双喜临门，东莞1号线一区间双线贯通，一区间盾构始发

2023年4月7日，东莞地铁双喜临门！东莞地铁1号线1302段大岭山东站至广东医科大学站盾构区间右线“莞龙二号”盾构机刀盘破土而出，实现盾构隧道双线顺利贯通；广东医科大学站～松山湖站区间“莞龙五号”盾构机同日顺利始发。

大岭山站—广东医科大学站顺利贯通

上午10时28分，“莞龙二号”盾构机顺利出洞，标志着大广区间隧道双线贯通。面对地质条件复杂，掘进线路长，沿线建（构）筑物及管线多等问题，项目部全体管理人员勠力同心，历经814个昼夜，先后穿越上软下硬三处（110米）、全断面硬岩166米、开仓10余次后顺利到达广医站。

“莞龙二号”盾构机掘进过程中，顺利完成长距离上软下硬地层及硬岩（岩石强度高达120Mpa）段掘进以及洞内盾尾刷更换、“零沉降”下穿风井。解决了复合地层掘进施工中刀具磨损严重、洞内长时间停机等各项施工难题。对后续掘进具有极其重要的指导意义，同时，对相似地层的盾构施工提供有益的借鉴和参考。

广东医科大学站—松山湖站左线顺利始发

同日11时30分广松区间“莞龙五号”盾构机也开启了新征程，本次始发的“莞龙五号”为广松区间首台盾构机，标志着广松区间盾构施工正式进入全效推进的重要阶段。

此次始发的“莞龙五号”盾构机为直径6980mm的土压平衡盾构机，整机长度达84m。自大广区间到达接收至广松区间再次始发，项目施工团队全力统筹项目各方力量，仅用36天完成盾构机拆解、吊出、转场、重新组装调试及再次始发等系列工作，得到了轨道局、业主等单位的高度肯定。

后续，项目施工团队将继续努力，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格落实公司安全管理强化年“双零”目标的要求，加强施工管控。以保质保量保节点为目标，发扬“勇攀高峰 不畏艰险”的企业精神，为实现2023年东莞地铁一号线全线洞通的目标冲刺！

文图：何兴武、种鹏飞

编辑：朱玲可

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