除了以上三个对口行业以外，毕业生还可以就职设计院、考研、考公、就职银行、物流公司，但人数稀少；3.

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面交通工程专业的毕业生往好了说就业面广泛，往坏了说就是没啥竞争力。这一期给大家介绍交通工程专业的就业情况。总的来看，学长学姐们作为过来人，对交通工程的就业情况可谓血泪控诉。在专业篇中，曾有介绍交通工程的特点：学科内容杂而不精，没有自己的核心竞争力，依赖其他学科的进步才能推进自己学科的研究。这些特点导致交通工程专业的毕业生往好了说就业面广泛，往坏了说就是没啥竞争力，企业需要的东西别人比你掌握得更好。相比于招一大批交通工程领域的学生，企业可能更倾向于大量招募数学、计算机等专业领域的细分人才，少量交通工程人才，最后搭配适当的制度规划。交工工程专业就业领域可以分为两类，分别是专业性强的和专业性较弱的岗位。专业性强的岗位可以按资金掌握程度分为四层，分别是建设单位、设计单位、监理检测单位和施工单位。第一层是建设单位，也就是工程出资方。正所谓有钱的就是大爷，这句话在交通领域依然适用。建设单位包括有各铁路局、各高速公路集团、房地产甲方、城投基建甲方等等。优点在于薪资水平高，就业环境好；缺点是加班，996是常事，而且二本及以下院校的本科毕业生基本不在他们的考虑范围内。铁路局和高速公路集团招人比较少，而且偏爱硕士生。房地产企业招聘人数较多，但存在学历歧视。普通一本毕业生并且家里没啥背景的

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面当他们其中的某一个，从阿利坎特或者卡萨布兰卡飞回来，穿着被雨淋湿的皮夹克加入到我们中间时，总有一个新飞行员，会忍不住腼腆地向他询问关于旅途的一切。他们简短地回答着，向我们叙述空中遭遇到的风暴。这一切的讲述对我们来说，构成了一个无与伦比的世界。那是一个充满了陷阱与圈套，四处皆是悬崖的世界。——圣埃克苏佩里（法），《风沙星辰》首先，让我们用一张表格，迅速理清开设我国开设飞行技术专业的全部院校的办学层级和专业实力。按照官方信息，一共有19家开设飞行技术专业的高校，但经过逐一调查后发现，开设飞行技术的院校只有16家，并且其中还混杂着部委和省属、理工和管理类的高校，部分称为飞行技术的专业实际上是培养空乘人才或者塔台和签派人才。所以，如何报考招飞，成为一名飞行员或者从事有关飞行的职业，还需要逐步厘清。第一批要介绍的高校是中飞院、中民航。首先是中飞院，作为二本院校，以提前批的方式招募飞行员，就像航运方向的大连海事大学一样，都把其他院校飞行学院的单个专业单独开设成为独立学院，是以飞行为主的一所院校，有一半学生是飞行技术专业。虽然无法进入中飞院的官网调查师资力量，但依然不妨碍我们从各种渠道侧面推知它的实力。全球办学规模最大的飞行培训机构；世界上规模最大的以飞行训练为主的学校；为中国民航培养了70%的飞行员、80%的机长、90%的功勋飞行员和100%的特级飞行员；誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。到这里，请把“中飞院，永远滴神”打在公屏上。可以说，在列表中的16所高校里，甚至放眼全国所有高校所有非军事的学科门类中，能以二本办学层级的身份，把对应专业的双工程双一流高校统统撂倒，掀翻普通人认知的独此一家。不管你是想就读民航类的哪一具体专业，仅需要50000名分数线的中飞院都是你的不二之选。中民航是经常被人拿来跟中飞院作对比的高校。中飞院强在极具专业性，除了飞行技术专业，其他民航类专业的实力超过大部分院校，但肯定不至于为了这些专业选择中飞院。中民航则是一所较为综合的理工类院校，即除了民航类专业以外，还有其他学院。中民航作为一本院校，虽然在专业实力上被中飞院稍稍压过一头，但分数线却上涨了不少。第二批高校是北航和南航。其实我一直坚持北航、南航的科研作用超过它们的飞行员培养任务，这两所高校虽然都开设飞行技术和交通运输专业，但更加偏重航空航天、飞行器动力设计等工科研发方向，不过北航和南航的飞行技术依然是专业翘楚。在这两所学校中，飞行技术专业的学生比较少，物以稀为贵，待遇也稍微高一点。北航2020年在北京招飞的分数线是527分，也有数据表明，某年北航的招飞分数线超过一本线60分。至少在分数线方面，两所学校对报考学生提出了很高的要求，填报这两所高校的飞行技术专业需要作出慎重的考虑，目光稍微转向，说不定你会看到更好的选择。第三批高校是沈航和南昌航空大学。其实这两所学校的飞行技术专业办学地位比较尴尬，问题就在于中飞院实在太能打，而且分数线还和这两所学校有重合。中飞院飞行技术专业的高实力和较低分数线的对比形成反差，让沈航和南昌航空大学的飞行技术专业仅有办学层级是一本这唯一优势。尤其需要注意的是，今年疫情爆发以来，往届沈航大养成生面临着被解约的尴尬窘境，同时2020年4月中旬沈航大发布了飞行技术专业缩招的风险提示。其最新发的2020年招生计划，飞行技术专业招收数量为80名，而2019年沈航大的招飞计划为280人，以此数据做参考的话，今年沈航大招飞计划缩水了71%。第四批高校是常州工学院、滨州学院。两所学校都是二本办学层级，分数线在90000至190000之间分了三个层次。常州工学院地处江苏，校园环境很好，按学生拍的校园景观图能秒掉一片中西部地区的高校。其次办学层级也不错，省属公办二本，分数线仅在一本分数线下五分左右。学校最大的学院是航飞学院，从2018年开始招收飞行技术专业的学生。学校分为两个校区，辽河路校区比较偏僻但适合做学问，主要是理工类专业；巫山路校区附近有商业广场，主要是文科和语言类专业。滨州学院飞行技术近年来在学员面试通过率上受到较大压力，所以学校对飞行学院的学生管理严格。大一比较痛苦，会操练体能以及被师兄们欺负；大二压力重心转移到学习上，主要是英语；学校采用2+2的培养模式，大三大四去航校学习以及考证。不过根据滨州学院飞行学院同学的反映，有抱怨被师兄们欺负的，有说通航是骗局只推荐驾驶的，还有吐槽2017级辅导员要求只能留下老年机，笔记本电脑和平板被管制，恋爱不被允许的。可见飞行技术是一个需要热情才能坚持下去的专业。第五批高校是深红色标注的高校，这些高校统统不推荐报考。备注中已经注明了其原因。不是学公共管理，就是学修飞机，山东交通学院还是唯一一所交通运输类专业全都无法登入官网查询信息的高校。这七所高校不管是专业办学方向还是学校层级，在同一分数线上都有更优选择。尤其是安阳工学院。安阳工学院最近声誉较差，从知乎本校学生的反馈来看，大量招收培养的飞行技术人才仅供应昆明航空一家公司。但昆明航空与安阳工学院的签约已于2019年到期，后续签约没有任何消息。19级的学生由昆明航空要走二三十个以外，其余一百余名同学都面试失败，并且去年由于疫情，安阳工学院的同学也没法去航校，只能选择转专业或者继续拖着。要点总结：1.

