我们一起聊聊网络约车那些不得不说的事儿

自从有了这款倒车雷达，麻麻再也不用担心我倒车了

②申请网约车驾驶员证需提交材料包含：初中以上或同等学历证书，体检报告及无交通肇事、无吸毒记录等相关承诺材料。

前几日，武汉发布网约车细则征求意见稿，在司机、车辆等方面提出各种严格要求，其中轴距标准直接与北京上海“看齐”，另外“不少于4个安全气囊”的规定，可以说属武汉独有。

不过话又说回来，在天津南站，不管你是一块六还是一块二，归结起来也只有“一口价”三个字儿，比如，虽然出门去个10公里左右地儿要50，从站南到城建学院要60，去天津市中心要80，去天津大学要150。

平日小编开车在回家的路上都要经过一条很“坎坷”的道路，说这条路“坎坷”不是因为路面不平，坑坑洼洼，而是因为在这条路上每50米就有一个井盖在那等着你，将近1000米的路程，小编就压了无数次井盖。

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顾大松认为，当前，公共交通已经非常便捷，小轿车的出行会给城市交通带来一定程度的拥堵。市民不必全程打车，可以打车到地铁站换乘，把出租车（包括网约车和传统出租车）作为个性化的补充出行方式。

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老司机们，你们开车的时候车厢内的LIVE是什么样的风格呢？

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目前，杭州交通管理部门已经在全市范围内开展出租车违章专项整治，针对景区、场站等重点区域，依托乘客投诉、视频监控、GPS轨迹等手段，严厉打击挑客拒载、违规议价等违法行为，发现一起严查一起。

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可能在很多人的眼中，如今她已没了往日的繁华，似乎已跟不上现代发展的步伐。但恰恰是这样一个“一朝步入画卷，一日梦回千年”的城市，在对待网约车这个新生事物的态度上，给现代化大城市做出了最好的示范。

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但是，机场附近能够通过叫车软件呼叫的出租车少之又少，竟然需要等待长达20分钟。由于只能呼叫出租车，出现了供不应求的状态，人们只有选择长时间等待或者直接去排队等候。

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最后一个，我想说的是一个比例原则，也就是说在我们的2004年国务院全民推进依法行政实施纲要里面确定行政机关所要采取的措施和手段，应当必要、应当、适当，适当就是说明明证机关采取的手段确实可以实现目标。

在济南长途汽车站附近，市民李先生问到第三辆出租车才打上车。

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实际上，长期以来合肥就一直面临“出行难”的问题，尤其在合肥南站、汽车站等人群密集区域，“打车难”一直备受诟病。有市民抱怨在南站有时候得等1小时以上才能扬招打到车，更别提节假日。

据杭州市交通局副局长陆献德介绍，杭州传统的出租车市场司机也不足，包括外地司机，本地司机也是偏少，考虑到新生事物网约出租车的健康有序发展，司机是非常重要的资源，这个资源可以让杭州的开放度更大一点。

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十一回来后，哥哥省市陆续出台了”网约车新政“的细则，作为一名吃瓜群众，小编看着网友的评论，发现大家说的都好有道理，所以特意摘出来，让更多的吃瓜群众围观膜拜下！

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各地网约车新规相继出台，就像商量好了一样，对网约车进行了相当严厉的限制，即使是相对宽松的杭州，也规定了很详细的车型标准，从轴距到排量，与中级车几乎等同，这相当于宣判了网约车的死刑。

“网络约车那些事儿”是为了与大家分享关于网约车的消息，也会发放网约车相关的各种福利，希望惠及更多与网约车有关的人。欢迎各位车主、乘客或者更多关注网络约车的朋友们一起交流。

随着滴滴规模的日益扩张，更好地确保更多乘客安全、品质出行，是滴滴未来必须充分重视的，排除隐患，获得更好的发展。

2015年9月底，国务院出台的小排量汽车购置税优惠政策表示，对于在2015年10月1日到2016年12月31日购买1.6L及以下排量乘用车的车主，实施车辆购置税征收减半的优惠政策。

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“其实也就是说，只有20%的车辆符合轴距要求，仅有2.5%的司机符合户籍要求。若加上车辆牌照、司机驾照等要求，乐观估计在上海也只有2%的专车符合要求，98%的专车将被淘汰。”上述人士对记者直言。

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目前，北京网约车管理细则征求意见已经结束，细则内容有可能根据各方意见修改吗？记者从多方了解到，征求意见截止后，北京交通主管部门将对来自各渠道反馈的意见进行分析整理，这一过程预计将持续数天。

在天气清爽的春夏，由于气息的力量被压制，组织经常无法发挥作用，雾霾侠们只能潜伏在蓝天白云下。而到了每年的这个时候，深秋，雾霭沉沉，大地一派萧索，这股气息便放肆的游走在京城的天际，雾霾侠应声出动。

10月9日9时，大庆市交通运输局召开“市区集中打击非法营运行为启动会”，市交通运输局将和市公安局进一步协作，开展为期80天左右的集中打击非法营运行动。截至11日16时，我市共查扣非法营运车辆49台。

而政府对黑车的监管乏力，则是有目共睹的。坐滴滴uber的车，出了问题我可以去找他们公司维权。现在一纸新政出台，滴滴uber的车我很难打到了，那我只能打黑车，请问如果我打黑车出了问题，我该找谁维权呢？

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刘小明强调，交通部将指导各地进一步摸清市场底数，提出网约车新业态既有存量的解决方案，确保平稳过渡。

今天看到成都刚刚出台的网约车新政意见稿，我又开始感受到成都人民的幸福指数蹭蹭升高了。据说成都一直以来都被公认是具有幸福感的城市，去年成都市民给自己的幸福感打82.91分，创5年来新高~

问题是，在大量黑车死灰复燃前，政府部门找到更好的管理方式了吗？如果还是睁一只眼闭一只眼，或者仍只是以罚代管，那大量死灰复燃的黑车，只会削减民众对政府执政能力的信心。

10月，是属于网约车的10月。北上深在10月8日“一起”发布当地网约车细则后，广州、杭州、重庆等地纷纷跟进，在网约车的车牌、车型准入标准上做出了高要求。

出租车忙着拼客，相互介绍客源，“黑车”司机也没闲着，一直忙前忙后“捡漏”。亚心网记者发现，北广场停车场是“黑车”的聚集区，停着20多辆“黑车”。不少“黑车”司机都在出站口拉人，人坐满了才走。

调查工作结束后，车上的乘客因担心被报复仍不敢离开，运管执法人员安排专门的驾驶员护送车上乘客到金阳客车站，乘坐正规班线车到各自的目的地。

在研讨会上，马化腾首先介绍了腾讯的发展，“腾讯为600万创业者创造了机会，开放、连接、共享是腾讯发展的关键。我们用大平台支持小平台，解决2000万人就业问题，5年间，创造30家上市企业。”

保护环境是我国的基本国策，各级政府在制定法律法规、政策方针时，应当慎重考略其对环境的影响。

遗憾的是，陆续出台的多地新政细则显然与上述精神与方向背道而驰，许多主管机构片面而直截了当的将“高品质服务”和“差异化经营”原则，与网约车高端化划上等号，“高端化”必然导致“高价化”，甚至“贵族化”。

“大意了，嘀嗒的顺风车太方便，两个人从杭州到上海点对点只要170元，快到家时总觉得有什么不对，原来早上我是自己开车从家到的虹桥火车站。”