深圳地铁14号线完成全线热滑！岗厦北站内景曝光
来啦来啦~
老铁快马加鞭给大家呈上
热腾腾的14号线最新进展！
4月16日下午
这标志着14号线工程即将进入
全线动车调试及各系统综合联调联试阶段
为年内实现高标准、高质量开通试运营
奠定了坚实基础
地铁14号线
是深圳市域快线网络东部首条线路
起自福田中心区岗厦北枢纽
经福田区、罗湖区、龙岗区
止于坪山区沙田站
全长约50.34公里，设站18座
停车场1座，车辆段1座，主变电所4座
14号线开通后将更好衔接
深圳东部与中、西部片区
有效促进东部交通质量的提升
在深圳地铁统筹组织下
深铁建设集团、深铁运营集团、中国中铁
及各参建单位分工定责，高效配合
在疫情防控到位的前提下
完成了列车上线前的全方位准备工作
克服了交叉施工作业多
协调工作量大等诸多困难
保证了本次热滑试验节点目标如期实现
14点30分
热滑试验正式开始
列车从起点岗厦北站出发
历时52分钟到达终点沙田站
本次热滑试验首次采取两列电客车同时双线热滑方式，在左、右线分别同时以低速（20公里/小时以下）、中速（40公里/小时以下）、高速（60-120公里/小时）运行，运行时速最高达到120公里/小时。整个热滑过程中，弓网关系良好，电客车启动、牵引、制动等带电运行平稳。本次热滑试验水平和标准很高，真正做到了无尾工，预计4月18日开展全线动车调试。
本次热滑试验
在坪山围站至沙田站区间
采用全自动运行模式
经试验
在无人驾驶模式下车辆运行平稳
各项参数稳定
运行指标均达到设计及规范要求
该段区域已具备多列车开行条件
地铁14号线在建设过程中
应用了多项新技术、新设备
为全自动运行提供环境和技术保障
采用8辆编组A型铝合金车体，车辆配备了完备的安全检测保障设计，设置了横向座椅和手机无线充电功能等人性化设施，将给乘客带来更舒适便捷的乘车体验；
02应用全以太网控车的智慧化系统，采用钎焊铝蜂窝地板、碳陶制动盘和高碳含量隔热材料等新材料新技术，行车调度更为精准、安全性能进一步得到提高；
03线路按照GoA4（UTO）全自动运行最高等级的标准进行设计和建设，在数字化、网络化、智能化均有创新，是深圳地铁四期工程推动高效、舒适、智能、节能、高标准运营的典范。
目前
14号线全线车站进入装饰装修阶段
分批次全面开展单机单系统调试及联调联试
正在稳步推进各项验收准备工作
接下来
深圳地铁14号线将按照部署要求
加快推进工程建设
在确保安全生产和工程质量的前提下
预计今年年底给市民交出满意的答卷
来 源：设备管理部、中铁南方
文 图：钱路之、杜小英
编 辑：集团党群办公室
审 核：廖启琳
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