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面为什么我不该挥舞手巾呢？乘客多少都跟我有亲。去吧，但愿你一路平安。桥都坚固，隧道都光明。——塔朗吉（土耳其）《火车》在本文的开篇，我们先简述本文逻辑架构。首先介绍的是作为教学单位，学校整体水平在什么层次；然后介绍的是，该专业在全国处于什么样的学术水平；再根据是否存在较低录取难度的高校，却拥有较高学术水平的情况，以判定考取该校专业是否具有较高性价比；最后根据性价比，为不同学习能力的考生推荐目标志愿院校。第一部分，我们先用一张表格为大家厘清，陆地方向的交通运输专业有哪些较为出色的院校。数据来源阳光高考信息平台的公开信息和历年该校该专业分数线，排序规则是2017年第四轮学科评估结果，录取名次以湖南为例。详见下图：东南大学和西南交大是国内交通运输类（指其二级学科）专业的顶级院校；北交大、北航、同济不需要过多赘述，在理工类专业方向上，都是自身实力符合其名声的强势院校。哈工大，共和国最初一批理工人才的摇篮之一，中南大学落座于新兴网红城市长沙，两者都是985、211、双一流院校。吉林大学、华南理工虽然同为双一流高校，但他们在该专业实力和录取名次的对比上，形成明显反差，后文将详细分析。上海交大、中山大学、清华大学，如果你有考取这几所顶级高校的分数，完全可以退而求其次，选择其他院校同专业。第二部分，眼光放到每个学校专业最低录取名次上，可以发现许多新的信息。下文分五个层次，前三个层次分别介绍顶级院校、专业优势+其他优势院校、专业优势院校，第四层次介绍北航南航，第五层次介绍不建议填报该专业的学校。第一层次，需要介绍的是交通运输专业真正的顶级高校，东南大学、西南交大和北交大。前两所院校的学科评级都在A+区间，虽然一所985一所211，但在专业领域可谓不分伯仲。尤其需要介绍的是西南交大，是国内最早的交通院校，有“东方康奈尔”之称，连清华都受到过它的系组调整援助。虽然两所高校在学校层级上有差距，但这种差距已经较为合理地反映在了两者专业录取末位排名上。甚至在最近几年，西南交大的专业分数线还在下滑，让原本只能选择武汉理工的同学也能有机会被西南交大录取，而东南大学的性价比也不断拉低。在两所高校逐年拉开的分数线之间，填补空缺的是北交大。211办学层次+A-学科实力，附带优越的地理位置，享受丰富的学术、科研、就业机会，六千名左右的分数线合情合理。接下来是第二层次，需要注意的是长安大学、吉林大学、重庆交通大学。它们的学科评级都在B+~B区间。三所院校分别在学校层面位于211、985以及双非院校，可谓综合实力差距分明。但在交通运输类专业中，各自的学科评级差距却不大，专业最低录取名次方面，差距也不像学校层次那样明显。这里涉及到一个重大的志愿误区：大部分人都有这样一个认识，即985一定在绝大多数专业学科中胜过211，而211则胜过普通双非院校。如果是粗略考察志愿填报，这是一条很简单好用的标准，毕竟不同层次的高校，其获得的国家资源也各有千秋。但这样一个结论并不能保证在所有情况下，都能让考生志愿得到满意结果，尤其是不能让有限的分数在志愿填报中获得最有效的利用。从这点出发，以专业末位录取名次角度来看，三所不同层次的院校在该专业的教学水平上处于同一层次。我们甚至还能够合理猜测，获得较少经费的双非院校能在这方面与双工程竞争，反而可能有其独到之处。事实上，长安大学在铁道交通运输方面可谓国内顶尖水平，重庆交大的城市轨道运输方向走在全国前沿。而吉林大学，由于近年来东三省的区域经济和地域优势不复，传统老牌强校也面临生源质量下滑的问题。所以，在这三所院校上，较低录取分数线和较高层次平台、较高学术水平就形成了结合。如果是为了最有效利用分数，建议注重学校平台的同学可以选择吉林大学；实力有待提高但希望深耕专业前沿领域的同学选择重庆交通大学；既注重学术又注重平台的同学，可以选择长安大学。接下来是第三层次，即长沙理工大学和兰州交通大学。两者虽然在该学科同处B区间，但相比于长安、吉林、重庆三所高校，专业末位录取名次更低。长沙理工大学近五年来该专业分数线都稳定在45000名左右，而兰州交通大学更是逐年降低。还不错的专业学术水平搭配相对较低的分数线，代价是双非院校办学层次、较高但并非全国前沿的学术水平和兰州交大较差的区域经济环境。一言以蔽之，能够稳定过一本线，同时喜爱交通专业并且希望比较好就业的同学，可以选择这两所院校。兰州确实偏僻了一点，但依然是一个省会城市，毕业了大可以通过人才引进计划落户他处。第四层次，即北航、南航、同济。三所高校，在学科评估中层次差距较大，但具有一系列高度一致的特征——都是985、211及双一流院校，综合实力强劲，录取名次横跨1000名以内至7000名左右。北航其实是一所肩负国家科研任务而非培养普通就业人才的高校。这也就容易让人对其专业产生误解，认为只有科研。事实上，北航的交通运输类则是培养飞行技术人才，也就是飞行员。反观南航，它虽然也是一所研究型的大学，但其交通运输类其实主要培养民航人才，放在这里的原因是拿它与北航对比。近年来，南航的专业分数线不断上涨，其性价比也在不断降低。这两所院校本来需要单独摘出来放在天空方向，但由于两者在学科评估中获得较高层级，其办学方向容易让人误解，于是在此单独说明。而同济大学的交通运输专业就是变相的土木工程专业，学完之后，遇山开洞，遇水搭桥。第五层次，不建议填报的高校。按学科排名，从高到低分别是武汉理工、中南、华东交大、上海交大、中山大学、清华大学。清一色的好学校，怎么就不建议填报呢？武汉理工大学，其专业分数线在9500名左右，与西南交大逐渐接近。从学校层次上，西南交大是我国交通运输专业鼻祖；从专业水平上，西南交大A+，真正的顶级；从学术氛围上，2019年武汉理工还爆出知名的“爸爸”导师丑闻。两所学校，一所在成都一所在武汉，地理位置也是不相伯仲。如何取舍，一目了然。中南大学，其专业分数线在5000名左右。而有这个实力和分数的同学，我们建议去北交大或者搏一搏哈工大。北交大地理位置优越，学科水平较高；哈工大，共和国长子的人才摇篮。可以说，往上往下，中南的交通运输都处在一个比较尴尬的位置。华东交通大学，属于三非大学，学科层次为B-，专业录取分数线近年来不断上升，直至13000名。同一专业分数线的高校有双工程双一流、学科评估B等的吉林大学，以及211双一流学科的专业前沿院校长安大学。如果硬要说华东交大有什么好的，那唯有地理位置。上海交大、中山大学、清华大学，院校好坏无需多言。然而，上海交大，你以为它是交通类院校，其实它的交通更偏向土木。中山大学的人文和医学很强，交通运输的实力实在对不起这个分数线。至于清华大学，设想你寒窗苦读12年，上了清华，就读运输专业，虽然未必不可，但明明有更优的选择。因此，对于分数线够得上以上三所学校的同学，如果对交通运输有执念，统统建议稍微降低标准，去北航、同济、东南大学，或者换本校的其他优势专业。要点总结：1.

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面飞行技术专业的目的就是培养民航机长。遂古之初，谁传道之？上下未形，何由考之？冥昭瞢闇，谁能极之？冯翼惟象，何以识之？这是屈原在传世之作《天问》中，对云外九天发出的疑问。在人类心智未开的远古时代，那偶然地仰望星空，注视着星辰流转，痴痴然的状态，懵懂野蛮的内心是否开启了一丝明悟？崇敬中怀着一丝揣测，“天空与宇宙是一个整体。”大概在萌生出对无垠星河敬畏的那一刻，飞翔的愿望，就深刻在人类基因中。为了飞翔，人类历经千年努力，终于在1903年寒冬，如愿以偿。自人类首次成功飞行以来，飞机的应用随着人类活动遍布各个领域，而飞行技术专业的人才因其特殊性和稀缺性，也成为各个国家的战略储备人才。相对应的，飞行技术专业在招生报名的流程，学校课程安排，专业飞行实习等方面，不仅与普通专业大相径庭，甚至与交通运输专业（飞行方向）相对比也是有极大差别。需要注意的是，各大航空航天院校也同时开设航空航天工程专业。所谓航空就是造飞机，航天就是造火箭。具体内容，详见：《总结篇丨航空航天：国家荣誉与艰难选择》。相比之下，飞行技术专业重点在于培养驾驭飞机的人才。踏上飞行之路的第一步是报名。在招生报名流程方面，第一步是登录教育部阳光高考平台招飞系统（以下简称招飞系统，切记这是唯一招飞报名入口），仔细查看《中国民用航空招飞信息系统考生手册》（以下简称手册）。以中国民航飞行学院（以下简称中飞院）的招飞简章为例。一般来说，在学生升入高三那年的9-10月份，考生需要进入招飞系统，按要求进行报名。一般是10月15日正式开放次年招飞系统。在10-11月份，中飞院会组织考生进行面试。面试内容主要是为何想当飞行员，为什么报名这个学校。记得提前做好回答准备，穿戴整洁，尤其记得回答要充满自信。面试考察的重点内容就是你的应变能力和形象气质。在面试过后，紧接着是11-12月份的体检。体检的基本要求，中飞院会在当年的招飞简章中载明。基本不变的是身高、体质指数(BMI)和裸眼视力有关的一系列检测。尤其需要注意的是，裸眼视力的要求很严格，并且要求没有做视力矫正手术。至于网传所谓有伤疤就不能报飞行员，实际上是一种对严格体检的歪曲。事实上，只要不是曾经受过对身体活动有影响大创伤，其他情况下留下的创口，一般不会影响招飞体检。有意愿的考生可以大胆报名。通过了招飞体检，一般来说招飞的难关就渡过了大半。接下来的时间就是认真学习备考。等到第二年的2-5月份，这个时间段是是招飞的第二个关键时点。需要特别注意的是，民航招飞的志愿填报从考试年的2月份开始，入口依然是招飞系统。根据招飞工作安排，一般于2月5日开通确认有效招飞志愿功能，一共可以选择两所学校。两所学校的志愿都是平行的。所谓有效招飞志愿，是填报招飞院校飞行技术专业高考志愿的有效依据。在最后高考志愿填报中，须与有效招飞志愿填报的院校专业一致，否则招飞院校将不予录取。2-5月的另一件大事是背景审查。背景审查的要求是，报考考生至少符合以下要求。不能有刑事处罚或者劳改案底；不能有未结束的刑事诉讼；不能进行吸毒、赌博等类似违法活动；未参加传销、邪教等非法组织。对配偶和直系亲属也提出了同样要求。额外的，在生理方面，考生不得有精神病史。在有效志愿填报，并且接受背景审核合格之后，接下来的就是6月份的高考。高考后，招飞院校在成绩公布之前，会组织考生进行体检复检，以保障在入学前考生身体素质达到要求。一切准备妥当，待7月份成绩公布后，在志愿填报系统中，飞行技术专业将以提前批录取。如果有幸被录取，等待着你的就是高强度的飞行课程安排。在课程安排方面，飞行技术专业相比于交通运输专业（飞行方向）更强调专业性。这主要是因为培养目标的不同。交通运输专业（飞行方向）多是培养塔台、机场地面工作人员，或者各大航空公司的签派岗位。而飞行技术专业目的是培养最终能够对飞机以及机组成员、乘客负总责任的责任机长。以中飞院飞行技术专业开设的课程为例。中飞院飞行技术专业的培养目标是适应民用航空发展需要，具备德、智、体、美全面素质和综合能力，符合国际民航培训标准的航线运输机驾驶高级专门应用型人才。太官腔？师爷这就给您翻译翻译什么叫德智体美。德指社会主义价值观；智指在校学习专业知识，达到较高水平；体指身体健康，不抽烟喝酒，以及在校玩转三大神器——旋梯、固滚、活滚。神功大成包你在游乐场脸不红心不跳，甚至还有点想笑；美指在准军事化管理下，修炼出气质形象。根据中飞院的课程安排，主要分有理论学习、英语、执照课程和实操实习等课程类型。主要课程如下，已经按照专业程度递进顺序排列，这部分虽然重要，但如果读者嫌过于冗长，可也以直接跳到后面对课程的总结部分。理论学习的核心课程包括飞机系统、飞行原理、航空动力装置、航空气象。英语课程包括基础英语、飞行英语

