1月25日，武汉地铁12号线园林路站～团结大道站（文中称园团区间），随着“开拓者26号”盾构机刀盘、盾体顺利接收，标志着该区间双线成功实现“洞通”。这条全线长约3348米的区间高难度隧道，下穿既有线区间和车站，距离既有结构物最小净距仅为2.1米，如同在人的动脉血管边做手术。作业人员安装吊耳。这项“手术”的难度何在？武汉地铁股份公司业主代表尹远介绍，园团区间地处长江一级阶地，富水粉细砂层，对盾构机掘进、隧道沉降要求极高。隧道上覆层厚度达35米，盾构最小曲线半径仅为390米，且隧道最大坡度20.39‰，对盾构掘进姿态控制要求高。更为重要的是，盾构机始发即下穿换乘通道和地铁车站等重构建筑物，并长时间穿越粉质黏土、粉细砂层等复杂地层，施工难度大，技术要求高，安全风险管控严，被列为武汉地铁12号线重难点控制工程。工程师检查盾构机主驱动磨损情况。针对“手术”的高难度，项目部邀请业界专家咨询及方案评审，经过多轮讨论及专家论证，最终确定盾构机配置方案，并结合实际需求单独设计，为此次工程量身定做两台直径为6.8米的“开拓者号”泥水盾构机，保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进。项目部还采用机器人自动监测系统，实时测量，将数据传输到地面监控室，武汉地铁和施工单位中铁一局专门成立技术攻关小组，实时对各类数据统筹分析，制定逐环掘进施工参数，为施工现场提供技术支撑，确保盾构机安全平稳推进。同时，利用运营天窗点进行人工测量数据复核。最终，盾构机实现了高难度精准穿越。园团盾构区间的“洞通”，为后续12号线实施盾构作业积累了宝贵经验。来源：武汉地铁集团党群工作部

12月22日，武汉轨道交通新港线一期工程北洋桥站第一段地下连续墙导墙浇筑完成，标志着北洋桥站正式开工建设。北洋桥站是新港线一期工程第一座车站，设计为地下两层岛式车站，车站长413米、宽22米。武汉地铁股份公司业主代表程佳炜介绍，北洋桥站建设过程中，项目部充分利用现有资源，合理配置，组织参建各方反复研究，制定了利用车站端头53米的空地先做端头井的方案，规避施工场地不足的影响，打开了施工局面。为确保端头井施工质量，项目部从场地平整、测量定位、槽沟开挖、浇筑垫层、钢筋绑扎、支护模板及混凝土浇筑的过程中，严格把控每一道工序，实行“首件制”“巡查制”精细化质量管控。“该车站正式开工更大的意义在于突破解决了盾构始发场地制约瓶颈，”武汉地铁股份公司一级项目经理许建军说，以往，盾构机要等车站主体结构完工后才能始发。按照北洋桥站的体量，至少需要一年以上；目前，车站在完成端头后，盾构机将采用分体式始发。同时，针对盾构机完成掘进后，以往采取接收井和明挖段接收的工法，项目部再次调整方案，采用“洞内解体”的办法，把盾构机分解后接收出洞，在武汉地铁施工中尚属首次。新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，沿途经过明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全长10.9公里，设站5座，均为地下站。工程建成后将强化武汉站综合交通枢纽功能，促进杨春湖城市副中心、北湖产业生态新城等城市重点功能区发展。武汉轨道交通新港线一期工程走向示意图来源｜武汉地铁股份公司

来源：技术管理中心、党群工作部

12月15日，武汉轨道交通19号线工程顺利通过初步竣工验收。当日，由武汉轨道交通19号线工程参建各方项目负责人及负责各专项验收的相关职能部门代表组成的验收组，共同对该工程进行初步竣工验收，武汉市市政工程质量监督站对初步竣工验收大会进行监督，最终意见为同意通过初步验收。轨道交通19号线初步竣工验收大会现场根据《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》及《武汉市轨道交通建设工程验收及备案管理办法》有关规定，初步竣工验收小组于会前仔细查勘了现场，检查了项目工程验收时各项整改情况。会上，建设、勘察、设计、施工、监理等单位代表对工程建设、试运行、合同履约等各项工作执行法律法规和工程建设强制性标准的情况进行了规范、详实的汇报，相关部门发表了专项验收意见，验收合格有效。轨道交通19号线武汉站西广场站武汉轨道交通19号线工程起于武汉站西广场站，止于新月溪公园站，全长23.3公里，是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨道交通线路，全部为地下线，设7座地下站，开通后将实现光谷与武汉火车站的快速互联，提升东湖高新区轨道网的联通性，构建城市东部轨道网快速通道。下一步，武汉地铁集团将高标准做好工程收尾以及初期运营前安全评估工作，全力冲刺高质量开通目标。来源｜集团党群工作部、技术管理中心

