·撩小圈，要入群，加微信hanglvquan业内总结去年的民航市场，会用“旺季更旺，淡季更淡”来形容。今年春运，市场依然延续着“旺季更旺”的规律，但春运后的市场是否依然是“淡季更淡”？可以从民航内参获得的3月以来的一些运营数据来看看。数据覆盖3月1日到3月11日的两周，从春运接近尾声到春运后的市场。图一反映了民航商务市场的情况，航线标的选择的主要是北上广深机场对飞航线：与疫情前的2019年同期相比，航班量和旅客量都是两位数增长，但客座率大多数都在下滑，反映了商务线上运力增长快于旅客增长的压力，这其中也有本应该执飞国际的宽体机依然有在执飞国内的因素。图二反映了民航旅游市场的情况，目的地标的选择的是一些旅游大省：与商务市场的表现基本一致，旅游大省的入省航班量增幅基本都大于旅客量增幅，但只有辽宁是负增长。对此，有民航业内人士分析，由于两会效应和长假冷效应，近期行业客流量下来了，但各航司的航班供应量又不愿意调低下来，供过于求的状态比较严重，所以票价打得也很低。这从某机票平台的数据也可以印证：2024、2023、2022、2021、2019年第10周(03.04-03.10)的经济舱平均票价分别为：619.68、840.46、626.91、637.18、697.46，经济舱平均票价环比上周下降13.4%，同比2019年下降11.2%。而随着两会的结束，以及淡季错峰出游的陆续启动，民航是否还会继续“淡季更淡”？可以继续看看后面几周的情况。你怎么看？欢迎文末留言～更多相关文章可戳：唐朝专栏｜10人中就有3人在旅游，春节后的市场将怎么走疫情三年旅客量跌回10年前，飞机却多了297架！最赚钱航司复盘最火春节

从2023年12月到现在，泰国线的表现一直比较好，免签政策效果比较好，也因为是东南亚的旅游旺季，后续淡季和雨季到来，会根据需求来看航班量调整，五一和暑运旺季会增加运力，但平日会注重运力投放的节奏。

2022年12月22日微风

·

·

·

【本文封面图作者：沐雨】·

2022年12月22日微风

·

·

班），无增减飞机，合计运营115架飞机。

·

3月20日，中国民航局发布《关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》。【相关：民航局公布3·21东航空难调查最新进展】通报中提到，由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。为何调查通报说3.21空难"非常复杂，极为罕见"？新华社采访了南京航空航天大学民航学院副院长邵荃和中航技进出口有限责任公司客户服务部训练与飞安办主任高俊，专家还解答了更多大家关心的问题。问：此次调查进展情况通报提到“本起事故非常复杂、极为罕见”，如何理解这句话？高俊：航空器事故调查是一项复杂的系统工程，通常需要从人员资质及操作、航空器适航状态、天气环境、地面保障、空管指挥、公司组织管理等多方面开展全面深入的调查。从目前了解的情况看，此次事故与以往存在很大差异。飞机高速坠地后几乎完全解体，残骸琐碎且分布较散，这都极大增加了现场搜寻勘查和残骸取证工作的难度。按照事故调查程序，调查组需要对所有寻获的残骸进行辨识，对重要残骸进行详细检查和实验分析，以便确定失效机理和最后阶段的工作状态，为后续调查分析提供证据，这些都是非常复杂专业的工作。还有通报中所提及的对飞机适航维修等情况开展调查，一般来讲，这个调查工作量也很大，需要调查飞机全生命周期的适航维修情况，如航线和定检、各类修理改装、适航指令及服务通告执行等工作记录，涉及的资料可能达成千上万份，需要耗费大量人力和时间，这些都反映出本次调查工作的技术复杂性。当然，除了残骸分析验证和飞机适航维修调查，事故调查涉及的其他方方面面同样纷繁复杂，都需要调查组严谨细致、客观深入地开展工作，确保最终调查结论经得起历史检验。问：民航局为何在此时发布此次调查进展情况通报？邵荃：运输航空事故往往社会影响大，公众关注度高。在事发周年向公众披露有关调查进展信息是国际民航业界的通行要求和做法。国际国内相关法律规定都对航空器事故调查报告公布时限提出了明确要求。《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》规定，进行事故或事故征候调查的国家必须尽快并在可能时于12个月之内将最终报告公开发布。如果不能在12个月之内公开发布报告，进行调查的国家必须在每个事发周年日公开发布一份临时声明。中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》要求，事故和严重事故征候的最终调查报告应当在事发12个月内依法及时向社会公布，依法不予公开的除外。未能在事发12个月内公布最终调查报告的事故或者严重事故征候，组织事件调查的部门应当在事件周年日向社会公布调查进展情况。需要强调的是，无论“临时声明”还是“调查进展情况”，都不是“最终调查结果”。从历史上看，法航AF447、埃塞航B737MAX等事故在该阶段都发布过中期报告或中期声明，对调查进展情况进行介绍，回应遇难者家属及社会关切。问：为何“最终调查结果”的公布需要更长的时间？邵荃：一般来说，大型运输航空事故调查的周期往往都超过一年，这主要是由于调查所面临的技术复杂性和不确定性，很多技术疑点、难点都需要反复论证，一些关键结论还需要得到工程实验的验证支撑，这都要耗费大量时间。统计表明，过去30年全球民航所发生的千余起商业航空事故中，在一年内发布最终报告的仅占25%。因此，国际民航组织对于航空器事故调查报告的公布时限做出了原则性和灵活性相结合的制度安排，我国民航规章在这方面与国际规则保持了一致性。问：关于调查进展情况通报的内容和形式，是否有相关规定或惯例？邵荃：调查进展情况通报，也称“中期声明”，由于每次事故的具体情况和调查进度都不一样，国际民航组织对其内容和形式没有统一的规定。在实践中，有的国家公布的是一份中期报告，有的则是一份中期声明。本次中国民用航空局所发布的情况通报，从形式上来看与国际上曾经发布过的案例具有共同特征，即给出了目前已经掌握的情况、通报调查的大致进度等，内容上基本涵盖了事故调查工作中的重点要素，诸如对飞机残骸的搜寻、辨识、检查、实验验证，对机组成员资质能力、航班运行、飞机适航维修、空中交通管制服务、机场地面保障等方面的调查。这些都是整体调查的关键步骤，也是支撑后续研究分析的重要基础。当然，一般情况下进展情况通报所能披露的范围和程度，则主要由调查工作的实际复杂性和调查进度所决定。来源：新华社

