航拍 | 首通如约而至，后通渐入佳境！俯瞰22号线年中新进展！

|图：GGvsQQ、liuzhongren、Grafeugen

|文：GGvsQQ、liuzhongren

线路概况

　　广州地铁22号线，是广州市城市轨道交通第三期建设规划中获批的两条市域快线之一。22号线首期线路南起番禺广场站，北至芳村站，线路全长30.8公里，均为地下线，设计时速160km/h；共设8座车站，其中换乘站4座；设陈头岗停车场，控制中心与18号线合设于陇枕。

依当前计划，首期线路将分两段开通，其中22号线首通段（番禺广场站~陈头岗站）将于今年开通，而后通段（陈头岗站~芳村站）尚在建设中。8月9日，市发改委批复了18、22号线首通段开通后的线网票价方案，同网同价的最终决定令人欢欣鼓舞，线路通车的时间点也正逐渐明晰：

　　22号线建成通车后，将能实现南沙自贸区25分钟到达广州南站、30分钟到达广州东站的时空目标，不仅能够提升广州南站、白鹅潭等沿线地区的产业吸引力与商业竞争力，成为沿线重点功能发展平台的交通支撑；还将与18号线一道，构成广州市域快线的“两纵”，初步搭建起广州的市域快线线网，大幅扩大同时长内搭乘地铁的可达范围，显著延展广州市日常通勤圈的空间距离。

放眼未来，22号线还将继续向两端“发育”，北延至越秀、白云、花都，南延至南沙、东莞，可满足北部白云花都片区、南部南沙副中心快速通达市中心的需要。前日，市发改委对22号线北延段、18号线北延段的工程可行性研究报告进行了批前公示，预计北延段不日即可拿到“开工纸”：

22号线南延段虽未进入首期《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的名单，但其筹备工作却也单列进入了广州市的年度工作清单。预计南延段也将纳入广州都市圈市域铁路规划，或广州地铁第四期建设规划，并于近期上报。

待22号线南、北延段建成后，22号线一线便可串联南沙客运港、广州南站、广州火车站、白云站、白云机场等多个重要交通枢纽，成为“海陆空枢纽专线”，大幅降低几大交通枢纽间人流转乘、交流的成本；同时，线路也将使南沙、番禺、荔湾、白云数区及广州市、广东省的、现有或将来的政务中枢接入快线线网，成为“省市政务主神经轴”，为全市机关交流办公提供极大便利；此外，22号线还将与18号线相互开行跨线列车，待全线建成后，将构筑起通达广州、中山、珠海、东莞、深圳、清远6市及澳门特区的湾区南北交通轴，成为推进粤港澳大湾区一体化发展的奠基之作。

欢迎阅读：广州地铁在建新线建设进度图【2021年7月】

截至2021年7月，22号线首通段土建工程累计完成94%。车站主体基本完工，进行剩余附属结构施工；推进首通段全线机电系统施工，其中3座车站进行设备安装及装修施工；首通段全线轨行区、陈头岗站、陈头岗停车场及出入场线已“三权”移交。

作为22号线规划的宏伟蓝图中

首块落地的“拼图”

首期（番禺广场站~芳村站）线路的建设情况

一直为大众所关注

接下来

便让我们从芳村站出发

由北向南

一次看遍

22号线首期各站场的最新建设情况

 01  芳村站

22号线芳村站

位于花地大道芳村大道口

沿花地大道西侧南北向布置

为地下五层明暗挖结合岛式车站

南侧设单渡线，北侧设单折返存车线

与1号线、11号线、28号线站厅换乘

其中1号线与22号线平行布置

11号线与28号线错位平行布置

车站分为南北两个明挖基坑

中部站台层暗挖下穿11号线区间

此外站前单渡线、站后存车线均为暗挖

目前车站局部进行围护结构施工

其余进行前期工作

施工场地因征拆、交通保障等问题

需反复腾挪

最先投入施工的北侧基坑

又再完成一期交通导改

现占用原路口中央

破除原C出口结构

以建造基坑南段围护结构

同期11号线石围塘站~芳村站区间将双线始发

欲了解11号线的近期进展

可点击以下链接参阅：

南基坑较晚进场

现开始施工车站西侧部分地连墙

但马路西侧仍有部分征拆需解决

站后暗挖折返线延伸至江边

端头暗挖竖井位于珠江隧道口西侧

疑似进行地质处理

未来22号线北延段便将从此处出发

一路向北直奔白云机场

芳村站是22、28号线两条市域快线的交点

是广州市域线网中关键的“十字路口”