日前，武汉轨道交通5号线起点调整工程项目工程验收会在市政质监站的全程监督下顺利召开并通过验收。同时，标志着该线正式进入空载试运行阶段。此次验收组由武汉地铁股份有限公司、武汉地铁运营有限公司、武汉地质工程勘察院有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁上海工程局集团有限公司、中铁武汉电气化局集团有限公司、烽火通信科技股份有限公司、上海建通工程建设有限公司、铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司等单位相关人员组成。验收组分为工程实体组和资料组两个检查小组，分别对5号线起点调整工程的土建、钢结构、声屏障、轨道、装修等土建工程，以及供电、通信、信号、通风空调、给排水、低压配电、综合监控、屏蔽门等系统安装工程进行验收。武汉地铁股份公司二级项目经理殷磊介绍，该线开工建设以来，项目部挂图作战、倒排工期，采用白加黑轮班作业，确保施工质量安全和进度。承建方中铁上海工程局集团有限公司负责人介绍，尤其是在项目建设后期，由于该线白天处于通电运行状态，轨道内的装饰装修及安装调试工作只能在夜间进行，为了保证工期，项目人员通宵作业，确保项目各工期节点顺利完成。5号线起点调整工程起于红霞站，止于已通车运营的5号线终点，与5号线贯通运营后，黄家湖大学城的学生从武汉站东广场站乘坐地铁可直达到校。该线沿线周边有湖北中医药大学、武汉工商学院、武汉科技大学、武汉交通职业学院等高校以及多个小区，高校师生加上周边居民约20万人，为市民出行提供了极大便利。来源｜武汉地铁股份公司

7月28日10时，武汉地铁19号线武汉站至武东站作业区间，最后一组25米的轨排从铺轨机前端送出，平稳落在道床上，随后对轨道的标高、方向、水平、轨距进行精调，轨道两端完美“牵手”，标志着该线全线轨道铺设完成。武汉市轨道交通19号线工程起于武汉站西广场站，线路沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，止于新月溪公园站，全长约23.3公里，设车站7座，全为地下站。“在地铁19号线建设中，项目首次投入使用新能源地铁铺轨机与移动式钢轨中频正火车。”武汉地铁股份公司二级项目经理熊淼介绍，新能源地铁铺轨机为武汉地铁19号线大孔径隧道铺轨作业量身定制，安全高效的保障了施工生产进度。移动式钢轨中频正火车，主要用于短钢轨焊接完成后焊头正火处理。该设备投入使用有效地提高了焊头合格率，保障了焊头整体质量。中频正火车自带配套动力平板，施工作业不再需要单独提供动力，减少了动力设备的投入且在使用中更加方便灵活。同时降低了隧道内烟气污染，有效改善了隧道内施工作业环境。为了确保安全、优质、高效完成建设任务，19号线铺轨基地施工高峰期间，全线11个作业面近千名施工人员24小时流水线作业，投入机械设备约110余台套，单日完成铺轨近1公里，浇筑混凝土1500余立方。同时，为保证地铁线路的精确性和安全性，施工中采用城市轨道测量系统和工程线信息调度指挥系统。城市轨道测量系统通过引入云端数据存储功能，实现对测量数据的存储和随时调用，从而极大地提高工程测量的便捷性和效率；工程线信息调度指挥系统通过全方位、立体化、智能化的现场行车调度管理，有效提升了行车调度效率，并确保了工程线轨行区内的行车安全。“洞通、轨通、电通是地铁建设的三大工程节点，此次轨道贯通后，武汉地铁19号线已拿下前两个节点，将加快推进机电工程的进度，确保年底通车。”武汉地铁股份公司一级项目经理江帆介绍。19号线建成后，将更好地服务杨春湖城市副中心、武东片区、鼓架山地区、花山新城、东湖高新光谷中心城轴线，强化与武汉火车站、天河枢纽、武黄城际铁路等对外交通枢纽衔接，支撑武东、鼓架山、花山、东湖高新区发展。19号线也是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨道交通线路，设计时速高，运行时间短，建成后将极大方便光谷地区到武汉火车站的交通出行。来源：武汉地铁股份公司

