最近，各省（直辖市、自治区）都在公布2025年GDP数据。（为了方便表述，下面都一起叫“省”）我也是做了一个比较，竟然发现一个震惊的事实：我们现在已经有24个省的GDP，比新西兰还要高。先上数据。2024年，新西兰GDP是2601.72亿美元，简单换算成人民币不到1.81万亿元人民币。新西兰现在还没有公布2025年GDP数据，但是根据资料2025年第三季度GDP增长了1.1%，可以预见比2024年数据也高不到哪儿去。下面是，我们各省2025年GDP数据：图源：东方财富图解财经最接近新西兰的是天津、黑龙江，其中天津1.85万亿略高于新西兰，黑龙江1.69万亿又低于新西兰。放在全国天津GDP排名第24，黑龙江排第25。大陆一共有31个省份，换句话说，现在有24个已经超过新西兰。也就是说，超过3/4的省份比新西兰的GDP数据还高。这是十分了不起的。放在全世界，新西兰的GDP规模排到第52位（2024年数据）。再换个维度。我们的龙头老大，广东2025年GDP是14.58万亿，如果单拎出来，放在全球几乎能排到前十大经济体。排老二的江苏14.24万亿，比韩国要高。当然，广东、江苏是经济大省，大家没感觉。再换一个。陕西，大家印象是西北地区，2025年GDP是3.66万亿，放在全球就相当于泰国，排全球30位左右。还比如，网友大家一直打趣的江西，GDP是3.6万亿，比越南整个国家都高。2024年全球GDP前15的国家这些事实，可能超乎大家的认知。回到开头。新西兰，是标准的发达国家，也是旅游或去定居的热门国家。但它的经济实力，仅从经济数据上，并没有想象的那么强。为什么会有这种出入？换个角度说，怎么去解决这个反差呢？我想最关键的有两招：一是要让大家更有钱。我们的蛋糕做大了，还要大家的口袋鼓起来。这也是决策层提出来要“投资于人”，“提高居民收入在国民收入分配中的比重，提高劳动报酬在初次分配中的比重”。简单说，就是让大家更有钱。二是要继续反内卷。用政策话语说，就是：综合整治“内卷式”竞争。这个恐怕很多行业都有体会。我们的光伏、新能源汽车做得越来越好，越来越便宜，一方面是我们的技术在进步，但客观来说，还和我们企业“内卷式”竞争有关系，工人的待遇、休息、福利没有很好的保障。很多企业996。按理说，外国进口是“得了便宜”。但，欧美很多国家不领情也就罢了，还要搞关税壁垒。我们的企业是吃力不讨好。所以，GDP数字的跃升只是第一步。我们每个普通人能更真切感受到GDP增长，同样重要。好在，政策层越来越关注这个问题。可以预见，假以时日，说到新西兰我们不再会有更多美好想象。因为，我们自己会变得越来越好。✎THE

时值年关，一场关乎千万人福祉的人口大迁徙如期而至。2004年，安徽的人口净流出规模高达233万，大量劳动力前往长三角等发达地区寻求就业机会。但谁能想到，二十年后的安徽，已经成为“人口净流入省份”：2024年实现净流入15.7万人，位居全国第6位。昔日的劳务输出大省，为什么会成为人口净流入省份？在2026年春节前夕，我们看到了一封来自安徽亳州的深情家书，再次寄往无数在外打拼的游子手中。“亲爱的老乡，想家了，就回来吧！”从人口的“蓄水池”到今天的“磁力场”，安徽究竟发生了怎样的转变？亳州的春节家书，是一份长达10年的坚持，在这份《亳州老乡请您回家》的背后，有一组数据：自2016年第一封家书发出以来，亳州已累计吸引16万老乡返乡，创业带动就业102万人次。写封家书就能吸引人口、创造就业了吗？当然不是，我们在这份家书中看到了亳州实实在在的转变：这五年，亳州综合实力更强了。统筹推进“十四五”规划、“六一战略”三年规划、产业集群建设规划和“两个加快”三年计划，经济总量五年跨越8个百亿元台阶、居全省第7位，在全国、中部地区、长三角、全省分别前进7位、3位、2位、2位，总体呈现“皖北走前列、全省靠前站、全国有位置”的良好态势。亳州区位图亳州，过去被誉为“中华药都”，但也一直是劳务输出大市。2006年前后，亳州每年外出务工的农村劳动力约有100万，本地的中药产业并没有形成体系，也留不住太多人才。就业的根本在于产业。面对年轻劳动力不断流失的难题，亳州没有坐以待毙，也没有盲目追逐风口，而是深耕中医药这一最具优势的特色产业，将其做深做透，催生出了庞大的就业“储水池”。随着养生观念在快节奏时代的普及，越来越多的人对“药膳”消费有了需求。在亳州养生会客厅和药膳职业培训学校，正解局看到了一个完整的就业生态链。省级非遗怀养堂药膳制作技艺第五代传承人怀凯，从开设餐厅传承技艺，到牵头制定全国“药膳制作师”国家职业标准，再到创办培训学校，其近20年的奋斗史，正是亳州药膳产业标准化、职业化的缩影。“以前药膳是民间手艺，现在成了国家认可的职业。我们培训的6000多人次学员，绝大多数都在本地实现了就业或创业。”由于药膳市场的发展，亳州市药膳学校紧跟市场动态，为这个新兴的行业不断输出新鲜血液：累计开展80余期培训，培训药膳技能人才6000多人次，并与20余家药膳企业建立稳定输送机制，确保学员“培训即能上岗”。学员在亳州药膳学院练习药膳烹饪在相关部门的牵头和带动下，亳州出现了120多家药膳企业，产值近10亿元，很多零散的厨师也因此变为有国家职业资格证书的技能人才。同样的故事还发生在“亳州花茶”。利用全国最大中药材交易市场的优势，亳州将“药材”变“茶饮”，发展花茶生产企业1000多家，带动就业约10万人，销售量占全国市场份额的80%以上，产值约200亿元。从张俊强返乡创立济秀堂生物科技（年销售额突破600万元），到赵伟将桑葚深加工做成亿元产业，当地的不少创业者都得到了政府的产业扶持，并成为吸纳就业的“毛细血管”。有了产业岗位，如何精准匹配到人？亳州的答案是将服务送到群众身边。在亳州高新区张良社区就业服务驿站，党总支书记李飞展示了社区创新的“三个三工作法”：建好人员、岗位、政策“三库”摸清底数；推行窗口、线上、上门“三办”提升效能；强化培训、对接、回访“三促”稳固成果。这个嵌入党群服务中心的“微网格”，通过“一台一表一专栏”（就业服务台、岗位推荐登记表、企业招工宣传栏）和“三公里”就业圈平台，让居民“足不出户”就能享受就业服务。比如退役军人李梦宇，就是在社区精准推荐下，从职业不稳定到成功入职安徽惠利装备有限公司并晋升为大区经理。高校毕业生刘丽娜也是被家乡的“一封家书”唤回，通过社区“一对一”帮扶顺利入职本地企业。亳州高新区张良社区党群服务中心为居民举办就业技能培训亳州的变化是安徽发展的缩影，从“劳务输出大市”到“人才回归热土”。亳州的实践表明：“友好归乡”的基础，是让机会从外部“输入”转变为由内部“生长”。其密码在于以特色产业为根基，以精准服务为脉络，以返乡创业为引擎，将劳务输出地转变为就业吸附地，帮助游子在“家门口”实现高质量就业。而与亳州的“暖心”路径不同，作为“科创名城”的合肥，其就业帮扶故事则是围绕“新质生产力”展开。

2025年，可谓具身智能机器人赛道的关键元年。去年年底，位于深圳的卧安机器人正式登陆港交所，夺得“全球AI具身家庭机器人第一股”的桂冠。早在3年前，卧安机器人就已经登顶日本市场份额第一。成立于2015年，卧安机器人仅用十年时间就称霸日本市场乃至全球。卧安做对了什么，又为中国企业出海带来什么启示？在国内名不见经传却卖爆海外的中国企业不多，卧安机器人算一个。其核心品牌Switch

2025年，当全国经济增速放缓至5%左右时，山东却以5.5%的增速超速冲刺，成为全国第三个、北方首个跨越10万亿元的省份。这对北方地区来说，意义重大——山东占全国经济总量的比重由2020年的7.19%提升至7.35%，在北方15省区的比重超过五分之一，是北方经济当之无愧的“压舱石”。而山东的10万亿之路又与众不同：作为重工业大省，山东曾面临“两个70%”的困境：传统产业占工业总量70%，重化工又占传统产业70%。在这样的起点下，山东的思路不是追逐互联网风口，也不是沉迷虚拟经济，而是用了三个“笨办法”，将传统产业转化为新质生产力，肩负起以实体经济服务国家战略的担当。山东经济的韧性，源于其独特的“链主”企业带动模式。诚然，工业比重高，是山东经济的现实，但这种高，如果是“高质量”的高，那呈现出的效果，也就别具一格。比如当前最热门的新能源汽车领域，山东已成为全国重要的生产基地：2025年，全省新能源汽车产量突破150万辆，占全国总产量的比重提升至12%以上，增速连续三年超过30%。山东锂电产业也已形成从材料到电芯、pack、回收的完整链条，产值规模突破2000亿元，位居全国前列。工业互联网与智能制造同样是山东的强项。拿大家所熟知的海尔来说，作为智能家电产业链的“链主”，在山东投入了创纪录的资金——海尔卡奥斯工业互联网生态园总投资130多亿元，是海尔集团创立以来在国内最大的投资项目。海尔卡奥斯工业互联网生态园目前，这个平台已链接企业超百万家，服务数十个行业数字化转型，成为国家级“双跨”平台领头羊。大项目所带来的好处，就是大的产业链集聚，带动广泛的就业和制造。在海尔卡奥斯的带动下，山东累计建成35家国家级智能制造示范工厂，数量全国第一。海尔之外，还有国家级制造业单项冠军——光威复材。这家低调的巨头，让中国航天、C919大飞机用上了自主可控的高性能碳纤维，打破了国外长期技术垄断，使国产碳纤维在航空航天领域的市场份额从十年前的不足10%提升至目前的35%以上。光威复材先进复合材料研发中心在它的引领下，威海集聚了67家规上碳纤维企业，产品覆盖15大类全系列，一个小城形成了“千亿级”产业集群的雄厚潜力。企业强则产业强，产业兴则经济兴。山东认识到，要在激烈的产业竞争中实现突围，就势必要建圈强链，积极发挥链主企业头雁引领和生态主导作用，加快产业向高质量发展突围。所以近年来，山东以工业经济“头号工程”为引领，深入实施了产业能级跃升工程。比如济南市根据链主企业产业链群带动能力和成效给予分档奖励政策，最高奖励1000万元；烟台市则成立产业链发展委员会，绘制产业链全景图、现状图、产业招商图和创新资源图。山东国创精密机械有限公司的副总张振强表示，他们凭借“链主”优势，吸引上下游企业落地，打造滨州（惠民）新能源装备制造产业基地，目前风电领域85%以上的产品品类可以在基地内生产。山东国创精密机械有限公司这种“引进一个、带动一批、辐射一片”的生态效应，让山东产业实现了从“单打独斗”到“集团军作战”的转变。大集团作战，带来的GDP拉动是实实在在的。数据显示，山东省工业增加值跨过1个万亿元台阶，由“十四五”初期的2.3万亿元提升至3.3万亿元，制造业增加值占GDP比重稳定在28%左右。“企业强不是独强，而是众强。”这是山东人骨子里的集体意识。从政府搭建平台、绘制产业链图谱，到企业主动牵头组建创新共同体，山东形成“以大带小、以新促转”的产业生态。这也正是山东能从“两个70%”的沉重起点中突围的关键——不抛弃传统产业，而是以技术创新赋能其迈向高端。除了龙头企业，山东还有众多隐形冠军和特色产业县，在各自领域构建了山东经济不可替代的竞争优势。我们就拿中国的蔬菜之都寿光来说，很多人都知道山东寿光县承包了中国人的菜篮子，却不知道寿光模式的由来。1989年，寿光三元朱村党支部书记王乐义带领17名党员建起首批冬暖式大棚。两个月后，鲜嫩的黄瓜上市，每公斤卖到20元，17个大棚最低收入2万元，全村一下子冒出17个万元户。在财富的激励下，寿光的塑料大棚广泛兴起，成为一年四季都能出产新鲜蔬菜的县，以至于今天成为全国最大的蔬菜集散地，年产量450万吨，菜农亩均纯收入超3万元。寿光的塑料大棚但寿光的探索还不止于此，我们都知道种子是农业的“芯片”。过去，外国的种子垄断了中国的蔬菜市场，对中国农业形成了卡脖子之势。而寿光在推广大棚种植之余，也积极对蔬菜种子进行攻关，如今，寿光的国产蔬菜品种市场占有率由2010年的54%提升到80%，其中黄瓜、樱桃番茄等作物国产种子市场占比达到90%以上，实现了蔬菜种业的自主可控。寿光之外，还有被称为“宇宙中心”的曹县。曹县最早爆红，是因为网络博主用山东方言口音喊出“山东菏泽曹县，666，我的宝贝！”其实，“土味”的台词背后，也是当地实实在在的产业崛起。在过去很长一段时间，曹县都位列中国贫困县的名单中，而后曹县主动求变，搭上了电商经济的快车，成为省内最大的淘宝村。上世纪90年代初，曹县大集镇丁楼村的村民开始了服装贸易生意，为影楼、戏班加工服装。2009年，曹县丁楼村的任庆生，用手头仅有的1400元购入一部电脑，开设了村内第一间网店，出售影楼服饰，赚到了第一桶金。而后，丁楼村逐渐在电商时代大放异彩，而随着汉服在国内兴起，村民也开始借助服装产业的优势，令曹县成为全国最大的演出服和汉服的出产基地。据统计，曹县的汉服产业链商家多达2000位，原创汉服加工企业超过600家，电商销售额近20亿元。是当之无愧的“汉服帝国”。曹县生产的汉服此外，曹县还凭借出产优质的桐木，成为全国最大的桐木加工生产基地，用桐木制造的棺材更是远销日本。2017年，日本综艺节目《不可思议的世界》，就曾介绍日本市场售卖的棺材，有九成都来自曹县。而除了寿光和曹县，山东还涌现出一批特色产业县，如临沂兰山的商贸物流、邹平的铝业、即墨的纺织服装等。这些“隐秘而伟大”的县域经济单元，为山东经济提供了强大的韧性和稳定性。由此不难看出：山东的10万亿，不是一蹴而就的爆发，而是几代山东人接续奋斗的结果。从“寿光模式”的蔬菜革命，到曹县从贫困县蜕变为汉服产销中心，每一个县域崛起的背后，都是一部普通人勤劳致富、敢于突破的奋斗史。它们不像互联网行业那样一夜爆红，而是通过日积月累的努力，在各自领域深耕细作，在漫长岁月中沉淀出不可替代的竞争力。这正是山东人血脉中的志气：不依赖一时运气，而是靠双手、靠韧劲，一点一点把产业做透、把质量做高。作为海洋大省，山东的海洋经济也是其高质量发展的战略要地。山东拥有青岛、烟台、日照、威海、潍坊、东营、滨州七个沿海港口，照理说竞争很激烈。但山东人却非常团结，这七个沿海港口并没有作同质化竞争，而是根据各自的特点，形成了功能互补、错位发展的港口群。青岛港作为北方重要的外贸枢纽港，2024年集装箱吞吐量突破2500万标箱，稳居全球前列；日照港则是全国最大的大宗散货枢纽港之一，年吞吐量超过4亿吨；烟台港在滚装运输和客运方面具有独特优势。日照港在有关部门的设计下，山东的7个沿海港口“抱团”组成“全球最繁忙港口集群”之一，沿海港口货物吞吐量连续3年保持全国首位。这种统筹思维，体现出山东人顾全大局、协同作战的格局。特别是青岛港集装箱航线，已经突破230条，构建起了覆盖全球180多个国家、700多个港口的密集网络，成为山东融入全球经济的重要通道。青岛港2025年，山东省对共建“一带一路”国家进出口2.26万亿元，同比增长7.6%，占全省进出口总额的64.1%，成为外贸增长的核心引擎。在海洋经济方面，山东还特别注重对绿色能源开拓发展。在海上风电、海洋光伏、海洋生物医药等新兴领域全面布局，培育海洋经济新增长点。就拿新能源发电来说，截至2025年三季度，山东省非化石能源发电装机占比达53.4%，历史性地超过了煤电。绿色转型不仅改善了生态环境，也为企业带来了实实在在的效益。数据显示：山东以3.9%的能耗增长支撑了6.1%的经济增长，全省单位GDP能耗在过去四年累计降低了18.5%。在中央污染防治攻坚战成效考核中，山东连续5年获得优秀等次。今天的齐鲁大地，正在擘画一幅地理意义之外的绿色画卷。山东的10万亿之路，在当下提供了区别于虚拟经济的另一种发展模式。它证明，在追求速度和规模之外，韧性与厚度同样重要。首先，山东认识到：传统产业不是包袱，而是财富的源头。山东的实践表明，传统产业通过技术创新与智能化改造，同样能迸发出强劲的新动能。作为全国唯一拥有全部41个工业大类的省份，山东在207个工业中类中拥有197个，在全部666个工业小类当中拥有526个，这种完整的产业体系为经济提供了强大的抗风险能力。过去的山东经济被称为“大象经济”——块头大，经济总量大；产业笨重，转型难度大。但山东却通过新旧动能转换，因地制宜发展新质生产力，将这一劣势转化为优势，使传统产业成为培育新质生产力的肥沃土壤。此外，在创新资源的汇聚上，山东也是不遗余力：累计建成7个国家级战略性新兴产业集群，数量居全国第一；国家级企业技术中心达到222家、居全国首位；创建国家级智能制造工厂35家、数量全国第一。这些国家级平台的建立，使山东能够汇聚全球创新资源，推动产业向高端迈进。随着全球运力最强固体火箭“引力一号”点火升空，潍柴氢内燃机牵引列车惊艳世界，寿光的蔬菜标准成为全国标杆，山东这片古老而又年轻的土地，正以一种沉稳而有力的方式，展示一个大省在转型中的毅力、在挑战中的定力、在大局中的担当。固体火箭“引力一号”点火升空10万亿，是山东交给时代的一份答卷。从“大象经济”到“灵巧巨匠”，山东的转型之路为中国乃至全球众多传统产业占比较高的经济体提供了宝贵借鉴。这份成绩，是山东的，也是中国的。✎THE

前段时间，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2025年，中国新能源汽车产销分别为1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一。中国大街小巷上的新能源车，越来越多了。大家是否注意到，现在的新能源车正变得越来越重。部分大中型SUV，整备质量甚至高达4吨，堪比一辆满载的轻卡。今年起实施的国家能耗强制性标准，正在倒逼新能源车“减肥”。这是一个关乎行业发展的大趋势。新能源车特别是SUV，患上了“肥胖症”。新能源中大型SUV，普遍在2吨以上，部分车型超过了3吨。最夸张的是美国通用汽车旗下的GMC

说到埃及，大家可能都知道是“四大文明古国”之一。但谁想，现在埃及却沦为了吃肉困难户。在2002年，5埃镑兑换1美元，此后20年里，埃镑一蹶不振，在外部冲击、国内政治动乱和经济结构性问题的多重影响下迅速贬值。2024年3月更是出现单日暴跌40%的极端情况。现在，要四五十埃镑才能换1美元了。要知道，埃及人均月收入如今也就100美元左右，但是一公斤牛肉就要10美元。吃一顿牛肉对普通埃及人来说显然是奢侈的。但就在这样一个连吃饱饭都是挑战的国家，一群中国企业却在逆流而上。1个月前，就有三家中国纺织巨头宣布在埃及投资超过4.8亿美元建厂。有数据，超过3000家中资企业在埃及扎根，总投资额高达80亿美元。家电双子星海尔、美的双双把长三角产能搬进埃及；巨石在埃及建成全球最大单体玻纤池窑；华晨在尼罗河附近沙漠做起了零部件和整车……从2012年至今，13年的时间里，纺织、新能源、家电、电动汽车等多个领域的龙头企业纷纷加注在埃及建厂。这些中国巨头们到底看上了埃及什么？第一个点就是近：埃及去哪儿都“近”。苏伊士运河区位图埃及地处亚非欧三大洲的交汇处，控制着全球海运的“黄金水道”——苏伊士运河。这条连接地中海与红海，进而贯穿大西洋与印度洋的运河，全长193公里，覆盖着全球12%的海运贸易量。使得埃及成为国际贸易网络中的关键节点。要知道，埃及距离欧洲主要港口的船期只有7-10天，比中国本土出口缩短近20天，效率提升不止一点半点，物流成本较国内也要低15到20个百分点。但埃及的真正价值远不止于此。作为“距离全世界最近的国家”，埃及的“近”不只是地理位置上的更是地缘政治上的。从Trump1.0到2.0，中欧、中美的贸易摩擦就在持续升级，对华技术遏制也从“小院高墙”演变为全产业链系统性规制。关税也在加不加、加多少、能不能退之间反复摇摆不定。美最高法院宣布暂缓特朗普关税政策决议

机器人，太火了。各大城市全力押注机器人赛道，深圳、杭州、上海、南京、苏州等城市正脱颖而出。你知道，哪座城市是“中国机器人产业摇篮”吗？99%的人可能都答不上来。答案是，沈阳。作为中国机器人的发源地，沈阳是否“起了个大早赶了个晚集”？沈阳，又该如何突围？“15年内我们不与中国进行机器人方面的合作。”“就算把机器人卖给你们，你们也不会用！”这是1979年首届国际人工智能研讨会上，日本知名企业技术部长的傲慢之语。彼时，“中国机器人之父”、中国科学院沈阳自动化所所长蒋新松暗暗下定决心，要为祖国造出自己的机器人。其实，早在1958年世界上第一台工业机器人unimate在美国诞生后，蒋新松就开始奔走游说，开展机器人研究。奈何中国基础工业底子薄，直到1977年，研制机器人项目才被列入1978-1985年自动化科学发展规划。日本人的傲慢之语如鲠在喉，时刻鞭策沈阳自动化科学家们奋力攻关。1982年6月，沈阳自动化所研制出中国第一台工业机器人样机——SZJ-1型示教再现机械手样机。同年6月19日，沈阳自动化所研制出我国第一台应用计算机实现点位控制和速度轨迹控制的示教再现型工业机器人。我国第一台应用计算机实现点位控制和速度轨迹控制的示教再现型工业机器人研制成功1987年，沈阳自动化所研制成功我国第一台自动导引车（AGV）——移动式作业机器人“先锋一号”，这也是现在各种无人搬运车、自动物流车的前身。中国第一台自动导引车（AGV）“先锋一号”1995年，沈阳自动化所研制出我国第一台6000米水下机器人“CR-01”号，使中国成为当时世界上少数几个掌握6000米级水下机器人核心技术的国家。沈阳自动化研究所持续深耕机器人技术近50年，创造了20多个第一，引领了中国机器人技术的研究发展，被誉为“中国机器人事业的摇篮”。受益于沈阳自动化研究所的科研成果，沈阳率先孕育发展机器人产业。2000年4月，沈阳自动化所以原所长蒋新松命名，孵化成立沈阳新松机器人自动化股份有限公司。这是我国第一家机器人高技术企业，也是第一家机器人上市企业。中国机器人全面产业化的序幕，在沈阳拉开。沈阳，也因此成为“中国机器人产业摇篮”。此外，沈阳还有——机器人学国家重点实验室，这是我国在机器人领域最早建立的部门开放重点实验室。国家机器人创新中心，这是我国7个国家级制造业创新中心之一。机器人及智能制造产业集群，这是机器人产业方向唯一的国家级先进制造业集群。中国机器人产业地标，成功入选中国最具影响力的城市产业名片。奇怪的是，沈阳的机器人产业，起步早、科研资源强、国字号品牌多，但在互联网上热度却很低。提起机器人产业，一般人很难想到沈阳。即便是在一些相对专业的城市榜单上，也难觅沈阳的影子。比如，中国机电一体化技术应用协会发布的机器人产业综合实力城市排行榜TOP10，没有沈阳。机器人产业综合实力城市排行榜又如，GGII发布的2023年中国机器人产业区域发展潜力城市榜单TOP10，没有沈阳。2023年中国机器人产业区域发展潜力城市榜单“中国机器人产业摇篮”为什么如此沉默？要回答这个问题，我们可以先从新松机器人说起。作为我国第一家机器人高技术企业，新松机器人完成国家重要科技攻关800余项，参与起草并制定国家及行业标准80余项，拥有发明专利1300多项，不断打破垄断、填补空白，创造了中国机器人发展史上百余项行业第一。以上，是历史。我们再来看另一组现实数据。根据MIR