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面轮机工程负责培养高级维修工和随船轮机长。轮机工程专业是工学下交通运输类学科门下二级学科，目前全国共有24家院校开设此专业。轮机工程专业的学习目的是培养懂得轮机系统和机械原理方面知识的高级技术人才，培养目的是为国家输送，能够操作和维修轮机，能够胜任船舶监督制造，能够在船舶机舱担任轮机员（即管轮）的专业人员。为了达成这两项目标，在规定的四年学习期中，需要学生掌握以下一系列由浅入深的知识：机械设计基础和轮机自动化基础主要讲授与船舶动力相关的专业知识，即船舶的轮机如何运行，其运行原理是什么。在理解发动机原理之后，则是轮机修理与维护等课程，主要讲授如何监测、维护修理船舶轮机。学习维护修理轮机后，将会学习如何操纵轮机，以及从轮机核心知识展开。并通过工程力学、工程流体力学，学习如何设计、监造船舶。作为一名随船出海的轮机长，还必须学习国际贸易英语和有关法律法规，熟悉海洋运输有关的国际公约和法律。最后，作为一名合格的工程师，还需要洞悉船舶制造行业的发展动态。评价院校专业的优势，一般遵循985＞211＞专业院校＞普通院校的规律。但在轮机工程专业，大连海事大学、上海海事大学和武汉理工大学而因深耕该专业领域，其专业水平一举反超985院校。不过，在择校考虑的时候，必须兼顾对未来就业的展望。如果希望转专业或者升学，985院校仍是更好的选择。在就业方面，轮机工程专业的毕业生最主要就业去向是随船出海，也就是俗称的“跑船”。其他比较主流的毕业出路还有考取公务员、进入设计院、进入船企和考研等等。现开设轮机工程专业的24家院校，主要分为两个方向规划课程培养人才，分别是陆地方向与海洋方向。首先是陆地方向。目前我国开设轮机工程专业（陆地方向）的院校仅有两家，分别是大连海事大学和山东交通学院。我们以大连海事大学的培养方案为主进行介绍。大连海事大学轮机工程专业（陆地方向）的培养目标，是培养经过系统化工程师基本训练，将来从事现代化船舶机电设备设计、制造和维修工作的高级工程技术人才。更直白地说，就是将学生培养成为一名船舶方面的机电工程师。学习内容将高度联系船舶制造行业，要求掌握工程学的通用知识，并且能够在职业岗位上实际运用。其中，系统化工程师训练是指通过学习机械类专业和电气自动化专业的课程，完成这部分学习后，学生会懂得基本的机械、电气原理。有了电气化传动，工作中就不再需要像上个世纪的轮船那样，轮机员手忙脚乱地旋转各种轮盘，来调整轮机的运行，具体工作将会简化为对控制面板的检查。设计就是指学习几何与机械制图课程。一般而言，本科生阶段的机械制图较为简单，基本是对教科书上经典作品的模仿，对精准度的要求较高。精细作图，是每个工程类学生的必修课程。制造是指去车间实际体验造机械部件，参观车间加工工艺和生产链。在制造阶段，学生需要掌握机械原理和机械设计的知识。机械设计不等同于设计阶段的机械制图。制图是理想化的过程，而制造则需要不断根据实际情况，在过程中修改优化设计方案。说是制造，其实并不会一开始就让学生全程参与。学生一般是去实践中心和企业学习参观，然后在实践中心的机床上，进行简单的机械组装和小部件制造。由于现代制造工艺已经基本实现自动化，本科生的工作是体验各种数控化车床，加深对自动化控制的理解。虽然制造的仅仅是小部件，但也是积累经验的重要过程。陆地导向作为设计应用型专业，对动手能力的要求很高。因此制造阶段的学习可以说是三个环节中最为重要的。这一阶段不仅能够让学生熟悉现代工业的最新流程工艺，更能把书本上的知识在实际中进行应用。维修就是指在面对有故障的轮机时，能做到看懂并维修。在毕业后，如果就职于轮机修理车间，大部分情况下可以凭借经验和机械原理，根据指导手册完成故障排除。其次是海洋方向。除了山东交通学院只开设轮机工程（陆上专业）以外，其他院校开设的轮机工程专业要么是横跨陆海两个方向，要么是像大连海事大学一样，专门设立轮机工程（海上方向）。我们以大连海事大学轮机工程（海上方向）为例。该专业方向培养目标是具有扎实理论基础，能够胜任轮机工程领域操作维护、生产制造、运营管理等方面工作的高素质工程人才和管理人才。从培养方面来看，在轮机修理、制造方面，海上方向和陆上方向的轮机工程专业差别不大，但在学习课程和就业前途上还有些许不同。区别主要在于以下几点：首先，

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面航海技术专业旨在培养随船远洋的水手。大家是否曾经幻想自己是一位披荆斩棘，与惊涛骇浪英勇搏斗的水手？是否直觉地认为，航海专业的毕业生就是未来的船长，可以见识万千世界，过着环球旅行的逍遥生活？接下来要介绍的真实航海技术专业，可能会打破你这种幻想。曾经我国航海技术专业的毕业生是抢手人才，出校就捧着高薪铁饭碗，成为各大船企的争取对象。但我国经过四十年的高速发展，特别是随着进出口导向政策转向内需政策，已经让航海技术专业的地位一落千丈。不仅是行业衰退前景不佳，以前高薪铁饭碗这些令人羡慕眼红的福利，在这个迅速变化的世界也显得有点墨守成规。随着第四次工业革命的兴起，陆地上的就业机会已经远远多过随船出海。纵览航海技术专业的三所头部院校，其目的都是培养航运专业技术人才，通俗来说就是培养开船的。因此，专业的航海技术学生就需要掌握四个方向的技能：首先是“航行”：学习数理知识，用于测算指挥船只航行航道。学习航海技术知识，包括认识船舶仪器，学习船舶操纵和避让。核心专业课程是船舶操纵、船舶值班与避让。然后是“货物装配”：作为随船船员，需要学习船舶货运和船舶安全管理。兼职负责指挥怎么装船，怎么摆放货箱才能安全。

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面交通工程是一个多学科组成的复合型学科。在上一讲的最后，我们提到了交通工程专业。先提一下交通运输专业和交通工程专业的区别。这两个专业整体上非常相似，交通运输专业侧重于运用运输技术和进行运输管理，而交通工程专业培养的则是能够从事交通工程规划与设计的人才。何为交通工程规划与设计？比如，打造什么样的工程才能缓解交通压力？这并非简简单单地多修几条路就可以。为此，学生要学习交通工程、系统工程、交通规划等课程；又如，设计什么样的线路才能兼顾施工成本与社会效益？这也并非仅靠简单的两点一线就可以拍板确定的。为此，学生需要学习结构力学、土质土力学、道路工程监理、工程概预算等课程……换言之，交通工程专业已经从下游的“运输”层次跳脱出来，转而进行整个交通行业的规划与布局了。从以上的区别能看出，交通工程专业需要制定整体的规划和布局，这也要求着交通工程专业的知识领域横跨多个大类专业，因此交通工程专业是一个多学科组成复合型学科。从院校宣传上看来，最终培养的学生能力看似会面面俱到，但实际上并非如此。交通工程专业的核心研究问题只有一个，那就是“交通设计”，探索人、车、道路的关系。通俗地说就是研究为什么堵和怎样疏堵。研究为什么堵和怎样疏堵，把交通工程专业分为了业内俗称的“软交通”和“硬交通”两个方向。“软交通”研究如何疏通城市堵车，如何让道路交通更有效率，如何在有效率的同时保障行车安全，以及通过模型模拟“凭空堵车”的情况，寻找问题原因。“硬交通”则更注重应用导向。开设“硬交通”方向的院校，往往把交通工程专业与土木工程和道路桥梁工程进行联系，培养能够上工地的、拥有一定专业知识的基建人员。根据方向的不同，学生所学习的内容也有区别。“软交通”需要较高的数学和计算机能力，“硬交通”则要求学习工程力学和各种基建专业知识。所谓“软交通”就是进行理论研究的交通工程专业。这个方向主要围绕以下四个问题进行探究，为了加深记忆，不如让我们编一首打油诗：设计一条路，路行多少车。咋杵信号杆，车为啥变慢。第一个问题，若要在一个地方修建一条公路，这条路的车道数量、限速措施、交通标线该如何设计？