▲武汉火车站西广场站主体结构浇筑完毕，正在进行砼支撑切除施工。4月18日，伴随着最后一块顶板浇筑完毕，武汉地铁19号线体量最大、结构最复杂的武汉火车站西广场站主体结构顺利封顶，标志着该线7座车站主体结构全部完工。武汉火车站西广场站位于国铁武汉站西广场，全长491米，标准段宽42.3米，扩大段宽63.7米，为地下两层双岛式车站。设计3个出入口、4组风亭、14个安全出口，车站建筑面积达到4.8万平方米，体量相当于5个标准车站。▲地铁车站施工人员正在铺设夹层板钢筋。承建单位中建三局相关负责人介绍，武汉火车站在施工中攻克超大基坑马道法整层开挖、车站结构明挖顺作加盖挖逆作同步施工、车站与桥梁墩柱共建、贝雷梁临时钢便桥、铁路桥梁组合拆除等诸多施工难题，授权发明专利1项，申报实用新型专利2项，获湖北省五小成果1项和湖北省工程建设QC成果1项。19号线工程起于武汉火车站西广场站，线路沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，止于新月溪公园站，全长约23.3千米，全为地下线，设车站7座，采用市域Ａ型车，初、近、远期均为6辆编组，设计时速每小时120公里，预留提升至每小时140公里的土建条件，共设2座换乘站：在光谷五路站与11号线换乘；在高新二路站预留了与远期13号线换乘的条件。武汉地铁股份公司一级项目经理江帆介绍，19号线单线区间12个，其中8个贯通，4个正在掘进；花山车辆段主体结构及轨道完工，正进行设备安装、装修收尾；全线铺轨正在紧张有序进行中。武汉地铁19号线工程为武汉市轨道交通线网中的市域快线，规划与远期20号线共同构成高新区、武汉火车站和天河枢纽的快速直达联系。本工程建成后将更好地服务杨春湖城市副中心、武东片区、鼓架山地区、花山新城、东湖高新光谷中心城轴线，强化与武汉火车站、天河枢纽、武黄城际铁路等对外交通枢纽衔接，支撑武东、鼓架山、花山、东湖高新区发展。同时，19号线是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨道交通线路，设计时速高，运行时间短，建成后将极大地方便光谷地区到武汉火车站的交通出行，助力光谷发展。来源｜武汉地铁股份公司、技术管理中心

3月9日上午，武汉地铁19号线项目部传来喜讯，鼓架山站至花山新城站4.2公里的左线区间（文中简称“鼓花区间”），“铁龙”号盾构机历时14个月的长途跋涉顺利贯通，标志着该区间隧道双线贯通。盯了两个月湖面担心盾构机“冒泡”鼓花区间盾构长距离下穿严西湖约1.3公里，区间实测最大水深约3.6米，隧道顶距离湖底最小距离为10.3米，隧道上部为非隔水的残积土层，且区间存在多处破碎带。为攻克地质条件差的难关，武汉地铁集团建设事业总部业主代表余亚东从进场开始，与施工方中铁十一局项目负责人一起约法三章：建立清晰的组织架构，项目部、班组、作业人员三个层级岗位职责、作业指导书现场张贴；上足安全措施，安全风险点列出清单，专人全时巡查盯防，龙门吊等大型特种设备每月由第三方专业机构进行“会诊”并出具“健康”报告；质量控制对标“零误差”，区间经自测、第三方复核，隧道轴线均不超5公分。站在严西湖底，隧道拼装的管片闪着金色光泽、线形流畅。“穿越严西湖区间，制定了周密的应急方案，但两个月仍不敢回家。”余亚东介绍，每天除了在盾构机控制室查看掘进参数，就是盯着严西湖湖面，巡视湖面是否有旋涡、起泡，泛浆，即盾构机漏浆液。盾构作业为铺轨节约了45天工期2月20日鼓花区间右线洞通。目前，在现场看到，该区间轨道铺设已进入了大干阶段。“4.2公里的鼓花区间，平常清理隧道内的三路水管、轨道、电缆线、手孔封堵、管片嵌缝处理，移交铺轨作业面至少需要两个半月。”武汉地铁19号线一级项目经理江帆介绍，为了实现土建与铺轨作业无缝对接，项目部增援了150名施工人员快速清理战场，多段面同步拆除与清洗，满足紧张的铺轨时间要求，节约了45天工期。武汉地铁19号线工程起于武汉火车站，途经武东路、花城大道、花山大道、光谷五路，串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城，止于高新二路站，全长23.3公里，设站7座，全为地下站。该线路是武汉轨道交通线网中的市域快线，远期将延伸至天河机场，设计最高运行速度初期为120公里/小时，预留提升至140公里/小时的条件。未来建成后，19号线作为一条贯穿光谷中心的纵向轴线，将使光谷与武汉火车站、天河机场快速互联，加快武汉东部新城组群快速复合交通走廊的建立，优化交通出行，完善民生环境。来源|武汉地铁集团建设事业总部、党群工作部

