【航拍地铁】万众瞩目大环线—11号线进度总评（上）

11号线进度总评（上）

|图：GGvsQQ、liuzhongren

|文：GGvsQQ

总平面图

线路概况

    11号线为环线，全长43.2公里，共设32座车站，是广州地铁的第一条环线。    11号线线路穿过天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区五大中心城区，连接广州火车站、广州东站两大重要交通枢纽，串联白鹅潭、琶洲、金融城、天河北等重要商务圈和重点发展片区，扩大对广园路、芳村大道、新滘路等多条地铁覆盖不足的重要道路沿线的地铁覆盖，增加了对5A级白云山风景区的地铁覆盖，是一条对各方面都有极大意义的线路。    11号线是广州地铁线网最重要的一环，对加密广州市市区地铁线路密度有着重要作用，对串联既有和在建线路、构建和完善广州地铁线网起着至关重要的作用。

作为一条对广州如此重要的地铁线路，想必是万众瞩目、备受关注。

于是，地铁君和liuzhongren大佬一起协同合作，前后耗时3天，骑着单车把广州转了一圈，把整条环线所有车站都航拍了一遍。

由于11号线车站很多，为了避免单篇推文过长，所以地铁君就将11号线的航拍分两次分享给大家，本文是上篇，为珠江（前航道）北侧部分，也就是如意坊到员村这一部分。

那么这两次的推送都会简单加以文字说明，帮助大家更清晰地了解11号线各个车站大致的建设情况，希望大家喜欢！

首先放上2020年12月11号线的建设进度图。

接下来让我们一起，从如意坊开始这次11号线的航拍之旅，一路顺时针沿着大环线前进，最后到达员村，结束上篇的旅程。

如意坊

如意坊站

位于黄沙大道多宝路口交界西南侧，如意坊直街北侧

与既有6号线T字型换乘

如意坊站1号（左）和2号（右）基坑

其中1号基坑体量最大，目前已封顶

2号基坑已经开挖到底

如意坊站3号和4号基坑

3号基坑开挖已到底

4号基坑围护结构施工中

如意坊站与如意坊隧道协调合建
右侧突出进入江面部分即如意坊隧道

如意坊正在吊装盾构机
将下穿珠江，向石围塘站掘进

01

中山八

中山八站位于中山八路北侧、南岸路东侧与既有五号线平行换乘

中山八站航拍

基本开挖到底

02

彩虹桥

彩虹桥站位于东风路与荔湾路交界处北侧、流花湖公园南侧与8号线T字型换乘
与13号线合建、同台换乘
彩虹桥站航拍
可见此站规模庞大

西侧往中山八站的盾构已开始掘进

中部仍在开挖

东侧正在吊装盾构

将往流花路站掘进

03

流花路

流花路站位于流花路和人民北路交界处

由于本站是暗挖站，在外无法看出建设情况，故未作拍摄

不过本站是11号线5座暗挖车站中进度最快的一座（5座分别是：流花路、广州火车站、沙河、天河东、华景路）

04

广州火车站

广州火车站站与既有2号线、5号线，在建14号线换乘

广州火车站站规模宏大、工程量亦极大

目前仅靠上面二图的小工地进行施工因而施工难度大、建设速度堪忧，很可能会影响全线开通

此外，广州火车站完整体需等14号线完工
然而14号线广州火车站开工建设需等广州火车站开始改造意味着至少到2024年14号线广州火车站站才可以开建所以完整体显得遥遥无期
05

梓元岗

梓元岗站

位于机场路、解放北路、三元里大道三角交界处

与规划24号线换乘

梓元岗站分为东西两端施工

马路下方采用暗挖法施工站台

西端已经封顶

东端仍在开挖中

06

广园新村

广园新村站

位于广园中路以南、下塘西路以西

在广州中医药大学三元里校区东北角

与12号线合建，叠落换乘（类似沙园站）

广园新村站航拍

北侧（图片右侧）已经打完顶层支撑梁

南侧仍在施工围护结构

由于本站体量较大，亟需加速

07

大金钟

大金钟站

位于河田西路、柯子岭一带

沿富悦路东西向设置

大金钟站西端盾构已始发

向广园新村站掘进

剩余部分基本开挖到底

08

云台花园

云台花园站

位于广园中路与麓湖路交界处

是未来距白云山南门最近的地铁站

云台花园目前已经封顶

开始出入口施工

是全线除已随21号线开通的员村、天河公园站之外

进度最快的车站

09

沙河

沙河站

位于先烈东路与广州大道北交界处西北侧

将与此前一直未开通运营的6号线沙河站一并开通、换乘

沙河站受19年底地陷事故影响

今年曾停工很长一段时间

目前已经热火朝天施工中

沙河站原本是暗挖车站

自先烈东路封路之后

现在看上去貌似改成全明挖了

希望沙河今后能顺顺利利，尽早开通

10

广—沙中间风井

广—沙中间风井

即广州东站—沙河中间风井

由此始发了11号线第一第二台盾构机

向云台花园掘进

目前该段隧道已经贯通

可见远处广园路—广园快速路的高架

11

广州东站

广州东站站

与既有1号线、3号线，在建18号线换乘

四条线路围合成”口字“

进度正常

但是11号线与1号线、3号线的换乘部分需要等18号线施工

而18号线广州东站开工要等广州东站站体改造

所以显得遥遥无期

12

天—广中间风井

天—广中间风井

即天河东—广州东站中间风井

目前由此始发了一台盾构

向广州东站掘进

13

天河东

天河东站

位于龙口路与天河北路交界处

沿天河北路东西向设置

未知能否与规划20号线换乘（相距较远）

天河东站是暗挖站

航拍暗挖竖井

    其余竖井为大棚包住了

14

华师

华师站

位于华师西门，五山路西侧

与既有3号线（未来本站属于10号线）T型换乘

华师站东端开挖中

华师西侧半明半暗挖

为大棚包住了，只得在外拍一张

15

华景路

华景路站

位于目前BRT华景新城站下方

与规划19号线通道换乘

华景路为暗挖站

全部竖井都被大棚包住了

16

天河公园

天河公园站

位于天河公园西南角

与既有21号线同台换乘，在建13号线换乘

天河公园站规模极大

目前开通的部分为11号线和21号线部分

仍有1/3的13号线部分未开放

图片左侧为13号线明挖配线工地

右侧为11号线工地，为一盾构井

目前天河公园—华景路—华师盾构已始发

17

员村

员村站

目前21号线员村站即未来11号线员村站

21号线未来终点站将在11号线开通后改为天河公园

之所以21号线开通到员村，是为了接上5号线

本站已建成，故未作拍摄

18

    11号线作为万众瞩目的大环线，全线的推进速度可以说是”近年来市区线之光”。无论是车站和区间，都在以乐观的速度推进    但是在乐观之余，我们还要看到11号线依然面临的少数难点：部分车站进度依然较为缓慢。广园新村站体量较大，需要加速；广州火车站更是成为影响全线开通运营的重难点车站之一。而天河东站、华师站，受场地狭小、周边环境复杂等因素影响，这两站建设速度也较慢，需要加油。    不过，得益于前期漫长的征拆期和前期工作周期，这为11号线建设基本扫清了困难，奠定了加速的坚实基础。目前，11号线的建设进度一直保持在近年来市区线的高位水准，如果搏一搏，说不定2022年底有望与11号线相见：不过，我们更倾向于认为将在2023年与大环线相见。

-Metro Bay-

未来“Metro Bay”公众号也将会持续追踪广州地铁在建其他线路的建设情况，期待能够得到大家的支持和关注哦~

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