要加班，先投票？这样的事情，听起来有点奇怪。但这在巴西却是事实，而且是一家中国车企的真实故事。在巴西这家中资车企的工厂里，如果管理层想安排员工周末加班，必须至少提前两周提出申请，先获工会批准，再由工人投票。超过半数人同意后，加班申请才算通过。尽管如此，到了加班那天，员工还是可以选择不来。毕竟加不加班，这是员工的权利。“不出海，就出局”。但对于出海企业来说，很头痛的一点就是，必须入乡随俗。所以，近几年，出海企业集体掀起了一股“反内卷潮”。在巴西，中资企业每年提供员工30天带薪年假，并且休假期间额外支付三分之一工资作为“休假补贴”。也就是说，这段时间员工可以拿到133%的工资。员工每年至少有一个月薪资的年终奖金。如果需要加班，加班工资按工作日1.5倍、节假日2倍标准发放。员工还可以选择在家办公，产生的水电费及网络费用，由企业承担。比如，一家中国车企巴西子公司，实行的就是“一周三天坐班，两天居家”的模式。中资车企巴西工厂工人在焊接零部件此外，中资企业还会提供免费的两餐、班车、下午茶、健康保险等福利。以“健康计划险”为例，一线员工每人每月最低标准约200雷亚尔（约人民币260元），办公室人员约450雷亚尔。员工的直系亲属也能享受健康计划险。如果是一家三口，一个月健康计划险起码600雷亚尔。除了假期和金钱奖励，还有情绪价值。在巴西，如果中方管理人员说话的语气重了点，就可能被认为带有歧视或不平等对待。所以，很多中资企业，采用的都是“鼓励式教育”：遇到问题好声好气与员工沟通，做得好的给奖励，做得不好的给勉励。组装车间内的员工休息处在墨西哥，情况几乎如出一辙。“996”放在墨西哥，是无法被接受的恐怖故事。如果遇到紧急工作需要加班，中方管理人员也是以请求的口吻和下属商量。比如会先询问下属是否要和家人吃饭，是否有聚会，如果得到否定的回复，再图穷匕见：有时间的话可以来加班吗？如果确定加班，加班补贴最少要给到基本工资的两倍。某中资企业墨西哥子公司荣获当地市政府的“工作与家庭平衡”勋章在墨西哥，员工很容易因为情绪冲动就离职，并且很少会顾及离职交接期。为了维稳，大部分中资企业的管理者，对待墨西哥员工，采用的是“怀柔政策”。比如在车间的生产线，两头都挂了大喇叭，大声放音乐给墨西哥工人听；天气热的时候，管理者也会端着一大箱可乐，到车间亲自发给员工……也许有人会奇怪，一向讲究“效率至上”、“干一番大事业”的中国企业，怎么就在巴西、墨西哥这些国家，成了反内卷的典范呢？其实，这是出海企业，在血与泪的教训下，历经摸爬滚打得出的经验。中国对外投资规模持续增长，倒逼出海企业提高“入乡随俗”的能力我们可以简单来看下面这个案例。国内某新能源车企，2023年在巴西巴伊亚州投资40多亿人民币，打造一个大型生产基地综合体。结果，不到一年半，巴西劳动与就业部就通过一纸调查报告，把这家汽车巨头拉进了舆论漩涡，称其巴伊亚州卡马萨里市的工厂，雇佣的160余名工人生活条件极其艰苦，是“奴隶的工作条件”。尽管涉事工人月收入达1.3万元人民币，尽管他们签署了联名信，声称“奴役”子虚乌有，但巴西劳动与就业部可不管这么多，很快采取了强制措施：关闭劳工宿舍，封锁工地宿舍以及部分建筑工地，强制工厂进入停工状态。巴西劳动与就业部还明确表态，只有所有违规问题得到解决，达到合法合规的运营条件后，工厂才有望解封。同样还是在巴西，一家中资企业一名员工在离职前一个月，连续每晚8点后发邮件与领导讨论工作。领导很惊讶他的变化，积极回复。没想到，员工将邮件整理成证据，把企业告上法庭，索赔上百万元。在墨西哥，一名中资企业老板在一次和员工交流时，对后者“进行了人身攻击”。结果，这位老板接到了诉讼，理由是“对员工造成心理创伤”，被遣返回国。这样的例子，并不少见。忽视用工风险，漠视当地文化，不能及时入乡随俗，出海的第一步，就是踩下大坑的第一步。入乡随俗，“俗”从何来？这就要从墨西哥、巴西这些国家数百年的历史说起了。1519年，西班牙殖民者入侵阿兹特克帝国（现“墨西哥”），两年后攻占阿兹特克帝国首都，开启了对墨西哥三个世纪的殖民统治。直到1810年，墨西哥人掀起了长达11年的独立战争，才算把西班牙人赶跑了。然而好景不长，为了攫取在美洲的利益，1838年起，法国两次入侵墨西哥，并在1864年建立了傀儡帝国。直到1867年，法国人撤军，墨西哥才回到了墨西哥人的手里。作为墨西哥的邻居美国，也没闲着。1846至1848年，美墨战争掀起，最终以墨西哥割让约230万平方公里的领土结束。这些被割让的领土，约占当时墨西哥国土面积的55%。墨西哥国家干预博物馆，里面展示着墨西哥被入侵的历史依次被西班牙、法国、美国入侵，长达三世纪的殖民之后又是持续多年的战乱，这深刻影响了墨西哥的发展。用现在的话来说，墨西哥患上了PTSD：几百年来，始终都有人命令他们，教导他们，这些入侵者的位置总是在他们之上。这让墨西哥人感受到被压迫、愤怒的同时，也激起了反抗的决心。所以，墨西哥的法律体系，贯彻着一个核心原则：保护本国人民不受奴役。2024年，墨西哥颁布了严格的劳动法修正案，规定员工工作超过法定工作时限将被认定为劳动剥削罪，可处以企业最高12年的监禁和最高相当于7万天的罚款（犯罪者被判刑时的日收入乘以天数）。每周工作时间超过48小时和加班时间每天超过3小时/每周超过9小时，即构成劳动剥削另一方面，过往的殖民统治，让墨西哥的社会阶层逐渐分化、固化。对于普通人来说，安于现状就好，并不会寄希望于“卷”来改变命运。命运有时候就是这么奇妙，卷也没用，所以不用卷。巴西，同样也有着苦难的过去。据统计，在跨大西洋奴隶贸易中，约有550万非洲人被强行运往巴西，占抵达美洲奴隶总数的近一半。巴西也是美洲最后一个废除奴隶制的国家，直到1888年才颁布相关法律。正因如此，巴西更加明白自由的可贵。为防止对他人的奴役，巴西制定了极其严苛的劳工保护制度。早在1943年，时任巴西总统热图利奥·瓦加斯签署了《劳工法汇编》，通过强制年假、加班费、13薪等来为劳动者谋取福利。在巴西刑法第149条（2003年修正案）里，违背意志的强迫劳动，利用非法债务扣留劳动者，糟糕的食宿、缺乏卫生设施或防护装备，透支工时等，都可以被视为“奴役”他人。对于使用奴役劳动的企业，巴西政府还会将其列入“肮脏名单”。这份名单通常每六个月更新一次，上榜的企业被禁止获得公共信贷和补贴、被列入《国家消除奴隶制公约》的成员公司将主动与其断绝商业往来……圣保罗保利斯塔大道，市民和游客聚在街心广场度过假期时光。对于大部分巴西人来说，工作与生活的平衡远比挣更多钱重要以史为鉴，可以知兴替。墨西哥、巴西等国被殖民、被压迫的历史，在其民族核心留下了深刻的烙印，深深影响了他们的社会运行机制。新时代的世界局势下，面对外来者，这些国家更不会改变这份特性。外来者们，要想在这里站稳脚跟，就必须适应他们，哪怕这些外来者拥有更先进的经验、更雄厚的资本以及更成功的过往。这正是出海企业必须接受的一大改变：入乡随俗，对症下药。也许很多人觉得，不卷，就没有竞争力。其实，员工福利、工作舒适度与企业运营效率，并非一场零和博弈。以前文提到的国内新能源车企为例，其位于巴西卡马萨里的工厂恢复运营后，目前3000名员工分班次生产，每班次平均产出400辆汽车。如果产能完全释放，员工规模将扩大至2万人以上，年产能将达60万辆。车企的负责人还向媒体透露，当前生产节奏与员工福利并未形成冲突，反而增强了企业追加投资的信心。而在德国，最近这段时间，德国金属工业工会与特斯拉柏林超级工厂谈判，核心诉求之一是实现每周35小时工作制。值得注意的是，自启动运营以来，不足四年的时间，特斯拉柏林工厂的员工整体薪酬累计增幅已超过25%。特斯拉柏林超级工厂工会势力强、工作时间短、工人福利多，并不影响德国成为全球的高端制造业大国。2024年11月，欧盟理事会以555票赞成、6票反对、45票弃权通过《欧盟市场禁止强迫劳动产品的条例》，并将于2027年12月全面执行。其中，过度劳动，无论是否自愿，都被列入“强迫劳动”的范围。虽然这被部分人解读为对中国产品的阳谋，但不可否认，这是国家意识层面，对劳动者保护的一次大胆尝试。当我们宏观看待世界各国的上层建筑与经济基础的差异时，其实都可以用“国情不同”来解释。对于巴西、墨西哥这些国家来说，其民族长期被外来者压迫，再加上自身发展的果实基本已被瓜分殆尽。为了保护国内广大的群体，只能依靠严苛的法律。但中国就有所不同。在几千年的历史里，中国大部分时间，都站在世界舞台的C位。出人头地，对这个国家和民族来说，是一种执念。为了完成这种执念，有时候不得不做出一些牺牲。但牺牲是短期的，而果实是长期的。美国第二任总统、开国元勋约翰·亚当斯曾说过一句名言：我必须研究政治和战争，因此我的儿子们能够学习数学和哲学。我的儿子们应该学习数学、哲学、地理、博物、造船、航海、商业和农业，使得他们的孩子们可以学习绘画、诗歌、音乐、建筑、雕塑、织物和瓷器。一个民族的崛起，是几代人的接力。也正因为这样，反内卷同样成为我们的旋律。无论是美的、大疆“强制下班”，还是海尔内部强制落实双休，或者是杭州多家企业实行4.5天弹性工作制，都是好的变化。作为反内卷的先锋队，这些企业要么是全球化企业，海外业务占比不低，要么就是位于外贸大省，经济建设走在全国前列。在不久的将来，我们能看到由点带面的成效。1930年，知名经济学家凯恩斯做过一项预测：100年后的人类，每周只用工作15小时。如今，距离2030年不到5年。AI和机器人的进步，让这个预测不再遥不可及。但我们必须清醒地认识到，除了技术的进步，更重要的是某些形式上持续的改变。未来，值得期待。✎THE

2024年，重庆新能源汽车产量95.32万辆，比2023年增长90.5%，比国内平均增速高出近60个百分点。重庆的新能源汽车产量增速为何如此之快？这是因为，重庆再造了一个“长安汽车”。2024年，重庆市汽车产量254.01万辆，增长9.4%。其中，新能源汽车95.32万辆，比2023年增长90.5%。同时，“重庆造”20万元以上的主流新能源车型占比已达到48.3%，一年时间里，就提升了21.6个百分点。这表明，重庆新能源汽车，既实现量的增长，又取得质的提升。哪些企业在驱动重庆新能源汽车产业高速增长？基本盘，来自本土汽车“老大哥”长安汽车。2024年长安汽车销量超268万辆，同比增长5.1%，创下近七年新高。其中，新能源汽车销量达73.3万辆，同比增长52.4%。一般情况下，产量与销量不会相差太大。长安汽车2024年成绩单鉴于长安汽车在全国各地设有工厂，其在重庆的产量，预计在30万辆左右。据此推测，长安汽车是重庆汽车产业的底盘，却并非驱动新能源汽车产业高速增长的核心。最大的变量，是造车新势力赛力斯。2024年赛力斯累计销售新能源汽车42.69万辆，同比增长182.84%。其中，问界新M7在2024年累计交付量突破19万辆，连续12个月蝉联中国新势力车型销量第一。问界M9上市12个月累计大定超20万辆，2024年销量突破15.1万辆，连续蝉联中国市场50万元级及以上豪华车型销冠，销量近乎是第二名宝马X5的两倍。赛力斯产能全部集中在重庆，成为重庆新能源汽车高速增长的最大助力。从新能源汽车产销量看，赛力斯已经超过了长安汽车。再看两家车企的市值、营收和利润。赛力斯近期股票走势市值，赛力斯为1900亿元，长安汽车为1268亿元。营收，赛力斯预计为1442亿—1467亿元，长安汽车预计为1600亿元。净利润，赛力斯预计为55亿—60亿元，长安汽车预计为60亿元。可见，赛力斯的各项数据与长安汽车不相上下。重庆，有了第二个“长安汽车”。2021年12月，赛力斯旗下的第一款问界车型上市。从1到426900，赛力斯只用了3年多时间。谈起赛力斯的成功，绕不开华为。赛力斯的前身是小康股份，早年与东风汽车合伙成立东风小康汽车有限公司，生产东风小康微车。2016年前后，赛力斯开始布局新能源汽车业务，投入巨资却不见起色，濒临破产边缘。2021年3月，小康股份与华为举行了合作备忘录签订仪式，成为公司发展史上的转折点。同年4月，赛力斯与华为推出赛力斯华为智选SF5，整体销量不佳。直到推出问界M5，赛力斯正式开启了狂飙之路。问界系列车型广受欢迎，离不开华为技术、品牌、渠道的加持。鲜为人知的是，赛力斯成功的背后，还有一个幕后英雄：重庆地方政府。2024年11月27日，赛力斯发布公告，宣布斥资81.64亿元，全面收购重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司100%的股权，实现对重庆“超级工厂”的完全掌控。赛力斯公告赛力斯要收购的“超级工厂”，位于重庆市两江新区，占地面积达2700多亩。该工厂于2024年2月5日建成投用，规划产能70万，主要生产问界M9车型。问题来了，赛力斯为何要收购“超级工厂”，难道这座工厂不是它的？答案是，这座工厂是重庆为赛力斯建的。“超级工厂”由重庆地方国资平台投资建设，建成后，再出租给赛力斯使用。现在，赛力斯业绩向好，资金充裕，便出资买回了工厂。看似绕了个大弯，实际上为赛力斯带来了巨大的好处。赛力斯不仅免去了建设工厂的麻烦，还在经营前期节省了大量的资金，大大降低了经营风险。赛力斯“超级工厂”除了“超级工厂”，重庆地方国资平台-渝富控股集团几乎陪伴了赛力斯一路成长。早在2016年，赛力斯开始建设第一工厂（赛力斯两江智慧工厂），渝富控股集团就投资了6.4亿元。随后，赛力斯开工建设了第二工厂、第三工厂，渝富控股集团又分别投资了3亿元、33亿元。加上定向增发等其他方式，渝富控股集团累计向赛力斯投资45.5亿元，撬动社会资本投资140亿元。这些真金白银，不仅解了赛力斯“燃眉之渴”，还带来强大的背书与信心，为赛力斯高速增长提供了强有力的支撑。重庆完善的产业生态，也为赛力斯提供了必不可少的“养分”。仅重庆江津区一个区，就有25家规上汽车零部件企业为赛力斯供货。位于两江新区的文灿集团，为赛力斯打造9800吨超级压铸机。这是全球首台、全球最大的两板式压铸机，可一体化压铸汽车大型结构件，将传统工艺的零部件数量从数百个减少至一两个，生产效率提高了300%。文灿集团打造9800吨超级压铸机超级压铸机的使用，让赛力斯的产品在轻量化、安全性和生产效率等方面具有显著优势，提升了产品的市场竞争力。重庆，造就了赛力斯。支持赛力斯，重庆获得了丰厚的回报。几年前，赛力斯股价不过40元，今天已涨了2倍多。渝富控股集团投资赛力斯，是一笔成功的风险投资。更重要的是，赛力斯的崛起，让重庆汽车产业重新焕发了“生机”。重庆，是我国七大汽车生产基地之一。2014年至2016年，重庆汽车产量连续三年位居全国首位。2016年，重庆汽车产量达到创纪录的315.62万辆。没想到的是，仅仅两年之后的2018年，暴跌至172.07万辆。2019年，进一步下跌至138.3万辆，不足巅峰时期的一半。2014-2019年重庆汽车产量重庆汽车产量下滑，背后是深刻的行业大变局。自主品牌和新能源汽车分别崛起，吞噬合资厂商、燃油车市场。与广东、上海、江苏等区域相比，在行业大变局面前，重庆汽车厂商转型速度慢，逐渐掉出了第一梯队。彼时，靠低端路线取胜的“重庆造”汽车，甚至出现过“汽车按斤卖”的论调。2018年，重庆印发了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，明确提出：以发展新能源和智能网联汽车为主线，以推动汽车和先进制造、信息通讯、互联网、大数据、人工智能深度融合为主要途径，以创新为抓手，固优势、补短板、强弱项，提品质、创品牌、增效益，推动我市汽车产业转型升级，实现由高速增长向高质量发展转变。转型，难免有阵痛。重庆汽车产业，挺过来了。经历三年转型阵痛后，重庆汽车产业从2020年开始企稳回升，2023年已恢复至231.8万辆，2024年继续保持高速增长态势。2016-2023年重庆汽车产量重庆汽车产业成功转型的最大增量，来自于赛力斯。昨天，重庆召开“新春第一会”，明确提出，持续做大做强“33618”现代制造业集群体系。“33618”现代制造业集群体系中的第一个“3”，即聚力打造3大万亿级主导产业集群。其中，排名第一的便是智能网联新能源汽车产业集群。在赛力斯的拉动下，重庆智能网联新能源汽车万亿产业集群正在加速形成。重庆已形成包括19家整车企业、1200家规模以上零部件企业的产业体系，实现智能网联新能源汽车三大系统、12个总成、56种部件全覆盖。2025年，重庆立下新目标：力争年汽车产量达到260万辆，新能源汽车130万辆。重庆，上演王者归来。✎THE

天气冷了，你买羽绒服了吗？羽绒服热销，吐槽羽绒服涨价的话题也随之冲上热搜。前不久有传闻说“90%白鸭绒最低的时候1吨17万元，现在差不多58万元”，更是刺激到人们的神经。虽然这个说法有点失真，但也佐证了一个事实：羽绒占羽绒服三分之一的成本，对羽绒服的价格影响很大。中国占据全球羽绒加工供应量的85%，而一个河南的小县城，就供应了全国三分之一的羽绒加工和50%以上高端绒产量。河南省濮阳市台前县，一个低调到连河南人都不太熟悉的县城。这是“中国羽绒之乡”，也是国内羽绒服行业的定海神针。说起台前县，恐怕很多河南人都不知道它具体在哪儿。这倒也情有可原。因为台前县位于河南省的东北角，被山东三面“包围”，确实非常没有存在感。台前县是河南东北部最“偏远”的一个县不过在中国的羽绒服行业内，台前县的地位举足轻重。它是全国知名的羽绒生产加工基地、“中国羽绒之乡”之一，也是国内优质羽绒产量最大的地方。被中国轻工业联合会和中国羽绒工业协会联合授予“中国羽绒之乡”的地方有4个，分别是广东吴川市、广西贵港港南区、浙江杭州萧山区新塘街道和河南濮阳市台前县。在说台前羽绒之前，我们先来看看另外三个“中国羽绒之乡”各自的特点：广东吴川是最早被冠以“中国羽绒之乡”的地方，现有羽绒企业105家，年生产加工原毛4万吨，原毛产量占全国15%，全世界11%左右（2023年数据）；广西贵港走的是“买毛、洗毛、卖毛”的路，从东南亚买来鸭毛鸭绒，鸭毛做羽毛球、羽绒原料销往国内羽绒服厂，有羽毛羽绒加工企业170家，年加工羽毛羽绒约9万吨；萧山新塘的实力最强，走的是外向型的路子。100多家企业年均羽绒产值100亿元以上，羽绒出口50亿元，占全国出口额的60%。再来看台前县的特点。目前，台前县已汇聚了200多家羽绒企业，年深加工羽绒8.9万吨、服装3500万件（套），年产值超过40亿元，羽绒原料加工量、产品产量和交易量均占全国总量的三分之一以上。除了加工量和产量大之外，台前羽绒产业还有个特别的地方，就是高端羽绒的占比多。当地官方数据显示，台前县年生产优质羽绒近4万吨，其中高端纯白鸭绒产量占据了全国份额的50%以上。如果按一件羽绒服充绒250克计算，台前一年生产的高端羽绒能做出1.6亿件优质羽绒服。河南规模以上羽绒产业园区的数量全国最多去年，位于台前县的河南省羽绒羽毛产品质量监督检验中心，升级成为国家棉花羽绒及纺织服装产品质量检验检测中心。这是浙江萧山、四川成都和江西共青城之后的第四个国家级羽绒检测中心，也是北方地区唯一的一家。台前县想借此达成自己更大的目标。自去年以来，台前县已经引进14个超亿元的羽绒产业项目，新增80条生产线，希望在2025年把羽绒及服饰加工产业做到100亿以上，让产业规模占据全国的“半壁江山”，进而完成河南省为它设计的发展“路线图”：打造全球最大的优质羽绒集散基地、中国最大的羽绒制品加工生产基地和国际羽绒交易中心。台前县走上羽绒加工这条路，其实充满了偶然。台前以前是山东寿张县的一部分，1964年，为了解决河南、山东5市12县的排涝问题，才从山东划到了河南。从地图上可以看到，狭长的台前县被北边的金堤河和南边的黄河夹着，自然条件恶劣又没有资源，经济发展相当滞后。1978年才设县的台前“顺理成章”成了首批国家级贫困县，想讨生活的台前人只能外出打工。台前县三面与山东接壤，黄河和金堤河分夹南北，历史上环境恶劣经济贫困上世纪70年代末，台前人开始外出去工地上打工，偶然发现在东北宰杀鸭鹅时拔掉的羽毛直接就扔了，但是浙江萧山那一带有羽绒加工厂需要这些羽毛。这种又脏又臭捡破烂的活别人瞧不上，但台前人看到能赚钱，还是一头扎了进去。他们开始自发到东北、山东等地，走村串户收购鸭毛、鹅毛邮寄回老家，攒几个月再回去简单加工分拣一下，然后南下卖给浙江的羽绒加工厂赚点差价。台前人在扇着蒲扇驱散臭气中，靠捡羽毛积累到了“第一桶金”。到上世纪八九十年代，随着京九铁路开通，外出收购羽毛回来加工的台前人开始暴增，最多时达到了3万多人，对于当时人口还不到30万的台前县，这个比例相当惊人。台前县早期羽绒分拣的场景靠倒卖羽毛逐渐富裕的台前人开始在家乡建厂，购买一些简单的设备开始加工羽绒。这时正是中国经济飞速发展的阶段，羽绒产业也开始蓬勃发展，自发形成的羽绒加工也引起了当地政府的重视。毕竟对于资源匮乏的台前来说，这个捡回来的产业是带动当地经济发展的好项目，台前县羽绒产业雏形出现。随着经验逐渐丰富，台前羽绒产业开始从粗加工向精细化加工转变，逐渐形成了鸭鹅养殖、羽毛分拣水洗、羽绒服装服饰加工等完整的产业链条。地处省际边缘，当年的地理环境又不好，促使外出寻找机会的台前人发现了羽绒产业，但是当年的这些劣势，如今却演变成了供应全国50%优质羽绒的台前优势。行业内对优质羽绒的质量有个“黄金6小时”的标准法则，就是指鸭毛等原料从宰杀到加工在6小时内完成，这样生产出来的羽绒绒朵率高、蓬松度好，产品质量才能保证最好。台前县河堤滩涂众多的“劣势”反而成了养殖鸭鹅的优势这是个跟时间赛跑的过程，也是加工地和养殖地域、空间联动才能“抢”出来的可能。台前县河滩林地众多，本身鸭鹅养殖就有足够的空间和实力，仅台前每年就能出栏加工5000万只肉鸭，提供数百万斤羽绒原料。再加上为完善产业链引进的养殖龙头企业跟羽绒加工企业无缝对接，“黄金6小时”法则在台前能够轻松实现。另外，距离台前100-200公里范围内的山东德州、菏泽、济宁等市是全国知名的鸭鹅养殖基地，养殖、屠宰、运输、加工、仓储等产业化发达，这些优势大大缩短了羽绒原料从屠宰场到水洗加工企业的时间，这些因素都决定了台前能出好羽绒，而且产量巨大的基础。从“无中生有”到雄心勃勃，台前县的羽绒产业已经走过了40多年的时间。不沿边不靠海的台前想再进一步成为全国最大的羽绒加工生产基地，除了巩固发展当前的产业优势之外，还需要突破地域束缚，在更大的空间利用各种资源为其助力。变地理劣势为优势，把枢纽经济转化为产业吸引力。过去地处省际边缘的劣势，如今也成了台前的优势。2024年1月，山东和河南联合印发《鲁豫毗邻地区合作发展实施方案》深化鲁豫毗邻地区交流合作。台前县是河南省距离天津港、青岛港、连云港和日照港最近的县，《方案》让台前从省际边缘县成了对接济南都市圈和山东半岛城市群，甚至是东接环渤海经济圈的前沿。就在“鲁豫有约”出台后的一个月后，河南省印发了《关于支持台前县域经济高质量发展的意见》，明确了台前县“省级区域物流枢纽、全国羽绒制品集散地、区域服务中心消费中心、省际毗邻地区合作示范区”的发展定位。独特的区位和交通的发展让台前从过去“偏远”地区，成为省际合作发展的前沿瓦日铁路和京九铁路在台前交会，在建的京雄商（北京——雄安——商丘）高铁也将结束台前不通高铁的历史，再加上G342台前黄河大桥、台前至阳谷高速的建设和正在谋划推进的金堤河航运，具备“公铁海水”多式联运优势的台前县，如果将枢纽优势转化为产业吸引力，台前县的羽绒产业发展也许将会再一次驶上快车道。抓住引进企业和承接产业转移的机遇。杭州萧山区新塘街道就是一个例子。作为中国规模最大的“羽绒之乡”，新塘随着城市发展和产业升级，土地、人力成本和环保压力，让它不得不将羽绒产业转移到200多公里外的安徽宣城。宣城承接产业转移带来经济收益，而新塘腾笼换鸟发展数字经济和高端制造，两厢情愿。做好承接羽绒服装等产业中游企业，对台前羽绒产业继续发展壮大意义很大在引进完善产业链和承接产业转移方面，台前的一些优势更为明显，比如成熟完备的产业链、充足的产业发展空间和成本优势。台前不仅通过生产的羽绒产品吸引着江苏、浙江等地的企业，作为直接面对山东这个服装加工大省，特别是外贸加工资源丰富的青岛等地，同样有充分的空间和优势来承接产业转移。这也是台前融入环渤海经济圈主动要走的一步。从毫无产业基础到成为举足轻重的羽绒之乡，台前已经走出了第一步，而从上游的原料生产到形成全产业链，还有很多路要走。期待未来的台前，能够拥有属于自己的羽绒服品牌，真正站到羽绒产业的台前。✎THE

海外最叫好的国产电影是什么？很多人可能会说是《哪吒2》。《哪吒2》的确创造了诸多奇迹。有数据显示，《哪吒2》海外票房（不含港澳），是5000多万美元，大概人民币4亿元，海外票房占全球票房比重约2.5%。相比之下，《阿凡达》海外票房占比72%，《泰坦尼克号》占比68%，《复仇者联盟4》占比55%……全球10大票房榜简单来说，掏钱看的，主要还是自己人。电影是文化创意产业最典型的代表，不只是能赚外汇，更是一个国家软实力的重要标志。中国电影出海势头不错，但客观说，进步空间还很大。那么，我们国家电影出海，到底还缺什么呢？现在揭晓答案。如果按照海外票房来看，国产电影出海实至名归的第一名，是李安执导的《卧虎藏龙》，共取得2.13亿美元的海外票房。再往后，是张艺谋导演的《英雄》《十面埋伏》，分别斩获1.49和0.8亿美元的海外票房。接着往下，是《赤壁》两部曲：赤壁（上）、赤壁（下），海外票房都超过了7000万美元。周星驰导演兼主演的《功夫》，成龙主演的《红番区》《英伦对决》，海外票房成绩也都超过了6000万美元。紧接着，才是《哪吒2》。国产影片出海票房榜T0P30

今年以来，凭借激烈的厮杀，新能源车企已强势攻下中国汽车市场的近半份额。其声势之盛，甚至让德国BBA与日本丰田这样的巨头，都倍感威胁。而最近几年，竞争最激烈的是一个细分赛道：MPV（多用途汽车）。MPV内部结构示意图2016年，在汽车下乡政策的影响下，中国MPV市场火热，年销量达到255万辆，市场份额达10.5%，其中卖得最好的是中低端车型，如五菱宏光S、宝骏730等等。然而转年MPV市场就开始降温，销量连续4年下降。到2022年，中国的MPV销量就只有96万台，市场份额也只有4.1%。到了2023年，这一数据虽有所回升，但也只有109.3万辆。而就在2024年，MPV的销量再次回落至95.2万辆，比2022年还要低。今年，中国MPV车型在整个汽车市场的份额，就仅剩大约3.8%。但如果我们转头去看高端MPV市场，腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山等一众新能源MPV正快速抢占市场。2025广州国际车展上的腾势D9MPV的大盘虽然在缩小，但高端的、满足品质出行需求的MPV市场正在急速扩张。也许，我们也该重新审视MPV，这个在中国市场总被忽视的重要成员。新能源厂家能改变MPV版图吗？每当谈及MPV，我们最容易想到的往往是高端商务车，气派的超长车型，静音的电动车门，驾驶座上还有一位经验丰富的老司机。能坐到这台车第二排的人，不是德高望重的业界巨擘，就是高官、大老板，整台车内的其他成员，都是为这一两个人服务。为此，商务MPV就成了财富的象征、权力的符号。其实这类MPV也分为两种。一种以丰田埃尔法为代表。从外面看，丰田埃尔法有着极具辨识度的霸气前脸，以及巨大的镀铬格栅；往里面看，则是极豪华的内饰和航空座椅，大屏幕、小冰箱、隐私隔断……为此，丰田埃尔法在日本原本售价400万-800万日元，折合人民币约20万-40万，到了中国加价二三十万购买也是常有的事。当然了，用这种车的人，不仅是为了自己舒服有面子，更要彰显身份，帮自己在财富的朋友圈里积累社交货币。因此即便开车的是一位保姆，出行的目的只是买菜，也能给人一种“这保姆不一般”的感觉。丰田埃尔法另一种，则以别克GL8为代表。外观大气稳重，线条流畅、配色低调，沉稳得体的气质，中庸内敛的性格，有着一种体制内行走的成熟与周全。从2001年上海APEC会议，到2014年北京APEC会议，GL8都是重要的接待礼宾车。而截止到2022年，GL8还连续15年服务博鳌亚洲论坛。别克GL8

1964年，美国新泽西州诞生了一项彻底改变人类通讯方式的技术——第一部可视电话机。这个发明来自美国电话电报公司（AT&T）的贝尔实验室，在近一个世纪的时间内，贝尔实验室发明了晶体管、激光、太阳能电池、通信卫星等无数现代科技产品，并收获了多项诺贝尔奖。可这个实验室一直有遗憾：他们虽能产出最前沿的产品雏形，却往往与市场隔着一条鸿沟，很多理论和发现，都是几十年后才得到市场的大规模应用，“发明-转化”的漫长周期，是全球技术扩散的常态，也是很多科研机构头疼的问题。怎么解决这个难题？六十多年后，在广州琶洲，一场关于科技成果的转化实验拉开了帷幕。2025年12月15日，“2025高校科技成果交易会”（以下简称“科交会”），在广州琶洲的广交会展馆拉开帷幕，数百所高校的实验室成果首次以“技术商品”身份接受市场定价。2025科交会于2025年12月15日至12月17日在广州举行不卖产品，卖技术。“科交会”不仅是展会升级，更是中国智造从“规模输出”到“价值输出”的一次大胆尝试。想要读懂“科交会”的分量，就要先了解“广交会”。1957年，首届广交会在广州举办，办会的背景是当时美国操纵联合国通过对中国实行“禁运”提案，而为了打破封锁，发展外贸、换取外汇，有悠久对外贸易历史和海上丝绸之路起点的广州，就成了不二之选。1957年，第1届广交会举办及至今天，广交会都是中国历史最长、规模最大、商品最全、采购商最多、信誉最佳的综合性国贸盛会，被誉为“中国第一展”。它的历史功绩在于，在一个被封锁的时代，为中国经济凿开了一扇通往外部的窗口。而它数十年的辉煌，也是中国作为“世界工厂”地位最直观的体现。不过，在某种程度上说，中国制造业长期处于全球价值链的底部，我们更多承担的是累活、苦活，很多利润的大头，还是被全球头部科技公司拿去了。而为了打破这一局面，六十八年后的今天，科交会在此启航。它的目的，不再是向世界介绍“Made