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面交通运输专业培养陆海空三个方向的运输行业人才。从波斯信使纵马奔驰在阡陌纵横的帝国驿站网络，到近代工业革命的钢铁巨兽沿着铁路横穿欧亚大陆，以举国之力开凿千里运河的奇迹，现代飞机引擎的轰鸣带着白线划过天空，立交桥和信号灯像城市的血管穿插在钢铁森林中。或许从新石器时代的第一个轮子、第一艘独木舟诞生起，就已经决定了运输与交通的领域在未来的人类世界必有一席之地，而研究这个领域的专业我们称它为交通运输类。在教育部发布的普通高等学校本科专业目录中，交通运输类是工学门类下的一个一级学科，其下包含交通运输、交通工程、航海技术、轮机工程、飞行技术等二级学科，以及交通设备与控制工程、救助与打捞工程等特设专业。今天我们主要来介绍一下交通运输专业。从整体培养内容上来看，作为一门工科专业，交通运输专业首先需要接受数学、力学、经济学、管理学以及交通运输专业教育所需要的基础知识的训练。其核心知识领域则以交通运输基础设施建设、人与货物的运营组织以及交通运输枢纽的规划与设计为主，同时与自身的学习方向紧密结合。交通运输本身还是一个较为宽泛的领域，其又可划分为道路、铁路、航空、海运、管道五个方向。在我国，院校会基于自身特色属性或历史背景，只选择其中一个或者两个方向。例如，道路铁路方向的优势院校是同济、西南交通大学；航空方向的优势院校是中国民航大学、中国民用航空飞行学院；海运方向的优势院校为大连海事大学和上海海事大学；管道方向在我国较少院校开设。这五个方向的核心专业课程都有极大差别，主要区别在于结合各自专业方向应用环境，开设不同的核心专业课，但四个方向在管理部分有共同内容。除了核心专业课不同以外，由于交通运输专业是一门偏向于实际应用的学科，学生在本科阶段将会学习跨数理和经管领域的内容，课程多而杂。接下来从交通运输专业的几大方向来具体介绍：由于我国目前很少开设管道方向的院校，道路铁路方向具有高度的同质性，可以近似的把交通运输专业分为三个方向：陆地、大海、天空。需要明确的是，每一个学校会在国家规定的一级学科下开设二级学科，但是可以把数个二级相近的二级学科合并为一个专业进行授课。可以理解为学校对国家学科划分的二次有机链接、效率分配。甚至会出现一个本科专业横跨两个一级学科的现象。为了让大家有更直观的了解，这里以东南大学交通运输学院为例。来源：东南大学交通运输学院陆地方向：不可或缺陆地方向就是道路铁路交通运输方向。以东南大学为例，东南大学交通运输学院在国家规定的交通运输工程一级学科下设立五个本科专业，分别是交通工程专业、测绘专业、港口航道专业、道路桥梁专业、交通运输专业。东南大学的交通运输专业，专注于研究载运工具运用工程。其主要研究方向是研究如何通过设计和材料的运用提高载具性能和如何设计交通系统让道路更安全。交通工程专业则整合了交通规划、交通安全设计和交通信息工程三个二级学科。这三个方面通俗说就是，设计道路、怎么设计才安全和信号灯信号标志往哪杵比较好。道路桥梁专业全称道路桥梁与渡河工程，是结合了道路铁道和桥梁隧道的高门槛工科专业，主要学习内容是研究如何设计道路和铁路才科学以及如何科学修筑桥梁与隧道。值得注意的是，该专业在2019年取得了国家一流专业建设点，相比于交通学院其他专业具有一定优势，报考东大且对基础设施建设感兴趣的同学可以考虑此专业。海洋方向：昔日王者海洋方向就是港口海运交通运输方向。以大连海事大学为例。传统意义上的交通运输专业是大连海事大学设立专门的交通管理（原航运管理）。主要学习内容是一般院校交通运输都会开设的数理基础知识和相关交通运输核心课。传统意义上的交通运输专业是大连海事大学设立专门的交通管理（原航运管理）。主要学习内容是一般院校交通运输都会开设的数理基础知识和相关交通运输核心课。

发刊词十七八岁，最重要的是什么？硬核干货类志愿填报你该知道这些：在中国，读文科到底有多惨城市、专业、学校？高考志愿选择怎么才能不踩坑平行志愿九大要点：第一志愿退档，不是退到第二志愿，而是退到下个批次高考报志愿：要是当年考大学时，有人告诉我这些就好了…你必须感谢高考学历和专业重要吗？我研究了28个牛人，有4点发现高考结束报志愿，大类招生了解一下？分析了社交平台近万条评论，发现没有能报的大学专业了高考放榜，选专业更需格局与智慧今日放榜丨我们不祝你金榜题名高考志愿的填报关键，我们只说这一个我们从2763个高考志愿的疑问中，选取并回答了最重要的五个问题最不挣钱的大学专业找到了宁愿消耗分数，也不要浪费人生：压线考生报志愿的正确方法想当公务员进体制，高考志愿该怎么报志愿填报杀手锏丨如何最大程度打破高考志愿填报的信息壁垒？志愿填报中最怕听到的字为什么对普通人来说，高考志愿选城市并没那么重要高考放榜！教育实力大PK，哪些城市值得托付？中国高校100年：巨变、求生、浪潮、重启为何有的职业后期不给力全国486所专科(高职)院校2020经费预算：聚光灯外的大多数公务员为什么更喜欢招男生？清北毕业生超四分之三进体制？标题党又成功收割了一波~北京中年考研男的流调轨迹：只有一声活着不易的叹息中国学历真相：非985、211真的没前途了吗？刀尖上起舞：医务人员职业暴露问题｜数说以史为鉴，纲举目张——浅谈高考志愿填报中专业的选择数据库与排名：2017~2019年高考投档分、位次、一分一段表对照表（30省市数据汇总）普通高等学校本科专业目录（2020年版）【干货，转需，内含原文福利】如果你的大学不在名单上，你可能选了个假大学（附2020全国高校完整名单）36所双一流高校2019届就业率、深造率排行榜107所高校2019年29省市理科录取总分排名2019年一本批次高校（文科）录取总分排名328所二本批次高校2019年皖冀苏川4省理工录取分排名中国政法院校体制内影响力排名如果想读研，志愿往这报：150所高校2020届保研率排行榜2019届（本科）留学率排名2019年大学数据库(上)210所高校2021届保研率排行榜应届生工资排行榜，北上广深杭数据对比（基于320份简历）最赚钱的专业，永远轮不到文科会计一年能挣多少钱？2020大学数据库去星巴克数量多的城市上大学大厂月入3万，不如回家考公？|

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面劝退也是对行业的促进。农学是一个包罗万象的学科门类，对应着完整的第一产业。农学内部的差异较小，不管具体就读哪个农学专业，去的都是那几所农学院校，除非深造，大量学生都找不到需要专业技术对口的工作，毕业后从事的行业往往大同小异，毕业都可以考研考公或者去农业公司做销售。因此，今天我们试图用一文，从专业、院校、就业三方面，为大家总结整个农学门类。

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面在2018年，农、林、牧、渔业城镇单位就业人员平均工资以36466元（年薪）垫底，换算下来大约是月薪3038元。就我们对农学类的所见所闻来看，该工资相当真实。农学类专业的就业不乐观。

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面广大以省会+农业命名的普通大学，是我国农学类院校的主力军。在结束了前几期对农学院校的介绍后，我们来介绍为数众多、消化农学生数量最大的广大普通农学院校。这些院校大部分收分在普通二类本科批次，命名方式一般为“省份+农业”大学，在各省均有分布。我们今天主要介绍在教育部第四轮学科评估上，主要农学专业录得C及C+成绩的农学院校。

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面在农学类院校中，做出好选择的机会普遍存在。上一讲我们介绍了农学类院校排名公认的top5，今天我们对其他分布在各省的普通农学类院校做进一步点评。首先是山东农业大学。山东农业大学在山东省泰安市，是中华人民共和国农业农村部、国家林业和草原局和山东省人民政府共建高校。在各省分别以本科一批、本科二批进行招生，分数十分亲民。山东农业大学拥有国家重点实验室、国家工程实验室、国家工程技术研究中心，以及四位两院院士、一名长江学者。虽然院士多为特聘或兼职教授，但对于一所普通一二本院校，这样的软硬件条件对于其他学科来说，简直是好到不可想象的，即使对于农学来说，也已经足可用惊艳来形容。山东农业大学拥有作物栽培学与耕作学、果树学两个国家重点学科，其学科实力相当惊人。在对于研究生专业进行的教育部第四轮学科评估排行榜上，除了水产和草学两个冷门学科，山东农业大学在所有农学类专业的评估上，均取得了B级的优秀成绩，作物学的评级甚至到了B+，可以说学科上优势突出，没有短板。对于在一二本分数段、明确要就读农学类专业的同学，可以放心报考。山东农业大学的学院主要按农学门类下的具体一级学科进行设置，同时也设有公共管理学院、经济管理学院等其他学院。其水利土木工程学院的学科设置也相对完善，提供了就读农学之外的其他选择。其不足在于人文社科的专业实力较弱，仅是普通二本院校的水平。总的来说，山东农业大学还是相当值得报考的，其农学类专业性价比很高，推荐报考。其次是湖南农业大学。与山东农大一样，湖南农大也是全面型选手，在第四轮学科评估中，其作物学、园艺学进入全国前10-20%（B+），生物学、农业资源与环境进入全国前20-30%(B)，生态学、植物保护、畜牧学、兽医学进入全国前30-40%（B-），农林经济管理和公共管理进入全国前40-50%（C+）。所有主流的农学学科均得到了B类的好成绩。湖南农大拥有一个国家重点学科——作物栽培学与耕作学，与九位两院院士，袁隆平院士是该校的名誉校长。相比山东农大，湖南农大的师资犹有过之。湖南农大的师资队伍不仅更为庞大，其科研项目成果也十分惊人。通俗地说，湖南农大的农学研究不缺钱也不缺人才，这在有着严重深造导向的农学类专业，对学生发展至关重要。湖南农大的优势还在于学院的多元化，除了农学类学院之外，还设有经济学院、商学院、公共管理与法学学院、机电工程学院、化学与材料科学学院、信息与智能科学技术学院、风景园林与艺术设计学院等等。与山东农大不同，仅就人文社科而言，湖南农大的师资达到了普通211的水平。此外，湖南农业大学的校园环境景色环境优美，地处湖南省会长沙，对于生活和求学而言，都是上佳之选。录取分数上，湖南农大的收分甚至比山东农大略低。我们推荐湖南农业作为本分数段的首选。再次是华南农业大学。华南农业大学位于广州，优秀的地理条件使其加分不少。但仅就农学的实力来看，华南农业大学与上述的山东农业大学相差不大，其作物学、园艺学、林学的排名落后于后者，仅在农业资源与环境专业上略高后者一级，其录取分数却比山东农业大学高了六七十分。华南农业大学的优势在于有较强的理工科，仅就农学类专业来看，其性价比并不高。因此在农学类专业上并不推荐。最后一所农学类实力稳居前列的大学是四川农业大学。值得一提的是，四川农业大学是一所211院校和双一流院校（拥有一流学科）。在很长一段时间，考了一本线上十多分的学生往往会这样考虑：要不还是去读吧，多少也是个211。这是对四川农业大学的误读。在农学领域，四川农业大学的实力十分稳定，在第四轮学科评估中，四川农业大学仅在园艺学录得C+，而在其他主流农学类专业，四川农业大学都取得了B类的好成绩。相比于上述大学，四川农业大学有三个校区，分别位于雅安、成都和都江堰，因此开设的学院也远较其他院校更多。都江堰校区设有建筑与城乡规划学院、土木工程学院、旅游学院和商学院，成都校区是主校区，主要设置农学各一级学科对应学院、管理学院与经济学院，剩下的专业在雅安校区，设有理学院、生命科学学院、机电学院、信息工程学院、水利水电学院、人文学院、法学院等等。由此可见四川农业大学的学科设置之齐全，这也是其211院校的水平体现。四川农业大学保持了农林类院校足够大的特色，校园景色优美，成都作为发展最好的新一线城市之一，给了愿意学习农学的学生很好的城市红利。在师资上，四川农大由荣廷昭工程院院士坐镇主持。但其师资与山东农大和湖南农大相比，确实还存在差距，其在农学类专业的具体方向上，开设的细化程度也不如上述几所院校。同样，四川农大的人文社科专业，其师资也只有普通本科的水平。分数上，四川农业大学普遍按本科一批招生，分数与山东农业和湖南农业大学基本相当。对于追逐名校胜过专业的同学，四川农业大学是平衡名校与专业水平的不错选择。要点总结：1.

