深圳地铁13号线二期观月明挖区间~观光站右线盾构顺利贯通

完善城市交通枢纽

加快建设交通强国

12月30日

伴随着盾构机刀盘旋转轰鸣声

“精诚六号”盾构机精准命中圆心

顺利进入钢套筒内

中建四局深圳地铁13号线

二期(北延)二工区

观月明挖区间~观光站右线顺利贯通

至此，二工区实现双线贯通

并成为全线首个盾构隧道

全部洞通的工区

深圳地铁13号线二期（北延）

线路全长约19公里

共设11座车站

中建四局承建三站两明挖区间两盾构区间

该线路与深圳地铁13号线一期

及南延串联后

未来将纵贯深圳市光明

宝安及南山三个行政区

南连香港、北接东莞

有效支撑光明区打造世界一流科学城

和深圳北部中心

千锤百炼，克服“上软下硬”地层

工区盾构区间单线总长6410.24米

两个区间分别采用标准环和通用环管片

总量共计4281环

全线地质主要穿越全风化

强风化片麻状黑云母花岗岩层

局部基岩凸起

有中风化侵入

且长距离地质环境为上软下硬

对盾构掘进的刀具损耗影响较大

并影响掘进效率

对盾构掘进的参数控制极为不利

▲成型隧道质量效果图

为保证工期

项目部精心组织

最终根据现场实际情况

确定了投入6台盾构机的方案

为了确保盾构机顺利掘进

项目部邀请盾构专家召开专家论证会24余次

对推进过程参数设置、注浆

地面巡视、监测等做了严格的规定和要求

确保盾构机各系统和参数指标

满足隧道掘进要求

▲“精诚一号”至“精诚六号”盾构

同时，所有盾构机均配备6辐条高配复合刀盘兼顾刀盘开口率的同时又增加了刀盘的刚度和破岩能力对刀盘和螺旋机增加超厚层合金耐磨保护配置优质滚刀来确保盾构在“上软下硬”和复合地层中的适应性以达到防止地层超挖防止刀盘结泥饼的目的

精雕细琢，多措并举确保贯通

▲下穿龙大高速示意图

隧道掘进路线位于深圳市光明区凤凰中心城繁华地段人车流量大、主干路交通繁忙周边建筑物高耸密集且下穿龙大高速

▲下穿茅洲河示意图

特别是观月明挖区间~月亮路站区间下穿茅洲河与河床最小净距约为9米盾构穿越期间受上覆地层松软、沉降敏感度高等影响对盾构掘进的沉降控制要求高

▲操作盾构安全管理平台示意图

项目将保证设备的正常运行放在核心地位 定期对盾构机各系统主要包括各类泵、管片吊机等设备进行维修保养减少掘进过程中故障的发生确保下穿期间持续匀速掘进

▲ 安全管理平台操作界面

盾构团队严格控制盾构掘进不断对盾构掘进渣土进行改良并保证盾尾密封性姿态及施工参数实行信息化施工减少超挖及对地层扰动控制地层变形

精益打造鹏城“西部明星线”

筑力建设“轨道上的大湾区”

精诚服务国家发展战略

助力粤港澳大湾区城市群一体化建设

奋力跑出交通强国“加速度”

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