佛山地铁3号线北滘新城站~高村站区间单月掘进创新高

广州地铁7号线西延顺德段是广州首条零换乘直接进入佛山顺德的轨道交通，中铁广州局广州地铁7号线项目自6月26日—7月25日，在全线施工难度最大、地质最复杂的北滘新城站~高村站区间（下称北高区间）【Metro Bay备注：该区间为佛山地铁3号线区间，由广州地铁7号线西延顺德段项目代建】右线实现单月掘进285环，由一支平均年龄不到35岁的“盾构勇之队”创造了奇迹，刷新了在复杂地质条件下单月掘进环数最高的记录。

佛山生态环境优美，具有“岭南水乡”美誉之称，珠江水系中的西江、北江及其支流贯穿佛山全境，由于水系发达和地质复杂，对城市轨道交通建设提出了巨大的挑战。盾构机在北高右线掘进过程中穿越上软下硬地层，上部淤泥质土，下部含砾砂岩，这种特殊地层导致刀具磨损严重，极易发生地面沉降。在下穿河道时，盾构掘进参数控制极其重要，容易与河道易形成水力联系，引起喷涌；特别是下穿金凤箱涵，该箱涵没有桩基础，更容易出现沉降；穿越在淤泥质土、淤泥质粉细砂软土地层掘进，地下水丰富、水压大，极易引起地面沉降及盾构喷涌。

盾构勇之队不畏艰难险阻，一路高歌猛进，过关斩将，攻克一个又一个难题。经验丰富的盾构技术攻关小组经过多次比较验证，现场实验优化渣土改良、严格控制盾构掘进参数等措施，解决了上软下硬地层、全断面地面淤泥质土层掘进沉降较大的问题。他们针对地层特点，优化盾构机刀具、改良渣土，解决了<8-3>含砾砂岩地层掘进过程中刀具磨损较快的问题，节约了时间，创造了效益。成功的取得离不开勇之队严谨的工作态度，他们严格落实交接班制度，确保24个小时工作岗位无缝交接。

一年有四季之分，一天有白昼相伴，隧道内却是长年闷热潮湿，最高温度可达48℃，艰苦的作业环境考验着盾构人的身体承受力和意志力。时间紧、难度大、任务重，如何降低隧道温度成为首个“拦路虎”，经过多方对比研究，项目部决定在原有的隧道冷却系统的基础上再增加一套冷冻机组，成功地将循环水由36℃降低至29℃，隧道内温度降低了4-5℃。施工不能停、机器高速运转，还是热，还是闷，怎么办？冰块、冰箱、降温棚、加装通风设备、大功率风机等物理通风降温齐上场，确保了隧道内作业环境清爽。藿香正气液、十滴水、风油精、电解质水等防暑药品应有尽有。

佛山地处珠江三角洲腹地，东倚广州，毗邻港澳，处于粤港澳大湾区核心位置。广州地铁7号线西延顺德段是广州首条零换乘直接进入顺德的轨道交通，7号线工程全线建成后，将成为广佛一体化的交通大动脉，实现顺德北部片区、广州大学城、广州科学城连接贯通，有力改善顺德市民出行条件、缓解交通拥堵压力，对推动顺德交通加速发展，强化顺德与珠三角地区便捷联系和辐射带动有着非常重要的作用。

来源：城轨公司

编辑：贾美玲   张雪竹  李乾朗

审核：王建国

制作：中铁广州局集团党委宣传部

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