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面考虑到大家选择农学院校大部分是冲着211、985的牌子或者被调剂去的，我们也介绍了农学院校除了农学外其他专业的情况。经过了漫长的农学专业篇后，我们终于来到的农学的院校部分。相比于千奇百怪的农学专业，农学院校的风格相当鲜明，头部腰部院校一目了然，基本不存在互撕的争议。今天我们就来介绍农学院校的top5。由于农学是一个和医学一样庞大的学科门类，每个一级学科都有自己的排名序列，优秀高校各有短长。其中，根据教育部第四轮学科评估排名，对于林学类专业，最优秀的学校是北京林业大学和南京林业大学，农学院校的排名则要稍稍靠后；对于水产学专业，最优秀的学校则是上海海洋大学和中国海洋大学。在除此之外的一级学科中，无论哪种榜单上，农学院校综合实力的前5名都保持了基本的稳定，地域分布也相当均衡。类比于《射雕英雄传》的天下五绝，他们分别是东邪——杭州的浙江大学，西毒——陕西杨凌的西北农林科技大学（无意冒犯），南帝——南京农业大学（第一次见到在南京的南帝），北丐——北京的中国农业大学（其实是五所院校中最有钱的），中神通——武汉的华中农业大学。其中，中国农业大学、浙江大学、西北农林科技大学是985、211院校，南京农业大学、华中农业大学是211院校。首先从当仁不让的中国农业大学开始说起，各学科的排名、院士、科研项目自然不必赘言，只要知道它是农学界的扛把子就完事了，值得一提的是该校的其他属性——该校是985，并且是北京的985。单就这一点，便比其他院校高了一个档次：其毕业生的保研比例、师资状况，和平台高度，都不是其他农业院校能比的，即使同为985，但身处陕西杨凌的西北农林科技大学也要退避三舍。身为北京985与第一产业的代表院校，中国农大能拿到的资金远胜各省的财经类211。因此，中国农业大学即使在经管等社科专业也排得上名号。作为北京985，中国农业大学对毕业生的训练严格而前沿，其毕业生去向有口皆碑。如果深造，其毕业生去往更优秀的985平台，也不存在因为农学院校而被出身限制的情况——通俗地说，就是保研申博上限能到清华北大。在学术界，中国农大的经管学者也可在一流综合类985院校的老师各擅胜场。几年前，中国农业大学在考研市场上一度以“过国家线就能进复试的985”闻名，直到这两年分数线爆表，套利机会不复存在，再也不是社科学子爱搭不理的存在了。最后，中国农大的零门槛转专业政策也是声名远扬，每年转专业成功率高达70%左右，被中国农大录取了农学不想读？没关系，在中国农大，理论上存在通过转专业，就读985院校的计算机或金融专业，完成逆袭套利的可能。目前来看，中国农业大学的录取分数略高于财经类211，但相比于后者更值得推荐，毕竟以低分擦线进入财经类211，大概率也是被调剂到边缘专业。浙江大学我们暂不讨论。毕竟相比于其他农学院校，浙江大学已经不属于普通人在高考中努努力能够够得着的存在。接着是南京农业大学，其农业专业实力强横，在教育部第四轮学科评估上，其作物学、农业资源与环境、植物保护三个专业获A+最高档，在农业资源与环境获A-，在畜牧学获B+，在水产学获B-，均是农业院校的前5名，考虑到南京农业大学仅是211，如此战绩实在耀眼，堪称农学领域的第一流专业院校。南京农业大学的高考录取分数相当亲民，如果说上面的中国农大随着分数水涨船高逐渐回归合理区间，南京农业大学仍是农学类专业性价比最高的院校。此外，南京农业大学的社科建设也相当优秀，在农学的众多学部外，还设有人文社会科学学部，下设各社科学院，师资远胜众多财经、理工类211。需要注意的是，南京农业大学没基本有其他学科门类的学部，学科基本只能在农学和人文社科中进行选择，如果不想读农学，调剂或转专业有一定风险。最后，南京农业大学占地13500亩，全国第二，大概相当于13个故宫，2.5个清华。再聊聊华中农业大学，华农保持了农学院校在社科上同样优秀的传统，大有中国农大的风范。华农地处武汉，与中南财经政法大学一水之隔，两校学生日常出入都是湖景房，在武汉发大水时隔湖相望，情谊深重。华中农业大学的校园风景优美，堪比清华，而论大小犹有过之，以占地7425亩名列全国前列，是清华的约1.5倍。华农除了校园面积大，还有着亚洲最大跨式建筑一一简称“亚跨”的图书馆。参观完亚跨，如果没有赶上校车，在校区内可以迷路或者走到趴下。华农的学科齐备，除了农学和人文社会科学外，还有工学、理学等诸多学科，包括生物、数理化学、计算机、机械工程等等，但仅就人文社科来看，其师资不如南京农业大学。华中农业大学的录取分数跟南京农业差不多，如何取舍，需要看个人的偏好。最后提到的是西北农林科技大学。身为唯二的农学985院校，西农坐落于陕西杨凌，拥有惊人的占地面积——全校总占地面积56012.28亩，全国第一。相当于1482个中国社会科学院大学望京校区，略大于北京地铁二号线围起来的整个原北京内城。而世界上最小的岛国瑙鲁，国土面积也就三万多亩，西农的面积大于世界上最小的主权国家。西农在各学科上虽然经常被上述院校抢了风头，在学科排行榜上较少问鼎第一，但也长期位居前列，极少跌出前五，农学专业实力毋庸置疑。其他专业上，西农开设得比较粗犷，并不是学校培养的主力，其师资在质量上也比较一般。经常有学生考了一本线高几十分的尴尬分数，问要不要为了985去西农学习植物保护专业。我的建议是，除非有志于农学类专业，需要在具体学科上考虑院校的细分专业排名，否则在同等分数下，考虑到城市以及学科建设，还是放弃985，选择华农和南农两所211院校更为稳妥。要点总结：1.

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面不管粮价上升还是下降，对粮食的需求基本保持不变。对于农学的大部分专业而言，都受到需求的价格弹性这一经济学诅咒。所谓的需求的价格弹性，指的是当产品的价格变动时，对产品的需求的变动情况。大部分农业产品，尤其是粮食作物的需求基本是稳定的，也就是说，不管消费者贫穷还是富有，不管粮价上升还是下降，对粮食的需求基本保持不变——每个人要吃的粮食与价格和收入无关。因此，对于大部分农业产品，其需求的价格弹性很低，也就是说，即使这些农产品的价格大幅下降，民众对其的需求也不会随之大幅上升。而这些年，随着现代农业技术的进步，农业的生产成本在不断下降，因此农产品的价格也随之下降。然而，由于农产品的需求仍保持不变，农产品的销量并不会随之上升，因此，技术进步、农产品价格下降反而成为对于农业的诅咒，使得广大农民和其他农业工作者的收入只能随着确定无疑的趋势而不断降低。因此，国家往往将农业作为重点补助对象，每年的中央一号文件都将农业置于首位。

个专业，要远多于其他门类，可以调整的空间也比其他学科门类大。而一直以来热度不高的农学、历史学和哲学这些学科门类，专业数量本就不多，历史和哲学类的相关专业更是屈指可数，前者有

关注“识荆”公众号用知识改变阶层农业资源与环境志愿填报有一条不成文的规矩：成熟的学科早已具有了属于自己的专业体系和术语，年轻的学科因为无法从现有的学科体系中找到准确的定位，因此需要将名字堆叠得很长。从而名字越大的专业，所学的东西往往越宽泛。农业资源与环境专业正是如此。