1月12日，武汉地铁19号线“知音号”盾构机历时5个月掘进，从4号竖井顺利抵达光谷五路盾构接收井，标志着武汉地铁最长地下区间——花山河站至光谷五路站最后一段隧道打通，至此该区间隧道全部贯通。△1月12日，地铁19号线光谷五路站盾构接收井内，“知音号”盾构机顺利抵达，刀盘被起吊出井。上午10时，在光谷五路盾构接收井左线隧道内，“知音号”已经破洞而出，施工人员正在准备将刀盘吊装起来。武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理王向远介绍，19号线花山河站至光谷五路站区间全长6.2公里，沿花山大道由北向南敷设，是武汉地铁已建和在建的最长地下区间隧道。△矿山法施工的马蹄形隧道内部。“因施工需要，这个区间设置了4座竖井，同时采用盾构、矿山、明挖等三种工法施工。”王向远说，整个区间包含2段盾构隧道、3段暗挖隧道和1段明挖段，此次贯通的4号竖井至光谷五路站左线盾构隧道是该区间最后一段隧道。项目部现场生产经理周广介绍，目前，正抓紧进行盾构解体、洞内清理及成型隧道第三方测量收尾工作，争取尽快交付铺轨作业面。他说：“目前还有一段矿山隧道的二衬结构正在施工，该工程会影响铺轨进度。因此春节期间不停工，争取为年后铺轨创造有利条件。”△

“同志们，有没有信心完成任务？！”“有！”7月26日中午12时，由26名武汉地铁机电专业技术骨干组成的驰援郑州突击队在武汉轨道交通古田车辆段集结完毕，队员个个精神抖擞。充满士气的出征动员后，全体队员和满载专业设备的三辆专车一起出发驶向郑州，前往郑州地铁支援抢险复工工作。此次出征的武汉地铁突击队中，有专业工程师4人、主任技师3人、高级工11人，他们携带专业抽排、应急照明等200余件装备前往郑州，协助郑州地铁开展运营恢复工作。国务院政府特殊津贴获得者孙宏杰是此次武汉地铁驰援郑州突击队的技术组长。曾于1988年至1992年在郑州铁路机械学校求学的他听到驰援消息立即请战：“四年的求学经历，我的专业理论知识在郑州起步，在我心里，郑州就是自己的第二故乡！”孙宏杰表示，“一方有难、八方支援！同为地铁同行，我愿意用所学专业技能帮助郑州地铁做好灾后的运营恢复及设备维保，为自己的‘第二故乡’做出应有的贡献！”本次前往郑州驰援的人员中，还有多名技术骨干曾在去年新冠疫情爆发初期参与武汉商超空调消杀工作，得知要驰援郑州地铁，环控专业技师文武再次主动请缨，他表示，将把伟大抗疫精神带到支援郑州地铁的工作中，继续展现武汉地铁的铁军风采，与郑州地铁同行们一起携手并肩作战。武汉地铁驰援郑州突击队26日下午抵达郑州，将在郑州地铁的统一指挥下，开展设备维护及修理工作。后续，将根据郑州地铁恢复运营工作需要，持续增派专业技术人员、投入专业设备进行支援。

