回顾 | “宇宙中心”换乘难？10号线天河路站换乘体育西路站，将如何实现？

Metro Bay 地铁大湾区

批注

在Metro Bay“回顾”系列，我们会对早期的原创推文进行调整、修正后再次发布。最近才关注我们的朋友，可不要错过阅读“回顾”推文喔！

需要说明的是，“回顾”专题的推文，所包含的信息、观点与之前发布的原推文无任何差异，所以可能存在时效性不足的问题，请大家谅解。Metro Bay团队不会停下前进的脚步，将持续为大家带来新鲜资讯与一手分析！感谢大家的支持！

原文：《浅谈广州地铁“心脏搭桥手术”——三号线、十号线拆解工程（中）》（节选），发表于2021年3月23日

|图：liuzhongren、施夏、Jerrick

|文：施夏、Jerrick、liuzhongren

广州地铁10号线全长约25.46公里，起于现有的3号线天河客运站，终于西塱站，共设站19座。10号线对于缓解中心城区交通压力、完善广州市轨道交通“环形+十字+X形”主骨架线网结构意义重大，是填补广州市中心区轨道空白的“加密线”。

欢迎阅读：广州地铁在建新线建设进度图【2021年7月】

目前10号线的在建工程，分为新建段（石牌桥站[不含]~西塱站）及3号线支线拆解工程。待工程完成后，现3号线支线（天河客运站～石牌桥站）将与10号线新建段贯通运营，3号线主线北段的运力将充分释放，体育西路站的换乘压力也将有所缓解。

今天，Metro Bay团队将聚焦10号线的关键一站，为您讲述天河路站的设计故事。

为何天河路站显得关键？最直观的原因，在于天河路站主体建设困难、耗时较长，可能形成短板效应。

10号线天河路站，为地下两层洞桩法车站，站台宽15.4米，有效长度120米。车站主体位于天河路与体育西路交叉路口东侧，现BRT体育中心站正下方，沿天河路呈东西走向。这一特殊的站址，使得天河路站无法采取常规的明挖方法进行修建。

10号线天河路站航拍

一方面，采用常规方法来修建深埋的天河路站并不划算。在天河路站前后，10号线需先后下穿APM线及3号线主支线隧道，这使得车站主体需设置于地底更深处。天河路站轨道距地面约有37m之远，相当于一般楼房一层至十三层的高差。若以一般的明挖法建造车站，则开挖土方量极大，深基坑开挖也将带来更多工程风险；同时，以往案例表明，深埋明挖车站建成后的上方空间利用率有限，将会造成资源浪费。因而从埋深角度看，明挖修建天河路站并非优选。

此外，更重要的原因，在于施工占道的困难。车站上方的天河路，还是天河路商圈的交通命脉，车流如织、昼夜不息。同时，由于周边设施早已占据了地面和地下的可及空间，天河路南北两侧缺乏改迁车道的条件。这意味着，若采用传统的封路明挖或盖挖方法建设车站，则天河路的通行能力将大幅下降，可能造成周边街区全天候的严重拥堵。对于天河路商圈，这一广州商业核心区的运转而言，这将是不可接受的。因此，10号线天河路站的施工，需以尽量不影响天河路正常通行为前提，敞开明挖并不在可选范围内。

为此，天河路站主体的建设，将完全依靠暗挖法进行。车站施工所需的全部物料、人员，将通过天河路北侧的3个暗挖竖井进行输送，无需对路面进行围蔽。

天河路站暗挖竖井

　　然而，选择暗挖施工的同时，也意味着接受了繁杂的施工步骤、较高的施工风险，车站的修建速度与明挖车站的相比，本就将放缓许多。雪上加霜的是，此地偏偏地处闹市，局促的施工转圜余地，以及市政管理对工程作业时间的严格限制，都将进一步拖慢本站的施工速度。总而言之，由于施工方法本身推进较慢，同时地处闹市、作业面及作业时间有限，天河路站主体结构的修建速度不会很快。

由于天河路站的施工难度在10号线全线数一数二，施工方对其推进缓慢已有预期。在全线的日程安排上，天河路站将“先隧后站”：待车站前期工作开展、满足过站条件后，广州大道中-天河路-石牌桥区间盾构机将通过站体范围，并先建成隧道，继而从隧道外开挖车站主体，拆除盾构管片后，形成最终车站。

进一步地，天河路站的关键意义，更在于其位于广州地铁“宇宙中心”——体育西路站的东北侧。天河路站能否与体育西路站换乘，相信这是大家都比较关心的问题。

Metro Bay团队认为，天河路站目前是否与1号线、3号线体育西路站在付费区换乘，目前尚未明确。

为什么说天河路站的换乘尚未明确？因为与天河路站主体建设相比，与体育西路站换乘通道的设置更复杂、更有难度。

我们首先简要介绍一下“宇宙中心”体育西路站的站位：1号线体育西路站位于天河南一路与体育西路交叉口以东，沿天河南一路东西向敷设，为地下二层13米双柱岛式站台车站；3号线体育西路站，位于天河南一路与体育西路交叉口，沿体育西路南北向敷设，为地下三层10米双岛三线车站。1号线、3号线十字相交，需通过站厅层进行换乘。

3号线体育西路站站台

从上图可以看到，10号线天河路站和3号线体育西路站隔着200米以上的直线距离，中间还隔着天河城，这意味着直接取两站最近两点引一条斜通道直接打通两站的想法，是完全行不通的。

