|图：GGvsQQ、zhengxunhong、liuzhongren、Grafeugen、滴蜡熊、Neveadun
|文：GGvsQQ、和平西桥张学友
昨天（9月10日）上午
一张全新的广州地铁线网图
在7号线谢村站首次现身
新版线网图在谢村站首次现身
这是广州地铁线网图
自2019年7月底以来
时隔2年多的又一次“上新”
上一次线网图的更新发生在两年前
当时图中增加的两条线路是
21号线后通段（天河公园站~镇龙西站）
8号线北延段（凤凰新村站~滘心站）
不知大家对这两条线路的开通还有无印象呢?
目前广州地铁的线网图
（图源：广州地铁）
而不知不觉中
上面这张、也就是现在的广州地铁线网图
已经陪伴了我们两年有余的时间
随着新线路开通脚步将近
这张旧版的广州地铁线网图也即将走到其“生命的尽头”
即将“让位”于昨天首次登场的崭新线网图
新版线网图翻拍
新线网图选择在9月初这个时间点亮相
使大家对18号线和22号线的开通日期浮想联翩
新版线网图的总体框架
依然沿用2016年底首次使用的风格与模板
并没有进行大幅度调整
预计该线网图的总体框架
将在2022年底至2023年中
随着广州地铁11号线通车
发生整体性的改动
这条环线也是暨18号线、22号线后
下一条万众期待的线路
广州地铁11号线最新进度
我们在收获惊喜之余
也发现了此次线网图中一些疑惑不解之处
而本文便将与大家一起
速览广州地铁最新线网图
简单解读一下图中的亮点与疑点
亮点1 三条新线闪亮登场
毫无疑问
新版线网图最引人瞩目的
必然是18号线、22号线
以及7号线西延顺德段的闪亮登场
18号线
22号线
7号线西延顺德段
三条线路的出现
进一步拓展了广州地铁的线网版图
将南沙、番禺、顺德等多个地铁空白区
纳入了广州地铁线网的覆盖范畴之内
同时
18号线作为广州南北走向的主干市域快线
提供了一条串联天河、海珠、番禺、南沙四区的快速通道
进一步加大了线网南北向线路的密度
一定程度为3号线分流减压
线网图右上角的补丁
现在新线尚未开通
此时更换线网图自然少不了“补丁”
多条新线”未开通“的温馨提示
避免乘客被”超前“的信息所误导
亮点2 黄埔有轨电车现身
除去聚光灯下的新线登场之外
此次新版线网图首次登场的
还有黄埔有轨电车1号线
黄埔有轨电车1号线
这将使更多人了解黄埔有轨电车1号线的走向
引导更多乘客前往乘坐
亮点3 国铁、城际、机场标识更新
新版线网图更换了国铁、城际、机场的标识
风格更加统一
图标新旧对比
其中
旧版线网图中城际被视为国铁的一个部分
而新版线路图将城际从国铁标识中剥离
城际喜获新图标
广州南站
广州南站
广州地铁线网第一个四线换乘站即将诞生
位于东进站口一侧的城际番禺站也将投入运营
广州南站也因此添加了城际的标识
广州火车站
除了广州南站
广州火车站、广州东站也首次添加了城际的标识
而新塘站、机场站则删除了国铁的图标
槽点1 7号线西延顺德段
奇怪的车站编码
此次线网图中第一个令很多人都颇为迷惑之处
就是7号线西延顺德段的车站编码
7号线西延顺德段
这是广州地铁线网图中
首次出现这种奇怪的数字编号
Metro Bay团队查阅了
广州地铁关于线路车站编号的相关规定
得知这种编号方式其实符合规定
此举在程序上来说并无不妥
车站编码规则
01-1是“新增延长段车站编码方式”
然而
对于广大普通乘客
这种车站编号真的合适吗？真的不会造成误解吗？
毕竟大家大多只是一个普通乘客
对车站编号的规定并不知悉
7号线全线
我们现在都知道现在的“7 | 01”是广州南站
可理解为这是7号线始发站
但今后7号线的始发站将变成美的大道站
那为何广州南站依旧是“7 | 01”
而美的大道是“7 | 01-8”？
此外
7号线西延顺德段的车站编码
从“7 | 01-1”到“7 | 01-8”
这个突兀的“01”
有何存在的逻辑和意义？
退一万步来说
为何广州南站至大学城南站是“7 | 01”到“7 | 09”
而美的大道站至大洲站却是“7 | 01-8”到“7 | 01-1”呢？
这俩不都应该顺着线路走向由西向东编号吗？
按之前广州南站至大学城南站那样编号方式
美的大道站至大洲站不应该是“7 | 01-1”至“7 | 01-8”吗？
从乘客的角度去理解
7号线西延顺德段
并非是一条使用新编号的新线路
而是7号线的延长段
和7号线一期浑然一体
很显然
这样的车站编号会带来不少误解和疑惑
此外
广州地铁在建的线路
如3号线东延段、13号线二期、14号线二期等
都会出现类似的问题
目前鱼珠站的编号为“13 | 01”
若按规定和7号线西延段的编号方式
那么朝阳站则是“13 | 01-28”
市区一众车站编号都十分“怪异”
如此一来
车站编号也就失去了其存在的意义
因此线路延长段如此编号
值得商榷
槽点2 佛山地铁2号线
全线未标出
相信很多朋友看到这里会很纳闷
不是说今年年内有4条线路即将开通吗？
