航拍 | 连通白云站，斜穿广州城！俯瞰12号线年中最新进展！（下）

|图：liuzhongren、GGvsQQ、炸鸡的咸鱼

|文：liuzhongren

线路概况

12号线线路平面示意图

广州地铁12号线线路全长约37.6千米，均为地下线；共设置25座车站，其中换乘站17座，均为地下车站；列车采用6节编组A型列车，设计最高时速80km/h。

12号线是广州地铁线网中的西北-东南向结构骨干线，与西南-东北向的10号线一道，构成广州地铁线网构架中的“X”形对角线，对提升广州市地铁密度、减少乘客绕路、分流既有线路具有重要作用。同时，12号线串联了白云新城CBD、环市东商圈、琶洲南区、生物岛-大学城片区等重点功能片区，加强了对二沙岛、仑头等区域的地铁覆盖，是一条集串联、分流、覆盖、发展于一体的重要地铁线路，是广州地铁线网中不可或缺的一“捺”。

截止2021年7月，十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成27%。25座车站中，6座由其他线路建设，需建设的19座中，3座主体结构封顶，16座进行土建施工；24个区间中，8个进行土建施工，槎头车辆段出入段线、大学城南停车场出入场线进行土建施工，其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建工程施工。更多各线进度信息，欢迎阅读：