就在刚刚过去的11月，中国无人矿卡悄然创造了一项全球之最。在江苏省句容市台泥水泥有限公司矽锅顶水泥灰岩矿，14台纯电无人矿卡正在自主运行，完成装卸、运输、卸载、充电等全流程作业。三年来，这里实现了“零事故、零排放、零司机、效率达人工1.04倍、累计节省数千万元”的突破，成为全球运行时间最长的纯电全矿山无人矿卡项目。助力中国无人矿卡登顶全球的，是一家名为希迪智驾的长沙企业。1964年，采矿公司在非洲南部斯威士兰开发Ngwenya矿时，将从矿井中采集到的木炭结节样本送往实验室进行碳14测年。令人震惊的是，这些样本的测试结果显示该矿的开采活动可追溯到公元前43000年。这让Ngwenya矿成为世界上已知最古老的矿山，也将人类有组织的采矿历史向前推进到43000年前，远早于农业文明。如今，延续了4万多年的采矿行业，正在面临前所未有的挑战。在现代矿山作业中，铲车负责“挖”，矿卡负责“运”，构成矿山的“大动脉”。其中，矿卡运输成本占到矿山总生产成本的50%以上，其运营效率直接决定了整个矿山的经济效益，也集中暴露了“人力成本高、安全风险大、能效优化难”的行业痛点。矿卡并非人人能开，需要多种专业资质，加之矿山多位于偏远地区，环境艰苦，“一工难求”成为普遍现象。为了吸引和留住司机，企业不得不支付远高于普通行业的薪资。矿山物料运输是连续化生产环节，为满足24小时作业需求，一辆矿卡通常需要配备3-4名司机进行轮班。加上调度员、安全员、维修技师、油料补给人员等后勤人员，形成了庞大的人力成本压力。安全风险同样不容小觑。矿区道路颠簸、坡度大、弯道急、粉尘弥漫，作业环境具有天然危险性。矿山的工作环境现代矿山多采用百吨级甚至三百吨级的超大型矿卡，操作难度远高于普通车辆。司机长期在单调、恶劣的环境下作业，疲劳驾驶易引发重大事故，而气候变化、情绪波动等人为因素更增加了不确定性。矿卡的油耗惊人，每小时油耗约250升（1875元），是矿山运营成本的最大项之一。受限于复杂工况、粗放管理，矿企很难对司机的驾驶行为进行精细化管理，能效优化举步维艰。这三大痛点相互交织，形成一个“恶性循环”：安全风险大需增加人力保障，推高成本；成本压力制约技术投入，又反过来影响安全水平。“恶性循环”的根源，是矿山环境、作业需求、人力特性与技术条件等多重因素叠加的结果。要想打破这一困局，仅靠管理创新远远不够，而要进行底层的智能化转型。正是在这一背景下，2022年，台泥集团携手希迪智驾，开启了一场矿业运输革命。彼时，国内尚无全矿区纯电无人化成熟案例，台泥与希迪智驾并肩作战，深度共研。台泥集团敞开矿区全域场景，希迪智驾组建专项团队驻场攻坚，相继攻克了粉尘环境下传感器抗干扰、无人车与传统生产系统融合、纯电动力匹配重载运输等关键技术难题。句容台泥矿山无人驾驶项目里运行的希迪智驾矿卡同年11月，14台由希迪智驾量身定制的无人驾驶纯电动矿卡，全面替代原有燃油矿卡，宣告全球首个全矿区无人驾驶纯电动矿车运输系统成功落地。三年运营实践，交出了一份亮眼成绩单：效率突破：实现7×16小时常态化连续作业，经中国计量科学研究院的认证表明，采矿效率达到有人矿卡的104%，是中国首家达到此效率的自动驾驶公司。安全提升：百万公里安全运行，未发生一起事故。成本优化：单车可减少2名司机，每吨成本降低1.75元。仅能耗与运维两项，就累计节省超2500万元。这一成就的背后，是希迪智能自主研发的“元矿山”全矿山整体无人化解决方案在发挥核心作用。该方案并非几台无人矿卡的自动化，而是涵盖无人驾驶矿用卡车、车队管理系统、中央调度平台和远程驾驶舱在内的全栈式体系，旨在实现钻孔、爆破、挖掘和运输等关键采矿流程的无人驾驶和智能化操作。其中，无人驾驶矿用卡车能够实现无人驾驶的装卸、运输和卸载流程；车队管理系统可以高效调度矿区内车辆；中央调度平台可以实现对整个采矿作业的监控；远程驾驶舱还可以实现对挖掘机和其他高技能操作的远程控制。“元矿山”的革命性在于，通过数据驱动和系统协同，将矿山从一个依赖个人经验和分散操作的粗放型生产系统，转变为一个可预测、可优化、可远程控制的精准高效的有机整体。正是这种协同效应，希迪智驾打破了“恶性循环”，重构了矿山运输的“成本-效率-安全”模型。希迪智驾的矿卡车辆2024年，希迪智驾再创纪录，在中国西北煤矿实现了56台无人矿卡与500多台有人车辆混合编组作业，创下全球最大规模无人驾驶混编纪录。希迪智驾通过技术创新，不仅破解了行业困局，更带领中国无人矿卡产业登顶全球。2024年，希迪智驾再创纪录，在中国西北煤矿实现了56台无人矿卡与500多台有人车辆混合编组作业，创下全球最大规模无人驾驶混编纪录无人驾驶赛道的竞争，早已硝烟弥漫。特斯拉、比亚迪、小鹏、理想等整车企业躬身入局，百度、谷歌、华为等科技巨头强势跨界，Mobileye、Cruise、小马智行、Momenta等新贵异军突起。无人驾驶技术壁垒高、研发投入大、商业化难度高，2017年才成立的希迪智驾，凭什么脱颖而出？一方面，希迪智驾精准切入无人驾驶矿山场景，实现差异化突围。另一方面，希迪智驾创新商业模式，搭建了多方共赢的产业生态。作为商用车智能驾驶硬科技公司，希迪智驾明确自身定位：不建矿山、不产车辆、不参与车队运营，聚焦技术输出与产品销售。这一战略定位，决定了希迪智驾必须处理好与主机厂、矿山运营方、能源企业、科技公司等产业链上下游的关系。以与主机厂的合作为例，希迪智驾专注于自动驾驶技术研发，不具备整车生产资质和大规模制造能力，必须依赖主机厂的生产线完成矿卡等商用车的制造。身处智能化的行业浪潮，传统主机厂亦有技术迭代、竞争强烈加剧的“焦虑感”。如果主机厂自研自动驾驶技术，不仅需要组建庞大的团队、投入巨额的资金，还面临结果的不确定性与市场窗口期压力。对此，希迪智驾提供经过矿区严苛环境验证的前装方案，主机厂只需嫁接技术即可快速推出智能矿卡，快速响应客户需求，抢占市场先机。希迪智驾纯电无人矿卡显而易见，这是一个更为务实的选择。然而，在合作中，主机厂也有自己的顾虑。主机厂担心，希迪智驾在提供技术服务过程中，可能直接接触终端客户，推出更具针对性的产品，抢了自己的“饭碗”。希迪智驾深刻理解并尊重主机厂的这些核心关切，承诺只输出自动驾驶核心技术方案，帮助主机厂打造极具竞争力的智能产品，共享市场红利。最终，希迪智驾与主机厂形成各司其职、优势互补的合作格局，与中国重汽、同力重工等企业建立起深度信任的合作关系。在产业链的其他环节，希迪智驾同样实现了价值互补。希迪智驾与科技公司在芯片、算力等底层技术上协同，与能源企业联手推动装备绿色化转型，最终面向矿山运营方提供一揽子解决方案，帮助其强安增效，节支降耗。在台泥句容矿项目中，希迪智驾建立了“全交付”体系，通过理论与实操培训让台泥团队掌握设备操作，配套专职驻场售后人员，提供7×24小时技术支持确保问题快速响应。三年来，台泥句容矿未新增运维人员，现有团队已独立具备日常调试、故障排查与常态化运营能力。台泥句容矿项目中的希迪智驾矿卡这种“赋能不替代”的模式，赢得了客户的极大信任。台泥集团从句容厂到和平厂、英德厂的持续复购，正是最直接的佐证。单纯的技术领先，是短暂且脆弱的。希迪智驾不寻求独占所有利润，而是通过赋能与合作，将产业链上的关键参与者转化为利益共同体，构建“去零和博弈、创共生价值”的生态系统。希迪智驾也从单一的“技术提供方”升级为整个产业生态的“价值枢纽”。这一生态化战略，结出果实。据其招股说明书，截至2025年上半年，希迪智驾已向客户交付414辆（套）自动驾驶矿卡，并收到647辆（套）自动驾驶矿卡的指示性订单。2022年至2024年，希迪智驾收入从0.31亿元跃升至4.1亿元，年复合增长率高达263%。估值也从2020年A轮20亿元跃升至如今的90亿元，连续三年入选“全球独角兽榜”。目前，希迪智驾已通过港交所IPO聆讯，正在冲刺“矿山自动驾驶第一股”。真正的行业领导者，从来不是独自领跑，而是带着产业链共同前行。与当下备受关注的乘用车智能驾驶相比，无人矿车稍显“冷门”，也让希迪智驾在公众的知名度不如其他乘用车的玩家。不过，提起希迪智驾的创始人，很多读者并不陌生。他正是大名鼎鼎的香港科技大学教授李泽湘。李泽湘教授李泽湘是香港科技大学电子与计算机工程学系教授，在机器人领域拥有极高学术成就。2006年，李泽湘指导学生汪滔研发无人机，帮助大疆成为全球无人机市场的领导者，被冠以“大疆教父”的名号。除了大疆，李泽湘还培育和孵化了140多家硬科技公司，加起来估值超2000亿，成就了十几个八零后九零后的亿万富翁。2016年，智能网联汽车成为全球创新热点和产业风口。次年，李泽湘邀请在硅谷拥有丰富研发与管理经验的马潍共同创业，在湖南长沙创办了希迪智驾，锚定商用车在高级别自动驾驶领域的市场机会。当时，国内的自动驾驶公司，主要集中在北京或长三角、粤港澳大湾区。不少投资人也建议希迪智驾落户技术、资本更为密集的北上广深。然而，李泽湘与马潍却力排众议，选择了中部城市长沙。为什么是长沙？首先源于李泽湘回报乡梓的赤子之心。李泽湘出生于湖南永州蓝山县，在恢复高考的第二年从永州农村考入位于长沙的中南矿冶学院（现中南大学）。李泽湘的成长与求学之路始于湖南，湖湘文化中敢为人先的创新精神，更深深影响了他的创新创业理念，激励其深耕新工科教育改革，最终成为硬核科技创业领域的“教父级”人物。湖南省政府和长沙市政府曾多次抛出橄榄枝，邀请他回乡创业。李泽湘回乡创办希迪智驾，既是个人情怀的落地，也是对“惟楚有材，于斯为盛”湖湘精神的践行。希迪智驾办公大楼更深层的，则是基于产业现实的理性抉择。湖南是全国首个连续14年保持工程机械产业规模第一的省份，构建起了“核心零部件—整机制造—服务运维”完整产业链。作为中国“工程机械之都”，长沙更是集聚了一批工程机械龙头企业，三一重工、中联重科、山河智能、铁建重工、星邦智能5家长沙企业常年上榜全球工程机械50强榜单。对于主攻商用车自动驾驶技术的希迪智驾而言，这样的产业生态意味着能就近与产业链合作伙伴开展技术对接、产品适配与商业化落地，协同效率大幅提升。此外，长沙科教资源丰富，中南大学、湖南大学、国防科技大学等高校在机械、控制、计算机等领域实力强劲，能为希迪智驾提供持续的科研合作与稳定的高素质人才供给。希迪智驾联合创始人、副董事长马潍多次表示，希迪智驾的成长离不开长沙的政策沃土，长沙打造的智能网联汽车封闭测试场，为希迪智驾和产业的发展提供了测试平台。马潍所说的测试场，正是2017年投用的湖南湘江新区智能系统测试区。在国家智能网联汽车（长沙）测试区的希迪智驾公交车该测试区涵盖12公里测试道路、78个智能驾驶测试场景，是当时国内测试里程最长、场景类型最复杂的封闭智能系统测试区。同年11月，该测试区获工信部授牌，获批成为国家智能网联汽车（长沙）测试区。针对希迪智驾主攻的矿山自动驾驶场景，测试区提供了重卡专用测试区域和复杂路况模拟设施，让其能够专注于算法优化和技术迭代。希迪智驾依托测试区完善的车路协同基础设施，完成了多项关键技术验证，成立仅一年多便获得长沙市自动驾驶路测牌照。更为难得的是，长沙既拥有媲美一线城市的产业、人才优势，又具备相对较低的生活成本和较高的幸福指数。在马潍看来，长沙是一个能让团队沉下心来、适合打“硬仗”和“持久战”的创业福地。长沙为希迪智驾的快速成长持续赋能，希迪智驾也为长沙的产业升级注入了强劲动力。早在2016年，长沙以湖南湘江新区为核心，前瞻性布局智能网联汽车产业。作为细分领域的“独角兽”和潜在“矿山自动驾驶第一股”，希迪智驾发挥智能网联汽车产业的核心企业的标杆效应，吸引芯片、传感器、算法、测试等上下游企业向长沙聚集，完善本地产业链。在全球化产业竞争中，最高级别的竞争往往是标准的竞争。谁掌握了标准，谁就掌握了技术路线、接口协议和市场准入的主动权。希迪智驾主导或参与起草50余项行业标准，深度参与5个国家级车联网先导区建设。希迪智驾的商用车产品这将帮助长沙在智能网联汽车，特别是商用车自动驾驶和车路协同的规则体系中，赢得了重要的话语权，为整个区域产业的未来竞争奠定了规则基础。目前，长沙已集聚希迪智驾、舍弗勒、百度阿波罗、中车智驭等近400家产业链相关企业，产业发展综合竞争力位居全国前列。预计到2030年，长沙智能网联汽车及关联产业规模将突破1000亿元。这是一家企业与一座城市的双向奔赴、相互成就！✎THE

2024年，广东文化产业营收突破3万亿元大关，已连续22年位于全国第一。但对广东来说，再辉煌的数字都不是用来炫耀，只是新征程的起点。伴随AI时代到来，中国文化产业未来会如何发展？又将孕育哪些投资机遇？人们很自然将目光投向了广东。11月26日到28日，广州黄埔，2025粤港澳大湾区文化产业投资大会（广东·广州）（简称“大湾区文投会”）再度开幕。这场吸引了350家文化与科技企业、120家头部投资机构、65个覆盖具身智能、AIGC、元宇宙等最前沿赛道项目的盛会，或许就是最佳观察窗口。会场外围展出的具身智能机器人如今，当AI从概念走进文化产业的日常，它带来的不只是效率提升，更是对产业全链条的重塑。这既是此次文投会最亮眼的技术底色，也为广东文化产业搭建了高质量发展的“技术底座”。有了这个底座，“十五五”规划重点提及的新型文化业态，才有了生长的沃土。这种转变，在内容创作端的变革最直观。比如广州筷子科技的“Narra”大模型，只需输入文创产品链接，半小时就能生成3条适配抖音、快手、视频号的短视频，文案、剪辑、字幕全自动化。以前3人1天做5条，现在1人1天出50条，还能同步分发到10多个平台。截至2025年，这家企业已服务8500多家品牌，其中九成为中小微企业，为产业注入了普惠性的创新动能。令人欣喜的是，AI也让文化遗产“活”出了新价值。同样来自广州的凡拓数创，通过AI三维重建技术复原明代“小西天”寺庙，原本20人需2年的工作，2个月就完成，16K超清模型连佛衣纹理、光影变化都纤毫毕现。这种AI技术的突破，不仅缩短了文化遗产数字化的周期，也让过去“深山无人识”的古迹，变成可体验的数字资产，不断拓宽文化传承的边界。凡拓数创通过AI三维重建技术复原明代“小西天”寺庙更关键的是，AI也催生出“十五五”重点提及的“新型文化业态”，为游客带来了虚实融合的双重体验。在广州塔，游客借助INMO影目研发的AR眼镜，可沉浸式感受现代地标与明清商船重叠的“时空漫游”，获得穿越历史的视觉震撼；而在永庆坊和长隆，智谱华章的GLM大模型则扮演起智能助手角色，既能担任粤语导游，也能定制个性化游玩路线，提供无缝衔接的智慧服务。这两家企业的成长，都离不开文投会这一关键跳板。正是通过文投会牵线，INMO影目成功获得近亿元B轮融资，海外订单实现2倍增长；智谱华章估值突破260亿元，连续两年获得重要资本注入。这两家企业的快速发展，背后也显示出广东将技术实力转化为产业优势的系统能力。在会场外围，来宾正在体验AR眼镜数据显示，过去五年，广东人工智能发明专利近10万件，16个文化新业态营收近万亿，增速远超全省文化产业平均水平6个百分点。然而，实现从0到1的突破只是创新的“破土而出”，如何构建从1到100的“生态雨林”，才是真正的关键命题。AI是引擎，可想在细分领域长成“独角虎”，成为有科技创新力、规模化营收利润、能穿越周期的企业，还得靠完善的生态。杰森动漫的故事就很有代表性。2019年，林俊4人团队在广州一间20平米的办公室创办杰森动漫，从主营《斗罗大陆》卡牌起步。但创业初期处处碰壁，不仅融资屡屡受挫，也缺乏稳定的供应链支撑，发展举步维艰。2024年团队参加文投会后，一切都变了：通过路演对接央视融媒体基金等资本，估值翻了三倍，直接上涨到20亿元；得益于珠三角敏捷快速的供应链，杰森娱乐只需三个月便可实现从拿到设计稿到成品上市的全过程，而这即便是在IP产业成熟的日本，某知名娱乐公司的周期也要6个月之久。如今，杰森动漫已成功链接全球超500个IP，其《哪吒2》周边卡牌上市一周销售额突破1亿元。在大湾区，这样的系统性赋能并非孤例。2021年，一部《雄狮少年》横空出世，生动讲述了小镇少年追逐梦想的故事，获得无数观众共鸣。但鲜为人知的是，这样一部优质作品曾因数字特效研发、场景搭建的高额投入陷入“难产”窘境。“如果不是大湾区文投会，《雄狮少年2》的醒狮少年或许只能停留在图纸上。”该动画电影出品方易动文化董事长程海明的感慨，道出了众多文化企业的心声。正是因为有了大湾区文投会搭建的投融资对接平台，易动文化的路演刚结束，便收到了创投机构递来的橄榄枝。经过多轮洽谈，《雄狮少年2》成功斩获近5000万元融资。《雄狮少年2》海报值得关注的是，大湾区的生态优势不止于单个城市的发力，更在于“9+2”城市群的协同共振。随着珠三角九市主打文化制造与服务规划落地，文化产业增加值合计6783亿元，占当地GDP比重超6%；而香港以影视娱乐、流行音乐为国际名片，澳门聚焦文化展演与数字媒体，也与珠三角形成了优势互补。而依托“制造+服务+国际窗口”优势组合，不仅让广深港澳文化产业创新走廊加速成型，也让“独角虎”企业能更便捷获取全链条资源。事实上，广东能够频现“独角虎”企业，核心正是其“政策、资本、人才”三大支撑形成的合力，每一环都踩准企业发展需求。而这套“铁三角”组合拳的第一招，离不开政策端的精准助力。2025年，广东推出的87条文化产业政策，最大亮点就是不搞大水漫灌，切实回应企业核心诉求。这份政策包覆盖了文化核心产业六大重点领域，不仅有明确的落地路径、可操作的实施细则，还划分了清晰的责任分工，确保政策红利能直达市场主体。比如，针对动漫企业开发全年龄段IP前期投入大、风险高的问题，政策提供风险补偿机制，有效降低试错成本；对于影视制作跨区域取景难，政府主动协调资源，打通拍摄壁垒，让团队能专心做内容。此外，深圳一年引进了20余场顶级电竞赛事，推动电竞从亚文化跃升为城市消费新引擎。可以说，这些举措全部直击产业痛点，为产业发展筑牢了制度根基，也让企业感受到实打实的贴心服务。而在资本层面，文投会则真正打通了“项目找钱”的通道，且平台影响力正在快速升级。以前文化企业融资难，好项目也可能被埋没。可文投会开办后，情况不一样了。路演项目从2023年的18个增至2025年的65个，达成合作的项目从9个翻倍至30个，融资金额更是从15.1亿元飙升至60亿元；前两届累计123个路演项目中，58个成功获投，融资总额超155亿元；2025年，大会吸引了350家文化企业、200多位投资人现场对接，成为全国文化产业投资的核心枢纽。更关键的是，资本注入后形成了良性循环。相关数据显示，前两届参会企业拿到资金扩大规模，营收平均增长了65%，良好的发展势头又吸引更多资本关注。不仅彰显了资本市场对大湾区文化产业的强烈信心，更让文投会成为产业信心的“放大器”。人才方面，广东直接用真金白银打造了“引才、留才、用才”的闭环。通过“百万英才汇南粤”计划已吸引超百万高校毕业生留粤，为产业注入新鲜血液，类似AI架构师、具身智能产品经理等核心岗位，当地月薪普遍超2万元，通过极富竞争力的薪酬留住了高端人才。一系列全链条保障，不仅让广东成为文化产业人才的“聚集地”，也在汇聚众多精英后不断助推技术创新，形成正向互动。“百万英才汇南粤，文化产业人才荟”活动于2025年11月15日在广州举行这套支撑体系究竟如何，数据或许最直观。2024年，广东规上数字文化核心企业利润占全行业84%，达2000多亿元；56家企业入选国家文化出口重点企业；文化制造业营收12639亿元，占全国25.5%，稳居全国第一；文化服务业营收超1.3万亿元，在网游、动漫、电竞等六大领域形成强势集群。政策破解“不敢干”的顾虑，资本纾解“没钱干”的困境，人才消除“没人干”的难题，再加上产业链、创新链、资金链、人才链、政策链的“五链融合”，五大要素共同孕育出“独角虎”企业成长的最优沃土。然而，文化产业高质量发展，关键还是如何将技术创意转化为市场价值、推动文化出海，这既是文投会方向，也是广东巩固“文化第一省”核心，其路径正落在消费升级与出海突破的“双轮驱动”上。其实，国内消费的新场景革命已在广东全面展开。2025年9月，谢霆锋在广州连续开了3场演唱会，吸引了超过10万名观众，其中近三分之一是外省来的游客，带动周边餐饮、住宿消费提升15%。同期，《穿越火线》嘉年华在深圳打造“电竞+文旅”融合场景，联动万象天地、人才公园等城市地标，使周边商圈客流量增长12%，酒店入住率提升10%。这充分说明，如今广东的文化消费早已从单一的内容观赏，升级为“为一场景赴一座城”的复合体验，正契合了《2025粤港澳大湾区文化产业投资趋势报告》中“消费分层化、场景新兴化”的发展趋势。在文化出海方面，广东企业同样表现出色。三七互娱的《Puzzles&Survival》通过融入七夕、功夫等中国文化元素，实现软性文化输出，全球流水直接突破百亿元；库洛游戏的《鸣潮》刚上线，就冲到了107个国家和地区的免费榜第一。库洛游戏的《鸣潮》官网界面这些亮眼的出海成绩，背后离不开广东文化产业出口的系统性优势与完善的产业链支撑。深圳建有专业出海数据中台，能为企业提供多语言翻译、本地化运营及合规咨询等一站式服务；广州依托珠三角强大的制造能力，可快速响应游戏手柄、VR设备等配套硬件的生产需求；文投会还专门设立“出海专场”，帮助企业精准对接海外渠道。而这一切，本质上正是广东依靠政策筑基、AI赋能、场景创新、全链出海等多环节的协同，实现了“单点突破”走向“系统制胜”的跨越。而在正解局看来，从AI筑基到生态育企，从消费升级到文化出海，广东始终以创新为引擎、生态为土壤、全球为舞台，不仅为“文化产业第一省”注入了持续动能，更向全国展示了文化产业高质量发展的可行路径。2025粤港澳大湾区文化产业投资大会现场文化兴，则产业兴；产业强，则湾区强。3万亿，并非终点，只是文化强国建设的广东起点。✎THE

中国车企出海，走出了新姿势。在以往，我们的车企出海，往往是两个方向。一是奔向西方，搞定发达国家的高消费市场；二是往南走，在南美洲和东南亚搭建自主生产供应链。最近，一个新思路出现了，那就是去印尼搞矿。印尼这个国家，跟中国相距万里，还是个群岛国家，官方统计岛屿数量不少于17000个，有人居住的就有好几千个，物流成本是少不了的。印度尼西亚地形图可中国车企，却很早就组团前去了。动作最快的是五菱，2015年就杀过去了，还是带着很多家供应链企业一起去的。现在，很多当时同行的上游企业，已经在印尼扎下了根，达成更大范围的合作。中国车企在印尼，主打一个长期主义。不求眼前盈利，但求守住阵地，为未来的发展打一个更结实的地基。放眼印尼，我们会发现，中国的大部分车企都已经不同程度地来了。比亚迪、五菱、奇瑞、吉利、小鹏、长城……印尼的五菱汽车不过他们想在印尼卖车，还得先交些学费、上些课，认真了解下这个世界的参差。出海印尼，中国车企首先看到的，是糟糕的交通和极低的国民收入。印尼的核心区域爪哇岛，面积13.22万平方千米，虽然只占到整个国家面积的6.6%，却承载着1.5亿的人口。直观一点说，就是爪哇岛以超北京8倍的土地，承载了接近北京7倍的人口。而相比于北京的交通情况，印尼是公路少、道路窄、交通乱。此前，卖润滑油的公司嘉实多，和卫星定位系统GPS生产商Tom