怎么说来说去也只有18号线、22号线
和7号线西延顺德段？
那是因为
佛山地铁2号线竟然”缺席“了！
这也是新版线网图中最出乎意料的槽点
“缺席”的佛山地铁2号线
佛山地铁2号线基本可以确定将在今年年底开通
因此按此前广州地铁更换线网图的规律
佛山地铁2号线应当出现在此次更新的线网图之中
然而
这次广州地铁线网图对佛山2号线的换乘标注
只有这样一个不起眼的标志
广州南站下方
有一个灰色的“佛山2号线”标识
如此的不显眼
将导致很多不熟悉广佛两城地铁的乘客
不知道在广州南站和魁奇路站之间
存在一条地铁线路
从而忽略佛山地铁2号线的存在
魁奇路站也有一个同样的标识
对于不熟悉情况的乘客来说
若要从广州2号线南段或是7号线沿线
前往佛山市区
因为线网图没有清晰标注佛山2号线而忽略其存在
很可能仍会选择通过广佛线进入佛山市区
造成了不必要的绕行和时间上的浪费
在番禺区7号线沿线与佛山市之间往返的乘客
若不知道佛山2号线
可能需多乘坐10个站以上
此外
广州的乘客也有前往佛山2号线沿线的需求
但他们却无法通过新版的线网图
获悉佛山地铁2号线的具体站点
无形中给这些一脸茫然的乘客
增加了出行成本
那么
为什么此次新版的广州地铁线网图
不将佛山2号线标出呢？
槽点3 广佛两城地铁
分两张线网图？
在寻找答案的过程中
Metro Bay团队又得知了一则消息
佛山地铁2号线沿线的售票机
也没有将广州地铁的完整线网标出
佛山地铁的线网图仅标出广佛线、佛山2号线、
南海有轨电车1号线、广州7号线全线
如果想要在佛山地铁2号线沿线车站
前往广州地铁大部分车站
则需要切换到广州的线网图进行点击购票
注意左下角有切换城市的按钮
也就是说
地铁线路早已不分你我的广佛两市
广州佛山两市的地铁线网图竟然割裂开来
分为了两张图、两张网？
首先需要说明的是
广州地铁、佛山地铁是两个不同的运营单位
广州、佛山也是两座不同的城市
二者之间并无从属关系
因此广佛两城分成两张线网图
有一定的合理性
但特殊之处就在于
广州和佛山两市之间的关系实在太特别
根据《2020年广州市交通发展年报》
广佛之间的每日人流往来、出行需求量
高达176.3万人次
远超深莞
堪称全国都市圈交通一体化的典范样板
量级与广州市内的跨区出行相当
此外在目前广佛地铁所有规划线路中
佛山有8条地铁线路进入广州，对接广州线网
广州则有10条地铁线路进入佛山，对接佛山线网
多达17条规划地铁线路跨过广佛市界
2019年广州市规划和自然资源局透露
广州与佛山之间将有17条地铁线对接融合
也就是说
随着多条地铁新线陆续落实规划、开工建设、投入运营
广佛两市地铁线网之间的融合交互将会越发加深
联系紧密到不分你我的程度
未来广佛之间地铁线水乳交融，联系极其紧密
那广佛线网图有无可能使用同一张线网图呢？
当然可以！
目前新版的广州地铁线网图
将佛山地铁2号线画进去
几乎毫无难度
在不大幅改动线网整体框架的情况下
完全可以将佛山2号线画入
诚然
将大湾区所有城市的地铁用一张线网图囊括
并不现实
但广佛两城的地铁将线网割裂成两张图
似乎显得太过受制于行政区域划分的藩篱
一定程度上忽视了广佛之间通勤人流规模之巨大
忽视了广佛两市无论是在城市建设还是地铁规划上
都非比寻常、极其紧密的”同城关系“
那我们回到一开始的问题：
为什么新版的广州地铁线网图不将佛山2号线标出？
为什么广州佛山要分为两张网、两张图呢？
Metro Bay团队猜测了几个可能的原因
一是如上面所说
纯粹是太过受制于行政区域划分的藩篱
二是广州南站短期内无法付费区内换乘
但这个理由并不成立
因为魁奇路站从设计上就是付费区内换乘
硬生生改成出闸换乘并非不可能
但可能性极低
魁奇路站建设时已做换乘预留
三是广州地铁和佛山地铁并未对线网图一事协商
或是在协商过程中有所纠纷
最终将线网图各自割裂开来
那么线网图相互割裂的问题该如何解决呢？
Metro Bay团队提供以下两种设想
设想1：
广州地铁和佛山地铁进一步协商
设计出二网合一、囊括广佛所有线路的线网图
并投入运用
这是广佛地铁互联互通很基础的一步
设想2：
成立相关的省级单位
统一协调并解决广佛地铁互联互通的问题
线网图的割裂自然能得以解决
也可为日后大湾区轨道交通全面互联互通提供经验
虽未知是否可行
但我们依旧衷心希望
广佛两市的地铁线网图能够合二为一
Metro Bay团队也在文末
放上两张包含佛山地铁2号线
完全仿照广州地铁官方风格的线网图
图一（zhengxunhong 绘制）
图二（GGvsQQ 绘制）
这两张图可能存在错误和缺陷
仅作抛砖引玉之用
我们也希望涵盖两市线路的线网图
能在广佛两地所有的地铁站中出现！
1. 我们在后台经常会收到一些大家对阅读某些线路相关推文的诉求。如何查看Metro Bay曾经发布过的历史推文？
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