再加上1号线和环线11号线的交集

此处将成为广州西部最重要的枢纽之一

并为白鹅潭片区提供强劲的发展助推力

 02  西塱站

22号线西塱站

位于1号线车站西侧现西塱车辆段地块内

原建总办公楼及员工食堂处

呈南北向布置

为地下四层岛式车站

可站厅换乘1号线、10号线、广佛线

车站南段办公楼拆迁完成较早

正进行地连墙施工

北段员工食堂刚刚拆除

很快也将进入围护结构施工阶段

作为广佛地铁线网关键门户

以及四线换乘枢纽站的西塱

将随10号线及22号线的建设而脱胎换骨

迎来车站布局的巨大变化

目前一众临时改造措施已开始落实

1号线站厅西侧及南端已同步开始改造

改造内容大致为新建出口通道

完成后将拆除既有东西两侧的

乘客用及运营用出口

以及外挂平台

现有的广佛线换乘通道

也将因为10号线建设让道而拆除

作为替代品

临时换乘通道将从现有J出口接出

并接入1号线站厅北侧

目前临时通道已在架设桥板

年内或可投用

欲了解10号线的近期进展

可点击以下链接参阅

接下来的西塱站改造

还将结合西塱车辆段等低效用地的更新利用

西塱片区将迎来崭新的发展机遇

为建设广佛高质量发展融合试验区带来利好

近期

Metro Bay将另行撰文

为您详细讲述西塱站改造的具体方案

敬请期待

 03  南漖站

22号线南漖站

位于环翠南路玉兰路口以东约200米处

沿环翠南路南侧东西向布置

为岛式标准站，未设越行线

本站与10号线广钢新城站步行相距约800m

规划与43号线换乘，未作预留

佛山地铁11号线也在此站附近穿过

然而也未设站与22号线换乘

相当可惜

车站拆迁大致完成

现正推进围护结构施工

本站并非枢纽大站

在用地相对充裕的前提下

仍未设置越行线

令人担忧22号线北延后

设计上时间目标的兑现能力

 04  南浦西站

22号线南浦西站

位于南浦岛西部

西三村西南侧、锦绣半岛南侧地块内

沿东新高速西侧南北向布置

为岛式标准站，未设计越行线

与规划19号线通道换乘

车站南部预留有换乘通道接口

与南漖站一样

南浦西站为环评阶段新增的车站

该站周边场地充足

不设置快车越行线同样令人不解

现车站已进入开挖阶段

设计更改也希望渺茫

车站已经进入深基坑开挖阶段

其中南端进展较快

已开挖至第四道支撑

年内有望完成局部封顶

并接收陈头岗站~南浦西站区间盾构

南浦西站覆盖了南浦岛西部的空白区

与佛山三山新城隔水相望

配套路网建成后

将能极大方便周边居民的出行

 05  陈头岗站&陈头岗停车场

（东晓南连接线、南大干线）

22号线陈头岗站

位于在建南大干线北侧、陈头岗停车场西侧

沿在建东晓南路-广州南站连接线南北向布置

为地下两层11m+11m双岛四线车站

车站北端接出入场线

与规划佛山地铁4号线通道换乘

（图源：广州地铁）

陈头岗站已封顶多时

于7月完成了三权移交

成为22号线首通段首个三权移交的车站

目前站内装修工作进入尾声

已经有多个出入口成型

而陈头岗停车场则正建设上盖楼盘

陈头岗站D出口

近日Metro Bay成员曾从地面角度

直击了陈头岗站外的建设情况

详情可点击链接参阅：

（备注：该站车站编码或将修正）

出入场线呈“Ω”形

连接停车场与车站北端

中间围合地块设置22号线主变电站

目前均已投用

陈头岗站周边多个重大市政路桥工程

也颇具看点

首先是东晓南路-广州南站连接线南段工程

该快速路局部桩基与陈头岗站合建

现已部分进场

东晓南路-广州南站连接线南浦岛段工地

大石水道大桥已经进入桩基结构施工阶段

连接线北段工程的海珠湾隧道南浦盾构井

现围护结构施工中

此处将始发首台下穿珠江的大直径盾构

掘进至南洲盾构井吊出

陈头岗站南侧为南大干线的工地

南大干线将西接番海大桥

跨越陈村水道后联通佛山魁奇路

同时东连莲花大道

并通过西区-化龙隧道对接黄埔

构建出又一条连接广佛的超级城市快速路

它也将成为广州南部最重要的市政主干道

 06  广州南站

22号线广州南站

位于广州南站东出发平台东北侧

沿石浦大道西北-东南向布置

为地下四层明暗挖结合15m岛式车站

可与广州地铁2号线、7号线、佛山地铁2号线

以及广佛环线、佛莞城际实现站厅换乘

22号线车站与城轨地下站场共构

呈“T”形交叉布置

目前22号线车站与城轨车站已封顶

并已建成多个共用出入口

广州南站2、7号线车站内

北端也在进行同步破墙改造

以接入22号线及城际的换乘通道

此外南端亦在施工佛山2号线换乘通道

今年年内

随着7号线西延段、22号线、佛山2号线

以及广佛环线和佛莞城际的开通

广州南站将成为广州地铁线网的

首个四线换乘车站

从线网末端摇身一变

跃居都市圈通勤轨网的“宇宙中心”