“工作八年，期间读书三年，我成功扎根金融”雷吉

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面动物科学约等于畜牧学，动物医学约等于兽医学。今天开始我们进入农学门类下的动物专业。在农学这个学科门类下，设有动物科学和动物医学这两个与动物相关的主流专业（此外还有动物药学、动植物检疫等小众专业），分别属于动物生产类、动物医学类两个一级学科之下。在很多学校，分别设有专门的动物科技学院和动物医学院，可见这两个专业相差之大。

代表职场文化的词汇强势入侵校园，连大一学生都开始讨论摸鱼和内卷了。不过，才大一的他们，能否理解几年后的求职、考研，将会是一场怎样的残酷物语？冰川思想库特约撰稿

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面一园可载三山五岳，四海碧星于尺丈之间。半林便掩二池六泉，百花芳庭融四季之中。农学大类下的专业介绍逐渐步入尾声，其中固然不乏令人眼前一亮的专业，但更多的是大量的吐槽和不满。俗话说农林牧副渔，今天我们就从一级学科中的各个农学类专业，转而来到了林学类专业。林学类一级学科下共有林学、园林、森林保护、经济林等几个专业。后两者相对小众，森林保护的内容可以参照《专业篇丨植物保护：安妮海瑟薇为何流浪外太空》，今天我们主要介绍林学和园林两个专业。

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面我有一个朋友，高中时的人生理想是当一个农场主，实现采菊东篱下，悠然见南山的梦想。后来这个朋友去了法国波尔多大学，没有读葡萄酒专业，却学了经济管理，回国后也开始加入了CPA（注册会计师）的考生大军。如果能重来，我会郑重地向其推荐这个对口的专业——园艺专业。很多同学园艺、园林、风景园林三个专业傻傻分不清。我们在这里从倒序介绍，以中山公园为例，先做一个扫盲：如果你的家乡要修建一座中山公园，那么首先需要风景园林专业的同学绘制草图，包括选址、面积、布局等等，确保假山、喷泉、行道、花圃、树荫、亭台楼阁、公共厕所的设计符合人性而美观，这是风景园林专业需要在图纸上完成的事情。

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面在2014年导演诺兰的巨作《星际穿越》中，在不远的未来，随着地球自然环境的恶化，人类面临着无法生存的威胁。这时科学家们在太阳系中的土星附近发现了一个虫洞，通过它可以打破人类的能力限制，到更遥远外太空寻找延续生命希望的机会。最终，由马修·麦康纳饰演的库珀，在陷入黑洞后拯救了人类，而安妮·海瑟薇饰演的女科学家布兰德，最终独自流浪外太空，在新的星球上延续人类的文明。上述电影《星际穿越》由知名理论物理学家、诺贝尔物理学奖得主基普·索恩担任物理学顾问，确保片中涉及到的黑洞理论没有科学上的错误。然而，这部大片或许缺少了一位植物保护学家担任农学顾问，因为在最开始导致地球不适合人类生存的原因竟然是：主要农作物都得病快要灭绝了......今天，我们就来介绍介绍这个关系到人类生死存亡的学科：植物保护专业。

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面种子科学与工程专业可以说是有口皆碑——只要是真正就读过这个专业，基本没见过说它好的。在听到这个专业的名字时，可能很多同学会抱着向袁隆平院士学习的心态，以为国育种、培养出下一代比肩杂交水稻的作物为己任，毅然地填报了这个专业。这是一种错觉。种子科学与工程的重点并不在“科学”，而在“工程”。种子科学与工程专业之于农学专业，就如同软件工程专业之于计算机科学与技术专业（详见：专业篇丨计算机科学与技术、软件工程（修订版））。软件工程专业虽然也需要一定的“科学”常识，但那只是作为培养工程师必须的学科基础，并不培养对计算机体系进行根本创新的科学家——这是计算机科学与技术专业的培养目标。

今年今年（这是上周的一篇文章，三天内全网阅读几十万人次。因为一些原因，被要求删除。置换了一些词汇，重新发出来。请先帮我点“在看”并转发。）据说一个少年沉迷网络游戏后，会觉得只有游戏里的等级值得追求，沉迷久了，会忽视现实评价体系。人在任何一个小圈子待久了，都会把圈中的评价体系当做自己唯一的目标，调动自己所有的资源往上爬，就看不见外面广阔的世界了。最终消解了自己，变成这个体系的螺丝。体制内的竞争有这个倾向。

随着考研国家线的公布，大部分考研失败的应届生，不得不拿起简历，为找工作而奔波。而每年的三四月，也是社招的“金三银四”时期。拿完年终奖的职场人，开始为自己的未来谋求新的出路。不论是新人求职还是老人跳槽，大家的目光始终绕不开互联网公司。一边是诱人的高薪，一边是频出的负面新闻，“996ICU”“35

之所以对这个题目感兴趣，是因为前几天在网上看到一份民事判决书，文中透露了一位基金经理的收入，以下是判决书原文：原告薛天向本院提出诉讼请求：要求被告支付原告2016年1月1日至2016年12月31日绩效奖金人民币739.41万元。事实和理由：原告于2009年5月与被告建立劳动关系，原告担任被告的国际业务部投资总监兼基金经理职务，每月工资为税前

关注“识荆”公众号用知识改变阶层写在前面袁隆平在节目中说：“我带研究生有一个要求：你下不下田？你不下田我就不带。”

今年的研究生复试有点不太一样，采取网面方式，但从实际效果而言，丝毫不亚于face-to-face的亲面。如何在短短25分钟的时间里，给面试官留下深刻、满意甚至非你不可的印象，还是有些技巧可循的。

鲁迅先生谈创作经验：“写完后至少看两遍，竭力把可有可无的字，词，段删去，毫不可惜。”海明威说，把很精彩的删掉，留下的才是最精彩的。欧博文老师说，修改文章时，小心不要爱上自己的作品。这是一面。凡事至少有两面。另一面是，不欣赏不爱恋自己的文字，就不可能写出最好的文字。珍惜自己辛苦写的，不断修改，越改感觉越好，越舍不得删掉。像文学创作一样，写论文富有张力。写时不要刻意约束自己，自我不妨膨胀，只要不暴露，爆棚也无伤大雅。在膨胀的自我驱动下，可以把才能发挥到极致。文章定稿，山穷水尽，头脑还很热，但需要开始调整心情，逐渐回到冷峻的现实。投稿是试水的过程。根据五年影响因子，学术刊物排为四区，每百分之二十五为一区，第一区的前三或前五名是顶级刊物。一篇论文，起稿时面向四区刊物，越写越自信，期望值随之提高，投稿时面向顶刊了。这很正常。同样正常的是，绝大多数情况下，试水就是不断就下。被桌面拒稿，就下；经评审后被拒，看看评审意见，审稿人指出了硬伤，一一改正，就下；审稿人把鸡蛋打破了，没挑出骨头，但就是不喜欢，不理会，就下。从顶刊到一区末位，到二区、三区、四区。被动地跳，越跳心情越沮丧；多一分主动，少一分痛苦，甚至会有半分主宰命运的怡悦。得到修改再投的机会，试水告一段落。不要拖延，尽快修改。离投稿已经四五个月，记忆已经模糊，但眼光恢复了常态，比头脑发热时敏锐了。等待的四五个月，当然是在另写文章，但毕竟是在同一个大课题上下功夫，触类旁通，总会有点新想法。拖延太久，记忆会消失，眼光也很难恢复敏锐，修改的成本会倍增。修改再投，事关重大。无良刊物会让作者二修三修最后拒稿，正常刊物只允许一次修改。改到什么程度呢？改到不仅完全恢复自信，还提高了自信。例如，让修改再投的是三区刊物，修改完毕，为了求稳应该再投，但同时有心理准备，再投被拒，就把文章另投到二区刊物，甚至一区刊物，绝不就下。没有这样的自信，就是还没改好。

这是篇命题作文，出题的是林槟同学。内地教育体制多变，我早就不知道考研时间了。我有资格写这封信，因为我经历过考研失利。说来话长，那是1982年初的事，我报考北京大学哲学系外国哲学研究所的硕士研究生，虽然英语考了85分，其他课也及格，但专业课只考了45分，惨败。当年南开的调剂最低分数是50分，所以我没有资格参加调剂。考试彻底失败，我只能接受分配，到抚顺石油学院马列教研室任教。一去就是三年，直到1985年8月考回南开，跟车铭洲教授读硕士。主标题是“最好的可能世界”，从何谈起呢？这是德国哲学家莱布尼茨提出的概念，他的本意是回应对基督教上帝观念的一个挑战。上帝全善全能，但世界上显然有种种恶，信仰与对现实的观察难以统一。最好的可能世界是个巧妙的概念，有助于既坚持信仰又不否认现实。我对莱布尼茨的这个概念的态度经历了三个阶段：排斥，中立，接受。现在，我这样理解“最好的可能世界”。已经发生的，是最好的可能世界。这是信仰。尚未发生的，要努力让它成为最好的可能世界。这是希望。不论做什么，称心如意，自然是最好的可能世界。希望落空，也是最好的可能世界。希望落空了，不理想，但完全可能更差。往事不可追，不妨认定已经发生的就是最好的可能世界，认真琢磨它好在哪里，认真思考如何让未来成为最好的可能世界。坚守信仰，保持希望。这是智慧。

