深圳地铁5号线西延黄贝岭站~东门路站盾构区间右线顺利贯通

12月29日上午，伴随着“深安二号”盾构机刀盘有力的转动，巨大的刀盘进入钢套筒，深圳地铁5号线西延项目黄东区间右线顺利贯通。
黄东盾构区间右线顺利贯通
深圳地铁5号线工程（黄贝岭站后至大剧院段）由中铁十四局承建，全线沿深南东路东西向敷设，起自5号线一期工程黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.88km；共设3站3区间，分别为东门路站、建设路站、大剧院站（含折返线）和黄贝岭站后明挖段～东门路站区间、东门路站～建设路站区间、建设路站～大剧院站区间。
该工程处于城市中心商业区，人流车流物流大，“扰民与民扰”担心贯穿始终，是一个充满挑战的攻关项目，且全段下穿城市主干道深南大道，Ⅰ、Ⅱ级风险源多达23处，下穿4座桥梁、2座水桥、上穿及下穿5处过街通道、临近穿越6处重要建构筑物，特别是要以29‰的坡度下穿既有广深铁路桥，下穿范围区间内结构覆土仅为8m，如同在“大脑皮层”穿针引线。

隧道盾构区间
同时隧道区间地质复杂，地势低洼，下布砂层，长距离穿越花岗岩全、中风化复合地层，防上浮、防塌陷、防沉降、防漏水措施要求极高，项目部在业主单位的大力帮助和指导下，优化方案、精准实施、组织专家把关，制定安全高效的专项措施，采用了明挖法、盖挖逆作法、盾构法、顶管法、浅埋暗挖法、管幕法等工法以确保施工顺利安全，各种工法根据施工需要进行变化或组合，形式多变，特点鲜明，具有较高的应用推广价值。
自2022年9月16日始发以来，“深安二号”盾构机已成功掘进750米，掘进过程中依次完成上跨既有地铁2号线、下穿110kv黄联线、穿越罗湖商务中心锚索区、下穿湖贝站A出入口、下穿向西路人行隧道等5处Ⅱ级风险源的穿越，历经3个月安全顺利到达东门路站。
盾构机刀盘

除此之外建设团队还多次组织召开内外部专家评审会，邀请盾构专家把脉问诊，对接收钢套筒、盾构机及附属设备进行全面检修保养，确保满足接收条件。同时，对现场所有施工人员均提前进行多次技术交底，确保熟练掌握盾构接收施工流程和要点。还成立了专项应急处置小组，配备专业应急队伍和应急物资，确保满足施工期间应急所需。施工期间，实行盾构机与地面联动，每日2次监测地面及车站变形变化，确保盾构机安全出洞。
黄东区间右线是深圳地铁5号线西延项目第一个贯通的区间隧道，标志着该项目工程取得重大突破，为全线的贯通奠定了坚实的基础。
文图：苏娇   刘沛编辑：付崇轩

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