深圳正式启动黄木岗综合交通枢纽工程既有7号线改造施工

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“五一”劳动节来临之际，4月30日，由深圳市地铁集团建设、中国中铁联合体总承包、中铁隧道局承建的深圳黄木岗综合交通枢纽工程迎来新阶段，地铁14号线黄木岗站实现贯通，连接枢纽的既有地铁7号线改造工程正式启动，并举行了既有7号线改造施工启动仪式，标志着黄木岗综合交通枢纽工程已形成全面发力、多点突破、纵深推进的建设关键期。

深圳市轨道办综合处处长吴斐杰，深圳市地铁集团副总经理雷江松，深铁建设集团总经理贾科、副总经理于德涌，深铁运营集团总工程师黄建辉，深铁建设第四分公司总经理孙彰，中铁南方副总经理、总工程师刘继强等领导，以及设计、监理、承建单位负责人、建设者代表100余人参加了此次启动仪式。

黄木岗综合交通枢纽工程是深圳优化城市发展空间，提升城市功能品质重要枢纽之一，7号线、14号线及规划的24号线三条轨道交通线路未来将在此实现交汇换乘，其中这次贯通的深圳地铁14号线黄木岗站位于既有7号线西侧，沿泥岗西路布设，车站为地下三层结构，长262米，宽44.6-81.2米，深约30.8-38.8米，建筑面积约41572平方米，主要采用盖挖逆作法施工，工程体量大，作业空间狭小，施工组织难度高，工期异常紧张；主体结构大倾角V柱体系为国内首次应用，技术要求高。

效果示意图

既有地铁7号线改造工程是为了实现高标准换乘功能，满足枢纽建筑空间布局，对既有7号线侧墙及顶板进行改造，需拆除结构混凝土9653立方米而不中断运营，具有改造体量大，涉及专业广，施工难度大、安全风险高等特点和难点。

为确保14号线黄木岗车站贯通，全面打响既有地铁7号线改造工程建设攻坚战，中国中铁参建人员以劳动竞赛为抓手，实施网格化包保责任制，将责任和奖罚措施分化到区域、落实到个人，每天早晚组织现场碰头会，实时监控现场生产，发现问题及时纠偏，确保施工有序进行；并以科研攻关为突破点，推进施工工艺工法创新，实现了大倾角V柱体系施工“0”到“1”的突破。为了将既有地铁7号线改造对运营影响降至最低，中国中铁多次组织专家到现场勘察，施工工序模拟推演，反复论证施工难点及技术要点，不断优化完善施工方案，以更高标准、更严要求打造品质工程，实现枢纽建设理念。

效果示意图

黄木岗综合交通枢纽地处深圳福田中心区东北部，位于笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路五路交汇叉路口，总建筑面积约24.42万平方米，建成后，将进一步提升片区运行效率，优化功能定位，成为“站城一体化”、“交通一体化”、“功能一体化”高品质城市发展空间的重要功能节点，为深圳加快现代化国际化创新型城市建设更好地发挥支撑带动作用。

稿件：深圳项目集群指挥部、中铁隧道局  

编辑：李小勇

审核：梁璞

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