六年漫漫长路,终迎最后一步!18号线、22号线“大事记”回顾!
|图:moerz、和平西桥张学友、liuzhongren
|文:moerz、和平西桥张学友、GGvsQQ
近日
18号线、22号线首通段所有车站以及轨行区
顺利完成“三权”移交
详情请回顾:
即将开通!广州地铁18、22号线首通段全部车站移交运营调试!
18号线轨行区“三权”移交现场
(图源:广州地铁)
目前
18号线、22号线首通段
正式迈入开通运营前的最后一个阶段——
“跑图”!
六年长路漫漫
如今终于迈上最后一级阶梯
回首只余感慨万千
六年看似长久
但将目光投射到无数步迈向通车的阶梯上
却发现每一步都走得辛苦但又自豪、艰巨而又喜悦
如此便让这个过程不再单调无味、艰涩苦闷
更让漫长的地铁建设周期变得如弹指一挥间
转眼间便将登上通车之龙门
今天
让我们一起
回顾往昔建设岁月
见证两条线路一步一个脚印地推进历程
为千千万在背后默默付出的
规划者、设计者和建设者献上一曲赞歌
表达我们最崇高的敬意
18号线、22号线都提高了时空速度
也承担了不同的任务
18号线将拉近南沙与市区之间的距离
22号线将实现番禺、荔湾与广州南站的快速联系
从2015年至今
18号线、22号线从诞生之日起就备受瞩目
正是因为各方对这两条新线都相当重视
所以18号线、22号线的建设速度
比一般的线路都要快上不少
目前这两条新线首通段的建设进度已接近尾声
冼村站B出口
让我们乘上“时光机”
来回顾一下
18号线、22号线的“大事记”吧!
2015年12月
广州市第十四届人民代表大会常务委员会第四十六次会议
广州市发展和改革委员会相关负责人报告
《广州市新一轮城市轨道交通(2015-2025)建设规划方案》
18号线(万顷沙站~广州东站)
22号线(番禺广场站~白鹅潭站)
正式出现在我们的面前
2016年12月
广州地铁设计研究院有限公司编制完成
《广州市城市轨道交通十八号线工程可行性研究报告》
2017年3月27日
18号线、22号线进行环境影响评价第一次公示
据本次环评公告透露
18号线起于南沙区万顷沙枢纽
经明珠湾区、番禺广场、琶洲、珠江新城
止于广州东站枢纽
线路快速连接南沙新区及广州东站
沿线串联南沙区、番禺区、海珠区及天河区
全线均为地下敷设方式
共设置9座车站
22号线起于番禺区番禺广场
经广州南站、西塱
止于荔湾区白鹅潭枢纽
全长约31.8km,均为地下敷设方式
共设置6座车站
2017年3月15日
《广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)》
获得国家发改委批复
其中18号线自万顷沙站至广州东站
线路设站9座
规划建设期为2017~2020年
22号线自番禺广场站至白鹅潭站
线路设站6座
规划建设期为2017~2020年
2017年4月17日
广州地铁进行
18号线环境影响评价第二次公示
2017年4月22日
广州地铁进行
22号线环境影响评价第二次公示
由本次环评公示可知
22号线将增设西三站和东沙工业园站
2017年4月27日
18号线横沥站率先动工
横沥站
(摄于2017年12月31日)
2017年6月1日
广东省国土资源厅已同意
通过广州市轨道交通十八号线工程用地预审
2017年6月29日
广东省发改委
对广州市轨道交通十八号线工程可行性研究报告
进行审批前公示
2017年7月31日
广东省发改委正式批复
广州市轨道交通十八号线工程可行性研究报告
18号线获得“开工纸”
可以正式动工建设
2017年8月9日
广州市发改委
对广州市轨道交通二十二号线工程可行性研究报告
进行审批前公示
2017年9月1日
广东省发改委正式批复
广州市轨道交通二十二号线工程可行性研究报告