“全国乡村振兴看山东”，这可不是空话。山东是农业大省，粮食、蔬菜产量常年全国领先，农产品出口连续26年领跑全国。但家底厚也有家底厚的烦恼：作为人口大省，山东的行政村数量超过5.4万个，位居全国前列。可与河南、东北等平原地区相比，山东农村却面临着“村多村小”，以及耕地细碎化的结构性矛盾。因此，这两年山东正在逐步实施的“片区化”，就是冲着解决这些“老大难”问题而设计。山东搞片区化，不是拍脑袋的决定，是真遇到了绕不开的坎。这些坎，相信不少地方的农村都感同身受。以前乡村发展，基本是“各村顾各村”，每个村都想建广场、修道路、搞合作社，可钱和人就那么多，结果往往是“样样有，样样差”。青岛西海岸新区前几年就存在这样的问题。青岛西海岸新区几个相邻的村，有的买了农机，一年用不了几次，扔在那儿落灰；有农户想搞统一购种，可凑不齐量，价格始终压不下来。甚至，财政给每个村拨下的建设资金，因为“僧多粥少”，分到最后连条像样的生产路都修不完。显然，过去这些乡村建设的“分散投入”，就像把一瓶水倒进多个小杯子，每个杯子都装不满，钱花了，效果却没出来。还有，土地耕种也是个大问题。由于山东不少农村都是“一户多块地”，地块零散，大型农机进不去，想搞规模化种植根本没条件。村民也觉得可惜，眼见几亩地种着累，不种又可惜，可年轻人都出去打工了，地里的活没人干。不仅如此，产业上的困境也很突出。山东农村不缺特色产业，像寿光的菜、金乡的蒜、淄博的猕猴桃，名气都不小，但以前大多是“各村种各村的”，没形成合力。淄博源泉镇的猕猴桃就是例子，2020年以前，12个村都种猕猴桃，彼此靠压价抢生意，最后谁都赚不到钱。淄博源泉镇的猕猴桃农户只能卡在“种得好却卖不好”的低附加值环节，市场行情一波动，一年的辛苦就可能打水漂。还有济宁泗水龙湾湖片区，以前12个村，近一半村集体年收入不足万元，青壮年都出去打工了，村里只剩老人小孩，守着好山好水，却只能零星搞点农家乐，赚不了几个钱。更关键的是，治理层面的“各自为政”更让人头疼。济宁泗水龙湾湖风光农村治理向来是“小事不出村”，但遇到跨村的事就容易“卡壳”。比如上下游村子共用一条河，上游污染了下游遭殃，协调起来要找好几个村“两委”，最后往往不了了之。有农户想创业，办营业执照、找技术指导，得跑好几个部门，来回折腾不说，问题还未必能解决。这些问题摆在一起，答案就很明确了：必须打破村域界限，把零散的资源、产业、治理拧成一股绳。而“片区化”，就是山东找到的解题思路。当地也没有喊什么高调口号，就是从实际出发，把零散的资源串起来，让乡村振兴能落地、见实效。从2019年搞第一批试点到现在，山东已建了近2000个片区，覆盖了近2万个行政村，差不多占全省行政村的40%。没搞什么“形象工程”，但实实在在的变化已经冒了出来。最直接的改变，是片区化建设将“碎银子”换成了“整块银锭”，资源投入的效率提上去了。青岛市2022年建了10个市级片区，市级财政投了5.3亿元，却带动区镇和社会资本投了10亿多。青岛城市风光算下来，“1块钱撬动了2块钱”，相当于每个村平均增收17.4万元，这比以前“撒胡椒面”式的投入，效果直接翻了好几倍。片区化也让困扰多年的土地问题有了转机。潍坊寒亭区“金田麦香”片区，通过把6个村的1.05万亩地整合起来，成立合作社统一管理，仅靠13个人就把这么多地管得井井有条。当地统一购种、统一租用农机、统一销售，土地利用率提升了5%，每亩地还能节省200多块成本，村民人均年增收3000多块。甚至，就连农村的基础设施也跟着升级。潍城区“上农智田”片区把几个村的道路连了起来，建了统一的污水处理站，村民出门就是绿化带，以前“雨天踩泥、晴天吃灰”的日子一去不复返。而青州市“弥水花韵”片区，凭借建设的共享仓储物流中心，农户的花卉早上采摘，下午就能运到全国，实现损耗大幅下降。青州市“弥水花韵”片区风光不过，片区化最大的成效，还是让产业真正“活”了起来，从“小打小闹”变成了“规模效应”。淄博源泉镇将昔日12个村的猕猴桃产业整合起来，成立片区党委领办的联合社，统一技术、品牌和销售，建成江北最大猕猴桃基地，价格近翻倍。当地农户，过去种的3亩猕猴桃一年顶多赚2万，现在统一包装后走电商，一年能赚5万多，收入直接翻倍。济宁泗水龙湾湖片区更典型，以前是“空壳村”聚集地，现在通过片区化整合，搞起了“合伙人+平台公司”模式，吸引400多人返乡创业。有个叫田彬的年轻人，以前在济南做设计，回来后把村里的老院子改成“等闲谷艺术粮仓”，搞研学、做文创，一年能接待游客10万人次，还带动周边20多个农户卖特产、开民宿。现在，龙湾湖片区年均吸引游客50万人次，旅游收入7500万元，村集体年均收入突破20万元。数据或许更有说服力，通过片区建设，青州的“弥水花韵”花卉年总产值102亿元，带动30村农户人均年增收显著增长；济宁金乡鱼山大蒜片区引入龙头企业建深加工基地，产品远销海外，农户人均收入增长了30%以上。而治理协同也让村民办事更省心。荣成荫子镇聚祥片区依靠党组织联席会议制度，每月协商跨村事务，通过制定科学统筹的用水调配方案，解决了困扰当地多年的灌溉纠纷。济南章丘“明山绣水”片区则针对所有经营主体推出“一卡两化三队伍”，实现民生服务“一站式办理”，办证效率显著提升，而且还有专业服务队上门解决农技、直播难题。随着片区化的不断落地，村民最大感受就是，过去办事靠“找关系”，如今直接“找片区”；以前跨村的事“没人管”，现在是有人主动“帮着办”，方便太多了。济南章丘“明山绣水”片区风光乡村振兴从来不是单个村庄的“单打独斗”，零散的资源如同碎珠子，唯有串联起来才能形成像样的项链，而片区化正是实现资源整合、凝聚发展合力的关键抓手。山东片区化建设恰恰精准踩中了这一核心脉络，不仅自己走对了路子，更以实打实的成效为全国乡村振兴实践提供了可参考、可借鉴的宝贵经验，充分展现了推动乡村振兴的责任与担当。必须看到，乡村发展本身兼具复杂性与多样性，任何创新实践都难免存在需要持续优化的空间，山东片区化建设也不例外。但难能可贵的是，面对实践中可能出现的阶段性问题，山东始终以极强的主动优化意识和高效行动力，用实打实的举措不断完善建设路径。2024年推进省级片区建设时，山东明确要求先摸清各村资源家底，专门派遣农业、地质专家实地检测土壤、全面评估发展条件，再因地制宜规划种植方向，从源头杜绝盲目规划；2025年11月省政府常务会议更特别强调“因地制宜发展乡村富民产业”，持续校准发展航向，确保建设不跑偏、不走样。利益分配方面，潍坊寒亭区等地区也在积极探索创新模式，即便资源薄弱的村庄，村民只要参与片区项目劳动，就能多获得一份分红，让所有村庄都能共享发展红利。潍坊寒亭区风光可以说，这些灵活务实的举措，既彰显了山东片区化建设的精度，更饱含着让老百姓腰包鼓起来的温度。在正解局看来，山东的实践没有惊天动地的壮举，却凭着脚踏实地的行动，将零散资源有效聚合，把杂乱产业梳理清晰，理顺发展中的各类难题，始终牢牢紧扣乡村振兴“让农民增收、办事便捷、乡村兴旺”的核心目标，这份不搞花架子、务实求实效的作风，尤为可贵且值得借鉴。当然，山东的片区化建设也并非适用于全国的“标准答案”，毕竟全国地域辽阔，各地农村情况差异较大，有的村规模不同，有的资源禀赋单一，难以直接照搬。可对于全国正在积极推进的片区化建设，山东蹚出的宝贵经验却极具示范意义：乡村振兴不必追求一步到位，关键是立足各村实际，整合周边资源，通过联合发展逐步破解问题，始终朝着让农民过上好日子的方向稳步迈进。而这，正是乡村振兴最朴素的真理，也是最应坚持的方向。✎THE

中国制造业的实力，总是会在不经意间展现出来。大到国之重器，小如一片贴在指尖上的美甲。最近这一两年，穿戴甲因为更方便和样式多变，深受爱美女性的追捧。就是这指尖上的小东西，江苏连云港的东海县，做成了一年卖80亿元的大生意。东海县的手工穿戴甲，占了全国市场7成以上、国外市场40%的份额。江苏北部的连云港市东海县，有差不多5万多带娃的“宝妈”们，和来自各地的美甲设计师一起，在全县1万多家美甲企业或个体户的店铺中，用自己的手工，粘贴出全球爱美女性的美甲心愿。东海县手工穿戴甲从业者多数为当地农村女性她们在带孩子的同时，还掌控着远在千万里之外欧美辣妹们的指尖时尚潮流。有数据显示，2024年东海县的手工穿戴甲卖出了80亿元的销售额，销量达到了1.5亿副，比2023年增长166.7%，占了全国市场70%以上。在全球时尚市场，东海的手工穿戴甲占了市场份额近四成，去年差不多有8000万副穿戴甲，从这个苏北县城出口到了全球35个国家和地区。这里是全球最大的手工穿戴甲制造基地。东海出品的穿戴甲，贴在纽约时尚博主、中东王室贵妇、欧洲年轻女孩的指尖。今年，东海的穿戴甲更火。今年的1~2月，东海穿戴甲的产量就突破了3000万副，完成了30亿元的销售额，其中一半以上出口海外。到了4月，销售额已经达到50亿元，同比飙升了91%。预计2025年全年的销售额将突破150亿元。在国内外，东海县的穿戴甲有差不多2.5亿的“粉丝”。从之前出口的穿戴甲平均2美元一副，现在最低的都已经涨到19.99美元，有的款式能卖到50美元甚至更高。今年4月发布的一份《穿戴甲市场洞察与产业分析报告》也显示，国内美甲饰品企业（含个体工商户）的总数有29万多家，江苏的相关企业数量排在全国第一。究其原因，就是因为江苏省的多个县市，特别是东海县在全球穿戴甲产业中占据着核心地位。东海县美甲饰品的相关企业数量，在2020年只有52家，到了2024年，则增加到了10098家，近五年暴增了190倍。近5年时间，东海美甲行业从无到有

昨天（10月30日），中美元首在釜山举行会晤。在这之前，《经济学人》就发表文章说，这是今年最重要的政治会晤（没有之一）。韩国釜山这场会晤只有1小时40分，却吸引了全世界的关注。已经有不少文章分析了这次会晤。但我想站在未来的角度，简要谈几点看法。这次会晤，对中国为什么重要？大家可能都听说过，有句古话：自古不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。在这次重要外交活动前，我们国内刚刚结束一场重要的会议，其中，最振奋人心的一个点是：到二〇三五年实现我国经济实力、科技实力、国防实力、综合国力和国际影响力大幅跃升，人均国内生产总值达到中等发达国家水平。有测算结论是，未来10年，我们还要保持4.5%以上的增长。经济建设还是中心工作。搞好经济建设，必须要有有利的外部环境。这也就是大会上提出，我们要“主动运筹国际空间、塑造外部环境的诸多有利因素”。从更现实的角度来看，美国市场是任何一个国家都难以完全取代的。美国是中国第一大货物出口目的地国、第二大进口来源国，2024年中国对美国出口、从美国进口分别占当年中国出口和进口总额的14.7%和6.3%。而且，客观地说，美国在科技、教育等领域在全球都有优势，我们要去交流学习。再过10年基本实现现代化，这是中国最核心的战略目标。为实现这个目标，需要“中美关系这艘大船平稳前行”。而且，中国和西方国家关系也直接或者间接受中美关系凉热的影响。拉长发展的战略机遇期，这是我们40多年来发展的重要经验之一。这次会晤，对美国为什么重要？美方显得格外高兴。有人问特朗普给这次会晤打多少分。他回答，打12分（满分10分）。美国搞的是选举政治，导致政治人物没有动力，也很难形成长期的战略目标。但特朗普觉得解了“稀土之渴”。在其他问题上，和中国也谈得不错。但关键还在于，美国同样需要中国。正像中国领导说的，今年前三季度我们的增长率达5.2%，对全球的货物贸易进出口增长4%。中国经济是一片大海，规模、韧性、潜力都比较大。而且，中国还在不断扩大制度型开放。这样广阔的市场，美国显然也没法舍弃。中国是美国大豆、棉花的第一大出口市场，集成电路、煤的第二大出口市场，医疗器械、石油气、汽车的第三大出口市场。根据联合国数据，2024年，美国出口中51.7%的大豆、29.7%的棉花等产品，买家都是中国。英伟达黄仁勋好几次说，美国对华人工智能芯片的出口管制措施是“失败的”。因为，禁运只会激发中国更快进行自主创新。而且，中国这么大市场，美国人不来，自然有日本人、韩国人以及欧洲人来。实际上，中美在贸易上，具有很强的互补性。如果没有物美价廉的中国商品，通胀高企下的美国人日子会更难过。互惠互利是中美贸易乃至中美关系的本质。我们领导人说，“中国的发展振兴同特朗普总统要实现的‘让美国再次伟大’是并行不悖的，中美两国完全可以相互成就、共同繁荣。”相信不只是特朗普，所有美国人都会被点醒。这次会晤，对世界为什么重要？中美早已经形成了“你中有我、我中有你”的利益格局。从2018年以来，不管是特朗普还是拜登，贸易战还是“小院高墙”，7年下来，事实证明“脱钩”对哪一方都是不可承受之重。提出“修昔底德陷阱”的哈佛大学教授格雷厄姆·艾利森指出，“很多人认为中美难免发生冲突。如果真有这么一天，对中美和世界来说都是灾难性的。所以最重要的事情就是设法规避‘修昔底德陷阱’。”放到一个更高层面。美国国务卿卢比奥一直是个对华强硬派。但前几天，他也承认，“美中关系是21世纪最重要的双边关系，将决定世界的未来。”中美GDP之和占到全球的43%。所以，我们国家领导人在会晤中就说，要落实好解决经贸问题共识，“给中美两国和世界经济吃下一颗‘定心丸’。”更重要的是，非法移民、电信诈骗、反洗钱、人工智能、应对传染疾病以及地区、全球很多难题也需要中美合作。这也就是我们国家领导人说的，中美要“携手多办一些有利于两国和世界的大事、实事、好事”。这才是大国担当。根据消息，特朗普明年4月将访问中国。中国领导人也将回访美国。历经波折，这次元首会晤把中美关系重新拉回正轨。中美关系是当今世界最重要、最复杂的双边关系之一。中美关系稳，是中美两国之福，更是全世界之福。✎THE

2014年6月，华为副董事长、轮值CEO郭平会见了时任爱尔兰总理恩达·肯尼。恩达·肯尼问，华为为何选择在距离爱尔兰首都都柏林280公里之外的科克建立研究所?郭平回答：因为那里有一位网络架构的大牛人，他只愿意待在家乡，华为就在其家乡为其建立了一支研究团队。集聚和善用人才是华为成功的核心因素，“科技创新，人才为本”也早已成为共识。最近，正解局受邀参加第三届全国博士后创新创业大赛，看到了人才引领创新的新趋势。博士后在推动科技创新和产业创新深度融合上有何独特作用？各大城市，为何开始“疯抢”博士后？博士后是个什么“学位”？在很长一段时间里，人们对博士后存在认知误区，误将其视为“比博士更高的学位”。事实上，博士后并非学位，而是一份专业工作——特指博士毕业后，在高等院校或科研机构从事学科研究的职务。作为舶来品，博士后最早诞生于美国。1876年，美国约翰斯·霍普金斯大学率先为有志于基础研究的年轻科学家提供资助，因首批受助者中有4人已获博士学位，“博士后”这一称谓由此诞生。彼时，美国高等教育与科研体系快速发展，但博士毕业后直接进入教学或科研岗位时，常因缺乏独立科研实践经验面临能力断层。博士后制度恰好填补了“博士教育”与“正式科研工作”间的衔接空白，帮助博士在过渡阶段积累科研经验、培养创新能力。这项创新之举，不仅得到美国联邦政府的大力支持，还迅速被哈佛大学、芝加哥大学、加州理工学院等顶尖高校效仿。进入20世纪，博士后制度先后在加拿大、法国、日本等国家落地，逐渐成为全球通行的高层次人才培养模式。博士后科研流动站中国引入博士后制度的初衷，是为了解决一个更为现实的时代难题——海归博士“落地难”。改革开放初期，我国迎来首批留学人才归国潮。统计数据显示，从1978年到1984年，我国共向54个国家派出留学人员2万多人。其中，1万人先后学成归国，还有1万1千多人在国外继续学习。然而，受限于当时的科研平台硬件不足，叠加复杂的户口、编制、分配等体制瓶颈，海归博士不仅难以发挥专长，部分人甚至因政策不明确而长期待业。“让海归博士回得来、留得住、用得上”成为当时亟待破解的关键问题。著名物理学家、诺贝尔奖获得者李政道长期关注中国科研事业发展，结合在海外观察和国内调研后，多次向国家建言，呼吁建立博士后制度。核心思路是，设立“博士后科研流动站”作为过渡平台，既让归国博士无需受制于编制限制即可开展研究，又能同步解决户口、住房、配偶就业等后顾之忧，堪称“一举两得”的破局方案。1984年5月，李政道写给邓小平的信李政道的倡议引起了国家领导人、有关部门、科技界和教育界同仁的高度重视。1985年，在李政道及多方推动下，国务院正式发文批准《关于试办博士后科研流动站的报告》，标志着我国博士后制度的正式确立。同年，全国博士后科研流动站管理委员会成立，首批在中国科学院、北京大学、清华大学等高校与科研机构设立102个博士后科研流动站。全国博士后管理委员会办公室陆续出台30多项政策，为博士后解决户口迁移、档案调转、子女入学等系列问题，在人事教育体制中开辟“政策特区”，保证人才在安心、舒心的环境中，尽心、全心从事科研工作。今年，是我国博士后制度建立的第四十年。40年来，我国博士后制度已从最初十个流动站、18个博士后，发展至近8800个站点，累计培养超过40万名博士后，吸引了大量海内外高层次青年人才，为科研机构和高校注入了源源不断的创新活力。尽管我国博士后制度起步较晚，却在引进吸收与本土实践中走出了特色发展路径其中最鲜明的特色，便是博士后向企业集聚。1997年，我国正式启动企业博士后工作站制度，依托中央财政拨款、地方配套补贴、税收优惠等组合拳，推动企业逐渐成为博士后的主要承载方。截至2025年，我国博士后科研流动站和工作站总数为8800余个，其中企业博士后工作站数量约为4971个，占比超56%，成为博士后开展研究的重要阵地。与高校博士后侧重基础研究不同，企业博士后的研究课题紧密围绕产业链实际需求，能推动科研成果快速从实验室走向生产线。位于福建晋江的安踏集团，2022年设立博士后科研工作站，已引进5名博士后创新人才进站。安踏博士后科研工作站参与研发的“冰溶纱”技术，通过纤维表面微纳米沉积技术，既保留基材的原有特性，又让功能效率提升30%以上。应用该技术的产品，有效直击夏季运动闷热黏腻的痛点，累计订单达65万件。安踏运动科学实验室盼盼食品的曾少甫博士后团队，攻克了天然防腐剂微胶囊化关键技术，首创“低温喷雾—流化床多次包覆—智能算法微调控”工艺，实现日产200公斤原料的连续化生产，使得成本较进口同类产品低20%，为企业带来显著的经济效益。博士后走向企业、产业一线，为企业技术创新提供了重要支撑，彰显了产学研深度融合的特色。我国博士后制度的产学研融合特色，也表现在全国博士后创新创业大赛（简称“全国博创赛”）上。昨天，第三届全国博创赛总决赛在福建晋江落下帷幕。作为由人力资源社会保障部、福建省人民政府主办的全国性赛事，这是中国博士后制度实施以来规模最大、覆盖面最广的全国性博士后赛事。大赛以“博创引领四十载

如果有人对你说，河北虹吸北京，那你估计会以为这个人疯了。但是在越南，这件事正在发生。北宁省，一度是越南最小的省份，位于越南北部的红河三角洲中心地带，面积822平方千米（相当于半个厦门）。得天独厚的自然环境，使得北宁省成为了越南的“黄金稻仓”。当然，这是二十年前的事了。河内，越南的首都、直辖市、特别城市、重点经济区，位于红河三角洲西北部，面积3344平方千米。北宁省和河内，只有30分钟车程。按照常规剧本，北宁省会沦为河内的附庸。事实却相反，北宁省不仅与河内形成了紧密联动、相互成就的发展格局，甚至在反向虹吸河内。因为，如今的北宁省，正在成为越南的东莞。红河三角洲地形图三星，是最早一批来北宁省吃螃蟹的外资巨头。2008年，三星正式获得投资许可，在北宁省动工兴建三星电子越南工厂（SEV）。这一年，对于三星、北宁省，以及智能手机而言，极具里程碑意义。彼时的智能手机，正处于爆发的前夜。之后，它将对功能手机发起冲击，直至将对方赶出舞台中央。2008年7月，iPhone

最近，哈佛大学发布了2025财年年报，运营亏损1.13亿美元（8.04亿元人民币），这是自2020年因疫情动荡亏损1000万美元以来的首次赤字，也是2011年以来最大年度亏损。哈佛大学以接受捐款多出名，捐赠基金规模超500亿美元。如此有钱的哈佛大学，为何会出现亏损？其实，《华尔街日报》在去年，就预测哈佛大学可能在2024财年陷入财务困境。原因是收入出了问题。简单来说，哈佛大学的收入主要来自几个方面：一是捐赠基金，这是哈佛大学最重要的收入来源之一。哈佛大学捐赠基金规模高达569亿美元，较去年同期增长37亿美元，增长近7%。钱袋子还在不断增长，为何会亏损？这是因为，捐赠基金超过80%的资金受到捐赠者的限制，仅可用于特定奖学金、教席、研究项目或建筑维护，只有剩余的20%用于维持哈佛大学未来数年的运营。以2025财年为例，捐赠基金分配给哈佛大学的运营预算也只有25亿美元，占全年预算比例的37%。更让哈佛郁闷的是，巴以冲突引发的所谓“反犹主义倾向”影响了哈佛大学的捐赠。一些亿万富翁捐赠者，包括校友及对冲基金经理比尔·阿克曼，公开批评了哈佛大学，甚至有人宣布暂停捐款。亿万富翁比尔·阿克曼宣布暂停捐款二是联邦与非联邦研究资助。2025财年，哈佛大学的联邦赞助收入为6.29亿美元，占总收入的比例约为9.4%，较上一年下降了8%。这个要怪特朗普。今年4月，美国联邦教育部、卫生与公共服务部和总务管理局要求哈佛大学进行“有意义的治理改革与重组”。哈佛大学以“不会牺牲独立性”为由，严词拒绝。随后，特朗普政府宣布冻结给哈佛的22亿美元拨款和6000万美元项目合同款项。假如哈佛继续“抗命”，可能还将危及正接受“审查”的60多亿美元联邦经费的拨付。可以说，哈佛大学被特朗普“断粮”了。示威者抗议特朗普冻结哈佛资助剩下的，就是学费收入、横向资金等。5月22日，特朗普政府又出新招，宣布取消哈佛大学获得的学生和交流学者项目资质，禁止该校招收国际学生。根据哈佛大学的数据，国际学生占该校学生总数的近三分之一。被限制招收国际学生，哈佛大学的学费收入将受到影响。此外，特朗普政府还威胁将年度捐赠基金税率提高到8%，取消哈佛大学的免税地位。如果这一地位被取消，哈佛大学至少要补缴1.58亿美元的房产税。特朗普一套“组合拳”下来，哈佛的财务压力陡增。为了应对财务紧张，哈佛已采取了裁员、冻结招聘和加薪等多项紧急措施节省现金。以哈佛公共卫生学院为例，该院每年约4亿美元的收入来自联邦与州政府、基金会、企业赞助商、美国癌症协会等非营利组织，以及学费。哈佛大学各学院收入来源，图源《波士顿环球报》联邦政府冻结2亿美元资助，占学院预算的46%，还超出了学院用于填补预算缺口的1.5亿美元储备金。哈佛公共卫生学院不得不解雇了数量未公开的员工，将博士生新生班级规模缩减近一半，并搁置了多个科研项目。对此，美国高等教育协会主席特德·米切尔（Ted

最近，一则消息，轰动美国汽车行业。美国铝业巨头诺维利斯公司（Novelis）位于纽约州奥斯威戈的工厂，因火灾事故预计停产至明年初。作为美国汽车业的核心铝材供应商，该工厂承担着全美约40%的汽车用铝板原料供应，停产将直接冲击福特等主流车企的生产节奏。被誉为“万能金属”的铝对制造业有多重要？美国铝供应链为何存在短板？易拉罐、牙膏软管、铝箔纸，铝制品在生活中非常常见。正因为很常见，很多人忽视了铝对制造业的重要性。铝，被誉为制造业的“万能金属”。铝具备轻量化、高强度、耐腐蚀、易加工、导电导热性、可回收性六大核心优势，使其成为从基础工业到高端制造的核心材料，广泛应用于汽车、航空航天、电子、建筑、包装、新能源等关键领域。铝合金占C919飞机总净质量的65%特别是，铝能够满足当前制造业对“高效、低成本、可持续”的核心需求。这让铝的用量，不降反增。最典型的，便是新能源汽车行业。众所周知，汽车车身重量越轻，耗能越低。新能源汽车携带沉重的电池包（通常重达400-600公斤），车身重量比燃油车重。研究表明，车辆重量每减少10%，续航里程可增加约6%-8%。对于一辆续航500公里的电动车，减重100公斤可能意味着增加30-40公里的续航。这是车企和消费者都无法抗拒的诱惑。因此，新能源汽车对轻量化的需求远高于燃油车。汽车使用的一体化压铸技术，主材便是铝合金减重，但又不能降低汽车的安全性能。铝成为最佳选择，铝的密度约为钢的三分之一。在保证强度和刚度的前提下，使用铝合金部件可以比钢制部件减重30%-50%，显著提高续航。例如，特斯拉Model

羽毛球，快要“玩不起”了。近三年，羽毛球的价格，越涨越高。品牌羽毛球价格整体涨幅超50%，2025年比赛用球价格涨幅更逼近70%。3桶高端羽毛球的价格，甚至赶上1克黄金了。难怪有羽毛球爱好者调侃，过往打羽毛球可以减肥，现在是“割肉”。羽毛球价格疯涨，安徽六安撬动了百亿产业。相关数据显示，截至2024年7月，我国有羽毛球相关企业1.3万家。安徽省的企业数量排在第四位。羽毛球生产的细分领域中有89家企业，安徽省则以73家企业数量高居榜首，占全国总存量的82.02%。我国羽毛球相关企业区域分布TOP10

日本是这个长假出境游的热门目的地。到了日本，很多人都要品尝下特产：抹茶。不过，很少有人知道，现在日本卖的不少抹茶，其实都来自一个意想不到的地方——贵州铜仁江口县。没错，就是那座山和茶一样多的黔东北小城。就连以抹茶文化闻名于世的京都宇治，不少茶品的原料产地标签背后，也印上了“贵州铜仁江口县”的字样。有网友调侃，这就像“把辣椒酱卖到了四川，把热干面端去了武汉”。“日本专属”到“贵州制造”，铜仁江口县用不到十年的时间，完成了这场漂亮的翻身仗。2024年，江口县抹茶产量达1300吨，产值超过3亿元。一个曾经藏在深山无人识的小县城，为何能将这个看似不起眼的产业做到如此规模？这里又是怎样一步步让“贵州抹茶”成为国际市场上备受认可的品牌？这背后，既有“老天爷赏饭吃”的功劳，也离不开江口人拼命“外卷”的干劲。你无意间吃到的一口抹茶蛋糕、喝到的一杯抹茶拿铁，可能就来自贵州大山深处的铜仁江口县。央视财经曾这样报道，在2024年的全球抹茶消费版图上，大约每消费七杯抹茶，就有一杯的原产地来自贵州铜仁。这听起来有点不可思议。毕竟铜仁江口县藏在梵净山脚下，是贵州这个“全国唯一没有平原”的省份里，一个更不起眼的小城。工业基础薄弱，常住人口不到18万，还连年外流。曾经的江口有多穷？用下面这组数字证明就够了。2001年被列为国家级扶贫开发工作重点县，2014年全县有贫困村80个，建档立卡贫困人口4.3万人，贫困发生率19.85%。江口县城风光可偏偏是这里平地起高楼，建起了一座“世界抹茶超级工厂”。这座让江口名声大噪的工厂建于2018年，由贵茶集团投资6亿元打造，它拥有世界上最大的抹茶单体车间，设计年产能高达4000吨——这意味着，只要原料充足、机器全开，它便有潜力问鼎全球最大的抹茶生产基地。工厂大得有点超出想象，占地相当于31个足球场。走进去，一眼望去，全是绿——有人说，这儿大概是全中国最“绿”的地方。流水线上很少见到工人身影，取而代之的是一个又一个智能化生产机器。抹茶综合车间，这个车间长278米，宽48米，是目前国内外最大的抹茶单体车间但机器的加入，并不意味着茶叶失去了灵魂。和我们熟悉的茶叶加工不同，抹茶的制作相当考究：茶叶采摘后，需经过切叶、蒸青、快速冷却和二次干燥，以最大限度锁住风味与营养。这还没完，茶叶中的叶脉和黄叶会被仔细剔除，只留下最精华的叶肉部分。经过这番精细处理后的半成品，叫做“碾茶”。唯有达标的高品质碾茶，才能被送入最终的生产线。在这里，大型设备将对碾茶进行烘干、灭菌，最后送入研磨机。当极其细腻、散发着海苔香的抹茶粉最终出炉，它会被迅速装入冷藏车，发往全国乃至全球各地的咖啡馆、烘焙坊和冰淇淋厂。工人正在将包装好的抹茶礼盒整理打包一个不靠高铁、不临机场的深山小县，只用十年时间，从零起步，硬是把抹茶这种高精度产业做成了全国第一。很多人到今天才反应过来：原来中国早就是世界抹茶产量第一大国，占全球约六成。而全国每四份抹茶里，至少有一份，就产自这个过去没人会联想到抹茶的贵州江口。而江口的野心，远不止于成为世界的中央厨房，他们正努力让梵净抹茶从一个原料标签，成长为一个有温度、有故事的品牌。连年举办的“抹茶雅集”文化节、“贵州抹茶×中外地域美食创意共享会”，以及在梵净山下规划的抹茶小城与特色街区，都能让外人感受到江口抹茶走出去的决心。第二届“抹茶雅集”文化节现场本土茶饮品牌如“抹山集”“抹香集”也开始冒头，尝试直接与消费者对话。这一切都指向一个更大的愿景：贵州抹茶，不仅要供应世界，更要以自己的名字，定义一种来自东方的新风味。中国做茶上千年，深谙茶叶之道，此前《梦华录》带动点茶、围炉煮茶爆火，就知道我们有多爱茶。但贵州虽是中国绿茶大省，但长久以来缺乏叫得响的品牌。过去很多茶商收了贵州茶，贴个牌，就当名茶卖掉了。不能永远只做别人的原料供应地，这是江口县和龙头企业贵茶集团在2017年达成的共识。想要摘掉贫困县的帽子，有那么多茶叶赛道可以选，为何偏偏是抹茶？鲜为人知的是，江口县决定做抹茶，最初是为了“突围”。抹茶，是一个能够避开传统茶叶红海的“新赛道”。对绿茶、红茶，中国人可以说是了然于胸。抹茶，虽然发源于中国魏晋，兴于唐宋，但后来是在日本发扬光大。垄断，也就意味着竞争对手只此一个。一旦逆转局势，前景便大有可为。这也是一把双刃剑，由于长期以来日本抹茶占据了国际制高点，所以选择做抹茶，意味着要接受一套全新的、更为严苛的游戏规则。一个深山里的小县城，凭什么能学透国际玩法，还拥有了改写玩法的话语权，成为世界抹茶超级工厂？答案，藏在它的山水、机遇与人的选择里。首先，是老天爷赏饭吃的天赋。很多人觉得江口成为贫困县，关键是地理条件差，产业走不出大山。但转机，恰恰藏在他们曾经视为“劣势”的自然条件中。江口县地处被公认的北纬27°黄金产茶带，背靠梵净山这座天然屏障。这里高海拔、低纬度，常年云雾缭绕，让茶叶得以积累更丰富的内含物质。江口县地理位置适合茶叶生长当地喀斯特地貌导致茶园分散在半山腰，“东一片西一片”，难以规模化。然而，这种“缺陷”却使当地的生物链未被破坏，生态系统自我调节能力强，病虫害不易大规模蔓延。相比之下，那些动辄上千亩的平整茶园，一旦发生病虫害，反而更难控制。曾经阻碍工业发展的群山，如今成了产出纯净抹茶的天然“助攻”。当地的茶园还普遍采用“林茶相间”的生态种植模式，从源头禁用化学农药，为生产高品质抹茶打下了坚实根基。光有天赋还不够，更需要关键的“人和”。2017年，龙头茶企贵茶集团入驻，是一个决定性的转折点。它带来的不仅是6亿元的巨额投资和全球最大的抹茶单体精制车间，更关键的是，它建起了一条从标准化种植到规模化生产的完整、现代化的供应链体系。毕竟，理想很丰满，现实却非常骨感。与种植传统茶最大的不同在于，抹茶属于“高投入、高风险、但也可能高回报”的行业。为了达到出口标准，茶园严禁使用化学农药和除草剂，这意味着需要投入巨额成本进行人工除草。这仅仅是开始。有茶农形容“养茶树就像养小孩，日复一日，很苦，但不能放弃。”茶叶从采摘到加工成碾茶，必须在一周内完成，否则就老了。但一间符合标准的碾茶加工厂，加上一条生产线，成本就高达300万元。再加上茶苗、肥料以及遮阴网，前期投入堪称天价。去掉遮阴网的支出不行吗？想要跟日本拼抹茶，不执行更为严格的欧盟标准、把品质做上去，还真不行。在采摘前约15天为茶树盖上遮阴网，能促使茶叶形成更多带来鲜甜味的茶氨酸，同时抑制苦涩的茶多酚，才是抹茶独特风味的来源。茶农给茶树盖上遮阴网只有大型集团出手，才能帮助贫困县解决投入问题，拥有更高回报的产出量。好在，念念不忘终有回响。坚守高标准、打通全产业链的江口抹茶，迎来了属于自己的时代。而打通“最后一公里”的，是敏锐的市场嗅觉与数字化赋能。现在，更多电商平台在江口落地。这意味着，借助电商平台的供应链，产自深山的铜仁抹茶能够更快速、更精准地直达全国各大城市的货架与厨房，完成了从“产地”到“餐桌”的高效链接。最后，是面向未来的创新底气。江口县与江南大学、贵茶抹茶研究院等机构深度合作，不断研发新品，让“抹茶+”的模式充满想象空间。说到底，江口的逆袭，是一场天时、地利与人和的共振。是优越的自然禀赋遇上了果断的产业决策，再插上科技与市场的翅膀，最终让这片绿叶，香飘世界。产量上去了，销路打开了，但江口抹茶眼下正站在一个新的十字路口。虽然江口人常提“不想只做原料供应商”，但尴尬的点在于，目前江口抹茶的绝大多数产品仍以贴牌加工的形式，流入各大品牌。稳定的订单是来了，但利润的天花板也要到了。如何让消费者不仅喝到“贵州造”的抹茶，更能记住“梵净抹茶”这个名字，是接下来的核心课题。事实上，江口已经行动起来，尝试打破“茶”的边界。走进江口的“抹茶雅集”，你会惊讶于抹茶的跨界能力：抹茶巧克力、抹茶精酿啤酒、抹茶面条、抹茶雪花酥……甚至当地特色的鲟鱼、豆腐，都尝试与抹茶融合。抹茶精酿开始量产在贵茶集团的车间里，一批批“吾茶白”系列新产品，正通过线上直播和线下门店，走向全国市场。种种举动都是在试图打破抹茶和茶饮绑定的常规印象，让抹茶融入日常生活的更多场景，逐步切入烘焙、护肤品乃至保健品等高附加值领域。但产品的多元化只是第一步。更长远的未来，或许在于“体验经济”这个新盈利点。如果你去梵净山旅行，或许已能邂逅宋代点茶技艺的体验活动。宋代点茶文旅体验当地规划的“抹茶小镇”和茶旅融合路线，力求让游客从“看茶山”变为“品茶事、感悟茶文化”。江口抹茶从遵循日本标准到执行更严的欧盟标准，从引进技术到自主创新，从供应原料到打造品牌……茶，早已不止于一片树叶。对于江口而言，当一杯抹茶可以是一瓶啤酒、一次旅行、一种健康生活方式时，这块“蛋糕”的想象力，才真正被打开。除了江口抹茶外，安徽的鹅肝、黑龙江的蔓越莓、新疆的三文鱼……越来越多曾经的“洋特产”，正成为中国田间地头的“新特产”。中国农业正在从“生产什么卖什么”，转向“世界人民需要什么，我就创造什么”。而这条路，才刚刚启程。✎THE