在今日召开的民航工作会上，民航局长宋志勇谈到2023年如何优化调整防控策略时提到，准确理解和把握“乙类乙管”新阶段疫情防控要求，配套做好民航防控政策优化调整，不再执行国际客运机组和机场高风险岗位人员隔离管理、国际客运航班固定航空器等要求，取消“五个一”“一国一策”及客座率限制等管控措施。与此同时，民航局修订发布《运输航空公司、机场疫情防控技术指南（第十版）》，新指南将自1月8日起正式生效。相比此前动辄几十页的前九版，第十版大幅删减了篇幅，其中航司防控技术指南仅剩10页，机场版指南仅剩4页。对于航司特别是保障国际航班的一线人员来说，新版实施后将大幅减轻工作压力，删除的部分就包括第十版不再针对国际航班及国内高风险进行分类指导，不再要求国际机组和机场高风险人员闭环隔离，不再要求一线高风险人员穿戴防护服等，更新后的各类从业人员的防护穿戴建议如下：・客舱机组人员在执行航班任务时，建议佩戴N95/KN95口罩，提供客舱服务时佩戴手套。・⻜行机组人员在执行航班任务时，建议佩戴一次性医用外科口罩，考虑运行安全需求，驾驶舱内可不佩戴口罩。・维修人员按照厂家手册标准更换HEPA（空气滤芯）时，应佩戴

本文于2021年4月1日首发于航旅圈，略有删改28年前的今天——1994年12月26日，一架山航涂装的运-7飞机首航济南-济宁，拉开了山东航空经营的大幕。山航首架运-7飞机，图片来自山航28年来，山航由支线转战干线、在全国构建起大三角战略布局，还在2022年引进全货机、开始客货并举。不过疫情下的山航接连创下亏损新高，到2021年末已经资不抵债，亟待股东增资。其股东国航还希望通过增资，实现对山航的绝对控股。山航在这28年中经历了哪些沉浮？为何最终走向了被国航收购？成立之初：高歌猛进1993年，国家取消购票乘机需持介绍信的规定，普通市民只要出示身份证等有效证件就可以购买机票，乘机出行正式向普通民众打开大门，一批地方航空公司如雨后春笋出现。山航集团的前身——山东航空有限责任公司【下文使用“老山航”“山航集团”称呼，区别于现在B股上市的山东航空股份有限公司】，也在这一背景下，于1994年3月经国家民航总局和山东省委、省政府批准成立，山东省经济开发投资公司（山东财金集团前身）持股90%，总部设在济南。由于资源有限，同时避免与民航总局直属的骨干航司直接竞争，成立初期山航与同期成立的不少航司一样，选择以支线业务为主，引进支线飞机。