关注公众号：闻道识荆用知识改变阶层写在前面一言以蔽之，这不是一个需要人的学科，需要的是超越常人之上的“超人”，或异化为行业工具的“非人”。我曾多次想给这个学科下定义，却总是无从下笔，这是一个理想与情怀兼具、无知与傲慢并存的学科；这是一个不乏力量与担当，同时也满是功利和浮躁的学科；这是一个最重视理性与秩序的学科，也向来以混乱和短视著称的学科；这是一个最应该出严格意义上的学术成果，也无以复加地充斥着抄袭拼凑的学科；这是一个最深刻的学科，也是一个最浅薄的学科，深刻得令人望而生畏，浅薄得使人心生厌恶；这是一个他人眼里的精英学科，也是一个前所未有的反智学科；这是一个所谓的学科和就业鄙视链顶端的学科，也是一个整体上庸俗无聊到应该受到鄙视的学科。如果你不是理科不好又很想赚钱，又没有超拔群伦的雄心壮志，我郑重向你劝退这个学科。

关注公众号：闻道识荆用知识改变阶层写在前面忙忙碌碌，碎银几两。金融业毕业生就业面广泛，可以选择考研（如果这也算就业）、考公、银证信保等传统金融机构，及其他非传统金融类服务业。考研和考公的同学不在本文介绍范围之内。接下来，我们将从金融岗位分层和金融行业分类两个角度来介绍经济金融类的就业情况。在银行和券商的传统金融业圈子内，金融行业岗位种类繁多，大体可以分有前台、中台和后台部门。前台是指直接创造利润和价值的岗位，包括业务人员、销售人员、研究服务、其他创收岗位，在这个定义上，投资岗位也算是前台。前台主要是直接面对客户，提供相关专业服务，具体的职位例如券商的投资银行部门、资本市场部门、研究所等。投资银行是典型的前台业务，业务技巧性很强，要求较强的沟通技巧和抗压能力。但在银行机构和保险机构中，前台业务起到的作用更多是销售人员，例如客户经理。券商客服寻找客户推荐理财产品，银行前台出售基金产品，保险员售卖保单，这些人都是前台。前台最关键的要求就是直接为公司创收。中台业务部门一般不是单独的利润创造部门，而是起到一个部门联系和纽带的作用，一般不直接接触创收客户的岗位都算是中台。中台业务一般包括风控、稽核、合规、法务等部门，主要是保障前台部门业务和对项目提供辅助支持，更注重专业能力。一般而言，中台业务节奏较为平稳，但在项目或者审计出现问题的时候也会熬夜加班。后台业务主要为前台和中台提供业务支持，维持公司整体运营服务的顺畅。主要包括财务（公司内部核算）、信息、人力部门等，与其他普通企业的同类岗位相比没有明显区别。如果按照不同业务细分，金融可以分为如下几个金融子机构，分别是券商、银行、信托、保险、私募、互联网金融、其他资产管理及理财公司等，这些行业从事什么服务，有哪些头部公司，接下来都会跟大家一一介绍。提到金融就离不开商业银行和投资银行。商业银行主要从事资金存贷业务，是否经营这项业务是辨别投资银行和商业银行的标准。商业银行开设有管培生、营业部、零售业务部、资本市场部等岗位。管培生类似于一种金融业的选调生制度，主要是基于长期规划培养高级人才，会经历基层轮岗实习、实务轮训和总行项目实践等培训项目，总时长达到两年。营业部主要有三类职业，也是大部分刚入职毕业生的职业，分别是大堂经理、柜员、客户经理。大堂经理主要从事引导和迎送重要客户，柜员就是在柜台内与顾客直接接触进行业务操作，客户经理分为对公（对政府、企业）、对私（对个人）、个人贷（住房、汽车的消费信贷）三类。零售业务类部门主要有个人金融部、信用卡部、电子银行部。一般来说，这三个部门合作紧密，都是服务个人客户，一次性完成提供咨询、开立信用卡、开立网上银行一条龙服务。每年高校安排银行网点入校为学生办理学校统一的储蓄卡就是这些部门负责。资本市场部门有金融市场部门、投资银行部门、资产管理部门。这三个部门都是金融业务混业经营的结果，基本上不如专门的投行、公募基金、信托公司专业，但刚毕业的金融本科生能够进入这些部门，起点就已经比营业部的同学好了很多。商业银行业务量大，晋升速度一般，薪资水平也是中下，但一般作为毕业生入职的首个平台，选择一个好的商业银行入职是可以考虑的，毕竟积累了经验才能更好地走向下一个就业岗位。投资银行在国内称为券商。投行的主营业务是帮助企业进行债券发行、进行首次公开发行股票并上市（也就是俗称的IPO），帮助上市公司进行融资、并购和债务重组，同时也有一些自营业务的部门为自己公司创收。投资银行是实现金融本质的场所之一，即发现资源的真实价值并合理配置社会资源的地方。主要的头部投行是中金公司、中信证券、光大证券等，网络上每年都会对十大综合券商进行排行，这里点出这三所券商的原因在于他们的特殊性。中金公司是国内最先进、最国际化的投行，而中信证券和光大证券则归属于中信和光大两大金融控股集团。所谓金融控股公司，就是金融业内能够通过股权控制的方式，控股数个不同门类的金融机构，突破金融业务只能分业经营的限制。举个例子，中信集团最开始只是十二家股份制商业银行之一，但经过收购其他金融机构，控股时自然取得了其他金融机构的牌照。投资银行的薪资跟员工创收挂钩，年份好时，年薪几十万是可以想的，但年份不好时，投行往往是第一类降薪的金融机构，投行压力远大于商业银行。私募基金投资机构，只向一定数量的合格投资者非公开募集资金的方式，私募通常以基金作为载体，根据与投资者签订的合同契约，在规定的领域内进行投资。投资的收益越多，私募基金管理人的比例奖金也就越多，这也是为什么网上爆出私募基金的管理团队年终奖时总能吸引一片眼球。私募基金的门槛较高，岗位基本类似于券商，能够进入私募投资机构的金融学子都是佼佼者。信托是资产管理和理财业务的主要载体。资管公司一开始只是指1999年建立的四大AMC（不良资产管理公司），但现在的范围已经远远扩大，成为了类似金融控股公司一般的存在，包括信托公司、券商资管公司、公募基金、保险资管公司等等。其中，具有领头羊的地位的头部信托有中信信托、平安信托等。进入信托行业，将会从事通道业务（把资产负债表内的资产移到表外）、房地产融资和资本市场上的股权融资业务。总的来说，投行、私募、信托的薪资都与员工创收挂钩，算是金融行业的薪资天花板，但这些公司对于本科生而言，想要毕业即入职不是一点半点的困难。此外，值得一提的还有行研。行研的全称是行业研究，岗位是研究员，单位是券商或者大型商业银行下设的研究所。与科研院所的发明、科技为导向，偏重学术或者实验相比，证券研究所以投资为导向，是一种商业化的研究。研究重点一般在于揭示宏观经济、行业、公司的发展状况和投资机会，把握行业的发展动向，判定一个公司是否具有投资价值，并且为市场投资决策提供建议。薪资方面，研究院的岗位薪资跨度很大，随着研究年份的增加，只要有足够的产出并且市场认可，你的薪资会稳定且迅速地增加，最终也会有数十万年薪的收入。互联网金融公司包括阿里巴巴、京东、腾讯等持有金融牌照的互联网公司。入职互联网公司不仅要有金融专业的知识，这些公司更看重员工跨学科的能力和工作创新能力。互联网公司是不想沉闷从事金融工作，希望走在科技最前沿的同学的入职首选，同时，互联网金融公司的薪酬与入职难度也是金融行业中的顶级存在。要点总结：1.刚毕业的同学大多数去了商业银行并且基本都入职营业部，入职商业银行是一个中规中矩的开端；2.入职国有六大商业银行的压力比普通商业银行要小，但都存在拉存款的指标压力；3.投行、私募、信托，本科毕业生基本很难入职，但要是入职了，那就是人中翘楚，对未来跳槽和考研都有加分；4.互联网金融公司是希望活跃在金融前沿、喜欢挑战的同学的较好选择。下期预告：下一讲，我们将从专业、院校、就业三方面对经济金融进行总结。我们下一讲见。往期回顾谈柳永：黄金榜上，有鹤冲天院校篇丨经济金融类：天下熙熙，皆为利往专业篇丨经济统计学：穷可营生，达可经国专业篇丨国际经济与贸易：专家、技工还是万金油？专业篇丨财政学、税收学：帝王之术，相宰之学专业篇丨金融工程：金融学科鄙视链的制高点专业篇丨金融学：行业收入第三高专业篇丨经济学（下）：如何放水地培养社科之王的学生专业篇丨经济学（上）：让我们来捋一捋老虎的胡须专业篇丨经济学与金融学类：光鲜耀眼的社科双子星学科“大乱斗”之最内卷的法学学科674份裁决文书告诉你，打工人强行请假会遭遇什么大厂月入3万，不如回家考公？|

关注公众号：闻道识荆用知识改变阶层写在前面你想考一辈子CPA，还是跟我们去改变世界？在介绍完经济金融的专业之后，我们来到了经济金融的院校部分。如果说计算机院校的排名，主要体现了技术主义和对人类智力的尊重，在相当长的时间以来，经管类院校的排名，则一直都是功利主义的代名词。学科鄙视链、求职简历关、名校歧视这些概念被牢牢地冠以优秀、精英等泛道德化的名词，与各大高校的名字紧密地绑定在一起，并互为荣损。亚洲第一、中国第一、师资是北美海归博士、毕业生起薪在20万还是25万以上，成为了名校和名校学生趋之若鹜的一件事，鹜就是野鸭子。

关注公众号：闻道识荆用知识改变阶层写在前面经济统计学的发展决定了经济学的发展。从经济学诞生之初至今，经济统计学一直推动着整个经济学学科的发展，是名副其实的经济学之基。1932年，美国正深陷大萧条之中，供职于由其导师米切尔（Wesley

