深圳地铁13号线二期东周路站主体结构封顶
冷空气对咱们广东有点“抠”
但深小轨对在建各线路的新动态
可不会藏起来独乐
比如——
13号线二期 又传来新进展！
这就带宝们一起来看看↓
01
全线第二座车站主体结构封顶
近日
随着最后一段顶板混凝土浇筑完成
地铁13号线二期（北延）工程
东周路站顺利完成主体结构封顶
这标志着东周路站车站
主体结构施工取得阶段性胜利
同时也为后续东公区间盾构施工
与车站附属结构开工
奠定了坚实的基础
东周路站位于光明区松白路与周家大道交叉路口南侧，为地下两层两跨（局部三跨）岛式车站，基坑标准段车站宽22.3m，长451.6m，为全线第二长车站。车站主体结构采用明挖顺筑法施工，共分为20段进行主体结构施工。
自开工以来，项目先后克服了管线复杂、台风暴雨等难题，顺利实现封顶目标。
一、清单化管控 狠抓关键工序
项目进场后，管理人员对错综复杂的管线排布情况进行一一梳理，利用BIM技术对迁改路由进行模拟分析，逐一列标签、探位置、理工序、定节点，通过管线一张图、一览表将所有涉及管线信息全部标明，清单化推进改迁工作，确保主体与前期穿插有序施工。
同时项目狠抓工序转换，从围护到开挖再到主体整个转序过程实施清单化管理，一度打破全线转序纪录，为下一步工序节省大量时间。
二、精细化施工 铸造过程精品
项目致力于打造高品质地铁车站，细化安全、质量管控措施，重点把控检查、验收、整改三道坎，层层压实精细化管控。同时，在车站设置党员先锋模范岗，以先锋引领助力品质建设。在整个主体结构施工过程中坚持精细化施工、规范化管理、高品质建设，顺利实现精品地铁建设的目标。
三、和谐化建设 传播绿色地铁理念
车站周边紧邻居民区，环境复杂。项目部严格落实施工围挡标准化、场区道路全硬化、冲洗设施自动化、裸露场地覆盖化、过程管理常态化、降尘处理喷淋化，整治工地扬尘，强化文明施工。同时在施工现场外设置告示牌，积极践行绿色地铁核心理念，强化居民对地铁建设的理解与认同。
02
13号线二期（北延）
一条连接起
南山、宝安和光明的通勤快线
13号线二期（北延）起于 🚏上屋站（不含），止于 🚏公明北站 。
线路全长约 19.23 km，设站 11 座，车辆段 1 座。全部采用地下敷设。
▲13号线二期（北延）线路示意图
（站名以实际建成为准）
截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）工程全线 17 个明挖工点已全部进场施工，其中——
10个工点完成围护结构围闭，6个工点主体结构封顶；
土方开挖完成75.5%、主体结构完成52%；
盾构下井21台次，始发19台次；
2条隧道单线贯通，1条隧道双线贯通；
1个附属结构围闭。
13号线二期（北延）串联起
光明科学城、中心区、凤凰城
建成后将有效支撑光明
加快打造世界一流科学城和深圳北部中心
⬇️⬇️⬇️
与13号线、13号线南延串联后
未来将纵贯 光明、宝安、南山
三个行政区
南连 香港 、北接 东莞
届时
将有效助推深圳经济特区一体化发展
对打造“轨道上的大湾区”
“湾区互联互通”交通格局
具有重要而深远的意义
素材来源：深圳市轨道办&中建南方
投稿邮箱：3168539903@qq.com
本文由深圳市轨道交通编辑整理发布，转载请注明来源
来源
- 深圳最新专题推文回顾 -
建设进度图：深圳地铁在建线路建设进度图【2022年8月】
深度分析：深圳地铁五期来了！18号线、20号线、25号线、27号线比选！