今年4月，无锡举办的国际灸法大会上，在加拿大开艾灸馆的演员王祖贤说“一定要把艾灸在一个水平上发扬光大”，瞬间冲上热搜榜。王祖贤国际灸法大会上发表讲话图片来源/国际灸法大会公众号“中式养生”的话题频频登上各平台热搜榜，在小红书上，“艾灸”话题下已有10万多篇笔记，艾草枕、艾灸、足浴包等成了年轻人的爱用好物。天猫健康数据显示，小部位艾灸成为今夏养生流行单品，95后艾灸消费同比增长62%。本是流行于中老年群体的艾灸和衍生出的艾草产业，已然成为千亿级的大生意。在中国的艾草产业版图中，皖北地区有机会。当田间地头随处可见的艾草，从一味中药材蜕变为融传统文化和现代科技于一身的“明星爆品”，它就已经在大健康产业中扮演了新的角色。观研报告网发布的《中国艾草行业发展深度分析与投资前景预测报告（2025-2032年）》显示，2024年中国艾草行业市场规模为1028.46亿元，同比增长了27.36%。近5年国内艾草行业市场规模不断扩大已成为千亿级市场规模小艾草，大生意。在整个艾草行业中，产值占比较大的是艾灸服务、培训及其他，2020-2024年，这部分的规模从495.70亿元增长至914.20亿元。另一部分增长迅速的则是艾制品，2020-2024年国内艾制品市场规模从58.84亿元增长至114.26亿元。全国艾草产业版图中，各地有不同的路径和特点。河南南阳上世纪90年代末最早进入艾草行业，如今成了全国最大的艾草收购集散地和艾产品生产基地，2023年产业综合产值超150亿元。湖北蕲春2012年开始鼓励农户种植艾草，种植规模起来后开始转向艾草加工，电商和艾灸服务。蕲春主推“蕲艾”的品质药效，区域品牌（地理标志）的品牌价值超130亿元，2023年综合产值128亿元。蕲艾艾灸

前两天，英伟达宣布将斥资50亿美元收购竞争对手英特尔的股份。黄仁勋在记者电话会上直言：我们认为这将是一笔不可思议的投资。同为美国科技巨头，英伟达与英特尔的这笔交易，确实有点“不可思议”。回顾复盘近两个月的新闻，就会发现“草蛇灰线，伏脉千里”。8月7日，路透社报道称，特朗普要求英特尔的新任CEO陈立武立即辞职，称其因与中国企业的关系而存在“高度（利益）冲突”。特朗普在社交媒体上发文，督促陈立武辞职在《特朗普，为何要逼英特尔华裔CEO辞职？》一文中，正解局就分析过，特朗普对陈立武的指控缺乏证据，其目的还是向英特尔极限施压。（点击标题即可阅读）果不其然，4天后，特朗普与陈立武会面。事后据特朗普在社交平台上透露——我与英特尔公司的陈立武先生会面，一同出席的还有（美国）商务部长霍华德·卢特尼克和财政部长斯科特·贝森特。这次会面非常有趣。他的成功和崛起令人惊叹。陈先生将与我的内阁成员们深入交流，并计划于下周向我提交具体建议方案。同一天，英特尔在一份声明中说——今日早些时候，陈先生有幸与特朗普总统会面，就英特尔致力于加强美国技术和制造业领导地位进行了坦诚和建设性的讨论，我们赞赏总统在推进这些关键优先事项方面所展现的强大领导力，并期待与他及其政府密切合作，共同重塑这家伟大的美国公司。从中可以看出，特朗普的态度与此前来了个180度大转弯，对陈立武给予了高度评价。这中间发生了什么？特朗普所谓的“具体建议方案”又是什么呢？答案在8月22日揭晓。当天，英特尔宣布与美国联邦政府达成协议，后者将向英特尔普通股投资89亿美元，以每股20.47美元的价格收购4.333亿股英特尔普通股，相当于该公司9.9%的股份。有意思的是，这89亿美元投资中，有57亿美元是美国政府原本就要给予英特尔的补贴。在特朗普的“神操作”下，美国政府用补贴换回来了股权。这笔交易完成后，美国政府超越贝莱德，成为英特尔的最大股东。英特尔，摇身一变成为了美国“国企”。更早一些的8月19日，日本软银集团宣布，向英特尔注资20亿美元。特朗普与孙正义再算上英特尔的50亿美元，几乎可以肯定，这两笔投资也是特朗普促成的。在商言商，软银、英伟达投资英特尔，各有各自的生意经。仅从资本市场反馈看，英特尔美股盘前短线拉升涨超30%，全日涨22.77%收于每股30.57美元，总市值1427.7亿美元，一日涨超260亿美元。英伟达股价涨3.49%收于每股176.24美元，总市值4.28万亿美元。市值涨幅，已经赚回来了。值得注意的是，特朗普为何如此关注英特尔？先是敲打英特尔CEO，后有真金白银的投资，可谓“左手大棒、右手蜜枣”，费尽了心机。在AI时代，英特尔确实没落了。但英特尔旗下的晶圆代工业务，对美国至关重要。2025年上半年全球十大晶圆代工厂营收排名显示，台积电是当之无愧的全球第一，市场份额高达70.2%。三星与中芯国际平分秋色，各拿下5%左右的市场份额。作为唯一跻身前五的美国企业，格芯的市场份额不到4%。2025年上半年全球十大晶圆代工厂营收排名

今年前7个月，中国家电出口形势出乎很多人意料。其中，空调出口量增长4.1%，冰箱增长2%，洗衣机增长5.3%……还有数据显示，今年上半年，中国对全球家电产品累计出口687.8亿美元，同比增长6.2%。像是意大利进口中国白电超过17.4亿美元，同比增长9.8%。还有一个小细节。德国柏林国际消费电子展，被称为“全球消费电子技术风向标”。今年展会上，中国参展企业达到764家，创下历史新高，占参展商总数的1/3还多。大家都知道，这几年美国、欧洲，一直在贸易上给中国使绊子，设置贸易壁垒。但这次，西方贸易制裁的拳头，为什么在中国家电业面前扑了个空？在2018年后，随着中国房地产市场的风光黯淡，家电市场也冷风嗖嗖。一方面是家电消费大盘的放缓，另一方面是新兴品牌在垂直赛道的冲击，比如以咖啡机为首的小型家用电器。传统家电大厂必须找到新的突围路径，大家不约而同选择了降价。因为在中国这个难以忽视性价比的市场，家电企业可以通过在供应链上挤水分，把终端产品的价格降下来，以此改变品牌在消费市场上的座次排位。中国家电业经过了几年的大鱼吃小鱼，市场逐渐掌握在海尔、美的、格力等头部玩家手中。在下沉市场，美的和海尔在同一家电卖场外各自挂上了牌匾一直到2020年后，家电业才在成本压力下反思低价竞争的危害，进入比技术、拼服务的新阶段。但此时，“价低质优”已经是中国家电业的基本盘，也是各品牌的难以承受之重。薄利就要多销。这虽是古典主义商业经验，却也符合“边际成本递减”的现代市场规律。但头部玩家每一个都是有技术、有积淀、有铁杆粉丝的大品牌，正面硬刚的风险，谁也承担不起。最好的办法，就是去势力范围之外跑马圈地，打下更多新的“山头”，既能尽可能的“王不见王”，也能寻找增量。在中国以外的太多地方，家电业还有很大的发展空间。比如东南亚地区，拥有约6.9亿人口，但家电市场仍处于普及期。在东南亚，冰箱、洗衣机等大家电，年增长率达7%-9%，是当地的核心需求品类。中东与拉美也是中国家电出海的重要市场，其中中东市场在2022-2024年，家电零售复合年增长率约为5.5%。这些域外市场虽说有着与中国人不同的文化背景，但在购买家电方面，当地人的喜好并不难猜。比如中东，作为一个宗教盛行的地区，当地人虽然有斋戒的习惯，却喜欢在斋月前后买冰箱，因为他们都要在这时候准备“开斋节”的食品。一些人还在斋月结束后，买家用电器作为礼物送给亲朋。开斋节期间的盛大礼拜活动不仅如此，在全球贸易摩擦的背景下，家电企业如果只在中国有供应链，这是非常危险的。就单说物流成本吧。在几年前的特殊时期，一个40英尺集装箱从中国运往美国的运费，曾从约1500美元，飙升至超2万美元。在极高的出口成本挤压之下，中国家电出海势在必行。其中海尔，已在全球布局163个制造中心。海尔在非洲向疫苗接种站提供太阳能疫苗冷藏箱美的，也在全球拥有超过40个主要生产基地。其他品牌紧随其后，比如海信，在南非的工业园不仅能覆盖整个非洲市场，还将冰箱等产品卖到了欧洲。而TCL为进军北美，也已经在墨西哥建厂。品牌出海，和把产品卖到国外是两码事。因为只卖产品叫做“外贸”。而只有在海外拥有了供应链，且能在某些市场有一定的话语权，这才是真正的出海。作为制造业大国，全世界的工业克苏鲁，中国有着全球最为完整且庞大的供应链体系，以及相对发达国家更廉价的劳动力和土地成本。走出去，家电品牌势必面临着供应链上的掣肘，和租金等成本的飙升。比如近几年，越南北部的一些工业园区，租金已经上涨到约35-38元人民币/平方米/月，甚至达到了东莞东山湖地区厂房租金的两倍。而根据在墨西哥工作经验近10年的建厂咨询人士透露，如今去墨西哥建厂，几乎所有成本都比中国高，甚至仅仅是工业用电，平均价格也要1.2元/度。与此同时，中国品牌想要得到别国市场的认可，适应当地的气候与文化，也是一个大难题。比如在中东地区，气候炎热干燥且常有沙尘，对家电的品质要求极高。一般家电，在耐高温方面要符合“国际IEC标准”，要能在-7℃至43℃正常工作。但中东标准之下，家电的最高耐受温度要达到65℃。比如空调，不仅要在高温下正常工作，还要功率大，且加装防沙尘滤网。因此格力的一款“沙漠王”空调，因为能在55℃高温下以100%功率运行，性能吊打一般空调，在阿联酋的市占率高达31%。格力电器参加“沙特建筑展2023”而在东南亚，气候常年湿热，家电易锈蚀短路、滋生霉菌，所以很多家电都带有耐腐蚀、耐盐蚀涂层。与此同时，近些年东南亚的很多家庭开始重视饮食卫生，大容量冰箱的市场增速也非常迅猛。这些看似偏门的需求与痛点，在企业端都是材料的成本与设计的门槛。企业能不能赚到出海这笔钱，比的是谁能把当地市场看得更透，把产品做到邻居家老百姓的心坎里。在2023年的电影《瞬息全宇宙》中，杨紫琼打开多重宇宙的传送门，是一台‌海尔冰箱‌。对此，导演关家永作出了这样的解释：“冰箱是亚裔家庭对厨房的‌记忆图腾，它可靠到能装下整个宇宙的混乱。”图源：电影《瞬息全宇宙》巨大的需求，正是家电企业成为国际品牌最大的诱惑。但要服务全球市场，中国企业仅靠传统的日拱一卒，是远远不够的。中国企业的办法是，用资本换时间。2007年，日本《朝日新闻》刊文指出三洋电机在2004财年有财务造假，金额高达1400亿日元，当日三洋电机的股票就暴跌，单日跌幅最大达到了28.8%。三洋的造假方法很“传统”，就是在财务报表中，将子公司的1900亿日元亏损，通过各种方式改为500亿。没办法，经营不善，业务萎缩，百年企业的老脸要撑不住了。次年松下就宣布了对三洋的收购计划，而它大刀阔斧的出售了自己不看好的部分，其中就包括2011年以大约100亿日元卖给海尔的白电业务。白电业务包括洗衣机和家用冰箱的1200项专利，以及相关技术。这帮助海尔弥补了在高附加值产品研发上的短板。与此同时，三洋出售的白电业务中，还包括“AQUA”品牌在越南、印度尼西亚、菲律宾和马来西亚的所有权，给海尔在东南亚的拓荒打下基础。通过三洋品牌进入菲律宾市场后，海尔在2024年正式宣布邀请2015年环球小姐、全球菲律宾偶像Pia

3年前，车圈发生过一件挺轰动的大事。大众CEO赫伯特·迪斯突然宣布离职，得到风声的蔚来、特斯拉迅速抛出橄榄枝，邀请迪斯加入团队。不过，迪斯在蔚来、特斯拉间选择了第三条路：自己“下海”造车，创立自己的品牌Sun

9月9日晚间，众泰汽车发布股票交易异常波动公告称，今年已无法复工复产，公司面临持续经营能力存在不确定性的风险。在中国汽车行业，众泰汽车号称“平民保时捷”，2016年销量一度达到了33万辆。就在去年，众泰汽车只卖了14辆车。众泰汽车，为何衰落了？众泰汽车成立于1998年，总部位于浙江省金华市。2016年，是中国汽车自主品牌强势崛起的一年。吉利、长安、长城等自主品牌增速迅猛，整体销量表现非常亮眼。这一年，众泰汽车年销量33万辆，以“黑马”之姿，在自主品牌中排名第7。2016年中国自主品牌乘用车销量排行榜也就是这一年，众泰推出的SR9车型，销量火爆，成为2016年现象级车型。众泰SR9于2016年11月11日正式上市，三天内订单量突破2万辆。现在的新车发布会，大定动辄破万。但在当年，这是一个了不起的成绩。要知道，同一年上市的吉利博越，首月订单也不过1.5万辆。订单爆了，初期产能却不足，部分地区出现加价4万元才能优先提车的现象，甚至有消费者因排队纠纷引发肢体冲突。众泰SR9，堪称10年前的小米YU7。在2016年销量达到顶峰后，众泰汽车走上了下坡路。2017年，全年销量22.7万辆，比2016年整整少了10万辆。2018年，销量又比2017年少了7万辆，仅为2016年的一半。短短3年后，销量直接归零。2010-2024年众泰汽车历年销量财报显示，2024年众泰汽车销量仅为14辆，生产量为0辆，库存336辆。也就是说，2024年，众泰汽车没有生产出一辆车。卖出的14辆车，全部为库存车，不是卖到国内，而是出口到了阿尔及利亚。卖不出汽车，财报也好不到哪去。2024年财报显示，公司全年营收仅5.58亿元，同比暴跌23.96%，净亏损高达10亿元，净资产从2023年末的12.35亿元骤降至2.34亿元，降幅超80%。有媒体统计后发现，自2019年开始，众泰汽车一直处于亏损之中，六年净利润累计亏损253.5亿元。近日，众泰汽车发布2025年半年度业绩预告，上半年营业收入约2.8亿元，预计净利润亏损1.35亿—2亿元。众泰汽车发布2025年半年度业绩预告作为一家上市企业，众泰汽车的资产负债率已经达到惊人的97.28%，濒临资不抵债的危险边缘。如果今年年底净资产仍为负数，众泰汽车股票将被实施退市风险警示。为了避免这一情况出现，众泰汽车全力推动重庆工厂复工复产。遗憾的是，重庆工厂已被列入司法执行，将于9月15日前被拆除、腾退。没了最后一根救命稻草，众泰汽车可能要凉了。年销量从33万辆到0辆，不过短短5年。众泰汽车是如何崛起，又为何迅速衰落？这还要从众泰汽车的一个神秘部门说起。2016年前后，众泰汽车能够杀出重围，靠的是一个叫“皮尺部”的神秘部门。据说，这个部门的工作人员，只要拿出皮尺量一量，就能造出与豪华车十分相似的汽车。回顾众泰汽车的发家史，不得不提到众泰5008。早在2004年，众泰通过收购台湾一家车企的生产线获得了丰田大发特锐（TERIOS）的技术图纸和生产设备。仅对外观进行微调后，众泰于2006年推出“山寨版”特锐，这便是众泰5008。众泰50082008年，改版后的众泰5008，以5万元的亲民定价，赶上了SUV市场的火爆，一年销量近5万辆。这对一个二三线自主品牌汽车来说，已经是巨大的成功。尝到甜头后，众泰汽车在山寨豪车的道路上一路狂奔。众泰SR9，便是众泰的集大成之作。众泰SR9与保时捷Macan外观高度相似，一经发布，瞬间引爆全网，成为了现象级的话题产品。“开上保时泰，全村你最帅”的网络流行语流行一时，众泰也被戏称为“平民保时捷”。此外，众泰SR7模仿奥迪Q3，众泰T600借鉴了大众途锐，众泰Z700“撞车”奥迪A6L……众泰SR9众泰成为了一个让豪华车颤抖的品牌，被誉为是汽车界的“山寨之王”。用现在的话说，黑红也是红。众泰山寨豪车，虽然备受争议，却也引起了引起了极大的关注。众泰每发布一款新车，就在社交媒体上引起了海量的讨论，不花一分广告费，就获得了极大的知名度。“面子”有了，“里子”却没跟上。众泰将大部分精力用于模仿外形，在最核心的“三大件”（发动机、变速箱、底盘）上疏于研发，主要靠外购与引进。关键部件拼拼凑凑，导致众泰汽车的质量问题频发。众泰汽车面临的部分投诉

今年，是深圳经济特区建立45周年，不少媒体写了相关文章。前段时间，我专门去了趟深圳，几天下来，有了一个更直接问题：深圳，对中国到底意味着什么？是一座3.68万亿GDP的超级城市？是，但又远不能概括深圳。看懂深圳，就不能局限于深圳，要放在中国，乃至世界的坐标系中去。看懂深圳，还要放在宏观历史背景中。1978年，全国出现一股出国考察的热潮。国人迫切想看看外面的世界是什么样的。其中，由高层带队的西欧（法国、瑞士、比利时、丹麦、西德）考察团，5月2日出发，6月6日回国，36天行程带来了深远的影响。代表团成员虽然都是国家高级干部，但仍然闹出不少笑话。在吃冰激凌时，怕凉，所以，就有人说：“可以加热一下嘛。”但更多是现实差距的强烈震撼：人家企业的劳动生产率要比中国高几倍甚至十几倍。比如，法国马赛的索尔梅尔钢铁厂，年产钢350万吨，从铁矿石进去到轧出钢材来，基本上实现了自动化，全厂只有7000职工。而当时，武汉钢铁公司年产量230万吨，不包括矿山，有职工6.7万人……这样的差距，还体现在更多细节上。有中央大报的记者回忆，1984年一次回北京，看到办公室一群人围着一张纸看：八寸见方，雪白柔软，上面压印着极精美的花纹。带回这张纸的是报社驻西柏林的记者。当说出这张纸的用途，更是震惊众人：这是人家公共厕所里的擦手纸。“老外这样的阔气，又这样的浪费呀！”这些见过大场面的记者们，发出这样的感叹。上世纪80年代的法国巴黎拉德芳斯CBD“关起门来，是发展不起来的。”正确认识到差距，中国就迸发出前所未有的追赶力量。建设经济特区，是改革开放的重要一步。1980年，全国人大批准建立深圳、珠海、汕头、厦门4个经济特区。而邓公著名的经济特区“窗口论”，则表明他期待着经济特区能在全国经济发展中发挥排头兵的作用。他说，特区是个窗口，是技术的窗口，管理的窗口，知识的窗口，也是对外政策的窗口。深圳城市风光1982年，深圳启动当时中国第一高楼——国贸大厦——建设，高160米，53层。建设过程中，创造出世界建筑史的奇迹：3天盖一层。而当时，在香港地区，盖楼最快的速度是5天一层，美国是4天一层。现在，提到深圳，很多媒体都会说到“深圳速度”。但“深圳速度”的背后是什么？其实，很朴素：市场机制。深圳国贸大厦，在全国，第一次采用公开招标方式遴选供应商。深圳国贸大厦封顶承建方拿到项目后，彻底打破“大锅饭”制度，多劳多得，奖金上不封顶。其他地方工人一个月赚十几块，多则也就几十块，但在国贸工地，工人最多一个月能到600多块钱。要知道在当时，上海职工平均一年工资也就1200块钱左右。此前，水泥、钢材、木材都是国家调拨、建材部门经营的。但深圳拔地而起的高楼，打破了“一统江山”的局面，钢材、水泥、木材等原材料都可以在市场上公开出售，自由交易。深圳国贸大厦1984年1月24日，春节前，邓公第一次视察深圳特区。遥望拔地而起的国贸大厦，他高兴地说：“我都看清楚了。”几天后，在广州，他又为深圳题词：深圳的发展和经验证明，我们建立经济特区的政策是正确的。这一下平息了当时关于深圳的争议。邓公说他“都看清楚了”，看清楚的不只是一桩桩高楼，更是中国发展的路径：市场经济。1980年，深圳进行劳动合同制度改革试点，在全国率先打破了固定用工的传统体制；1984年11月，深圳在全国率先取消粮票；1985年11月，深圳成立全国第一家外汇调剂中心；1987年4月，“招商银行”在深圳挂牌，这是中国内地第一家企业自办股份制商业银行；1987年12月，深圳市政府第一次公开拍卖一宗土地，这也是土地使用权在国内第一次作为资产进入市场；……放在今天，这些我们已经习以为常的政策工具、治理方式，都来自深圳的试验。但只有经历者，才知道其中的不易。讲个故事。当年，深圳蛇口要建一个600米长的顺岸码头。但工程进展很不顺利，其中有项工作就是拉土。但是，工人每天上班8小时，只能运土二三十车。因为，当时计划经济下，大家都是“铁饭碗”，多干少干，工资照发。当时，工程方就试着搞定额超产奖励制度：每天只要运土超过40车，每超1车奖励4分钱。工人还是同一批人，但是，不等上班，人就到了工地，一天最多拉了130车土。为了赚钱，甚至不愿去上厕所，怕耽搁时间。工程成倍加快。但是，却有人去搞告状，甚至有上级部门责令追查“滥发奖金”。十几年后，深圳第一任主政者在接受媒体采访时总结：（深圳）特区之所以能够办成，是由于引进了市场经济。它对全国的贡献，也在于引进了市场经济的试验、实践。深南大道李光耀曾经说，中国不能没有深圳。深圳特区是中国现代化建设的重要试验场。深圳的试验，除了上面所说的宏观政策层面，其实，还有更多微观层面，把一些革新理念潜移默化播撒在中国的土地上。今天，在罗湖区东门北路2079号有一家看似普通三星级标准酒店：深圳竹园宾馆。但，它却是中国内地第一家完全采用港式用工和薪酬制度的酒店，也开启了我国饮食服务业用工制度和工资制度的改革。当时，港商和深圳市餐饮服务公司合作建设这家酒店。但一开业就遇到麻烦，以致港商差点撤资。是怎么回事呢？当时，港商要求按照国际酒店通行标准进行管理，客房必须每天清理，卫生间打扫后要喷香水，女服务员要化妆，所有工作人员对客人要笑脸相迎。但，员工却强烈反对：涂口红是资产阶级小姐作风，对顾客微笑弯腰是低级趣味。而且，员工常常迟到早退，上班聊天不干活。最终，不得不把6名员工“炒鱿鱼”，工资与效益挂钩，干不好可以辞退。当年，竹园宾馆就盈利63万元，第二年150万，员工也成倍涨薪。国家最高人事部门专门总结竹园宾馆经验，把劳动用工市场化推向全国。昔日的竹园宾馆这样企业微观管理的例子还有很多。现在，所有人都羡慕深圳的高新技术产业。但实际上，深圳吸引的第一批投资者只是香港的小老板，项目也大部分是污染严重的印染业。所以，深圳产业结构调整比全国来说也都先走一步，甚至两三步。在1993年，深圳就成立无形资产评估事务所，就是科学评估专利、技术、软件能值多少钱，形成科技市场。当年，深圳有一个生产硬磁头的企业，有几个外方人员想加入，但要求搞技术股份制。但中国那时还没有先例。深圳支持外方技术人员持30%左右的股权。从那以后，深圳就开始搞技术等无形资产入股的办法来发展高科技产业。其中，最为成功的就是华为。全员持股也成为华为创新力的核心保障之一。1999年10月，首届中国国际高新技术成果交易会在深圳举行，而今已成为“中国科技第一展”。2019年3月，《深圳经济特区知识产权保护条例》正式实施，是全国首部综合类知识产权保护条例。这种对人才、知识的爱护、保护，在今天已结出硕果。前两天，世界知识产权组织（WIPO）在香港发布《2025年全球创新指数》，“深圳—香港—广州”创新集群第一次登顶。其中，深圳无论在专利数量、研发投入，还是创新企业活跃度上，都贡献了最核心的力量，是这一创新集群登顶的最大推动者。2025年10大创新集群及其足迹来了就是深圳人，45年来，深圳敞开胸怀接纳了千千万万外来者。这些人有的留下来继续打拼，但更多人受到深圳这块沃土的滋养，又像蒲公英一样飘落到全国各地，带去知识、技术、管理。其中，最为有名的可能要数蓝思科技的周群飞。她出生于湖南湘乡，17岁南下深圳打工。1993年，23岁的她用仅有的两万港币开始创业，2006年将总部落回湖南长沙，2015年在深交所创业板上市，员工超13万人。同样的故事还有科翔股份郑晓蓉。实际上，从深圳返乡创业的故事，哪怕是在网上，也比比皆是。这些千千万万曾经的“打工者”，用在深圳的所见、所学，改变着自己，改变着故乡，也改变着中国。深圳的代表企业有部电视剧，其中有这样一段剧情。改革开放初期，国家计划引进美国汽车厂的先进技术和设备。但我们的汽车厂厂长却反对：因为，厂里的技术是全世界最先进的，根本不需要引进国外技术。美国参观车间，还会泄露核心机密。但这位厂长所说的“最先进技术”，全厂年产汽车也不过5000辆。而美方汽车厂年产量却高达200万辆，我们汽车厂的人员当场惊呆，落后而不自知。但四五十年后，总部位于深圳的比亚迪，的确帮中国汽车实现了逆袭，成为名副其实的新能源汽车世界冠军。李光耀生前多次到访深圳，因为他认为，“深圳的光明未来也是中国的未来”。在深圳，看到中国的未来。所以，深圳从来不是一座可以用GDP数字可以简单概括的城市，尽管这个数字已经足够亮眼。✎THE