为了驰援人流集中的中百仓储，1月30日武汉地铁集团抽调13名专业的技术骨干，25名年轻的安保队员，迅速集结成立了一支应急小分队，加入到防控疫情的行列中，在“逆行”中默默守护城市。

武汉地铁运营公司安全保卫部职员

1月30日，武汉地铁集团党委书记、董事长张军检查轨道交通8号线二期洪山路站至小洪山站区间、街道口站及5号线司门口站施工现场的新冠肺炎疫情防控工作落实情况，并看望慰问坚守岗位的一线工作人员。

26岁的黄正是土生土长的武汉人，也是此次应急队伍中最年轻的一员，黄正的父母很支持他的决定，黄正说：“我爸妈说现在的武汉，正是需要众人推一把渡难关的时候，你工作四年了，有经验也年轻，社会需要你。”

武汉地铁集团相关信息发布

为充分发挥共产党员在此次新型冠状病毒感染肺炎疫情战斗中的先锋模范作用，桥隧公司党支部在驻守分队设立临时党小组。驻守分队全体党员面向党旗庄严宣誓，对党忠诚，积极工作，凝心聚力打赢疫情防控攻坚战。

电话那头，是家人的殷殷嘱托，“你要把口罩戴好，注意防护，保护好自己。我们在家都好好的。”

1月26日集团公司党委再次召开专题会议部署，张军董事长要求领导班子和各单位、各部门，要进一步增强紧迫感和使命感，切实把疫情防控作为当前最重要的工作抓紧抓实：

每日运营结束后，轨道交通全线网228座车站所有保洁人员会重点针对电梯扶手、屏蔽门、闸机、自动售票机外表面等乘客摸得到的地方进行清洁和消毒；

2018年4月10日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图。运行图调整后有哪些变化？

2、喜报！武汉地铁“微笑服务”被交通运输部评为中国运输领袖品牌

25日，武汉轨道交通8号线二期首台盾构机始发，标志着武汉轨道交通8号线二期工程进入盾构掘进施工阶段。此次始发的区间为省博物馆站至中南医院站区间。

东湖交警温馨提示：绿道周边有多种共享单车供大家选择，还有电动接驳车可以换乘。东湖听涛景区也有游船可以到达磨山梅园码头。要想畅游东湖不堵车，尽量少开车，或者将车停在景区外围，来一次低碳出游

3月23日，在交通运输部主办、中国交通报社承办的第三届”寻找中国运输风范人物领袖品牌”活动中，武汉地铁“微笑服务”被评为中国运输领袖品牌。

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目前通往青龙山地铁小镇站和列车停车场的两处隧道均只剩下百余米尚需爆破掘进,预计“五一”前就能实现纸坊线的洞通目标。该线计划于今年底开通,目前已完成了全线铺轨工程的70%,6座车站已开始装修。

同时，将加快推进2号线南延线和光谷综合体建设，力争2019年上半年开通试运营，进一步优化完善装修、绿化及站点周边环境恢复方案。光谷综合体将采用世界级、超时代的光电技术，努力打造全国最美地铁车站。

为了保证三阳路长江隧道按节点如期建成,今年春节期间共有500余名建设者不能回家与家人团聚,他们将坚守在一线,持续推进隧道建设。31岁的谷怀立来自山东菏泽,为了建设这座隧道他已连续两年没有?

武汉轨道交通已经做好服务春运旅客的准备，武汉地铁无缝对接全市三大火车站和一座飞机场（简称“三站一场”），怎样省钱省时省力去往武汉市“三站一场”，轨道交通了解一下。

天冷路滑，道路拥堵，越来越多的上班族青睐于地铁出行。如何精准拿捏起床的最后一分钟，保证充足睡眠和踩点准点上班两不误？？

1月18日上午，随着知音站最后一块顶板混凝土完成浇筑，武汉轨道交通蔡甸线最长车站知音站主体结构封顶，至此，蔡甸线7座地下车站主体结构全部完工，实现了2018年该线建设的开门红。