与此同时

广州南站地下空间也已全面封顶

地面的中轴广场开始建设

地下的花城汇·南站开始招商

随着交通枢纽及商业综合体的建成投用

南站周边未来发展将走上快车道

南站中轴广场与石壁站的空中连廊

虽已成型多年但迟迟未能完工

期待能够随着中轴广场的成型而早日开放

南站周边楼宇建设已成一定规模

但是商业入驻使用情况并不乐观

不过近年来

南站周边招商引资、项目建设已显著提速

相信随着轨交枢纽站的全面建成

市域级交通利好的大爆发

南站周边片区的未来不容小觑

 07  市广路站~广州南站区间风井

（恒大新球场）

市广路站~广州南站中间风井

位于兴业大道钟顺路口西侧

在建恒大新球场东南侧

全长130m

为地下两层明挖结构

目前该风井已经封顶回填

路侧留下通风口与紧急出口

再无可能加站

这意味着在可见的未来

仅有7号线谢村站可为球场提供服务

新球场已兴建至第三层看台

按计划或将于2022年底投用

当前恒大的债务危机

暂未影响到球场的全速建设

不过亦有传闻球场将由城投集团接盘

新球场周边同步兴建了

大量公寓住宅、保障性住房等项目

未来随着球场的建成

周边楼房的入住

该片区的人流量将大幅提升

 08  市广路站

22号线市广路站

位于市广路钟韵路口东南侧

沿市广路西北-东南向布置

为地下两层13m单岛四线越行车站

与规划26号线换乘，未作预留

目前车站已经封顶回填

地面已建成三个出入口飞顶

同时西北出口也已开始建设

同时车站上方配建了过街通道

可独立于地铁部分24小时开放

正处于土建收尾阶段

市广路站开通后

将为周边的大量居民提供地铁服务

祈福新邨等楼盘终有地铁覆盖

此站未来的客流量想必十分可观

 09  番禺广场站

22号线番禺广场站

位于清河东路南侧

番禺广场正下方

布置呈略倾斜的南北向

为地下五层14m+14m双岛四线车站

站前设暗挖单渡线

站后接陇枕停车场出入场线

可与18号线同台换乘、跨线运营

并与3号线、17号线通道换乘

欲了解18号线近期进展

可参阅

车站现已封顶回填

中部商场天井仍在封闭施工

2个出口已搭飞顶

另有2个处于土建收尾阶段

3号线换乘通道也已封顶

18号线、22号线番禺广场站站厅

（图源：广州地铁传媒有限公司）

本站地下一、二层为商场及城市广场

18号线、22号线站厅位于地下三、四层

跨层中庭式设计

配合绚烂律动的RGB灯光

若结合运用恰到好处

将能构建出恢弘堂皇的视觉冲击感

22号线首期正线

止于车站南侧的南侧的HP7盾构井

向南便是市桥水道

与陇枕停车场及控制中心隔水相望

近期可能立项的22号线南延段

将从HP7盾构井接出继续向南

或将途径陇枕并设站

为停车场上盖开发提供交通支撑

18号线、22号线两条大湾区南北快线的交织

加上最重要的南北干线——3号线

以及第三外环线——17号线的交汇

不仅使得番禺广场

成为了番禺区内的“米”字大枢纽站

更会将此处推升为

大湾区轨交网的核心之核心

小结

从空中角度看

22号线首通段的进展

已无需过多担心

只需静待调试安装工作收尾

等候通车的佳音

预计年底之前

便可凭5元畅游全线

而后通段因芳村、西塱两大枢纽的统筹设计

整体步调较首通段延后约3年

但最近也已进入车站全面开工阶段

步入建设正轨

考虑市区征地及枢纽一体化设计

所带来的更多牵制因素

预计通车时间

将相对首通段后延3至4年

看完22号线首期的各站场情况

是否感觉意犹未尽?

没有关系

Metro Bay团队整理素材时发现

在巡游广州在建各线的同时

我们也已悄然完成了

对22号线北延段市区段沿线的观察

在当前这新线即将获批动工的时间点

我们即将推出

22号线北延段市区段落巡线航拍

让我们再次回到芳村站

一路向北

追踪这条潜龙在老城地底

游弋的轨迹

敬请期待！

也欢迎回顾

Metro Bay的年中系列航拍：

文末附三则小公告

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