1986年一个普通的下午，兰州大学校园里，86级入学的新生正在中心花园举行集体入学教育。几个刚步入大学校园的青年踌躇满志地约定，“今后出去做企业就要取名隆基”。他们面前，是老校长江隆基的塑像。兰大老校长江隆基的塑像那时，光伏发电在全世界还是“昂贵能源”的代表，距离光伏发电产业化策源地德国颁布《可再生能源法》还要再等14年；那时，号称“太阳能之父”的马丁·格林，还带着学生在被称为光伏产业“西点军校”的新南威尔士大学的实验室里，想尽办法刷新晶硅电池的光电转换效率；那时，也不会有人能把这几个学生，与日后横扫全球光伏产业的巨头联系在一起。四十年过去，当年的约定成了现实。三位兰州大学同班同学创办的隆基绿能，单晶硅片在过去十年累计出货量全球第一、组件在过去六年出货量累计稳居前两名，早成为全球光伏行业的龙头企业。以“隆基光伏三剑客”为代表的兰大人，更是将中国光伏送上了全球第一。胡焕庸线以西，地广人稀。大西北没有东部地区的商业繁荣和众多人口，只有广袤的戈壁、沙漠，就连985大学也仅有兰州大学这一所。兰州大学，因地处偏僻的大西北而发愁生源，被人冠以“最委屈的985”。其实，兰大的实力并不差，特别是从这里走出了许多光伏产业中响当当的角色，他们不光拥有行业中的大佬地位，甚至颠覆了欧洲人创立的光伏发电的技术路径，改写了全球光伏产业的版图。中国光伏产业，如今在国际上占据着绝对领先的地位：在多晶硅、硅片、电池片、组件等产业链各环节，中国的产业占比都在90%以上；在技术创新上，光伏电池量产的效率已经超过了26%，实验室效率甚至突破了34.7%，让光伏发电成了全球最经济的发电方式之一；中国已经连续多年光伏发电的总装机和新增装机容量排在全球第一。

1986年，南京市决定在主城南部建设大型车站，而后耗资300多亿，历时25年，最终在2011年实现南京南站的通车。其占地面积达到70万平方米，相当于150个天安门的大小，拥有28个站台，每天发车508次，年发送旅客超3200万人次，是南京当之无愧的“城市枢纽"。但今天的南京，已经不仅仅满足于一个枢纽。2024年9月13日，南京北站枢纽工程正式开工，这座位于南京江北新区的超级枢纽，总建筑面积达69.21万平方米，设计规划年客流量3650万人次，投资额300多亿，超越南京南站，而且站台24小时不休。前不久，高层的江苏调研之行，就特地来到了南京北站，查看施工进度。8月29日，正解局应邀来到南京北站，通过对南京北站的实地走访，我们看清了南京的“野心”。来到南京北站，最让我们惊讶的，就工程的建设速度：从2024年9月开工至今不足一年，南京北站的首块承轨层梁板顺利完成浇筑，这标志着这座“超级枢纽”工程，正在转入站房主体结构施工阶段，预计2年后，就可以实现通车，相比于南京南站，要快不少。南京北站施工现场因为南京北站采用了“上进下出、多点进站"的立体交通模式，共设6层，站场规模为16台30线，这都要比南京南站来得复杂。而且北站设高铁场、城际场、普速场3个车场，是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路为一体的客站，施工要考虑到不同站台的功能性差异。有专家介绍，南京北站的地质构造复杂程度远超预期，而总量近1.6万根的灌注桩规模，更是达到南京南站3倍的体量。施工单位的一位施工员表示：“钢筋笼由吊机置入打好的基坑内，长度超过30米，钢筋笼完全置入后还要进行验收，才能进行混凝土浇筑，完成一根灌注桩的施工。”南京北站工程进度其次，南京北站不仅仅是建铁路站台，还要建设相配套的上元门过江通道。这条南京第一条高铁过江隧道，要在幕府山西南角下穿过，称穿越“山、城、江、林"，抵达江北，面临着复杂地质、高强水压等挑战。据悉，这条江底隧道是国内外水下盾构隧道岩层掘进距离长度之最，岩层掘进长度达13公里，最深处隧道顶距江面107米，承受的最大水压1.07MPa，相当于每平方厘米面积要承受11公斤压力。智能机器人施工高铁过江，搭桥就行，为什么要挖成本更高、技术挑战更大的隧道呢？答案是南京要构建南京都市圈形成“三站联动"的新格局。按照最初的规划，南京北站的高铁线主要是沟通长江以北的城市，比如南通、泰州、扬州、滁州、合肥。但南京大部分的人口都在江南，而且江北人民也需要一条更快去江南的路径。于是南京特地修建一条城际铁路，让南京北站可以直达南京站，使宁淮城际和沪宁城际的铁路贯通，增强长江两岸的交通联系。上元门过江隧道而这一格局的形成，也将使南京都市圈真正实现“1小时通勤、2小时覆盖长三角核心城市"的目标。一个冷知识是：南京北站是南京首个集高铁、城际、普速铁路于一体的综合交通枢纽。从地理位置上看，南京是连接长三角与中西部地区的重要枢纽。南京北站建成后，将通过沪渝蓉高铁与成都、重庆、武汉等中西部重要城市实现快速联通，形成东西向的经济发展轴线。同时，通过宁淮、宁滁蚌等城际铁路，南京将进一步加强与苏北、皖北地区的联系。如今，长三角一体化已经上升为国家战略，而南京北站正是南京服务这一战略的重要支点。所以说，南京北站不仅是为南京修的站，更是为长三角修的站，这也是高层为何格外关心南京北站的原因。南京北站规划贯通路线作为中国首个跨省协作的都市圈，国家对南京都市圈的发展寄予厚望。南京北站很大一部分承载的任务，就是通过完善的交通网络，实现都市圈乃至长三角区域的深度融合。举个例子，南京北站向北5公里，就是滁州的汊河工业园，北站一旦落成，滁州的百姓就可以在家门口实现跨省就业，而且通勤时间比从浦西到浦东上班族都快不少。和别的都市圈特色不一样的是，南京都市圈不追求

在湖南有句话，“湖南人的成年礼就是‘流放岭南’。”这句玩笑话背后，其实是湖南和广东，尤其是深圳的关系实在太过密切。连官媒都自我幽默一把，主持人在节目中说：湖南省会在哪里？很多人会说是长沙，但无数在深圳的湖南人却会告诉你，深圳也是湖南“省会”，当然这里的“省会”，咱们作为正经的新闻栏目得打个引号。近日，湖南卫视主动提出了“第二省会”概念要知道，这可是湖南官媒主动提到“深圳是湖南人第二省会”的概念。新闻背景是“湘超”联赛即将在今年9月开战，许多在深圳的湖南人提出，想以“湖南人第二省会”之名出战家乡赛场。根据深圳官方数据，1000个深圳人中各省一名比例，除了本省广东外，排名第一就是湖南，高达118人，甚至比“两广”中的广西（107人）还高。图片来源：深圳当代艺术与城市规划馆湖南人自我“流放岭南”，又有哪些故事？没有来过深圳的人，或许很难想象湘菜在深圳究竟有多火爆。漫步福田CBD等写字楼密集区域，每隔短短5分钟行程，便能邂逅一家湘菜馆；踏入凌晨的科技园宵夜摊，剁椒鱼头、小炒黄牛肉等经典湘菜，稳稳占据程序员们宵夜菜单的前排。深圳街头，湖南气质随处可见根据深圳市烹饪协会数据，当下深圳的湘菜门店数量已突破7000家，在外来菜系中一骑绝尘，这个数字甚至超过了长沙以外的任何一座湖南城市。打开大众点评网站，深圳的湘菜馆与各类粤菜、川菜、日料等菜系同台竞争，客单价相差无几，充分说明湘菜已成功突破“地域菜系”局限，深度融入到当地的多元商业生态。而美团发布的《2023中国中式餐饮白皮书》，更有力印证了湘菜在深圳的火爆走势：当地湘菜订单量同比增长幅度高达65%，在所有菜系里增速领跑，销量同比增速也达到36%，同样位居TOP10品类榜首，把川菜、粤菜等品类远远甩在身后。湘菜馆满足了众多在深圳的湖南人的口味需求头部湘菜品牌在深圳的扩张速度，尤为迅猛。以主打辣椒炒肉的“费大厨”为例，2018年初入深圳时仅有1家门店，而截至2025年4月，其在深圳的直营门店数量已蹿升至30余家，用餐高峰时段，食客排队等候两小时成为常态。从定位高端宴请的“湘园玖号”，到人均消费仅30元左右、走亲民路线的各类湘菜馆，湘菜在深圳早已打破地域限制，成为全民热捧、老少皆宜的“深圳味道”。走进福田区的皇庭广场，或许能更直观感受到湘菜的影响力。整个商场约有21家中式正餐门店，其中湘菜馆就占了8家，“辣可可”“小辣椒”“费大厨”等5家湘菜馆位于商场同一层，足见其受欢迎程度之高。深圳的湘菜馆分布图表

前段时间，韩国总统李在明访问白宫，与美国总统特朗普举行会谈。这是李在明上任后首次访美，堪称韩国外交重头戏。一个细节是，李在明特意视察韩国韩华集团旗下位于费城的造船厂，并出席美国国家安全多任务船（NSMV）“缅因州”号的命名仪式。造船，正在成为韩美合作的关键议题。李在明更是提出，“让美国造船业再次伟大！”韩国，救得了美国造船业吗？早在竞选之时，特朗普就将推动制造业回流列为重要施政目标。开启第二个总统任期以来，特朗普更是将重振美国日益衰落的造船业视为优先事项。美国新闻网站Axios甚至用“痴迷”一词形容特朗普对船舶产业的态度。特朗普，为何对造船业格外青睐？一个重要的原因是，美国曾经是全球造船实力最强大的国家。1944年，美国商船完工量达1930万总吨（GRT），占全球造船总产量的72%。二战结束后，美国商船队总吨位突破5000万载重吨，占全球商船总吨位的66%，相当于英国、日本、德国三国总和的2.3倍。二战前后的美国造船厂现在，美国造船业只占到全球市场份额的0.04%，可谓微不足道。反观中日韩，分别占到了全球市场份额的51.99%、26.78%和11.67%，合计达90.44%。2020-2024年间，中国建造了1700艘远洋船只，而美国每年仅建造5艘。据美国海军情报部门估算，中国造船能力已是美国的232倍。前后反差之大，既让特朗普痛心，也让特朗普下定了重振造船业的雄心。造船业，还是特朗普推动制造业回流的重要抓手。2024年，全球造船业市场规模超1500亿美元。振兴造船业，能够直接创造大量的就业岗位，拉动经济增长。造船业的供应链非常长，涉及钢铁、机械、电子等150余个上下游产业，堪称现代工业中供应链最长的行业之一。作为“链主”的造船业一旦兴起，能够产生巨大的产业链联动效应与经济乘数价值，带动上下游乃至整个工业体系发展。特朗普政府测算，每投入1亿美元可创造约800个直接就业岗位，并带动3倍的间接就业。此外，强大的民用造船能力是海军舰艇建造的工业基础。拥有繁荣的民用造船业，意味着战时具备快速动员和转换产能的潜力。二战期间的美国海军，正是受益于此。反之，商船建造能力萎缩，军舰的产能也好不到哪去。美国海军现役舰艇不足300艘，未来数年，退役速度将超过新舰服役速度。美国海军首次将一艘军舰的维修任务正式交由韩国造船厂完成图片来源：朝鲜日报在美国参议院军事委员会听证会上，美国海军官员指出，当前美国海军舰队规模和舰艇建造进度难以应对大规模竞争。海军舰艇装备老化和战备水平下滑，让特朗普颇为焦虑。造船业重新强起来，才能支撑美国未来的“381艘舰队”扩军计划。由此可见，特朗普振兴造船业，并非只是为了制造业回流，还有服务于国家安全和高端军事装备自主可控的战略目标。为了振兴造船业，特朗普政府绞尽了脑汁。今年3月，特朗普在国会发表演讲时表示，将在白宫设立“造船办公室”，宣称重振美国造船业。今年4月，美国贸易代表办公室就一项针对中国造船业的提案连续召开两场听证会，讨论对停靠美国港口的中国制造船舶征收最高达150万美元的停靠费。美国政府动作频频，韩国自然看懂了特朗普的心思。今年7月美韩贸易谈判时，韩国就提出名为“让美国造船再次伟大”（MASGA，Make

现在，全世界都必须承认中国全球“新能源一哥”的身份。毕竟去年全球电动车总共就卖了1700多万台，其中中国品牌就占了62%。尤其作为新能源汽车的新兴市场，近来东南亚“中国汽车杀疯了”的新闻更是屡见不鲜。“印尼93%的电车中国造！”“2025上半年，马来西亚中国电车市占率达35%，稳坐纯电销冠。”“缤果泰国单季度出口3.5万辆，市占率超25%，东南亚被五菱‘杀穿’。”……但中国汽车要称霸，到底还要多久？现实情况，很复杂。根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国汽车出口量达到了585.9万辆，同比增长19.33%。2025年1-4月，出口量为193.7万辆，同比增长6.02%。今年上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。中国品牌汽车在印尼、马来西亚、泰国和菲律宾等东南亚四大主要市场的销量较去年同期增长了50%以上。泰国作为东南亚最大的汽车制造国，成为中国车企重点布局之地。因此今年以来，中国车企明显加快了向泰国进军的脚步。在前不久举办的第46届曼谷国际车展上，中国汽车品牌更是大放异彩，26家大型参展商席位，中国品牌就占了10个，TOP10的预订里，更是有一半都是中国品牌。4月曼谷车展如果要从中选择一家最具代表性的企业，那毫无争议一定是比亚迪。从2013年比亚迪向泰国市场交付第一批电动巴士至今，比亚迪在泰国电动车市场份额已近四成。事实上，并不仅仅是比亚迪，今年1-5月，泰国纯电新车注册量TOP15，中国品牌包揽了13席。前五名都被中国车企霸屏。图片来源：Autolifethailand脸书但电车新王，并不等于市场老大。据彭博社分析指出，2025年1-6月，全球新能源乘用车销量总共是772万辆，海外市场销量244.9万辆（31.7%），其中中国汽车品牌海外销量约31万辆（12.7%）。总结一下，中国新能源车在海外市场的真实市占率只有4.0%。东南亚，还是燃油车的主场。根据普华永道的数据，东南亚2024年总汽车保有量约7000万-8000万辆，其中新能源汽车约80万-90万辆，整体渗透率仅有1%-1.3%。若仅计算BEV（电动汽车），渗透率甚至不足0.5%。不过，好消息是彭博社报道中已有数据指出，东南亚日系燃油车的“底盘”正在松动。自2019年以来，日本汽车在东南亚各国销量持续下滑：在泰国下滑了12%，在印尼下滑6%，在马来西亚则是下滑5%，在新加坡更是暴跌18%。诚然，中国新能源车在东南亚市场的快速增长是最真实的成就，同样为中国汽车工业全球化书写了重要篇章。但亮眼的销量并不等同于市场主导地位的确立，从燃油车时代到新能源汽车的新舞台，东南亚市场的竞争格局远未定型。中国电动车想要在东南亚真正当家作主，销量上涨只是实现了第一步“走出去”，想要“走得稳”，还需要爬坡过坎，走过好几道难关。对于一个品牌而言，品牌力无疑是其最高价值的无形资产。可口可乐前CEO罗伯特·伍德鲁夫有句豪言，“即使可口可乐全球工厂一夜之间都被烧毁，工厂也可以在一个月之内恢复运营。”这就是强势品牌力的真实写照。而日系车（尤其是丰田）就是凭借着数十年的深耕历史，在东南亚市场塑造了强大的用户心智和品牌认知。1963年，丰田汽车在泰国设立了第一家海外工厂，正式开启日系车占据东南亚市场的历史。到2022年，丰田就以28.27万的销量拿下泰国汽车市场近45%的份额，成为行业第一。产品质量显然是建立品牌信任度的基石。但中国品牌在这方面面临的挑战并不小。由于缺少汽车强制报废政策，车辆的使用年限普遍较长，泰国的二手车市场十分繁荣，消费者也更注重产品的耐久性和可靠性。但J.D.Power

位于新疆塔里木盆地中心的塔克拉玛干沙漠，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，亦是世界第二大流动沙漠。前段时间，环塔里木盆地750千伏输电环网工程全线贯通。历时15年，这一全球最大的超高压环塔电网正式建成。中国在沙漠里，又干了一件大事。环塔电网，简单说就是在新疆南部，环绕塔里木盆地一圈，架设起来的750千伏输变电工程。整个工程共计9个变电站，1个开关站，近1万座铁塔，线路总长4197公里，相当于北京到深圳直线距离的2倍。环塔电网线路示意图

2019年6月6日，我国正式发布5G商用牌照。6年过去了，我国已建成全球规模最大的5G网络，开通5G基站超480万个，5G用户数突破8.5亿。用5G刷视频、逛电商、连会议，早已融入亿万网民的日常。然而，网络仍不乏这样的疑问：当初5G吹得这么厉害，现在为什么存在感不强？5G究竟在哪些方面悄悄改变了我们的生活？未来的移动网络又将如何演进，为社会带来新的变革？2019年6月，B站UP主“老师好我叫何同学”，创作发布了一条《有多快？5G在日常生活中的真实体验》视频。彼时，还在北京邮电大学读书的他，没想到这条关于5G体验的视频会引爆网络。人民日报、中央广播电视总台、新华社等“三大央媒”都进行了转发、推荐，全网播放量更是突破了上亿次。当时的新闻报道凭着这条视频，“何同学”迅速走红，如今仅B站上的粉丝就超过了1200万，成为最为知名的数码博主之一。因体验5G视频而红，“何同学”被网友调侃为“5G最大受益人”。调侃归调侃，网友的言下之意是，5G除了让“何同学”出名，似乎没有当初“吹”的那么厉害。事实真的如此吗？5G商用之初，宣传的三大核心能力分别是高速率、低时延、大连接。其中，只有“高速率”与普通用户的高频需求重叠。但在刷视频、聊微信等日常场景中，此前的4G已经基本“够用”，5G并没有带来“质变”的体验。只有在云游戏、AR/VR无卡顿交互等应用场景中，用户才会感知到5G与4G的真正差异。但是，这些应用场景尚未普及，大部分用户无法感知。这就造成了用户实际体验与预期的落差。这其实是一种认知偏差。5G的真正价值，并非仅为“提升手机上网速度”，而是为工业互联网、物联网、智慧城市等产业场景提供底层支撑。尤其是普通用户难以直接感知的低时延、大连接特性，才是5G的杀手锏。2019年3月16日，中国人民解放军总医院（301医院）神经外科主任医师凌至培通过5G网络，为海南省三亚市人民医院的一位帕金森病患者实施了“脑起搏器”植入手术。这是国内乃至全球范围内首次通过5G技术完成的远程神经外科手术。手术中，医生需要根据患者脑电信号，实时操控手术机器人的机械臂，在患者大脑深部精准植入电极，差之毫厘谬以千里。5G网络低至4G十分之一的时延，实现了近乎“实时同步”的操作，为这场跨越3000公里的手术保驾护航。就在今年7月20日，福州大学附属省立医院泌尿外科团队与位于北京、法国两地的专家密切配合，成功实施了左输尿管上段狭窄切除吻合术，顺利完成了全球首例跨国三地5G超远程机器人手术。全球首例跨国三地5G超远程机器人手术从技术验证到规模化临床应用，5G让远程手术从科幻走向现实。在工业领域，5G的渗透更为深入。位于南京市江宁区的中兴通讯南京滨江工厂，是中兴通讯在国内的五大生产基地之一，也是国内首个通过五星5G工厂认证的企业。工厂内，5G网络覆盖率达到100%，现场装备的联网率超过97%，关键装备联网率实现100%，其中5G联网率高达89.3%，无线设备均实现5G化。中兴通讯南京智能滨江5G工厂在5G的全连接支撑下，机器人、AGV、数字孪生、机器视觉、AI、XR等技术得以融合应用，自动化效率和智能化水平显著提升。中兴通讯南京滨江工厂总产值增长了41%，人均产值提升了81%，交货周期从20天缩短至14天，碳排放量降低了29%，单台产品能耗降低了19%。此外，无人机巡检、远程教育普惠、智能驾驶进阶等领域的突破，背后都有5G的支撑。如今的5G，早已超越单纯的通信技术升级，而是深度融入千行百业，形成推动产业变革的重要引擎。据中国信息通信研究院测算，5G商用五年来，直接带动经济总产出约5.6万亿元，间接带动总产出约14万亿元。可见，5G不是被“吹”上了天，而是深深“扎根”实体经济，在赋能产业升级、驱动经济增长中持续释放强劲的生命力。人类社会每一次重大科技革命，都诞生过划时代的颠覆性技术，推动生产力跃迁和经济社会重大变革。5G技术已经成为产业发展的“数字底座”，而下一代6G技术，更是全球未来产业竞争的战略制高点。今年，6G首次被写入政府工作报告，与生物制造、量子科技、具身智能等一同被列入未来产业培育的核心序列，标志着6G正式上升为国家战略。与5G相比，6G有什么先进之处？5G的核心能力是高速率、低时延、大连接，而这三个维度，正是每一代移动通信技术迭代攻关的核心方向。6G在这三个方面，比5G能实现至少10倍的性能提升，传输速度更快、时延更低、连接的设备更多。更重要的是，6G具有“三个一体”的特性，即通感一体（通信信号既能传信息，又能感知环境）、空天一体（整合空、地、地下及水下通信资源，形成全域无缝覆盖网络）、通智一体（融合通信与计算功能，让网络兼具传输与智能处理能力）。近日，正解局走进南京紫金山实验室，亲身体验了6G技术的前沿突破。紫金山实验室2018年，在我国5G正式商用的前一年，江苏省和南京市正式成立紫金山实验室，以刘韵洁院士、尤肖虎院士、邬江兴院士三大顶尖团队为核心，聚焦6G等前沿领域开展基础性、颠覆性研究。据科研人员介绍，早在2023年底，紫金山实验室6G光子太赫兹实时无线传输通信实验就实现了1Tbps的传输速率，传输能力相较5G整整提升100倍。如果5G速度像是乘高铁，6G速度则堪比坐火箭，下载一部高清电影只需1秒钟。更具革命性的是，紫金山实验室打破传统的移动通信蜂窝架构，成功研发“无蜂窝式”通信技术。传统的“蜂窝式”通信技术，将移动通信覆盖区域精心划分为多个“小区”，每个“小区”均由基站管控，基站与移动设备间的沟通则依赖无线信号的传输。这种“小区”的布局，宛如蜂巢中的六边形蜂房，因此得名“蜂窝网络”。蜂窝网络从1G到5G，虽然网络传输的速度越来越快，但其底层的通信技术始终未变。近年来，随着移动终端越来越多、基站和发射塔越建越密、应用场景越来越复杂，蜂窝技术逐渐“力不从心”，信号的抗干扰、速度、稳定性遭遇了“天花板”。如果将“蜂窝式”通信看成各自为战、互相竞争的小作坊，那么紫金山实验室研发的“无蜂窝式”通信就是打破壁垒、协同发力的大工厂。它让6G实现了传输速率高、通信时延低、覆盖范围广、可靠性与安全性更高等颠覆性突破。以无人机应用场景为例，传统“蜂窝式”模式下，无人机飞行8公里要穿越近20个“小区”，信号接收切换时可能会掉线，而6G无蜂窝通信技术覆盖半径最远可达上百公里，彻底解决了这一问题。今年3月，南京市江宁区首条搭载6G无蜂窝技术的城市低空物流航线开通。送药无人机从天元西路附近的药房起飞，13分钟飞抵7.4公里外的紫金山科技城，比传统配送方式效率提升两到三倍，成本下降50%至60%。6G的“通感一体”特性，同样展现出强大潜力。紫金山实验室6G技术，融合通信与感知能力，让移动通信网络同时成为“立体感知网”，相当于更加机敏和聪明的雷达。今年6月，在“应急使命·2025”极端灾害事故场景新质救援能力检验性演习中，紫金山实验室与中国通号联合部署了集低空专用通信系统、低空空域智能管控系统ID-Space及低空感知与反制系统于一体的应急指挥平台。该平台凭借卓越性能快速构建“空地一体”协同体系，控制无人机群成功完成既定技战术任务，充分检验了6G无蜂窝技术的先进性。紫金山实验室与中国通号联合部署应急指挥平台一个细节是，6G无蜂窝技术可提供应急救援中的专网通信，迅速建立覆盖距离不低于30公里的通信链路，实现多制式融合通信的动态资源分配及集群调度，有效破解复杂灾害现场信息“看不见、传不回、联不上、调不动”的难题。6G技术，初试锋芒，已显卓越。依托紫金山实验室，南京已在6G通信技术领域取得了10余项“世界第一”，形成了30多项创新成果，紫金山实验室获得国家科学技术奖2次。1973年，摩托罗拉工程师马丁·库珀发明了世界上第一台移动电话。1978年，AT&T公司旗下的贝尔实验室，基于蜂窝网络概念研制成功了先进移动电话系统，这就是第一代移动通信系统(1G)。1991年，爱立信和诺基亚率先在欧洲大陆上架设了第一个GSM网络（2G的主要标准之一）。1985年，高通使用“展布频谱技术”开发出CDMA技术（3G的技术基础）。4G、5G的技术与标准，由诺基亚、爱立信、华为、中兴、高通、英特尔等企业共同开发制定。回顾历史我们可以看出，移动通信网络技术迭代，是由企业主导推动的。与其他技术相比，移动通信网络技术从诞生起就深度绑定产业需求，在企业的实践中迭代生长，具有强烈的“产业属性”。这一特性，在8月20日开幕的第九届未来网络发展大会上得到了生动印证。本次大会以“网络全球

