深圳地铁13号线二期（北延）风井B～市中医院站区间左线盾构顺利始发

12月30日

中建八局轨道公司

深圳地铁13号线二期（北延）一工区项目

风井B～市中医院站区间左线盾构顺利始发

至此，项目10台盾构全部完成始发

标志着项目全面进入掘进施工阶段

2022年是项目建设关键年

作为连接深圳地铁13号线一期、二期线路的咽喉

项目面临着地质条件复杂

长距离全断面硬岩掘进

施工场地狭小、进出场道路不畅

夜施影响、盾构下井平移

大分体始发、高速公路占道盾构吊装

装配式车站结构限制吊装

对角始发等诸多“拦路虎”

在施工过程中

各级领导多次到现场为项目把脉问诊

协调各方、解决技术难题、科学分配劳务资源

为项目推进提供了巨大能量

项目管理团队不等不靠

主动作为、连续作战

紧跟上级单位的工作部署安排

防疫生产“两手抓”

仅用时8个月完成10台盾构机的始发

为全线抢工期、抓质量、保安全

起到了引领和带头作用

赢得了业主的高度认可和表扬

攻坚克难保始发

在风井B～市中医院站区间

市中医院站～光明城站区间

根据工筹计划，市中医院站双向始发

4台盾构向风井B及光明城站始发

存在车站场地移交滞后等难题

项目部成立了盾构始发专项领导小组

多次组织进场施工协调会

积极组织沟通、协调进行交叉施工

盾构始发站为装配式车站

出渣口无法满足渣斗常规出渣要求

弧形底板无法采用普通马凳铺设

面对弧形马凳铺设精度要求高

钢材耗量大、施工周期长及道岔铺设多等难点

项目团队优化盾构机始发计划

合理分工，责任到人

本期供稿：南方分公司

编辑：王杰强

校对：张   旭

审核：王承国   诸嘉晨

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