佛山地铁3号线创~逢区间左线、深～电区间双线顺利贯通

创意园站~逢沙站区间左线顺利贯通

5月23日晚上9点，随着刀盘推出围护结构，佛山地铁三号线3202-2标盾构区间最后一台盾构机—“天佑39号”破土而出：创意园站~逢沙站区间左线顺利贯通，标志着该标段将全面进入附属结构施工的新阶段。

创意园站~逢沙站区间左线顺利贯通

创~逢左线区间隧道全长约1.9Km，采用土压平衡盾构施工，该区间地质情况复杂多变，包含全断面富水砂层、全断面硬岩层、“上软下硬”地层等多种不良地层，地表建构筑物复杂，沉降控制要求高。

针对重大风险源，项目部多次召开风险分析讨论交流会，集思广益，并运用“带压开仓换刀”、“非常规渣土改良技术”、“超压掘进”等一系列技术手段，确保盾构施工安全平稳。

在各重大风险施工期间，佛山铁投集团多次成立安全值班小组，每天现场值班巡查；同时在施工前严格要求项目部落实人员值班值守，实时汇报掘进情况，确保安全通过。最终，在参建各方共同努力下，盾构机在既定时间节点内顺利贯通。

佛山地铁三号线3202-2标包含三站三区间，自2019年12月6日始第一条隧道施工，到2021年5月23日完成最后一条隧道贯通，施工高峰期时共6台盾构同时进行掘进作业，累计完成区间隧道施工8887.57m（单线长）。

6台盾构机的全面贯通，为项目区间隧道施工画上了圆满的句号，同时也标志着3202-2标全面进入附属结构施工阶段。

深村站～电视塔站区间双线贯通

5月25日上午，随着深电区间左线“天佑64号”盾构机破土而出，深村站～电视塔站区间顺利实现了双线贯通，这标志着佛山地铁三号线首通段（除代建段外）的正线盾构隧道至此已全部贯通。

深村站～电视塔站区间左线顺利贯通

深村站～电视塔站区间全线长约1.5km，采用双螺旋土压平衡盾构机掘进施工。区间内大部分区域位于城市主干道正下方，市政管线纵横交错，且穿越地层有全断面岩层、上软下硬地层、全断面富水砂层等，穿越地层条件极为复杂，存在盾构机姿态不易控制、刀盘结泥饼、管片上浮等施工风险，施工风险大，安全责任重。

在市、区政府及公司领导的坚强领导下，在参建各方的共同努力下，深电区间采取各项针对性措施，克服了施工过程中的重重风险，以最高月掘进486m的速度顺利实现了贯通，比原计划提前5天达成节点目标，为后续隧道附属及移交铺轨、机电施工打下了坚实基础。

截至今年5月25日，随着上述2大工期节点的顺利实现，三号线首通段22座车站已全部封顶，其中19座车站进入机电安装施工；首通段的21个区间隧道中（除代建段外）已全部顺利贯通，其中8个区间实现单线短轨通，7个单线区间正在进行铺轨施工。

接下来，佛山铁投集团将乘胜追击，继续全力加快土建收尾工程，持续做好站后、隧后工作，扎实推进铺轨、机电安装工作，为实现总工筹目标加足马力，让佛山市民早日乘坐上地铁三号线列车。

通讯员：何勇强、苏伟、焦发旺

来源

- 往期精彩回顾 -