乘2次，总共的33分钟。

如果西村开通，那么8号线→5号线，只需要5个站，换乘1次，只需要短短13分钟。

③沙涌到西村（一个8北西村开通能大幅减少换乘次数和路程耗时的走向）

目前广佛线→8号线→6号线→5号线，10个站，但需要换乘3次，共29分钟

如果西村开通，那么广佛线→8号线，只需要8个站、换乘1次，耗时仅19分钟。

    上面三个例子很好地表明，无论是居住在8号线北延段附近的居民，还是需要靠西村站换乘使出行更便捷的市民，肯定都非常希望西村站能够早日开通，因为这样坐地铁去5号线沿线，尤其是环市路沿线会方便太多。

    所以，相信大家一定很想知道西村站目前的建设情况和开通计划，那今天我们就一起探营西村站，看看西村现在建设得到底如何了，推测一下西村站可能的开通日期。

    不过，先让我们探寻一下8号线北延段西村站艰辛的建设史。

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西村站无法开通的原因

    西村站之所以需要延迟开通，根本原因一是受到拆迁钉子户影响，二是建设区域有古树需要保护，这两个因素结合直接导致西村站开工建设比其他车站晚了几年。

    早在2015年，广州日报便曾大幅报道了深陷拆迁泥淖的西村站。

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    一年又两个月过去，记者回访发现，三栋楼只有一栋签订了补偿协议，另外两栋依旧守在原地。

    上周，荔湾区房屋征收办再次上门与业主协商，“被征收人提出的要求依然非常高，远远超出标准，我们无法满足。”征收办主任王冰说。

    “西村站征地未完成，不具备开工条件。”地铁公司相关负责人说。

     车站建不了，搁置争议“飞站”处理可行吗？西村站是换乘站，南北向的八号线与东西向的五号线交汇于此，大家肯定都不希望“飞站”。如果“飞站”，则意味着街坊无法通过地铁前往广州火车站、环市东、珠江新城等城市枢纽节点。 

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    虽然在2017年，西村站征拆问题终于得到解决，正式全面开工，不过此时西村站的开工时间已经比8号线北延段其他站点晚了足足两年有余。最终，由于进度落后实在太多，西村站最终还是遗憾的“飞站”了。

❷

地铁车站建设的一些小科普

首先非常粗略地解释一下地铁车站主体结构和附属结构。

主体结构一般指车站站台、站厅；

附属结构一般指车站出入口、风井。

11号线和18号线的换乘站：石榴岗站的俯拍

以便理解地铁站的主体结构和附属结构

蓝紫色的区域是18号线主体结构部分

即18号线车站站厅、站台范围，目前已经封顶

粉色的区域是18号线附属结构部分

18号线车站出入口的范围，目前开挖中

紫色的区域是11号线主体结构部分

即11号线车站站厅、站台范围，目前开挖中

而11号线附属结构，即11号线的出入口尚未开工

一般来说，地铁车站主体结构大致完工之后，便会会开始附属结构施工；

附属结构均大致完工之后，一个地铁车站的结构部分便基本完成；

在后续完成机电装修、运营调试之后便可以开通迎客。

西村站施工平面图

    那么对于8号线西村站而言，去年8月30日，西村站主体结构封顶，成为8号线北延段最后一座主体结构封顶的车站。

    随后由于受各种因素的影响，西村站附属结构施工迟迟无法开始。直到今年10月中，西村的附属结构才开工。

    上图中黑色框的部分就是车站主体结构范围，目前这一部分已经完工。而红色框部分是车站附属结构范围，这也是西村站尚未完工、仍在施工的部分。

    或许有些朋友会问：既然车站站厅、站台已经随车站主体结构施工完成，而5号线西村站已经有现成的出入口和风井，为何还需要建设附属结构呢？

    那是因为：新线开通之后，换乘车站体量、人流量等等都会显著增加，原有车站的出入口、风井等附属结构设施将难以应对扩容之后车站的体量及人流量，因此难以通过相关验收，更无法开通迎客。

    所以，8号线北延段西村站还需要新建设一个出入口，以便加速疏散人流；最重要的是需要新建风井，供8号线车站主体部分换气。

❸

西村站目前的建设情况

先看看站内的情况

从5号线站台上来南站厅之后，可以看到正前方A、B口标识，而右侧围起来的部分就是8号线西村站站厅部分

而左侧是前往西村C、D口的通道

未来西村南站厅将成为5号线和8号线换乘的重点区域，而出入的闸机肯定需要改造

再次放上西村站的施工平面图，蓝色框部分就是上图中用蓝色围挡围蔽起来的区域

放眼站外附属结构的施工现场

8号线北延段开通之日、11月26日拍摄的西村施工现场

红色线就是施工平面图中的红框区域，也是目前仍在建设的区域

12月11日最新拍摄的西村站施工现场

变化虽然不大，但是可以看见工地右下方已经打通了一条道路

目测附属结构的围护结构已经进入尾声，即将开挖

西村站工程概况牌

计划竣工日期为2021年10月30日

    由于8号线西村站附属结构体量相对而言较小，目前建设情况还算可观，所以在计划竣工日期之内基本完成附属结构的建设难度不大。

    预测8北西村站开通日期：如果不出意外、没有特殊情况，那么最早有希望于明年10月28日开通迎客，而最晚不会晚于明年年底。

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    后记：

    “Metro Bay”公众号未来将会持续跟踪8号线北延段西村站、彩虹桥站的建设情况，期待得到大家的支持和关注！

    拍摄编辑不易，希望能得到大佬们的点赞和在看哦！

    也非常欢迎大家将这个推送分享转发给更多关心西村站建设情况的朋友们哦！

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