时间进入8月，欧洲各大车企陆续公布了上半年财报。大部分车企的业绩，都不大好看。英国《金融时报》还预测称，今年德国的三大汽车制造商，梅赛德斯奔驰、宝马和大众的现金流可能会减少100亿欧元。欧洲汽车巨头，被美国关税打懵了。宝马集团的财报显示，2025年上半年营业收入为676.85亿欧元，与2024年同期的735.55亿欧元相比，下降了8.2%。利润40.15亿欧元，比去年同期大降29%。宝马今年和去年的营收对比梅赛德斯奔驰日子也不好过。去年上半年，奔驰的利润为61亿欧元，而今年同期只有27亿欧元，连去年的一半都不到。大众集团2024年上半年的税后利润是73亿欧元，而今年同期则降到了45亿欧元，同比下滑了约38%。2025年的现金流亏损14亿欧元，而在去年同期，大众的现金流是4亿欧元。大众2024上半年和今年同期税前，税后利润和优先股每股收益情况，来源：大众官网英国《金融时报》还预测称，今年德国三大汽车制造商，梅赛德斯奔驰，宝马和大众的现金流可能会减少100亿欧元。德国车企的日子惨淡，隔壁的法国车企日子也好不到哪里去。法国最大车企Stellantis，今年上半年的营收是743亿欧元，较去年同期下滑了13%。利润方面，该公司去年上半年是56亿欧元，今年同期则净亏损23亿欧元，利润下降幅度高达140%，其产品的全球销量下滑了6%。雷诺公司上半年营收数据，来源：雷诺官网另一家法国车企雷诺，虽然今年上半年的营收达到了276亿欧元，比去年同期增长了2.5%，但其利润率却从去年的8.1%下降到6%，其自由现金流仅剩4700多万欧元。其他欧盟国家的汽车企业，也大多遇到营业收入、利润下滑、库存压力增大的问题。整个欧洲的汽车行业，一片颓势。欧洲汽车行业遇到困难，最直接的原因是美国发起的关税战。北美，是全球最主要的汽车消费市场之一，也是欧洲车企重要的出口目的地。从今年4月，美国总统特朗普宣布，要对欧盟27国出口到美国的商品征收20%的关税。汽车和钢铝产品的税率，从原来的2.5%提高到了25%。尽管后来特朗普又在4月10日宣布暂停欧盟汽车相关的加税，但这个豁免期只有一个月。在这一个月里，欧洲车企疯狂加量出货，但在豁免期到期后，由于欧盟还没有和美国达成贸易协议，6月份欧盟对美国的汽车出口额直接暴跌了36%。大量的欧洲产汽车，积压在比利时的安特卫普-布鲁日港，无法装船出海。安特卫普-布鲁日港高关税，严重削弱了欧洲车企的竞争力，严重影响了车企的利润和营收。大众集团旗下的保时捷公司表示，因为美国关税战，保时捷上半年增加了4亿欧元的支出。要知道，该公司今年上半年的利润仅10.4亿欧元，远低于去年同期的30.6亿欧元。奥迪公司也表示，美国关税战使得奥迪已经损失了6亿欧元。隔壁的标致雪铁龙损失了3亿欧元。为了更好地活下去，部分欧洲车企被迫裁员和“降本增效”。大众旗下的奥迪公司被要求在2029年之前要裁员7900多人，每年还要省下10亿欧元的成本。奔驰公司则制定了要在2027年之前削减10%的产能的计划，一些南非的奔驰工厂还将原本的三班倒工作制变成了两班倒。奔驰还发起了一项要在全球裁员3万人的计划。而奔驰中国早在今年2月底，就已经裁掉了15%的中国员工。除此之外，许多车企还在转移产业链。一部分产能，从德法转移到了匈牙利。后者人力成本更低，也是欧盟成员国，还算是“肉烂在锅里”。宝马慕尼黑工厂另一部分产能，干脆直接转到美国。宝马，标致雪铁龙等企业都计划在美国开办工厂。无论是把产能转向匈牙利，还是美国本土，都不是一朝一夕能完成的，期间还需要长期投入资金。尤其是美国本土，生产成本并不低。原料价格上涨、供应链波动也是欧洲汽车行业受到冲击的间接原因。就算欧洲车企把产能转移到美国本土，也很难解决这方面的问题。汽车生产需要完整的上下游链条，它不是需要欧洲国家自己设计，组装，它还需要来自世界各国的零件。比如，一辆德国的奥迪A6，它需要来自中国的玻璃，来自日本的空调，来自英国的传动轴等等。从2022年以来，受新冠疫情，俄乌冲突，胡塞袭击红海商船，以及美国近期关税战的影响，欧洲汽车行业的零部件和原料供应涨价了，其生产成本自然也水涨船高。更别说2022年俄乌冲突后，欧盟国家的石油、天然气、电力价格也在上涨，进一步抬高了生产成本和使用成本。欧洲车企日子难过，最根本的原因还是竞争力下降，难以适应新能源时代的节奏。北美、欧洲和中国是全球最主要的三大汽车消费市场。在中国市场上，2019年，欧盟对中国的汽车出口价值是186亿欧元。2024年，这个数字已经下跌到了145亿欧元。今年上半年，大众在华销量同比下降了3%，宝马下降15.5%，奔驰下降14%。在美国市场，欧洲车企不仅在电动车领域拼不过美国自己的特斯拉，就连燃油车领域也拼不过日本和韩国车企。2024年1-12月美国汽车品牌销量

今天周末，简单聊聊这两天很火的一段视频。视频里，上市公司影石创新老板刘靖康在楼上向楼下员工撒钱，楼下员工伸手就是百元大钞。据说，刘老板一出手就撒了20万！影石创新，不少人可能知道，是全球领先的全景影像品牌，累计用户创作超过1.34亿，市值差不多900亿。这个事儿，一下引爆舆论。有人说，这个方式低俗，就像“说这老板是不是去KTV点陪酒的商务miss点得太嗨了”。还有人说，这也太不尊重人了。但也有声音说：可恨的是，自己当时不在场。“撒了20万，达到了200万广告的效果。花小钱，办大事。”最终，到了昨晚（8月15日），影石创新正式发布公告，专门解释了这个事儿。事发是8月14日，当时，影石创新一款重要的新产品开启公测。刘老板很开心，自掏腰包，向这个产品研发团队的上百名员工“通过现金红包派发的方式参与互动”。对于造成的社会舆论，他表示道歉。事儿就是这么个事儿。先说说刘老板。刘靖康1991年出生于广东中山，2010年，考上南京大学，读软件工程专业。2012年，有次，他通过电视台和360公司董事长周鸿祎电话联系时的按键声，破解周鸿祎的手机号。一时间，各大媒体纷纷报道，连李开复都邀请刘靖康加入“创新工场”。大学期间，他就开始创业，后来专注全景相机领域，做到了领跑行业的位置。从创业到上市，刘靖康仅仅用了11年。前段时间，2025新财富500创富榜上，刘靖康持股估值超过200亿，成为90后新首富。20万

很多中国人童年记忆里都有一根双汇王中王火腿肠，它的包装袋上印有一只小狮子。在零食并不充足的年代，双汇火腿肠就是美味中的美味。小时候只会品尝美味，长大后才发现，生产这根小小火腿肠的双汇竟然是全球最大猪肉加工企业，产业链遍布上下游。如果你走进双汇，还会发现孕育它的城市——漯河。这座河南小城，犹如一个巨大的食品王国，生产的食品畅销全国，走向全球。双汇和漯河，何以站上世界舞台？食品行业有一个公认的说法——在内地，每10根火腿肠就有5根出自漯河；在香港地区，全港有1/4的肉制品由漯河供应；在北京，“菜篮子”的肉制品、无公害蔬菜有20%是漯河产。正如这组数据所展示的一样，“漯河”两个字背后，是一个巨大的食品王国。河南是农业大省，素有“中原粮仓”之称。漯河位于河南中部漯河，可以称为“粮仓中的粮仓”。在国家统计局统计的22类食品行业中，漯河拥有18大类50多个系列上千个品种。从漯河出产的麻辣面制品、肉制品、冷鲜肉单品产量均是全国第一。2024年，漯河食品产业总规模超2500亿元，这一规模是全省的1/4、全国的1/40。构成此规模的是全市7000多家食品企业。其中包括世界500强企业双汇发展、全国最大辣味休闲食品卫龙，以及南街村、澳的利、龙云挂面、三剑客牛奶等一众知名食品企业。食品工业的繁荣，让漯河拿下三大国家级认证。2005年，漯河被中国食品工业协会评为“中国食品名城”，这是中国首个获此殊荣的城市。2023年5月16日，漯河又荣获“中国食品装备名城”称号；同一天，全国生态食材评定中心认证漯河为“中国生态食材食品示范城市”。漯河还是国内食品行业发展的“风向标”。2025年漯河“食博会”展馆全景从2003年到2025年，其已经连续举办22届“食博会”。中国食品工业协会每年都借由该大会发布食品产业信息数据。而这些数据，又为来年国内食品企业提供了发展方向。漯河“食博会”先后5次被商务部列为重点引导支持会展，被中国会展财富论坛评为“十大产业展览会”和“最具品牌价值展览会”。改革开放40年之际，中国会展产业大会还将“食博会”评为“改革开放40年，40个品牌展览会”之一。随着食品工业体系强大，漯河逐渐成为全世界消费者的“食品供应商”。2020年，中国辣条已经在全球160个国家售卖。日本是其中进口量最大的国家，后面依次是新加坡、韩国和美国。这些国家的消费者最喜欢的辣条品牌之一莫过于卫龙。2021年到2023年，仅3年时间，卫龙的海外营收就从1979.6万元涨至9762万元。今年4月，卫龙辣条在‌TikTok意大利站上线售卖，首月即冲进意大利市场食品类目热销榜和销量榜双榜第一。卫龙位于漯河的工厂除了辣条，其他漯河食品同样正在分销到全球。今年前4个月，漯河食品出口贸易额达2.4亿元，同比增长60%。主要出口品类包括休闲食品、蘑菇罐头等。作为成熟的食品工业基地，漯河也没有错过宠物食品这个热潮。今年前4个月中，漯河宠物食品出口4651.8万元，增长48.9%，居全省第一。自古以来，漯河就因“吃”而闻名。8000年前，漯河贾湖的先民在甲骨上契刻着这片土地的饮食历史——动物驯养、酿酒和粳稻栽培等技术均在漯河盛行。谁也没想到，数千年后这座中原小城再次因“吃”超越众多“老大哥”，成为河南省万亿级食品产业集群的重要支撑。而一切，还要从改革开放说起。1984年，是中国改革开放历史中具有深远历史意义的一年。身在内陆的河南嗅到机遇，决定成立几个全国经济体制综合改革试点城市。漯河，位于京广铁路与沙河交汇的“十字路口”，因为交通便利、农业基础扎实，自然而然地被选为“试验田”。漯河肉联厂旧照同样在这一年，作为第一批改革试点的国有企业，“杀猪的”漯河肉联厂（双汇前身）由河南省下放到漯河市。彼时漯河初建市，财力单薄难以支撑企业发展。于是便出奇招，将漯河肉联厂设为承包制改革试点单位，实行自负盈亏、自我发展的政策。这给了肉联厂极大的发挥空间。在厂长万隆的领导下，打破铁工资、打破铁交椅、打破铁饭碗、改计划经济向市场经济靠拢等离经叛道的政策相继出台执行，厂子从亏损到盈利8000万元。随后肉联厂还借着出口创汇的机会，成为中国最大的肉类出口基地之一。1992年，漯河肉联厂开始开发火腿肠，并将其命名为“双汇”。双汇火腿肠生产车间肉联厂不惜斥重金从外国引进世界最先进的生产设备，生产出优质、便携、好吃的火腿肠。第一年双汇火腿肠产量便达到9400吨，进入全国火腿肠生产厂家前三强。也是在这一年，漯河被批准为试办全省唯一的内陆特区。这意味着，这座小城有了财政、税收、土地审批等领域探索改革的自主权。很快，漯河就将改革第一刀砍向僵化的国企体制。漯河肉联厂在特区政策的支持下，得以引入香港华懋集团，双方共同投资成立合资公司。借助外资资金，漯河肉联厂扩大生产规模。火腿肠生产线从45条扩展到69条，产能直接飙升104%，还建立起亚洲最大的肉制品基地。有了资金，肉联厂攻克了不少技术难关。当时火腿肠生产最重要的技术之一，PVDC肠衣膜技术垄断在日美等国家手中。双汇PVDC肠衣膜工厂肉联厂为了解决“卡脖子”的问题，引进国内第一条肠衣膜生产线。但又因为国内缺乏成型技术，导致生产线引进来也不会用。没办法，只好再派人远赴海外学习，才将技术带回来用于实际生产和研发。随着业务不断拓展，肉联厂将涉及包装的生产单元进行全面整合，成立化工包装事业部。后来又经过20多年发展，其最终打造出全球最大的PVDC薄膜加工与研发基地，推动我国肠衣膜技术实现从引进吸收到自主创新的跨越。除此之外，漯河肉联厂还和日本、英国等外资企业联合成立上下游企业，拓展业务维度。在那个年代，生产就是硬道理。到1997年时，已经改名为双汇的漯河肉联厂实现营收21.64亿元。当年国家统计局、经贸委公布“全国最大工业企业最优500强评价排序”，双汇列107位，属屠宰和肉类加工业分类第1位。经济特区和企业共振带来经济飞速发展。1997年，漯河GDP增速高达17.8%，远超全省平均水平。同一年，漯河政府确立“实现漯河在中部地区快速崛起”的战略定位，大力推进企业产权制度改革。双汇率先响应号召。1998年，双汇整合双汇实业，重新成立“河南双汇实业股份有限公司”。同年双汇实业在深交所上市，成为全国第一家上市的肉类加工企业。上市后的双汇有了更多机会。2013年，双汇收购全球最大猪肉生产商和猪肉加工企业史密斯菲尔德。通过这笔收购，双汇晋升为全球最大的猪肉加工企业。史密斯菲尔德的产品双汇和漯河在时代的殷切呼唤中产生交汇，并因此双双完成华丽蝶变。而当我们聚焦在时代“广场”背后的具体方法时，才发现它们共同书写了那句老话：往小处扎根，往大处成长。2001年，随着中国加入WTO，漯河失去“特区”的独一无二性。当“特区时代”终结，漯河应该如何发展？答案藏在改革实验的遗产里。1994年，双汇凭借产能提升营收跨进10亿大关。这让漯河政府看到食品工业的前景。漯河城市市貌漯河是一座四线城市，突出的“资源”就是2000多平方公里平坦肥沃的黄土地，上面种植着小麦、玉米、水稻等大量农产品。这些粮食不仅喂养了一方土地的人，还都是发展食品工业需要的原料。漯河政府当即确立立足农产品资源优势，由农产区迈向食品工业化的发展战略。漯河政府先以双汇龙头带动，发展重点企业群体，推出一批知名品牌。21世纪初，双汇率先把冷鲜肉引进国内，连带着将产业内“冷链生产、冷链运输”的现代化大工业技术和“冷链销售、连锁经营”的现代商业营销模式也引入国内，在全国大规模建立双汇肉类连锁店，实行肉类品牌化经营。双汇的名号刚刚叫响全国，漯河政府便在全市开展“学双汇、抓管理、创名牌、增效益”活动，让很多企业有了品牌意识。双汇冷鲜肉后来为了鼓励企业创名牌，漯河政府还专门成立“名牌战略领导小组”，出台相关政策指导，每年拿出专项资金支持名牌产品生产，定期召开名牌产品表彰大会。此外，相关职能部门也经常深入企业，帮助企业解决产品质量问题，有重点地培养扶持。与此同时，漯河政府创新性举办“中原食品节”（食博会前身）。一面搭建企业对外经贸合作技术平台，一面放大区域品牌效应，以商引商。根据数据显示，2024年，漯河食品行业汇集中国驰名商标5个、中国名牌产品4个、河南省著名商标64个、河南省名牌产品27个。名牌战略之外，双汇还有着产业拉动的贡献。多年来，双汇依托工业优势带动农业，形成饲料业、养殖业、屠宰业、肉制品加工业、化工包装业、连锁商业、物流配送等完善的上下游产业集群。截止到2024年，双汇在全国18个省市建有30多个现代化肉类加工基地和配套产业，拥有年加工肉制品200多万吨、年屠宰生猪2500多万头的生产产能，带动了数百万人从事养殖、种植及原料采购、产品销售等工作。为了支持双汇发展和“加快建设在全国有影响的食品工业基地”目标，漯河也从2007年开始实施“双汇产业化工程”，用产业带产业，推动全市种养业快速发展。至2015年时，漯河农产品加工业保持着年均35%以上的高速增长。卫龙漯河工厂除此之外，漯河还在积极探索创新技术在食品工业方面的发展。近年来，双汇、卫龙等企业对食品生产效率、机械自动化程度要求增高。但均靠外省采购设备不仅耗时耗力，还面临维修改造的难题，为了创新反倒增加企业成本。双汇、卫龙等完全有能力反哺当地设备企业——根据龙头需求，机械设备企业不断投入资金研发技术、购买先进生产设备。过程中，漯河政府又在土地、税收、资金补贴等方面为食品机械企业提供支持。由此漯河推动食品机械产业发展，“食品装备名城”称号也收入囊中。漯河中原食品实验室品牌效应叠加产业链上下游完善，顺利吸引大量中外名企在漯河扎根生产。例如美国嘉吉在漯河建设中国最大的单线F55果糖生产线；可口可乐在漯河落地其在中国规模最大的瓶装厂之一。此外，还有泰国正大集团等多家世界500强以及各行业龙头企业扎堆于此。工农业互动发展，终让漯河的食品工业长成一棵“参天大树”。2024年，漯河食品工业已形成肉类加工、粮食加工、饮料加工、果蔬加工、包装材料、食品机械六大产业集群，枝蔓交错间，织就一张辐射全国、链接全球的食品产业网络。中原大地上，这份生长的力量，从未止步。从1984年出发，不过40余年光阴，“杀猪的”干成全球最大的猪肉加工企业，中原小城蝶变为“中国食品名城”。双汇的跨越，为漯河注入产业动能；漯河的生长，为双汇厚植发展沃土。双汇与漯河，从中原走向世界。●

这是一篇关于城市发展的文章。但在开头，我想简单说最近推出的两条空前的政策：1.育儿补贴。这个大部分人可能都听说了，就是给3岁以下婴幼儿发放育儿补贴，每孩每年3600元，预计一年要发放现金1000亿。2.中度以上失能老年人发放养老服务消费补贴。这个有老人的家庭恐怕很关注。目前，在3个省以及4个市试点，明年全国推开。核心是给符合条件的失能老年人发放养老服务消费补贴，这个资金预计也是千亿级别。为什么说这两条政策空前呢？一是政策远超预期。比如，发放育儿补贴，早几年还有不同声音，即便不久前，也有人主张先给二孩、三孩发，现在不光要发，而且不分一孩、二孩、三孩都发。二是两笔钱不是小数字。大家知道这几年财政形势也不容易，所以，中央财政出大头，东中西部中央财政分别补85%、90%、95%，其实核心就是要把两个政策落实下去、钱发出去。这样大范围给大家直接发钱，是1949年以来的第一次，恐怕在中国历史上也没有过。而这背后是城市竞争来到了新赛道，就看谁能先人一步。发补贴和城市发展，看起来两个事儿好像没有太多关系。但实际上，这是国家治理理念的重大转变，也是政策趋势的重要转变。为什么这么说？发钱的目的是什么？是让大家有钱去花。听起来，好像是废话。这其实很了不起。岔开下说，我们知道拉动经济三驾马车：投资、出口、消费。先前搞经济最习惯的是什么？前些年，有精辟的总结：“铁公机”（铁路、公路、机场），其实就是搞大规模的基础设施建设，大家印象最深的恐怕就是2008年美国次贷危机后，我们推出的“4万亿”。可现在呢？到去年底，全国超1/3的省份实现了市市通高铁，超2/3的省份实现了县县通高速。现在你想搞大基建，靠投资拉动，已经没那么大的空间了。再说出口。去年我们的货物出口增长5%已经很了不起了。但现在，美国甚至欧盟贸易壁垒，大家都能看到。所以，未来发展靠什么？消费。这也是近年来，决策层不断强调促消费的重要原因，而且还专门推出提振消费专项行动。回到文章开头，消费首先要有钱。大家手头紧，没关系，国家直接发钱（当然是带有导向性的，比如，养老、提振生育）。根本目的就是，要把消费做成驱动国家经济发展的新引擎。而且，已经初见成效。根据国家统计局披露的信息，今年上半年消费对经济增长的贡献率达到52%。但是，我们提升消费的空间还很大。因为，中国GDP中消费占比还比较低。和美国比较下，去年我国居民消费占GDP的比重是39.9%，而美国是67.9%，是中国的1.7倍。国家发展大势，也是城市发展大势。未来，全国两三百座城市竞争，同样看谁能率先点燃消费引擎。而且，某种程度上，消费时代的城市竞争要更加激烈甚至是残酷。因为，投资时代，大家主要还是在自己的地盘上修路、架桥、建港口和机场。大家都在做增量。但是，消费时代不一样，消费是依附于人的。在过去20年，中国发生两个重要变化。一是信息流动更快。2004年底，中国网民只有不过9400万，而到2024年底，已经高达11.04亿，可以说除了幼儿、高龄老年人，现在全民皆“网”。二是交通更快。过去20年，中国高铁从刚刚起步到现在超过4.8万公里，高速公路增长了4.6倍，民航机场数翻了一番。民用汽车保有量从2742万辆增长到3.5亿辆。这两个因素带来一个结果：人的流动性更强。这也给了更多城市参与这场竞争，甚至很多先前寂寂无名的中小城市突然“冒尖”的机会。远的不说，这两年，先前火的甘肃天水、山东淄博、贵州榕江等等，都是这种类型的地方。所以，城市要在消费上先人一步，必须要盯着“流量”。更重要的是，抓“增量”。增量是什么？就是要吸引外国人，赚外国人的钱。前年12月，我们国家开始实施单方面免签政策，到今年6月，已经覆盖43个国家。去年12月，国家又发布240小时过境免签。其中，当然有促进人文交流的目的。但更直接的结果是带动了入境旅游。今年一季度，来华的外国游客达736.74万人次，同比增长39.2%！有数据显示，这些国外游客在中国每天人均消费3459元。简单算下，这些人平均每天给我们带来收入将近1.5亿！消费的大势，国家看到了。早在2019年，国家层面就启动了国际消费中心城市培育建设工作。很多城市也看到了。上海、北京、广州、天津、重庆等5城，先行一步。杭州、深圳、南京、长沙、武汉、成都、西安等城市，也在发力。哪座城市能拔得头筹，最终，还要看谁真正打通消费的关节。其中，我格外看好成都。前段时间，成都以最高规格会议决定，推进文商旅体深度融合发展，加快建设世界文化旅游名城和国际消费中心城市。底气很足。底气足，首先在于成都的底子好。消费，第一个关键是要有人。成都去年常住人口2147.4万人，位居全国第四，仅次于重庆、上海、北京三个直辖市，城镇化率达80.8%。而且，成都还是中国西南乃至西部对人流吸引力最强的城市之一。有人就有财。正是因为有了这个基本盘，成都的消费一直很旺。其中，2023年，成都以10001.6亿元的社会消费品零售总额，成为全国第6个万亿级消费城市。成都的春熙路商圈等8个商圈进入2024年全国商圈商业力TOP100，数量居全国第2，仅次于上海。底气足，还在于成都的政策力度。简单举个例子。如果统计下2016年以来，成都市政府工作报告中“消费”这个关键词出现的频次，就能得到下面这张图。可以明显看出，在2021年后，有个明显的上升。成都市政府工作报告中“消费”出现的频次在政策层面，成都很早就把握到消费驱动城市发展这个大趋势。其实，差不多在10年前，成都提出要实施服务业提升行动，打造国际购物天堂。2023年7月，四川在省级层面明确，支持成都加快打造国际消费中心城市，建设“三城三都”（世界文创名城、旅游名城、赛事名城，国际美食之都、音乐之都、会展之都）。在打造消费高地这件事上，成都也有自己的独特“打法”。一是文商旅体融合。天府之国成都，有着千年的人文之盛。杜甫、李白、张籍、陆游等等，都在成都留下诗章华篇。古蜀文明、三国文化，川剧、蜀锦等等非遗，历史人文、自然山水、市井生活，浑然一体。2024年，成都提出打造“三城两都一市”品牌（即乒羽网之城、棋城、艺术体育之城、电竞文化之都、骑行之都和金牌球市）。今年，成都将举办国际、国内赛事89项，其中国际赛事45项、国内赛事44项。就在上周，第12届世界运动会在成都开幕。共有112个国家（地区）的6679名运动员、随队官员、技术官员参赛，其中运动员3942人，是历史上规模最大、人数最多的一届世界运动会。实际上，近三四年，每年都有世界顶级赛事在成都举办：2022年世界乒乓球团体锦标赛，2023年第31届世界大学生夏季运动会，2024年羽毛球汤姆斯杯暨尤伯杯决赛。“为一场比赛，奔赴一座城”，体育赛事给成都带来了更多人流。成都历来是“万商之渊、千年商都”。有句俗话说，四川耗子成都精。商业逻辑让成都的文化、旅游、体育发展更有生命活力。以文润城、以商兴城、以旅塑城、以体营城，成都将文、商、旅、体四种消费形态有机融合在一起。第12届世界运动会开幕式焰火表演二是深耕细分赛道。其中，最鲜明的莫过于科幻。刘慈欣曾说，“成都是一座名副其实的科幻之都。”中国科幻界最权威的三大奖项——银河奖、星云奖、未来科幻大师奖都诞生于成都。2023年10月，世界科幻大会第一次来到中国，举办地同样是成都。还有数据显示，全国科幻产业年营收超过1100亿元，而成都就高达235亿元，占全国的1/5。城市发展百舸争流，成都独辟蹊径，把科幻作为未来城市产业发展的重要方向，制定科幻产业发展规划，设立成都科幻与未来产业发展基金。成都成为一大批科幻迷的精神故乡。成都科幻馆三是成都的国际范儿。成都虽然处于中国西南，但却与世界紧密相连。成都拥有成都天府、成都双流两个国际机场，也是北京、上海后中国大陆第三个拥有双国际机场的城市。根据统计，成都开通的国际航点数量达45个，位居全国第4。成都的外国领事馆数量也位居大陆城市第3。而且，成都还有对于外国人的最萌“杀器”：大熊猫。毕竟，连反映日本上世纪70年代小镇生活的动画片《樱桃小丸子》中，都有日本为大熊猫举国疯狂的情节。《樱桃小丸子》中关于日本人争相观赏大熊猫的片段根据携程发布的《2024中国旅游目的地热力地图》，成都位居境外游客搜索热度第1，是入境游首选城市。其中的想象空间有多大？就拿日本来说，2024年，海外游客在日本的消费额达到8.14万亿日元，超过半导体（6.1万亿日元）、钢铁（4.4万亿日元）出口额，成为第二大外汇来源（成为仅次于汽车17.7万亿日元）。所以，有评论说，比中国年轻人更爱去成都的，是外国年轻人。成都随处可见的外国游客

