深圳12号线二期西沙区间右线顺利贯通！
又到了 12号线二期 的主场~
宝安er、光明er搬好小板凳坐前排
和深小轨一起来看看
它的最新工程进展吧
01
近日
地铁 12号线二期 工程
🚏西环路站 - 🚏沙三站 区间右线接收端
“鹏城7号”盾构机徐徐破壁而出
成为 12号线二期 工程盾构区间
实现贯通的第9台次盾构机
也标志着地铁 12号线二期 工程
向全线洞通目标又迈出坚实的一步
西沙区间右线全长853米，共569环，是12号线二期工程地质情况最复杂、风险源最密集的盾构区间之一。
西沙区间航拍图
盾构机从西环路站始发，以350米曲线半径、28.168‰大纵坡向北转弯，沿沙井大街向北穿行。
地质复杂
穿越砂质粘性土、全（强）风化混合花岗岩以及局部中、微风化混合花岗岩上软下硬复杂地质。
下穿建筑群多
下穿、侧穿建（构）筑物达440栋，涉及盾构区间422环，隧道范围内房屋密集、建造年代久远、基础形式多样。
# 全面统筹部署
各有关参建单位积极参与，多次组织行业专家调研指导，不断优化施工方案、应急预案，详细调查涉及建（构）筑物，召开风险评估会议。盾构机下穿前，项目在类似地段施工试验段，总结出最优掘进参数组合。为西沙盾构区间安全、高效、优质施工奠定了坚实基础。
套筒
# 科学组织施工
下穿过程中，多位盾构专家轮番支援、坚守一线，提供过程指导和技术支持，同时采取径向注浆、地面注浆加固等措施，历时83天，西沙区间右线盾构机顺利下穿建（构）筑物群，成功实现贯通。
02
地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点 🚏海上田园东站 引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至 🚏松岗站 。
线路全长约8.05km，设站6座，全线采用地下敷设方式。
12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
截至目前，全线工程完成情况——
全线6座车站围护结构开累完成99.6%，土方开挖开累完成92.8%，其中2座车站主体结构已封顶（沙浦、步涌），主体结构开累完成73.2%。
全线7个盾构区间（6个正线区间➕1个出入线区间）。盾构累计始发10台次，贯通9台次，盾构区间累计完成51.1%。
东宝河停车场地基基础及土方开挖开累完成100%，立柱开累完成100%，盖体开累完成91%。
12号线二期 工程
是联系大空港及会展片区
宝安沙井、松岗片区、光明区
协调沿线产业聚集区和居住配套区的
轨道交通骨干线
是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路
预计2025年建成后
12号线 将与6号线、11号线连接
实现三线无缝换乘
支撑空港新城、沙井及松岗片区发展
缓解宝安、光明片区的交通拥堵
完善外围片区轨道交通覆盖
提高市民出行效率！
素材来源：深圳市轨道办&电建南方
投稿邮箱：3168539903@qq.com
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