随着法学生的数量增加，法学就业困难的情况加重，法学生的内卷化毫无疑问也越来越严重。在这种竞争逐渐加大的情况下，有些法学学科更是脱颖而出，为了“内卷”王座而一较高下。接下来，就随着小编的脚步看看“内卷”程度最高的几门法学学科。01民商法：神仙打架的学科民商法这一学科的最大特点之一，是其涉及的范围非常广泛——民法学、商法学、婚姻继承法等等，皆为民商法之下的内容，这也使得民商法学方向的就业选择面更大。律师界八成的案子为民商事性质，故民商法专业在律师行业有一定优势。有许多红圈所、精品所的实习甚至要求民商法专业或有民商法基础的优先。虽然红圈所的律师招聘基本上不会有法学专业具体学科上的限制，但其中大量的业务，如兼并与收购、资本市场、私募股权、私人财富管理等，均为民商法方向的内容，研习民商法的学生也会有知识储备上的优势。就业方面有如此大的优势，民商法成为考研的传统热门专业也并非意外。报考人数多、录取分数高是基本操作，不仅比其他专业的考研复试分数线高，其报录比也在逐年上升，配得上法学考研届的“凡尔登绞肉机”之名。以中国政法大学的民商法考研分数线为例：

关注公众号：闻道识荆用知识改变阶层写在前面过去的二十年里，除了频现在楼盘和白酒广告里的”至尊"，很少有词像“国贸”一样泛滥。国际经济与贸易是经济学门类下，经济与贸易类一级学科下的主流专业。令人吃惊的是，这是一个每年有多至约85000人报考的专业，要知道名门正宗的经济学专业，每年报考的人数才不过36000人，这既体现了高中生对专业名称的误解之深，也一定程度上折射出这两个专业的优势差距。国际经济与贸易专业还有个叫贸易经济的兄弟专业，两者大同小异，因此我们以介绍更主流的国际经济与贸易专业为主。

而在西方，财政也与国家命运息息相关，从中世纪这一现代国家的起源开始，由德国农民战争，经英国资产阶级革命，到美国独立战争，至法国大革命，所有这些决定历史方向的大事件，没有一个不是因财政和税收而起。

关注公众号：闻道识荆用知识改变阶层写在前面如果上不了清华大学的计算机与金融双学士学位，金融工程同样是适合理科爱好者的选择。金融工程是经济学门类中，金融学类一级学科下，仅次于金融学的第二大专业。即使在金融类专业里，金融工程也令人肃然起敬：在一些学科鄙视链严重的学校，在金融学院内部，金融学科班出身的学生，遇到金融工程专业的学生时，要么低下头绕着走，要么不自然地流露出失敬失敬的尴尬神色——当本科金融学专业的学生还在对中央银行的运作机制一头雾水的时候，金融工程的学生已经开始学习随机过程，了解套利策略了。金融工程指的是用诸如数学建模、数值计算、网络图解、仿真模拟等工程的思维和方法研究金融，包括设计金融产品、检验或创新金融理论、解决金融问题等等。所谓用工程的方式，指的是撇开了人的差异性因素，转向使用数学的方法，更加客观地对金融进行研究。

件位列第一，这次上了热搜的案件也发生在上海。而从地理位置上看，请假争端引起的案件也呈现出沿海多，内陆少的特点。病假、事假、产假争端最多通过对

言关注公众号：闻道识荆用知识改变阶层写在前面在很多人看来，金融学处于社科专业鄙视链的顶端。相比于从字面意义上不知所谓的工商管理，金融或许更好地体现了商科的特征——即使对于不知道金融具体是什么的人来说，“金”字也很好地体现了学科本质。在过去的十数年来，每年都有无数高分学子如过江之鲫般前赴后继地涌向这个学科，这个势头直到最近几年才有所收敛。但即使如此，金融学仍是一个每年有约八万学子报考、文理兼收的巨无霸专业。

2020年，在互联网大厂做游戏工程师的李洋决定辞职，月入三万的他从西二旗回到小城市参加公务员考试。经过疫情，他终于“想明白了”：在大厂里收入可观，但因为长期加班失去生活；大城市里租房的生活让人感到漂泊不定，小镇里的安全感则相比起来更让人安心。李洋选择考公的理由，可能也是如今众多考公年轻人心态的缩影。

关注公众号：闻道识荆用知识改变阶层写在前面年少时我以为经济学对现实的解释能力是如此的微弱，当我读了不下数百的经济学著作和论文后，发现果真如此。在具体的本科学习上，上一讲所述的主流经济学内容，会被分别安排成高度浓缩的宏观经济学和微观经济学，一般是分别64个学时，考核方式以老师放水划重点、主要出文字题或干脆取消考试为主，以学生从打印店或者师兄师姐手里直接购买往年试卷，并背诵答案和重点为辅，配上糟糕的指定教材和不尽心的授课方式，导致了除了优秀的高分院校，国内大部分院校的本科经济学教育质量普遍很糟糕。

关注公众号：闻道识荆用知识改变阶层写在前面如果说数学是自然科学的皇后，数论是数学的皇冠，哥德巴赫猜想就是皇冠上最璀璨的那颗明珠的话，那么，经济学就是社会科学的君主，它未必最为明智，却足够强势，充满了开疆拓土的勃勃雄心，却也强敌环伺、内患丛生，至于皇冠和明珠，那更是远在征伐天下之外，尚未纳入考量的籍籍琐事。上面这段话并非危言耸听。凯恩斯1936年在伦敦出版的《就业利息与货币通论》代表着宏观经济学的孕育，而之后约翰·希克斯于1939年的阐发标志着它的正式降生，在萨缪尔森于1948年出版他的第一部《经济学》教材，正式为经济学划定疆界之后，时间不过过去了短短七十年，经济学以摧枯拉朽之势，翻天覆地地影响了亿万人生活的方方面面，它甚至第一次如此完整地框定了现代国家的经济事务的所有议题，也以无以伦比的气魄将所有社会科学纳为自己的御下之臣——诺贝尔经济学奖得主加里·贝克尔1976年出版的著作《人类行为的经济分析》奏响了经济学帝国主义的号角，从此之后，即使以一种明显错误的方式，通过经济学研究所有社会科学的尝试就从未停止。

关注公众号：闻道识荆用知识改变阶层写在前面在过去十年，社会上弥漫着对金融专业的种种幻想，年复一年的高考状元纷纷填报了清北的经管专业，并在接受采访时纷纷声称，自己是出于对人文精神和经济学的热爱，以及对经世济民理想的追寻而填报了这个专业。十年过后，他们中的大多数人成了基金经理。

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结语作为世界第二大出口商品，世界三大饮品之一的咖啡，在中国的地位一直不高，但上海市民对咖啡接受度之高，其他城市望尘莫及。早在十九世纪八十年代，上海就开出了第一家独立营业的咖啡馆。从此，上海市民再也离不开这种黑色的苦味饮料。独特的咖啡文化使得这座城市的咖啡消费也呈现出自己的风格，上海不仅可以容纳下大量商业连锁化的咖啡品牌，而且拥有众多风格独特的独立咖啡馆，它们已经融入了这座城市的烟火日常。感谢美团的数据支持，让我们了解了上海这座城市的咖啡风情：1、上海是全中国拥有最多咖啡馆的城市，每万人咖啡馆数量也最多。2、上海人喝咖啡的习惯可以追溯到上海开埠的

省部共建中国高校2020经费预算排行榜486所专科(高职)院校2020经费预算985很重要？专业、城市更重要!2019年大学数据库(上)

发刊词十七八岁，最重要的是什么？硬核干货类志愿填报你该知道这些：在中国，读文科到底有多惨城市、专业、学校？高考志愿选择怎么才能不踩坑平行志愿九大要点：第一志愿退档，不是退到第二志愿，而是退到下个批次高考报志愿：要是当年考大学时，有人告诉我这些就好了…你必须感谢高考学历和专业重要吗？我研究了28个牛人，有4点发现高考结束报志愿，大类招生了解一下？分析了社交平台近万条评论，发现没有能报的大学专业了高考放榜，选专业更需格局与智慧今日放榜丨我们不祝你金榜题名高考志愿的填报关键，我们只说这一个我们从2763个高考志愿的疑问中，选取并回答了最重要的五个问题最不挣钱的大学专业找到了宁愿消耗分数，也不要浪费人生：压线考生报志愿的正确方法想当公务员进体制，高考志愿该怎么报志愿填报杀手锏丨如何最大程度打破高考志愿填报的信息壁垒？志愿填报中最怕听到的字为什么对普通人来说，高考志愿选城市并没那么重要高考放榜！教育实力大PK，哪些城市值得托付？中国高校100年：巨变、求生、浪潮、重启为何有的职业后期不给力全国486所专科(高职)院校2020经费预算：聚光灯外的大多数公务员为什么更喜欢招男生？清北毕业生超四分之三进体制？标题党又成功收割了一波~北京中年考研男的流调轨迹：只有一声活着不易的叹息中国学历真相：非985、211真的没前途了吗？刀尖上起舞：医务人员职业暴露问题｜数说数据库与排名：2017~2019年高考投档分、位次、一分一段表对照表（30省市数据汇总）普通高等学校本科专业目录（2020年版）【干货，转需，内含原文福利】如果你的大学不在名单上，你可能选了个假大学（附2020全国高校完整名单）36所双一流高校2019届就业率、深造率排行榜107所高校2019年29省市理科录取总分排名2019年一本批次高校（文科）录取总分排名328所二本批次高校2019年皖冀苏川4省理工录取分排名中国政法院校体制内影响力排名如果想读研，志愿往这报：150所高校2020届保研率排行榜2019届（本科）留学率排名2019年大学数据库(上)210所高校2021届保研率排行榜应届生工资排行榜，北上广深杭数据对比（基于320份简历）最赚钱的专业，永远轮不到文科会计一年能挣多少钱？高中学习技巧：倒数30天，高考语文这样考到137分与天争命