你绝对想不到，在国内不起眼的各种外卖袋，不管是新的还是二手，在非洲都是个稀罕物。从国内外卖顶流曼玲粥铺、霸王茶姬，再到超市老牌红牛、露露、脑白金。有非洲人的地方，就有它们的身影。“一袋一户”已不稀奇，更有甚者左手右手统统拎满。来自遥远东方的汉字，和花花绿绿的穿搭融为一体，成为一道亮丽的风景线。中国外卖手提袋占领非洲而且让人意外的是，非洲手提袋也有着等级之分。据说，最受欢迎的是那种大黄大红的喜庆手提袋，价格也相对更高，一个可卖到人民币一块多钱。这些手提袋怎么从中国到了非洲？而且，摇身一变成了时尚单品，迅速席卷街头。外卖手提袋虽小，但“有生意的地方就有江湖”。根据Statista数据，2023年全球包装袋市场规模为1850亿美元，食品和零售行业是主要需求驱动，分别占35%和28%。预计到2028年，市场规模将达2400亿，是真正的“千亿生意”。在购物平台上简单搜索“外卖手提袋”关键词，打出0.1-0.3元价格标签的商家层出不穷，而且多提示“符合国际标准”。还有专做手提袋国际运输的公司，运往非洲后单个就能抽取1元左右利润，不出平台就能衔接生产、运输、落地三大环节，已是一本万利的买卖。中国购物平台内可实现手提袋国际运输外卖袋是送到非洲了，但没人接手怎么办？有些商家就瞄准了阿里巴巴国际站，这些国际站有半托管服务，负责点对点联系非洲商家，这样有了货源还不愁卖，落地就有订单商接应，对方再将手提袋批发给非洲摊贩，形成星罗棋布的手提袋销售网络。当地小卖部均在出售外卖手提袋那么，非洲人就没有自己的手提袋吗？有，而且花样颇多，非洲草编包、非洲花布布袋，都是中国人前去旅游时会随手带回的纪念品。但由于不少是手工制作，所以价格自然也水涨船高，上千块的也不罕见，物价水平被评价为“赶超欧洲”。此外，非洲家乐福也推出过“网红单品”大草原特色版购物袋，并按大小分为犀牛（小号）、狮子（中号）、大象（大号），但对于地理位置偏远、经济条件一般的民众来说，特地购买编织袋依然较为奢侈。肯尼亚家乐福超市内售卖的购物袋“中国外卖袋风”，源自非洲人的一个痛点：在非洲日常点外卖，一般只会附赠塑料打包盒，而酒店大部分不提供塑料袋。所以，大家只能将目光投向街边小摊出售的中国手提袋，这其实是一个双方共赢的答案。而这背后，则是非洲不少国家在推的禁塑令。早在2017年，肯尼亚就颁布了一份号称是全球最严的禁塑令。按照规定，该国境内被严禁使用、制造和进口所有用于商业和家庭用途的塑料袋，一旦违反，将被处以1-4年的监禁，或1.9万-3.8万美元的罚款。要知道，上万的罚款近乎是该国一个三口之家一年的收入。肯尼亚并非个例，此前已有15个国家推出了禁塑令或限塑令，要和白色污染彻底划清界限。以卢旺达为例，2004年，卢旺达禁止商店使用塑料袋，并通过减税措施鼓励厂家对塑料袋进行回收。2008年，该国全面禁止了塑料袋的使用，其首都基加利此后被联合国人居署评为“非洲最清洁的城市”。不光非洲人自己不能用塑料袋，游客想去非洲也得先将塑料袋抛之身后。毕竟坦桑尼亚政府明明白白写着：“自2019年6月1日起，所有前往该国旅行的游客将不得携带塑料袋入境。”宁愿劝退别人，也要坚持“断舍离”。坦桑尼亚驻华大使馆面向游客发布通知2023年联合国环境署也曾发布过报告，列举了80多个采取不同程度禁塑或限塑措施的国家，其中28个位于非洲。有人调侃，“在非洲，你有钱也买不到塑料袋”，非洲哪哪都比不上别人，但禁塑水平已经赶超发达国家。非洲为何偏偏跟塑料杠上了，而且下手如此快、准、狠？因为这些年，非洲面临的塑料困局急剧恶化，可能是传统发展路径始料未及的。非洲是全球人口增速最快的大洲，联合国预计到2050年将新增13亿人。与此同时，城市化在沿海地区狂奔。这本该带来巨大消费市场，然而现实是：垃圾处理能力的建设，远远追不上人口、城市化和消费的爆炸式增长。于是，大量无法被处理的一次性塑料袋最终流入了海洋。世界经济论坛的报告触目惊心：每年全球有800亿美元塑料包装入海，按这趋势，2050年，海里的塑料比鱼还多。这对非洲尤其要命，渔业养活着超过1200万人，是许多国家主要的蛋白质来源。微塑料通过食物链回馈人体，威胁健康与食品安全。而塑料袋堵塞下水道曾经直接酿成过惨剧，2015年加纳阿克拉洪灾，至少150人死亡。垃圾填埋场事故（2017年亚的斯亚贝巴滑坡致110人死亡）更是触目惊心。城市边缘的塑料山和随风乱飞的白色污染，直接拉低城市面貌，还助长蚊媒疾病。此时，不少非洲政府下了狠手：重罚禁塑。效果有吗？有。卢旺达首都基加利成了非洲最清洁城市。连内罗毕恶名昭著的“飞行厕所”（塑料袋装排泄物乱扔）也基本绝迹。然而，扎心的问题来了：这种最严禁令，真的治本吗？代价又是什么？肯尼亚禁令直接冲击了本国176家塑料厂和数万工作岗位，便宜的包装袋没了，成本暴涨。在民众中的争议也很大，觉得用个塑料袋可能被视同“贩毒”，会面临当众羞辱。那非洲国家为什么还要选这条路？也许是无奈的现实捷径：能迅速让街道变干净，强力扭转消费习惯，提升环保意识。而且在非洲，搞塑料回收实在难上加难，国际企业嫌市场小、不赚钱，不愿投钱建设施，塑料回收本身成本就高，再生料市场还不稳定，质量也常不如新料。非洲“塑料垃圾山”乱象所以，非洲的重典禁塑，更像是在基础设施严重欠账、污染火烧眉毛时，被迫吞下的一剂猛药。它能快速止血，却难除病根，还伴随着剧烈的副作用。而中国的外卖手提袋，多采用无纺布制成，能兼顾保温、防漏、防洒、环保等多种功能，经过长途运输后依然完好无损，质量相当过硬。为了保温保鲜，外卖手提袋们纷纷应用多层立体隔热结构与真空材质，并以“双层锁扣结构、防溢口槽”升级防漏性能，主打一个“体验性拉满”。而外卖包装的颜值和趣味性被视为品牌资产的一部分，好看的外卖包装是商家们“内卷”的新方向，不少商家都把心力投入到了“如何用图案和色彩给消费者带来视觉冲击”这件事上，既要认同感，又要社交分享欲。喜茶“能装、能拎、能复用”的黑色保温袋、太二的黑白漫画风设计、霸王茶姬的新中式手提袋，都一度给消费者留下深刻印象。成为助推外卖手提袋出海关键力量的是，它不仅性能占优、设计各异，价格也在一路走低。在中国“补贴大战”的背景下，外卖包装成为商家成本控制的竞争壁垒。作为仅次于食材和平台费的第三大可变成本，包装成本率每降低1%，对纯利润的提升作用就非常显著。中国花式无纺布手提袋质量上乘、设计有趣、可被长久保存的中国外卖袋，自然也就有了出海竞争的优势。特别是和非洲本地手提袋一对比，老百姓偏好物美价廉的中式外卖手提袋也就成了情理之中的事。谁都知道制造业升级有多难，尤其面对日美这些“老玩家”。中国无纺布行业起步晚，但这丝毫不妨碍它在短短几年内，上演了一场从“买全球”到“卖全球”的华丽转身。去年，中国非织造布产量已冲上约856.1万吨。对比2014年，年均复合增长率高达7%，十年间几乎翻了一番，成为撼动全球市场的重量级选手。曾经依赖进口的无纺布袋，如今中国货架堆满出口订单，这背后，是本土力量的三板斧硬生生劈开了新天地。中国的无纺布，已经在2017年非洲多国“禁塑令”下发展出批量化的成熟产业。其一，是“抱团碾压”的产业集群效应。想想“全球非织造布看中国，中国非织造布看仙桃”这句话的含金量便可知。仙桃，一个县级市，硬是聚起了2700多家企业、195家规上企业、近10万从业者，年产超100万吨，成了一座无纺布城。从原料、设备到制品加工、辅料配套、物流运输，全链条“就地解决”。仙桃无纺布产品参加国际展会此外，浙江、山东、江苏、福建、广东，这五大沿海省份构筑了中国无纺布生产的绝对核心，加上中部湖北在纺粘、全棉水刺领域的强势崛起，成为中国非织造布产业不可撼动的坚实版图。这种密不透风的产业集群，带来的不仅是成本优势，更是闪电般的响应速度和无与伦比的协同创新力。订单来了，整个链条瞬间启动，这就是“集群模式”的威力，把“分散的星星之火”，烧成了燎原的火焰。其二是可通吃的完整产业链。中国早期受制于他国，原料、设备大大落后，想织什么、怎么织，都得靠进口国外的。但今时不同往日，静电纺丝设备被研发出来了，生物基PLA、PBS等可降解材料生产线有了，想造什么自己就可以造。不光是外卖袋，从口罩、湿巾到汽车电池包阻燃层、航空航天材料、高端医美敷料，中国可以一口气包揽，出口覆盖150多个国家。市场要什么，我就能快速造什么，还比你快，比你全。不光是品类齐全，中国无纺布也在高精尖上越闯越远，闪蒸法技术、熔喷木浆技术，这些曾经离我们遥远的名词，都成为我们开辟卫生、食品包装新蓝海的掌中筹码。以闪蒸法工艺制成的医疗防护服为什么中国能成功逆袭？核心在于中国庞大且需求刁钻的市场。14亿人的消费升级、产业升级，对无纺布的性能、功能、环保要求日新月异。本土厂家被需求倒逼着进化，不快，就死；不新，就亡！为了活下去，为了吃下这块大蛋糕，他们必须疯狂投入研发、死磕技术、优化链条，最终淬炼出能正面硬刚日美巨头的实力。当然，不可否认这其中有一些偶然因素。2020年疫情下的口罩海量需求，意外成为无纺布技术跃升的强力助推；2024年全球经济复苏，主要经济体对非织造布需求回暖并普遍增长；国内推动经济“质升量长”的一系列政策，精准发力，极大促进了非织造布在科技创新、固定资产投资和应用推广上的爆发。但无论如何，无纺布早已不是“布”那么简单。小到远渡非洲的小小外卖袋，大到在军事、航空、交通、医疗这些关乎国计民生的战略领域，无纺布扮演着越来越关键的角色……中国靠的从来不是运气，而是扎扎实实的产业生态优势与硬核技术。✎THE

提起山西，煤炭是绕不开的话题。作为中国重要的能源基地，山西累计产煤超200亿吨，为国家能源保障、经济建设、社会事业作出了巨大贡献。今天，煤炭在中国能源消费中依然占有举足轻重的地位。然而，“煤老大”山西的煤炭乃至能源产业，悄然发生了改变。山西，换了个活法。山西，是当之无愧的中国煤都。山西煤炭资源，储量大、煤层厚、埋藏浅，累计探明储量2664亿吨，占全国22.6%。全省含煤面积6.5万km2，占国土面积的40%。山西煤炭矿区山西煤炭不仅品种非常全，而且品质非常优。全省赋存有9种煤炭资源，气煤、肥煤、焦煤、无烟煤储量占全国同煤种储量的50%以上。2019年的一组统计数据显示，新中国成立70年来，山西共生产煤炭192亿吨，煤炭年产量长期居于全国首位。2000年后，内蒙古的矿产资源进入大开发阶段，改变了山西一家独大的煤炭工业格局。2009年，内蒙古就超越山西成为第一煤炭产量大省，并持续到2013年。2014年到2015年，山西重新夺回第一。2016年到2019年，内蒙古又卷土重来，再度登顶。2020年到2023年，山西又连续四年占据第一。2024年，内蒙古原煤产量达12.97亿吨，居全国首位。山西以12.7亿吨的产量，位列其后。2024年，我国部分省份煤炭产量今年前6个月，山西累计产煤65200.7万吨，再次位居全国第一。虽然山西的煤炭产量受到内蒙古挑战，但其“煤老大”的地位依然举足轻重。山西煤炭，是我国能源安全的“压舱石”。众所周知，我国资源禀赋具有“富煤、贫油、少气”的特点，这决定着煤炭的兜底作用与重要地位。山西生产的原煤，大部分用于外调。山西的煤炭外调量，长期占全国跨省调运量的50%-60%，供应了全国28个省区市用煤。每逢冬季供暖、用电高峰期等能源需求紧张的关键时期，山西能够快速响应国家号召，加大煤炭生产力度，保障全国能源市场的稳定供应。这种稳定且高质量的供应，在国际能源市场波动时成为国家能源安全的“压舱石”与“稳定器”。山西煤炭，是我国工业经济的“动力源”。煤炭，火电燃料的重要来源。山西通过

8月7日晚上，美国总统特朗普在其所创立的社交平台Truth

7月31日，大疆正式发布了首款全景相机“Osmo

日本，一直是全球级别的汽车大国。但前两天，日本汽车工业协会发布报告承认，今年1-6月，中国汽车出口量高达308万辆，增长10%，连续3年位居世界第一。而日本出口量只有204万辆，增长也只有1%。也就是说，这半年，日本就比中国少出口104万辆汽车。而且，该协会还预测，2025年，中国继续保持世界出口第一的可能性很大……2023年，中国汽车出口第一次超过日本，成为全球第一大汽车出口国（当年中国出口491万辆、日本出口442万多辆）。而且，今年中国汽车极有可能要创造一个新的纪录：全年出口销量超过600万辆。600万辆是一个标志性的门槛，去年，中国全年出口销量是585.9万辆。而且，日本在2008年实现出口672万辆后，年度出口量一直低于500万辆。日本汽车工业协会就表示，“中国已成为将具有竞争力的车型推广到全球的基地。”近十年中国汽车出口量及增长率一切都很好，但也不是没有隐忧。最直接的问题是，我们的汽车企业赚钱能力不强。做个比较。2024年，中国汽车出口1174亿美元，对应的是585.9万辆汽车。日本呢？2024年，日本汽车出口差不多1100亿美元，对应的是421万辆汽车。简单算一下，日本每出口一辆汽车平均要比中国贵30%左右。所以，网上有个说法，我们国家一年造3000万辆汽车，但利润比不过丰田一家。我们的汽车工业大，但还不够强。还有一个更深层次的问题：我们的汽车工业出口还处于比较初级的阶段。为什么这么说？要知道，日本、德国、美国等汽车强国的大部分车企早已在海外实现本土化经营，比如，在当地建厂、生产、销售。举个简单的例子，就像丰田在中国分别和一汽、广汽合作，丰田在美国有11家工厂，其中肯塔基工厂是丰田最大的工厂，生产凯美瑞、RAV4混动版、雷克萨斯ES

世界制造看中国，中国制造看哪里？前不久，第三届中国国际供应链促进博览会召开，山东展区成为全球产业巨头驻足的焦点，苹果、华润、空客等企业，纷纷与山东企业“组团”参展。链博会山东主宾省展区作为本次展会的主宾省，山东凭什么？答案是一组硬核的数据。在联合国产业分类标准中，工业被划分为41个大类、207个中类、666个小类，大家都了解，中国是唯一拥有全部41个工业大类的国家。但很少有人知晓：山东是全球唯一集齐41个大类、197个中类、603个小类的省级行政区，是中国工业门类最齐全的省，没有之一。正解局在之前的文章《淄博烧烤不涨价的最大底气，是山东恐怖的供应实力》（点击标题即可阅读）中就提到过：山东工农渔产品的供应能力，全国第一，有100多种重点产品产量居全国前三位，40多种产品居全国首位，不涨价的原因，就是什么都有。从挖掘机到新能源整车，从工业母机到工业软件，从家电手机到高端芯片材料——山东几乎无所不能造。这个常被误读为“传统保守”的工业大省，是全球产业链中真正的“关键先生”。首先，山东工业大省的基础，不是一夜形成的。20年前，经济学家钟朋荣将浙江“民企代工”的模式形象概括为“小狗经济”，意思是灵活，好变通。而山东则被称为“群象经济”。所谓“群象”就是有一堆“大象级”的企业，其特点是单体大，规模大，龙头多，以钢铁、煤炭、水泥、化工等基础制造为主导产业。也许在很多人看来，这些都是“傻大黑粗”。但经过这些年的升级发展，山东已经从“群象模式”走向了“链主模式”。比如万华化学，从一家合成革厂起步，通过技术攻关打破跨国公司垄断，如今已掌控全球31.6%的聚氨酯市场份额，其MDI产能达380万吨以上，产能全球第一。而且企业形成了从基础原料到高端新材料的全链条布局，是聚氨酯产业链的“链主”。只要是造房子、装修，都会用到万华化学的聚氨酯产品。再比如潍柴集团，从发动机生产出发，构建了覆盖动力系统、整车制造、智能物流的超级产业链，无论是雷沃重工，还是德国林德液压等企业，都是潍柴的客户。还有济南二机床集团，名字听起来笨笨的，但它的产品却是汽车制造的“工业母机”，国内市场占有率超八成。比亚迪有8大造车基地，无论是哪一个基地，每一辆车的“骨架”都是由济南二机床的设备压出来的。此外，通用、大众等国际巨头，也离不开济南二机床的设备。2023年11月，由济南二机床集团有限公司为吉利汽车提供的新能源汽车一体化压铸件机床加工及装配自动化生产线，在宁波吉利汽车极氪工厂投入使用。图片来源：新黄河如果你真的懂制造业就知道，今天山东的很多企业，都是中国制造业链条上最关键的部分。除此之外，山东还拥有18072家专精特新中小企业，其中1163家被评为国家级“小巨人”。这些“链核”企业与“链主”互相配合，当国际供应链受冲击时，山东可以快速填补空缺，比如2024年天岳先进发布12英寸碳化硅衬底，直接推动了中国芯片材料的自主替代。可以说，今天山东是中国制造最稳定的压舱石。当然，罗马不是一天建成的。从“群象”走向“链主”，离不开山东政府有意识的引导。早在1996年，山东政府就开始反思“群象经济”的不足，着手培育一批骨干企业集团，开始了探索山东区域经济的“破冰之旅”。当时，山东挑选了浪潮、海尔、青岛啤酒等８家企业，集中力量进行培植，以带动全省经济结构战略性调整，向经济强省跨越。比如海尔集团，就在山东政府的扶持下，很快脱颖而出，成为2004年中国唯一入选“世界名牌100强”的企业。相比于浙江的民营模式，广东的加工贸易模式，山东的特点是走“大企业经济”。“大企业经济”好在哪？看看三星、沃尔沃、丰田等企业就知道，他们往往能带动一个国家的经济，一群产业链的支柱，万千中小企业的发展。其步伐更稳健，辐射的范围也更广泛。就拿寿光蔬菜来说，承包了国产蔬菜70%的种子，可以说少了山东，中国人菜篮子就端不稳。2021年，山东省政府又进一步探索“链长制”模式，2022年将最初43条产业链精简至11条标志性产业链，覆盖全省80%以上规上工业产值。在位于山东省滨州市惠民县的山东国创精密机械有限公司，工作人员在对风电轮毂进行喷涂作业。摄影：新华社记者郭绪雷这套机制的核心在于政府和企业的双轮经济驱动：政府端列出“链主”企业112家、配套企业709家，配套千亿级的基金精准投入。例如烟台开发区就为万华化学提供了政府产业基金，帮助其攻关可降解材料技术。企业方面，海尔、浪潮等“链主”企业，也开始组建产业联盟。在人工智能领域，浪潮集团以“链主”身份牵头构建元脑技术生态，承担省级以上人工智能科研项目100余项，目前已经和近40家企业签署意向合作协议。浪潮算力中心智能运维机器人大企业带头，小企业配套，“链长制”的推行，让山东经济，从“大”走向了“强”。2024年，山东GDP达9.86万亿元，同比增长5.7%，这个数字的背后，是山东国家级制造业单项冠军数量全国第一、国家级战略性新兴产业集群数量位居第一。“蹚路子、作示范”，2500多年前，管仲在齐国推行“四民分业”，将工匠聚于“工乡”提升协作效率。今日的山东推行的“链长制”，正是这一古老智慧的现代化身。2025年，山东对“链长制”进行了进一步的细化，确立了19条标志性产业链、67个细分链，形成“总链长+链长+链主”三级架构。此举的核心，是通过精准绘制产业链技术路线、企业分布、断点堵点，从而对症下药，精准突破。比如年初，网上热炒“杭州六小龙”的时候，山东就开始默默发力，决定拿出10亿元左右的“真金白银”支持人工智能创新发展，6月下旬又推出了扶持机器人产业的18条措施，对于相关场景应用给到最高200万奖补、达标人形机器人企业给到800万的奖励。7月10日，山东省政府新闻办召开发布会，解读省工信厅等25部门近日联合印发的《山东省机器人产业高质量发展行动计划（2025-2027年）》图片来源：大众新闻山东链长制的本质，就是让政府从“管理员”变为“架构师”。政府搭建制度框架与基础设施（如烟台火箭发射场、济南超算中心），去做“土壤”。企业在链主的带动下，去做配套，做种子，做好品牌。大象起舞，蚂蚁雄兵。烟台海阳通过“链长制”聚合火箭制造、海上发射、卫星应用等关键环节，完成了16次海上发射，累计将93颗卫星送入太空。2024年9月24日，太原卫星发射中心在山东海阳附近海域使用捷龙三号运载火箭，成功将天仪41星等8颗卫星发射升空，吸引众多游客。这是海阳保障的第13次海上发射任务产业链的厚度决定抗风险能力，创新链的锐度定义未来边界。从“挖一吨铁矿”到“送一颗卫星”，在全球贸易遇冷的阶段，山东的价值愈发凸显。毕竟，当全球产业格局动荡时，山东的全产业链能力可以为“内循环”提供坚实的基础。在齐鲁大地，大象不仅能跳舞，还能带动整个生态奔涌向前。这，就是山东的力量。✎THE

将泰它西普在除大中华区（中国大陆、香港、澳门及台湾）以外的全球范围内开发和商业化的独家权利授予Vor

史上最炎热三伏天，正在引爆用电高峰。7月4日，我国最大电力负荷达到14.65亿千瓦，遥遥领先第二名美国，是其1.5倍。中国电网如此之稳，占全网发电量超6成的火电绝对占据首功。巧合的是，两天后的7月6日，国能浙江北仑电厂8号机组正式投入商业运行后，年发电量可满足200万户家庭一年电力需求，待9号机组工程建成后，北仑电厂将以总装机容量7340兆瓦，超越内蒙古的大唐托克托电厂，成为全球最大的火力发电厂。刷新纪录的全球最大发电厂里，藏着中国发展的秘密。为满足京津地区的供电，在内蒙古的大草原上，趴着一头“吞煤巨兽”——总投资超过280亿的大唐托克托电厂。内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司全景这是目前在役的全球最大的火电厂，1995年兴建，共有12台发电机组，总装机容量达到672万千瓦，一天最多能发1亿度电，一年要烧掉1500万吨煤。在北京，每四盏电灯里就有一盏是它来点亮。如此厉害的火电厂，马上就要被北仑电厂超越了。作为已经挂上号的世界第一的火电厂，北仑电厂到底有多牛？8号和9号两台新机组投产后，北仑电厂每年可增加发电量120亿千瓦时，能覆盖400万户家庭的年用电量，同时额外提供高压供热300吨/小时。北仑电厂鸟瞰全景电厂的峰值发电续航能力也大大提升，可连续18天维持近1亿千瓦时的单日发电量。自1991年首台机组投运至今年6月，北仑电厂已累计发电量超6700亿千瓦时。北仑电厂是全球首个突破7300兆瓦门槛的火电厂，与曾经以6720兆瓦勇冠全国第一的内蒙古托克托电厂相比，相当于多出一台大型燃煤机组。当然，这个全球第一并不是一朝一夕建成的。改革开放后，浙江成为长三角经济发展的排头兵。然而，省内的“电荒”令人头疼，拉闸限电是家常便饭。兴建电厂，刻不容缓！作为中国首家利用世界银行贷款建设的火电厂，北仑电厂1984年选址浙江宁波经开区，由此开启40年的精彩蝶变。世界银行副行长在北仑电厂考察一期的两台600兆瓦亚临界机组相继于1991年10月和1994年11月顺利投产。2000年，二期三台600兆瓦亚临界机组的全部建成，实现装机3000兆瓦。北仑电厂首次成为国内最大火电厂。当时，浙江省每5盏电灯，就有1盏由北仑电厂点亮。北仑电厂一二期机组全景2009年，北仑电厂三期新增两台1000兆瓦超超临界一次再热机组，北仑电厂第二次成为国内最大火电厂。也是在这一年，北仑电厂正式对外供热，并实现了能源梯级利用，自此开启技术升级与规模扩张之路。2011年，北仑电厂完成了国内首台背压机驱动引风机改造，降低本厂用电率。2012到2021年，北仑电厂先后实现了对前三期七台600兆瓦和1000兆瓦机组的增容提效改造，并完成机组汽轮机通流改造，大大提升发电效率。2022年，北仑电厂一期节能减排改造项目扩建8号和9号两台1000兆瓦超超临界二次再热机组。2024年，北仑在火力发电的基础上建成“火风光储”多能互补系统，整合风电6.25兆瓦、光伏47.57兆瓦，开始打造综合能源基地。今年7月，8号1000兆瓦超超临界二次再热机组顺利投产，北仑电厂机组总装机达6400兆瓦。9号机组投产后，北仑电厂将以7340兆瓦的火电装机容量再次坐上全国火力发电厂头把交椅。这一次，也是全球第一。北仑电厂40年的发展历程，浓缩了我国火力发电的进化历史，更是我国火电不断探索实现反超的生动写照。其一，走出一条技术自主化的道路，国产化率越来越高。早期，北仑电厂的技术非常依赖进口。在电厂建设的1980年代，不要说复杂的硬件，就像控制系统这样的关键软件也同样受制于人。这种被“卡脖子”的感觉持续了三十年，直到2021年6号机组的改造中第一次装上百万千瓦机组控制系统的“中国脑”，咱们的火电才算是能长出了一口气。刚刚投入运行的8号机组则更让人扬眉吐气。机组采用超超临界二次再热技术，通过12级回热系统、烟气余热高效利用等10余项技术创新，发电煤耗降至257.24克/千瓦时，显著提升了能源转换效率。这个数字不仅达到国内同类型机组最优水平，也是世界最先进的水平。更重要的是，其控制系统、锅炉、汽轮机等核心设备均实现国产替代，国产化率超95%，打破了西门子、ABB等外资企业的长期垄断，是中国高端装备自主化的里程碑。平山电厂二期项目远景顺便提一句，目前发电煤耗的纪录保持者，是安徽淮北平山电厂二期工程的1350兆瓦高低位双轴布置二次再热超超临界发电机组，不仅单机容量全球第一，性能试验在额定工况下的发电煤耗达到249.31克/千瓦时，也是全球第一。其二，煤电技术越来越清洁，越来越环保。还是说回北仑电厂，8号机组在绿色环保方面也有全新进展。机组采用新一代高效脱硫除尘一体化技术，按照超低排放标准配套脱硫、脱硝及烟气除尘设施。在无湿除的条件下，利用电除尘技术使颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放浓度分别降至0.6、5、16毫克/标立方，领先同类机组，远优于国家标准。在降低改造成本和运行能耗的同时实现污染物深度脱除，为煤电行业打造出“绿色标杆”。其三，正在走一条越来越智能的智慧化道路。刚刚投入运行的北仑的8号机组尤为可圈可点。社会用电存在峰谷，发电厂机组又不能停，机组灵活调整负荷的技术就很重要了。8号机组借助“火风光储”多能互补系统，最低调峰负荷可降至15%，而常规机组的这一数值一般为40%。这意味着8号机组的负荷变化速率在峰值可达每分钟2.5%。多能互补的调整负荷显著提升了机组并网的适应性。同时，8号机组还引入AI视频分析、黑灯车间、智慧燃料等项目，通过大数据优化燃煤掺配和设备运维。尤其是采用了国能智深EDPF-NT+系统后，不但实现了百万级机组DEH控制系统国产化，还提升了控制精度和可靠性。北仑电厂2号斗轮机在2号斗轮机上应用的电煤进仓恒流量技术就是其中的代表。通过自动控制、激光三维扫描和北斗卫星定位等技术升级监控设备，建立数字化堆场信息，实现现场无人值守。操作人员在煤控室，操作全自动控制系统，即可对数百米外的斗轮机进行精准操控。试运行期间，取煤效率提升49%。已经投产30多年的火电厂，在时光的磨砺下持续进化，技术越来越国产化，发电越来越绿色，系统越来越智能。北仑电厂的进化史，堪称中国火电技术的发展史。我国是全球唯一的拥有联合国产业分类中全部41个工业门类的国家，规模居全球首位。每个工业门类，每个门类的上下游，都离不开电。对应“世界工厂”的地位，我国第二产业的用电量占比达64.8%。风洞试验这里仅举一个例子，最尖端风洞试验，单次耗电数百万度。我国新战斗机如此威猛，有电力的一份功劳。说电力是国家发展的基石，一点也不为过。国家要发展，电就得够用。电想要够用，自然是要多发电，而且是越多越好，因为用电有低谷和峰值。开头提到，我国迎来的用电高峰，是美国的1.5倍。为什么一下子用了这么多电？第一大推手自然是一段时期里的极端高温。据统计，华东地区仅空调负荷占比就达37%，江苏9天内电网负荷激增4000万千瓦。再一个原因是经济复苏。工业复苏带来的产业用电增速超过30%，这其中，新技术新能源功不可没。今年全国5G基站新增用电量超300亿千瓦时，全国新能源汽车保有量突破6000万辆，充换电年耗电达1020亿千瓦时。这些数字背后，是新兴产业的崛起，是电力消费结构的重塑，更是经济发展与民生需求的共振。为了维持用电需求，最根本的还是多发电。根据最新数据，2024年中国发电量达100869亿千瓦时（同比增长6.8%），占全球总量的32.3%；美国发电量为46348亿千瓦时，仅为中国的45.9%。2024年全球发电量前十位国家相比之下，2024年，中美火力发电分别占比67.36%和62.19%，两国均以火力发电为主，比重差距不大。区别在于，中国火力发电近九成都是煤电，2024年仅煤电发电量就占总发电量的54.8%。美国的火力发电主要是天然气发电，在总发电量中占比超四成。2024年，美国煤炭发电量仅有15%，低于风能和太阳能发电的总和。之所以出现这种格局，主要原因是中国“多煤少油缺气”的能源现实。中国是煤炭大国，2024年全国原煤产量达47.8亿吨，占全球总产量的51.7%。即便如此，作为全球独大的煤炭消费大国，我国仍有5.43亿吨的缺口，需要进口。国内煤炭的消费主要是电力、供热和化工领域，电力一直是第一用煤大户。2023年全球煤炭消费情况（大红色为中国）美国天然气资源相当丰富。2023年，天然气产量达到1.35万亿立方米，约占全球总产量的四分之一，比排名二到五位的俄罗斯、伊朗、中国和加拿大四个国家的总和还多。美国也是天然气的最大出口国，自身大概能消耗产量的三分之二，有三分之一用于出口，所以美国烧天然气是既经济又环保。所以，中国的煤电技术必须要成为世界第一，最大的技术最先进的火电厂也必须是中国的。这既是受我国能源格局所定，也是配合国情政策的发展。这一点做到了，更难能可贵的是，我们的煤电技术不仅在转换效率上突破50%大关，并且将污染水平降低至与美国天然气发电持平。当然，中国也没有忘记拥抱新能源。2024年，中国新开工煤电机组总计94吉瓦，其中超临界机组占比70%。同时新增的风光装机则达到520吉瓦，是煤电的五倍多。中国电力不仅在增长，而且将更加清洁。同时，我们不但有了充足的电量，更有传输电力的黑科技。特高压线路全球45条特高压线路中42条采用中国技术，蒙古国寒冬供暖70%依赖中国供电，越南工厂靠云南水电维持运转。手里有电，输电不愁，才真正能做到心中不慌。这是中国发展的密码。✎THE