12号线斜穿整个广州城区

地域跨度大、站点众多

为避免单篇篇幅过长

Metro Bay团队将分两次向大家放送

12号线全线的7月最新进展

在上一期中

我们已为大家介绍了12号线南段的各站进展：

欢迎阅读：航拍 | 勾山连水，挥毫一捺！俯瞰12号线年中最新进展！（上）

（点击上方图片或标题阅读）

本期我们将继续为大家呈现

行走于闹市之下、溶洞之间的

12号线北段（建设六马路站~浔峰岗站）

的各站航拍

话不多说

让我们从建设六马路站开始

自南向北继续本次空中之旅！

 13   建设六马路

建设六马路站

位于建设六马路东风路口北侧

沿建设六马路南北向布置

由13号线代建

无盾构始发任务

本站为地下两层岛式车站

L字节点换乘13号线

通道连接5号线淘金站

目前除原誉海食街搬空

东风路口原公厕位置有挖机进驻外

车站其余位置仍然水静河飞

应是仍受区域改造方案牵制

 14   恒福路

恒福路站

位于恒福路麓湖路口西北侧

原麓湖儿童乐园内

西北-东南向布置

为地下两层岛式车站

车站现已封顶

承担双向盾构始发任务

广园新村站~恒福路站区间双线盾构始发多时

恒福路站~建设六马路站区间似乎也准备吊装

广园新村站~恒福路站中间风井

位于下塘西路金麓路口东侧

地下四层明挖结构

中间风井正施工围护结构

区间盾构将先行通过此处

 15   广园新村

广园新村站

位于下塘西路广园中路口西南侧

广州中医药大学校园内

沿下塘西路西侧布置

由11号线代建

11号线的7月最新进展，可参阅：

本站为地下四层叠岛车站

12号线平行叠落换乘11号线

12号线在负三层

乘客只需下一层楼即可转线

车站正施工南侧围护结构及抗拔桩

北侧已开挖至第二道支撑以下

但目前已暂停土方开挖

等待11号线盾构过站完成

此后12号线广园新村站~恒福路站区间盾构

也将在此过站始发

继续向景云路站掘进

 16   景云路

景云路站

位于白云大道南景云路口南侧

沿白云大道南北向布置

为地下两层岛式车站

半铺盖明挖法施工

目前车站西侧围护结构已完成

上方完成二期交通改道

腾出东侧进行围护结构施工

 17   小金钟

小金钟站

位于白云大道金信路口

沿白云大道南北向布置

为地下两层岛式车站

半铺盖明挖法施工

车站北侧接存车线大盾构

车站西侧完成管线及交通迁改

腾出东侧施工围护结构

进展稍慢

 18   云溪公园

云溪公园站

位于白云大道金园路口北侧

广州体育馆东侧

沿白云大道西侧南北向布置

为地下两层岛式车站

车站南侧接存车线大盾构

远期与佛山6号线实现平行站厅换乘

目前车站所需场地已完整

正同步施工主体与附属结构的地连墙

下半年有望局部开挖

 19   白云文化广场

白云文化广场站

位于齐富路云城西路口东侧

沿齐富路东西向布置

为地下三层岛式车站

距2号线车站约300m

可实现通道换乘

目前换乘通道已局部围蔽

但未进场施工

车站主体仍在施工围护结构

进展较慢

 20   新市墟

新市墟站

位于齐富路机场路口东侧

沿齐富路东西向布置

为地下三层岛式车站

与14号线实现“L”形节点换乘

车站采用半铺盖明挖法施工

铺设盖板留出北侧供车辆通行

车站东端现已开挖至第四道支撑

车站中西段进展稍慢

开挖至第二道支撑

节点段因14号线原因

暂未开挖

 21   南航新村

南航新村站

位于大埔南二街佳园街口

沿规划白云二线东西向布置

为地下三层岛式车站

车站西端已封中板

不久后将能始发白云站~南航新村站区间盾构

中部也已在流水施工主体结构

东端剩余部分土方有待开挖

预计年内车站可以封顶

 22   白云站

12号线白云站

位于在建白云火车站东广场

沿京广铁路东侧南北向布置

由白云站枢纽工程代建

可近距离换乘24号线、佛山6号线、广清城际

远距离换乘22号线、预留新线、8号线石潭站

本站为地下四层三岛四线车站

24号线在外包夹12号线

可实现同台换乘

同时预留地下五层佛山6号线换乘节点

并通过负一层换乘大厅换乘其余各地铁线

车站南侧设双折返存车线

供12号线小交路折返用

目前车站北端开始封底

主体中部也已开挖大半

而配线段因与预留线路、上盖楼房合建

土方量较大，开挖深度暂时不大

存车线南端头

也已开挖至第四道支撑

按时具备盾构接收条件不难

另一侧的白云站西广场

因需优先满足京广线改道条件

西站房加快推进

已架起地面建筑钢结构

位于西广场西侧的22号线车站

为地下四层岛式车站

按最新设计

车站北端将加建双存车折返线

满足22号线部分交路终点设计要求

目前22号线车站北段已经封底

节点段及南端作为出土通道

还有待开挖

至于白云站-8号线石潭站地下连接通道

目前既有站衔接段已封顶

通道中段则进度不一

 23   聚龙

聚龙站

位于德康路石槎路口西侧

沿德康路北侧东西向布置

为地下三层岛式车站

与8号线实现“T”形节点换乘

有双向盾构始发任务

由8号线预留节点段分隔

车站分为西侧主体结构与东侧盾构井

西侧主体结构已完成首层支撑

并开始土方开挖

东端为盾构始发井

已先期封顶

聚龙站~白云站区间右线盾构正下井组装

预料年内可以双线始发

 24   槎头

槎头站

位于广海路后岗西街口南侧

沿规划路西南-东北向布置

由13号线代建

可换乘13号线、佛山6号线

本站为地下两层岛式车站

与13号线实现“T”字节点换乘

与远期佛山6号线平行站厅换乘

车站西侧接车辆段出入段线

东北侧设12号线-13号线联络线

目前12号线车站西端2号基坑已封顶

主体段4号基坑正施工围护结构

中间的13号线节点段基坑则有待场地平整

出入段线上跨段明挖中

里横路-槎头区间中间风井

负责双向四台盾构始发

目前剩余顶板未封

 盾构机组件已到场

预计年内可以封顶并始发盾构

由槎头眺望建设中的白云站

佛山6号线也将一站连接两地

 25   槎头车辆段

槎头车辆段

位于珠江西航道东侧，煤涌西侧

东侧紧贴13号线凰岗站

预留上盖物业开发条件

该车辆基地为定修段

与大学城南停车场一道

承担12号线列车的日常运维

及架修以下的检修工作

12号线架大修任务

将由13号线官湖车辆段（近期）

及24号线唐阁车辆段（远期）承担

车辆段咽喉区局部已有盖板

西侧库区已建立柱

其余部分进行地基处理

综合楼接近封顶

车辆段咽喉区下方

煤涌口永久渠箱及水闸建设中

随着石井水泥厂车间的轰然倒下

工业时代的脚步逐渐远去

至此出入段线已基本完成拆迁

出入段线两侧的槎头场站综合体项目

也正同步建设

期待此地早日绽放新颜

 26   里横路

里横路站

位于里广路汇才一街口

沿里广路西南-东北向布置

为地下两层岛式车站

无盾构始发任务

车站已局部封底

西段结构流水段施工

东段剩余少量土石方

预计年内可实现主体结构封顶

浔峰岗站~里横路站区间双线盾构

此前已顺利贯通

 27   浔峰岗

浔峰岗站

位于浔峰山东路宏词街口东侧

为地下两层侧式车站

通道连接既有6号线车站

车站东端盾构始发段

已完成浔-里区间盾构任务

等待接上中段基坑、完成主体结构

车站中部站台范围

较迟完成交地

现正进行围护结构施工及地质处理

该段还需下穿6号线高架

车站西段

即12号线站后折返线

已完成大部分结构建设

等待与中段基坑合为一体

12号线正线西端头直抵京广高铁隧道保护区

恐无延伸可行性

结语

总的来说

12号线全线呈现“南快、中滞、北慢”态势

南段车站周边

开发中地块与公园绿地较多

可放开手脚大干快上

目前多数区间也已经或即将开始掘进

暂时仅赤岗站进展需要格外留意

而中北段的许多车站

则因地处闹市和岩溶发育区

较难顺畅施工

多处于开挖前、中阶段

而举棋不定的建设六马路站

更是令全线贯通遥遥无期

但愿广州地铁能畅顺挥毫

早日书写完成这关键一“捺”！

近期Metro Bay还将刊载

13号线二期、14号线二期、22号线

的各站进展航拍

敬请期待！

文末附三则小公告

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