天河路站和体育西路站周边的环境的复杂程度之高

蓝色框为10号线天河路站

黄色框对应1号线体育西路站

橙色框对应3号线体育西路站

绿色框对应天河又一城商业体

那么，换乘通道直接沿体育西路设置，可行吗？目前，体育西路北端空间完全被天河人防工程（即天河又一城）所占据。如果能够直接征用该人防工程改造成换乘通道，单单从施工难度的角度上来说，这是最容易实现的方案。

但很明显，这个方案需要建立在相关部门愿意配合地铁建设，把部分商业空间划给地铁的前提下。如果相关方面不愿意让步，维持原状的话，3号线体育西路站的北端就很难直接连上10号线的天河路站了。

但是，解决困难的办法总比困难多。Metro Bay团队查阅了相关公开资料，发现在2018年广州地铁设计研究院有限公司的设计方案中，天河路站和体育西路站的换乘方案，推荐是这样设置的：

天河路站初步设计方案

从上图可以了解到，设计方推荐设置两条换乘通道：一条是连接10号线天河路站西端和3号线体育西路站北端的“天河又一城通道”；另一条是连接10号线天河路站东端和1号线体育西路东端的“天河城大街换乘通道”。

我们先看看“天河又一城通道”：这一条通道主要位于体育西路与天河路交叉口下方，建设时需要与天河又一城对接协调接入的问题。这一条通道长度仅100米，只连接到天河又一城商业空间。我们认为，这一条换乘通道的建设难度相对较小。

10号线天河路站（含天河又一城通道）剖面图

但是，日后乘客想通过这一条通道进行3号线、10号线之间的换乘，需要穿过天河又一城的商业空间。换言之，这条“天河又一城通道”连接的是两个车站的非付费区，乘客需要出闸、重新进闸才能完成换乘。

另外一条通道是“天河城大街换乘通道”，在天河城大街下方敷设。该通道全长约250米，需要设置三处紧急疏散口。建设时，北段埋深较深，采用暗挖法施工；南段埋深较浅，采用明挖法施工。

天河城大街换乘通道剖面图

日后，乘客在10号线天河路站东端，通过该条长换乘通道，再搭乘两段扶梯，就能抵达1号线体育西路站站厅。这条“天河城大街换乘通道”处于两大商业体（天河城、天环广场）之间，因此施工用地问题可能是制约这一条换乘通道建设进度的重要因素。

那么，“天河城大街换乘通道”，这么长的一条通道，是否囊括在两个车站的付费区内？在该设计推荐方案中，大部分关于该换乘通道的描述都是“非付费区换乘通道”，然而在具体描述换乘通道设计时，却是“天河城大街下方的十、一付费区换乘通道”这番描述（见下图）。

设计方案描述截图

设计方案描述中出现这种矛盾，这出乎我们的意料。在该推荐方案中，“付费区换乘通道”的描述仅仅出现了一次。这到底是设计时存在分歧，还是只是单纯的笔误？这就不得而知了。因此，我们在上篇的十号线概况中提及天河路站时，称该站“换乘情况不明”。准确地说，“天河城大街换乘通道”是否划在付费区内，目前是个未知数。

　　当然，从乘客的角度来说，“天河城大街换乘通道”设置在付费区自然是最好的选择。然而，设置付费区换乘通道，要考虑的因素自然要多一些，落实起来会更棘手。这也似乎可以说明，为何在设计该方案时，大部分的描述都是“非付费区换乘”了，毕竟避难趋易是人性所向——设计院也不例外。

天河路商圈，广州最繁华的商业区

天河路站和体育西路站的换乘设置，是否还存在优化的空间？我们往深一想，付费区和非付费区的设置，并没有过多涉及到硬件因素（如土建等），这并非是难度很高的工作。

因此，Metro Bay团队认为，如果继续对设计方案进行深度调整和优化，例如调整出入口位置、重新划分付费区和非付费区，“天河城大街换乘通道”是完全有条件确定划分在付费区里的，将1号线、3号线、10号线车站融为一体。在后期装修时，这条换乘通道也可以在长通道设置自动步梯，给乘客更好的换乘体验。

文末附两则小公告

1. 我们在后台经常会收到一些大家对阅读某些线路相关推文的诉求。如何查看Metro Bay曾经发布过的历史推文呢？

① 点击”城市分区“下的子菜单，查看广州、深圳、佛山、东莞的地铁规划和建设信息！

② 点击”专题推文“-”广州地铁专题“，或者在后台回复“广州地铁”，系统将弹出《Metro Bay原创推文——广州地铁主题导航》。打开后就有“Metro Bay”公众号已经发布过的原创推文，已按线路号码顺序分类。欢迎继续阅读我们的推文！

　　2. 目前，Metro Bay已经为广州、东莞、大湾区西岸都市（珠海、中山、江门、澳门）关心轨道交通的朋友建立了交流群。如何进群与大家交流？

① 点击”联系我们“-”加群交流“，或者在后台回复“越秀”“白云”等区名、“东莞”“珠海”等城市名，系统将会弹出Metro Bay的微信二维码。

② 请扫描该二维码，添加好友时请备注想要进的群（a. 广州中心四区群；b. 黄埔增城群；c. 番禺南沙群；d. 白云花都从化群；e. 东莞群；f. 大湾区西岸都市群；g. 交通爱好者狂欢群），我们将会拉您进相应的交流群中。由于加群的朋友比较多，如果没有及时收到回复，请您稍安勿躁，耐心等待我们向您发送进群链接。

- 往期精彩回顾 -