客流观察 | 深圳地铁2023年8月客流月报

Metro Bay 地铁大湾区

批注

上月回顾：客流观察 | 深圳地铁2023年7月客流月报

|图：Metro Dove

|文：Metro Dove

8月暑运“热度不减”，继续创下单月历史新高！

01

客流总量

8月日均832.88w，较7月上涨1.86%。其中工作日日均868.13w，爆发力减弱而较上月略降0.2%，休息日日均731.54w，较7月上涨3.32%。全月最高为8.11日的919.14w，为历史第三。全月最低为8.27日的672.04w，为暑运末期的周日，客流自然回落。

总量方面，本月总体高位震荡，趋势和往年类似-第二、三周迎来第二高峰期，第四周开始回落。休息日稳中略降，均值再创新高，工休差距进一步缩小至137w，和春季差别不大。

02

客流强度

本月日均客流强度愈战愈勇，终于以1.5216登上单月榜首，全年日均截止9.3日为1.3104，和广州差距0.038，按历年规律及广州票价调整因素，全年客强榜首尚存悬念。站均客流强度方面，日均2.251维持第三。

03

换乘系数

本月换乘系数维持正常规律，月末工休落差加大。但也可见线网末端线路，如16号线等若出现客流异动（如演唱会等），换乘系数会有所上涨。

04

分线客流

各线路本月均值如上图所示，其中8/16/6支线三线客流休息日超工作日，其余休息日低于工作日，详情如下：

第一梯队

第一梯队线路方面，5号线日均继续领先，遗憾和120w大关擦肩而过，也因此未能攻下全国第二梯队榜首。1号线均值达108w以上，最高日出现在七夕-侧面说明其日常周五客流增量主要来源于通勤族的下班休闲需求，而非5号线的中转需求。3号线维持“万年老三”，没有太大的异动。

11号线继续同时放在一二梯队，供对照。

第二梯队

第二梯队五条线路，11号线工作日已拉开约10w差距，休息日和4号线虽很接近，但仅有一次交集，有望坐稳全周期线网第4。7号线进一步逼近2号线，而拉开9号线。

6号线在休息日表现突出，周末已稳压9号线，周日逼近7号线，维持均衡形态。

第三梯队

第三梯队的“上半区”目前仍呈现10号线工作日小胜，休息日6号线大胜，日均6号线小胜的局面，两线均有多次破50w的表现，较开通初期客流已经翻倍。“下半区”的12号线和14号线工作日均维持40w以上，12号线绝对量大，但14号线断面更高，也体现了普线和快线的不同客流构成特点-普线乘距短，上下车频繁，客流基数大而拥挤度一般；快线乘距长，上下车较少，潮汐客流强，虽基数受站数影响而较低，但高峰期拥挤度很大。

第四梯队

16号线沿线的大运中心在本月再度迎来演唱会，因此客流出现明显上攻。8号线暑期高位运行，最高周末逼近15w，工作日也有过突破10w，月末因开学而退潮较快。两线都为典型节假日型线路。

末次梯队

最后一个梯队方面，有轨电车客流上升至1.7w上下，开学前夕有明显冲高-开学客流在6支、14、16等线路当中都有明显体现。20号线本月展会规模不大，总体平稳运行。

05

9月展望

8月旺季超出预期，日均继续上攻。今年的情况和2017年比较类似，均是批量新线开通后首年，且日历十分相像，可以直接根据日期进行对比。从目前情况来看，今年的进站客流大体相当于2017年的总客流，休息日增幅稍弱些，按此推断9月日均客流约815-820w，但月初台风已造成较大影响，加上中秋-国庆假期从29日开始，本月日均客流突破800w难度较大，预估日均值落在780-790w，但工作日基本盘应仍稳在800w以上。单日新高方面，28日突破可能性较小，相比起来10-11月寻常周五更有机会。

- 往期精彩回顾 -

- 深圳最新专题推文回顾 -

建设进度图：深圳地铁在建线路建设进度图【2023年7月】

深度分析：深圳地铁五期来了！18号线、20号线、25号线、27号线比选！

热点解读：解读 | 如何评价深圳地铁五期规划？四大亮点逐个看！