22号线获得“开工纸”
可以正式动工建设
2017年9月21日
18号线和22号线及同步实施场站综合体
设计施工总承包开始招标
2017年11月
18号线和22号线项目
正式动工
刚动工的万顷沙车辆段
2018年8月29日
22号线第一台盾构
番祈中间风井~市广路站区间右线顺利始发
标志着22号线正式进入盾构掘进阶段
盾构机
(图源:中铁十九局)
2018年11月30日
18号线第一台盾构
横番区间4号中间风井~5号盾构井区间左线顺利始发
标志着十八号线进入到盾构掘进阶段
盾构机下井
(图源:中铁十一局)
2019年7月
18号线第一个盾构区间
横番区间4号中间风井~5号盾构井区间左线
顺利贯通
贯通现场
(图源:中铁十一局)
2019年11月5日
22号线第一个盾构区间
番祈中间风井~市广路站区间右线
顺利贯通
施工现场
(图源:广州地铁)
2019年12月
18号线横沥站封顶
这是18号线第一个封顶的车站
横沥站
2020年1月
22号线市广路站封顶
这是22号线第一个封顶的车站
市广路站
(图源:广州地铁)
2020年6月17日
广州市民政局公开征求
18号线、22号线工程车站名称意见
部分车站站名有所变动
这些车站站名变化历程如下:
(18号线)石榴岗站→海珠湿地站→龙潭站
(22号线)祈福站→市广路站
(22号线)西三站→南浦西站
(22号线)东沙工业园站→南漖站
2020年7月
18号线首通段进入铺轨阶段
18号线轨道首铺现场
(图源:南方都市报)
2020年9月
18号线、22号线首列车正式交付
18号线、22号线列车
(图源:广州日报)
2020年10月
22号线首通段进入铺轨阶段
22号线铺轨现场
(图源:中铁十九局)
2020年12月
22号线陈头岗变电站以及陈头岗停车场
实现“三权”移交
陈头岗停车场航拍
(摄于2021年2月)
2021年2月20日
18号线陇枕停车场成功接车
详情请回顾:
(图源:地铁新线建设)
2021年3月3日
18号线横番区间3号中间风井~番禺广场站区间的热滑试验
取得了圆满成功
这意味着18号线首次正线隧道高速热滑试验完成
详情请回顾:
2021年3月25日
18号线冼村站暗挖段顺利完成移交
标志着18号线首通段实现洞通
两天前
22号线最后一台盾构顺利贯通
为番祈区间中间风井~2号盾构井右线区间
标志着18号线、22号线首通段
所有盾构掘进任务顺利完成
详情请回顾:
冼村站暗挖段
(图源:广州地铁)
2021年3月31日
18号线陇枕停车场、陇枕停车场出入线
以及22号线陈头岗站~番福站(现为市广路站)区间
完成“三权”移交
详情请回顾:
“三权”移交现场
(图源:中铁十一局)
2021年4月10日
18号线首通段实现“短轨通”
详情请回顾:
(图源:广州日报)
2021年4月20日
18号线首通段实现“长轨通”
又一重大节点完成
详情请回顾:
(图源:南方+)
2021年5月6日
18号线、22号线首通段
初期运营前安全评估项目启动招标
详情请回顾:
2021年5月16日
18号线番禺广场站至冼村站
完成轨道热滑测试
详情请回顾:
最新进展!广州地铁18号线番禺广场站至冼村站完成轨道热滑测试!
(图源:中铁十二局集团第四工程有限公司)
2021年5月20日
18号线首通段完成逐级提速试验
试验期间最高时速达到176km/h
详情请回顾:
(图源:广州地铁)
2021年5月25日
22号线首通段实现“短轨通”
详情请回顾:
铺轨现场
(图源:广州日报)
2021年5月29日
广州市民政局在本月
对22号线车站名称再次向社会公开征求意见
并对公众反馈意见进行公开
22号线站名最终确定
详情请回顾:
22号线站名将维持市广路、陈头岗、南浦西!公众反馈意见公开!