武汉地铁集团前身自上世纪八十年代前期轨道研究开始，历经30余年发展，积累了众多宝贵的精神文化财富，在一代代武汉地铁人身上传承和弘扬，激励武汉地铁人创造了今天令人瞩目的“武汉速度”。

2017年8月，傅杰明先生正式就任美国驻武汉总领事长，说起武汉他忍不住提起城市交通带给他的惊讶：10年前傅杰明曾到访武汉，此番再来，武汉城市交通带来的巨变令他惊诧不已。

另外，顺应武汉市快速发展节奏，武汉地铁集团计划发起对原有线网规划进行新一轮的修编，根据修编计划，长江主轴沿线还会新增两条地铁线路。届时，将有18条轨道交通线路服务于长江主轴，为沿线居民做好出行服务。

江中段圆隧道结构外径15.2米，内径13.9米，内分上中下三层：上层为公路隧道的排烟道；中间为三阳路公路隧道行车道，布置单向三车道；下层为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。

会上，中铁十四局集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、卡斯柯信号有限公司武汉分公司、华铁工程咨询有限责任公司分别作为施工、勘察设计、设备采购及安装、监理单位的代表进行了经验交流发言。

中国文化中门的类别根据不同的分类与涵盖分为天门、国门、城门、家门、佛门、寨门、闺门等。门的上横框称为门额，门的左右立框称为门颊，更无疑是中国“天人合一”的哲学理念的具象发挥。

1号线径河延伸线从东吴大道至径河，全长4.03km，设站3座，在码头潭公园站与轨道交通1号线贯通试运营。途经东西湖区，是衔接西部新城组群与汉口中心区、二七大型居住区及汉口北地区的重要客运交通走廊。

五年来，武汉轨道交通2号线总运营里程2500余万公里，可以围绕地球625圈，高峰时段最小行车间隔3分28秒，地铁人用默默的奉献展示着武汉轨道交通对武汉市民的热情服务和不变承诺。

武湖，地铁小镇，阳逻开发区，徐家棚，后湖大道，1号线，2号线，8号线，4号线，7号线，蔡甸线，纸坊线，前川线，12号线，3号线，6号线…

轨道交通1号线径河延伸线全长3.6公里，设高架站3座，开通运营后，轨道交通1号线（含径河延伸线）按照单一大交路运行，跑完全程75分钟，高峰时段上线列车40列，行车间隔保持原来3.7分钟不变。

今天是西方传统节日圣诞节，武汉轨道交通也将迎来客流高峰。为保障当天运营安全顺畅，武汉地铁将调整行车组织方案，从行车组织、客运服务、安全保障及人员安排等方面做好充分准备，更好的服务乘客出行。

65岁及以上老年人持武汉通老年卡免费乘车，武汉通老年卡免费乘坐公共交通(含公交、轮渡、轨道交通等)限730次/年，超过限次或过期未年审的武汉通老年卡，使用时须充值，享受武汉通普通卡的扣值优惠；

演出现场,来自武汉地铁的二三十位青年员工先后登台,为观众们奉上了川剧变脸、跆拳道表演、魔术、街舞、歌曲演唱等精彩纷呈的节目,此外,还有地铁知识问答、安全乘车小常识科普穿插其中。

岳家嘴站是8号线位于武昌地区的唯一一座换乘站，将面临东湖绿道游客、武汉火车站乘客和上班族等多种客流的综合考验。

“轨道迷阵”游戏活动截止1月5日，大奖（500元、200元武汉通充值卡）究竟花落谁家，我们拭目以待！游戏还未结束，伙伴们仍需努力啊！！

天寒地冻，武汉地铁的建设工地24小时有人施工，建设者们默默坚守在各自岗位上，地下作业湿冷不见阳光。他们的付出也许不被家人理解，但一定企盼得到你们的认可。

至此，制约光谷有轨电车T1、T2示范线多交路全线通车试运行最大瓶颈节点被打通，标志着项目完工，正式进入工程实体质量验收、专项验收以及试运营基本条件专家评审阶段。

其中,画面的表现运用风琴式的曲折面将两个画面分隔在曲折面中,使得画面随着观者观看的角度的不同而产生变化,同时发挥站点内曲面墙的优势,使画面丰富且具有趣味性。