东莞轨道交通1号线北海河矮塔斜拉桥顺利合龙

12月9日，由中国中铁以PPP合作模式建设，中铁二局承建的东莞轨道交通1号线北海河矮塔斜拉桥顺利合龙，标志着项目控制性节点施工取得新突破，为整个高架段贯通打下了坚实基础。

东莞轨道交通1号线北海河矮塔斜拉桥是全线高架段施工首开工点，全长348米，主跨168米，采用塔梁固结、墩梁分离体系，主塔为H型塔身，双塔双索面结构，塔高26米，共设16对斜拉索。斜拉桥两主墩均位于河道内，河道内岩面较高，且紧邻河堤，若采用正常施工工艺，难以将钢板桩插打到位。同时斜拉桥零号节段长12米，宽15.8米，高9米，砼方量达1028方，具有桥墩高、体积大、砼浇筑量大等重难点。

建设过程中，中铁南方东莞公司与施工单位中铁二局统筹谋划、反复推演，不断优化施工工艺工法，创新采用了“嵌岩钢板桩围堰施工”，有效解决河道内岩面坚硬、钢板桩无法实施的问题；积极运用三角托架施工，分两次对零号节段进行砼浇筑，克服了斜拉桥零号节段桥墩高、体积大、砼浇筑量大的难题，同时全体参建者以安全质量为抓手，狠抓各项举措落地落实，破解预应力体系复杂、桥塔钢筋安装难度大、施工安全风险高、涉及工艺多、新冠肺炎影响等诸多困难，确保斜拉桥高质量合龙，为全线贯通奠定了坚实基础。

东莞轨道交通1号线一期工程（望洪站至黄江中心站）总长57.46公里，设车站25座、车辆段和停车场各1座，具有线路长、速度快、内聚外联等特点，设计最高时速120公里，建成后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，未来1号线还将与广州、深圳轨道交通互联互通，进一步促进穗莞深经济社会的高度融合和更高层次的协同发展，对于推动区域经济高质量发展和供给侧结构性改革具有重要意义。

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