2021年6月3日
18号线首通段轨行区
完成“三权”移交
在前一天
22号线首通段实现“长轨通”
详情请回顾:
22号线列车
(图源:金羊网)
2021年7月12日
18号线横沥站完成“三权”移交
这是18号线首座移交运营调试的车站
详情请回顾:
横沥站
(图源:广州地铁)
2021年7月11日
22号线最后一个区间热滑成功
为番禺广场站~市广路站区间
自此22号线首通段正线已完成轨道热滑测试
详情请回顾:
(图源:中铁十一局)
2021年7月15日
22号线首通段轨行区实现了“三权”移交
全段正式进入运营调试阶段
详情请回顾:
地铁建设者在施工中
(图源:广州日报)
2021年7月23日
22号线陈头岗站完成“三权”移交
这是22号线首座移交运营调试的车站
详情请回顾:
陈头岗站
(图源:广州日报)
2021年7月24日
8号线磨碟沙站率先对吊板进行更新
新的吊板已添加“18号线”的换乘标记
以及“尚未开通”的补丁
详情请回顾:
8号线磨碟沙站新吊板
随后8号线的其他站点
也陆陆续续开始更换吊板
详情请回顾:
8号线琶洲站新吊板
2021年8月9日
广州市发改委对18号线、22号线首通段
开通后的地铁线网票价进行批复
公布了这两条新线的票价
详情请回顾:
解读 | 平价良心,无需出闸!18号线、22号线首通段同网同价,意味着什么?
18号线首通段票价表
22号线首通段票价表
2021年8月24日
广州地铁宣布
随着18号线番禺广场站、南村万博站和磨碟沙站
顺利实现“三权”移交
广州“最快地铁”的18号线、22号线首通段
全部车站全面进入运营调试阶段
详情请回顾:
即将开通!广州地铁18、22号线首通段全部车站移交运营调试!
番禺广场站站厅
(图源:广州地铁传媒有限公司)
2021年8月27日
Metro Bay团队获悉
18号线、22号线首通段现已开始“跑图”
两条新线的开通进入倒计时!
根据广州地铁官方发布的进度:“截至目前,十八号线首通段和二十二号线首通段全段轨行区、全部车站、陇枕停车场、陈头岗停车场已完成“三权”移交,正全力推进后续工序的施工作业。”
Metro Bay团队发现,有很多朋友对“试运行”“试运营”“轨行区三权移交”“车站三权移交”“跑图”等概念并非十分清楚,在此我们简明扼要地直接点明这几者的差别。
“试运行”指的是在冷热滑、轨行区三权移交后,进行的不载客列车运行阶段。
“试运营”指的是正式运营前的载客运营阶段。一般而言,广州地铁的“试运营”阶段和正式运营阶段并没有太大差别,因此一般线路开通日期指的是开始试运营的日期。
“轨行区三权移交”一般标志着线路“试运行”的开始,而国家规定新线开通前“试运行”不得少于3个月——因此,从“轨行区三权移交”到线路开通的时间间隔不得短于3个月。
之所以区分轨行区和车站三权移交,主要在于轨行区三权移交日期对开通日期有间隔大于3个月的要求,而车站三权移交日期与开通日期并无直接关系。
但是,线路开始“跑图”,则必须建立在所有车站均三权移交的基础上,不能仅有轨行区三权移交。
“跑图”指的是线路按照开通运营时列车运行图组织行车,国家规定新线开通前“跑图”必须持续20日以上——因此,从“跑图”到线路开通的时间间隔不得短于20天。
综上,简而言之,区别在于:“试运行”不载客,而“试运营”载客;“轨行区三权移交”到开通大于3个月,“跑图”到开通大于20天。
而“跑图”,则是新线路开通运营、正式载客前的最后一步。
今天,18号线、22号线首通段正式开始“跑图”——也就意味着,这两条新线已经迈入了开通前的最后一个阶段!
按照18号线、22号线首通段目前的进度
Metro Bay团队认为
18号线、22号线首通段未必需要等到年底开通
至于具体的开通时间
请以经市政府批准的官方通报为准
不过我们也憧憬这样的一天:
18号线、22号线的开通之日
就是18号线、22号线北延段的开工之日
欢迎回顾Metro Bay深度分析推文:
18号线、22号线北延段线路示意图
同一条线路不同区段的开通于开工日期重合
如此建设的“传承”颇为罕见
也必然会为这两条线路增添绮丽色彩
开通的脚步将近
让我们一起期待
这条速度高达160km/h的线路
高质量开通的那一天吧!
万顷沙站出入口
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