换乘通道建设中！18号线、22号线四大换乘站改造动态一览！

|图：Grafeugen、和平西桥张学友、liuzhongren

|文：和平西桥张学友、liuzhongren

即将开通的18号线、22号线首通段

牵动着众多广州街坊的心弦

Metro Bay团队也一样

期待着这两条新线通车之日的到来

番禺广场站

（图源：广东城际）

目前线路开通前的各项准备工作

正紧张地进行中

地铁工作人员正尽力确保

这两条“大湾区快线”

以最佳的状态开门迎客

至于18号线、22号线首通段具体的开通时间

还是这句话：

“请以经市政府批准的官方通报为准！”

番禺广场站，可换乘3号线

（图源：广东城际）

在新线的车站中

换乘站一般都是客流大站

也是新线接入地铁线网的关键所在

换乘站也因此受到格外关注

18号线首通段有3个换乘站

分别是番禺广场站、南村万博站、磨碟沙站

22号线首通段有2个换乘站

分别是番禺广场站、广州南站

这四个换乘站

换乘通道的建设情况如何？

新增出入口将如何布置？

就请大家跟着Metro Bay的脚步

来一览这四站的最新动态吧！

 18 | 03    22 | 01   番禺广场站

番禺广场站

可换乘3号线

这是18号线自南沙北上的第一个换乘站

也是22号线的始发站

3号线车站原有A、C、D三个出入口

分布在清河东路的南北两侧

因换乘通道建设的需要

南侧的A口已于2020年6月起暂停使用

乘客目前只能从北侧的C口、D口进出该站

目前3号线站厅的南侧

已被大面积围蔽

围挡后就是去往18号线、22号线的换乘通道

在站厅便已能闻到新线专属的装修气味

围蔽的末端是原A口接入站厅之处

已设置公告牌

告知乘客本站A口暂时封闭

请绕行至其他出入口进、出站

旧A口在停用后已被整体拆除

原址开挖换乘通道

该出入口将会复建

但目前未见踪迹

除了复建的A口

18号线、22号线还将于开通初期

新增4个出入口

分布在番禺广场的四周

番禺广场E口

番禺广场H口

其中位于新线车站南端的E口、H口

飞顶已安装完毕

而G1口位于车站西北角的下沉式广场内

番禺广场口袋公园将坐落于此

什么是“口袋公园”？

我们曾在之前的推文中做过简单的介绍

欢迎回顾：

 18 | 04   南村万博站

南村万博站

可换乘7号线

这个位于万博CBD的地铁站

即将升级成番禺中部的换乘枢纽

7号线车站布置在万博一路与万博二路之间

远离番禺大道

而18号线车站则布置在番禺大道东侧

两线车站间步行距离长达300余米

将设置两条长距离换乘通道实现换乘功能

其中一条换乘通道

沿汉溪大道北侧设置

连接7号线站厅

并连通地下商业街

7号线站厅现已大面积围蔽

换乘通道的另一支

位于汉溪大道路中正下方

与7号线站台直接相连

目前7号线站台西侧也已围蔽

届时乘客无需绕行7号线站厅

从7号线站台即可直接进入换乘通道

18号线南村万博站

预计在初期新增6个出入口

新增出入口除服务万博商务区

也覆盖了番禺大道汉溪大道口的四个象限

将极大方便附近群众的出行

目前南村万博站D口已基本完工

侧后方就是逐渐成型的万博CBD

这个番禺未来发展的新引擎

在18号线的加持下

能发展到何种高度

值得我们期待

 18 | 07   磨碟沙站

磨碟沙站

可换乘8号线

是18号线首通段在市区唯一的换乘站

换乘客流预计相当可观

8号线磨碟沙站为侧式车站

站厅与站台同在地下一层

分为南北两个站厅

距18号线车站步行约300米

将设置一条长距离换乘通道

与18号线车站西南端相连

该换乘通道还将设置两组四台

水平自动步道

以减少旅客换乘耗时

根据设计方案

8号线北站厅将与换乘通道直接相连

北站厅现已大面积围蔽

此外

连接南站厅与北站厅的非付费区通道

目前也已封闭

B口与C口在非付费区暂时不再联通

预计此处将调整楼扶梯布置方向

使换乘流线更加顺畅

从B出口走出

沿新港东路向东前行200余米

便可看见18号线工地

位于规划的海洲路下方

18号线磨碟沙站

预计将有3个新出入口

随首通段开通同步启用

其中位于车站南端的E口、J口

造型相当迷你

为独特的双开口设计

朝南的一侧配置了双扶梯

朝北的一侧则是回旋楼梯

将同时开放使用

另有一个出入口（H口）位于磨碟沙涌北岸

深入琶洲西区内部

众多企业总部驻扎于此

届时将极大方便上班一族的通勤

18号线首通段的换乘站已探访完毕

接下来

我们把目光聚焦在“姊妹线”上

从番禺广场站乘坐22号线北上

约10分钟的车程

便可抵达22号线的另一个换乘站——

广州南站

 22 | 03   广州南站

广州南站

可换乘2号线、7号线

是不少外地旅客进入广州的首个地铁站

人头涌涌是常态

22号线车站布置在东进站口附近

位于此处的I1口也因车站建设而关闭

目前旅客在东进站口

可从旁边的I2口进入地铁站

从I2口进入地铁站

要经过一段通道

才能抵达2号线、7号线站厅

目前该通道靠近22号线车站的一侧

已经全部围蔽

未来此处或将改造成其中一条换乘通道

2号线、7号线的站厅

同样可见大面积的围蔽

围挡背后

将是通向22号线的另一条换乘通道

广州南站轨道交通规划示意图

广州南站地下规划了多条轨道交通

其中广州2号线、7号线位于国铁站房正下方

22号线、城际番禺站位于东进站口一侧

佛山2号线则位于西进站口一侧

总体上呈现为“W”型布局

付费区、非付费区将如何划分？

相信这也是广州南站改造的一大看点

22号线车站与城际番禺站共构

呈“T”形交叉布置

目前22号线车站与城际番禺站已封顶

并已建成多个共用出入口

今年年内

随着7号线西延段、22号线、佛山2号线

以及广佛环线和佛莞城际的开通

广州南站将成为广州地铁线网的

首个四线换乘车站

从线网末端摇身一变

跃居都市圈通勤轨网的“宇宙中心”

Metro Bay团队在最近

还整理了18、22号线建设历程的“大事记”

让我们一起来回顾这两条新线

从规划诞生到首通段完工的历程吧：

我们也在持续追踪既有线的吊板更新情况

目前已有2号线、3号线、8号线

部分站点的吊板完成了更新

欢迎回顾：

下一期

Metro Bay打算继续聊聊

18号线、22号线首通段

所有车站的出入口

以及……

敬请期待喔

文末附两则小公告

1. 我们在后台经常会收到一些大家对阅读某些线路相关推文的诉求。如何查看Metro Bay曾经发布过的历史推文？

① 点击”城市分区“下的子菜单，查看广州、深圳、佛山、东莞的地铁规划和建设信息！

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