4、如何取得FAA/EASA的适航证如前文所说，在我国，国产民用航空器的常规适航取证路径是：TC

撩小圈，要入群，加微信hanglvquan。ST海航（海航控股600221）发布公告称，二股东大新华航空与瀚巍投资于7月

7月1日上午，庆祝中国共产党成立100周年大会在北京天安门广场隆重举行。我国自主研制的6型71架军机组成4个空中梯队，护卫党旗，悬挂庆祝标语，驭风飞越天安门广场上空，向伟大的中国共产党百年华诞致以最崇高的敬意，表达最深情的祝福。15架歼20飞机编队首次以最大规模集中亮相，展示了国防力量空中作战新质能力和强大实力，体现了党领导下的新中国航空工业70年来跨越发展取得的历史性成就。此外，航空工业还派出精锐力量，举全集团之力圆满完成了各项保障任务，确保参演航空装备米秒不差飞越天安门广场，接受党和人民检阅，壮军威、振民心、令世人瞩目！此次参演的空中梯队依次是空中护旗梯队、空中“数字”梯队、歼击机梯队和教练机梯队。其中，空中护旗梯队护卫党旗并挂装“伟大的中国共产党万岁”“伟大的中国人民万岁”“伟大的中华人民共和国万岁”“全国各族人民大团结万岁”庆祝标语，率先通过天安门广场，拉开飞行庆祝表演序幕。参演直升机所悬挂的标语字幅面积大、空中姿态稳定难，4机同步要求高，航空工业通过前期大量科研鉴定试飞工作，提前攻克难关，令参演装备能够以良好的操稳特性和飞行状态，带领空中梯队“米秒不差”飞越天安门广场。紧随其后的空中“数字”梯队中，29架直10和直19组成“100”字样，象征着中国共产党走过百年历程，10架歼10飞机组成“71”字样，向党献上生日祝福。本次参演航空装备首次组成2组数字梯队，并首次进行3位数字的梯队飞行，队形更紧凑，间距更紧密，对飞机性能和飞行要求更高。直10、直19可在全天候复杂气象条件下夺取超低空制空权，有效提升我陆军空中机动运输和火力支援能力，是我国陆军的空中利刃。歼10飞机性能指标达到三代机世界先进水平，拥有强大的制空作战和防空作战能力，可以有效抗衡我周边强敌的同类型装备。令人瞩目的歼击机梯队轰鸣着列阵飞来，15架歼20飞机组成3个编队沿着党旗指引的方向振翅奋飞，以如此大规模飞过天安门广场尚属首次。歼20飞机研制是适应未来战场需要，由航空工业自主研制的我国最新一代隐身战斗机，歼20研制成功并装备部队，进一步提升了我空军综合作战能力，实现了我国航空工业研制能力和航空武器装备建设从第三代向第四代的跨越。10架教8飞机组成的教练机梯队化作一道道彩带飞越天安门广场上空，寄寓着绚丽的天空、壮美的山河，将现场气氛推向高潮。教8飞机填补了国内通用型基础教练机的空白，可以满足我军新时期飞行训练需求。飞行学员在经过教8飞机训练后，再经过短期训练，就能驾驶航空兵主要作战机种，为实现航空兵训练体制改革作出重要贡献。百年历经风雨，百年砥砺奋进。2021年是中国共产党的百年华诞，也是新中国航空事业发展70周年。70年前，党中央在艰难中毅然决然用60亿斤小米，汇集全党全国全军之力，创建了新中国航空事业。70年来，新中国航空工业从无到有、从小到大、从弱到强，不断发展壮大，实现了跨越发展。特别是进入新时代，航空工业全线贯彻落实习近平总书记关于航空事业发展的重要指示批示精神，以歼20、运20、直20、歼15等一大批航空武器装备成功研制为标志，实现我国航空装备从第三代向第四代、从机械化向信息化、从陆基向海基、从中小型向大中型、从有人到无人、从填补空白到体系化发展、从跟踪发展到自主研制的“七大跨越”。文/AVIC此情此景，你有何感想？欢迎文末留言，加入讨论～

华龙航空总裁刘畅日前表示，随着越来越多的人感受到公务机出行的便利性和必要性，从长远来看，只要经济不受太大的影响，公务机市场还将迎来一个强劲的反弹趋势，大家对于公务机购买和使用的需求也会大幅上升。

活动客服微信：hanglvxiaoquanquan

aircraftliveries

aircraftliveries