SA OpenProject 139开始报名 | 莫开车 noDrive

Studio Alpha 每月不定期推出国际设计竞赛或者由SA老师自命题的Open Project供同学们来充实自己的作品集。涉猎范围包含建筑、景观、城市设计。为了鼓励大家的互相协作，并提升学生的主观能动性，竞赛都以1-4人组队报名为单位。SA的竞赛或者Open Project 对于每个学生都可以公平报名申请，老师选拔合适的同学参与。历时从2周至6周不等，只针对SA学员，大多数在使用一对一课时兑换后即可免费参加。SA每年生源有40%来自老八校，15%来自欧美院校，45%来自国内重点大学。学员间自由组队，和志同道合、旗鼓相当的小伙伴们一起参与OP设计。

SA今年已经上线了多个专属21Fall学员的OP。SA自2019年4月24日起开始发布Open Project Plus (OP+)，在OP+的设计讨论中邀请世界上最活跃的相关领域的前沿学者或工作者，顶尖的院校教职人员来进行Guest Critic,并与同学交流。SA OP系列是我们邀请相关设计领域的最优秀学者和从业者为给同学设计和作品集水平加分的专题小班课程，我们希望需要的同学都能找到最适合自己的OP，所以在每个OP开始前都会有个双向选择的过程，帮助我们控制OP队伍的构成以获得最佳产出。

更多信息请点击SA专题竞赛 | 我们只做你想不到的

OpenProject 139

莫开车 

noDrive

语音简介

课程简介

无人驾驶 / 对人居生活环境的重组可能性的探讨

背景知识

随着Google，Urber，Tesla这些科技公司的无人驾驶技术公布与大热，无人驾驶逐渐的走出专业领域并进入大众的视野。其实无人驾驶技术早已在20世纪七十年代便已经开始有科技实力发达的国家率先进入此领域的研究，推动至今，这项技术也成为整个汽车产业的先锋发展方向。同时，这项技术也早已引起了城市规划，城市设计领域的专业人士的关注，及对于无人驾驶技术对于城市形态重构的思考, Sasaki近年出版的关于无人驾驶城市设计的蓝皮书，BIG 与toyota一时爆红的Woven City 都是比较典型的案例。除去地上跑的，有一些城市也开始对天上飞的无人驾驶交通方式进行了规划。如巴黎已经提出Air Tax的2024年施行计划并投巨资进行建设，Urber也早已展开对于Air Taxi的战略布局，并且已经有设计公司已经展开其起降平台的设计工作。

在此之外，加上AI, IOT等技术近年来的迅速发展，无人驾驶的交通工具已经未来可期。

这个OP做什么？

我们已经看到了非常多无人驾驶技术重组城市的可能性，但是几乎所有的城市设计方案都给予了在系统与框架层面的解决方案。在这个Project我们会更加专注于如何更有效的发挥无人驾驶技术的准确性及便利性，使得这些行驶器可以整体化的融合于我们的日常生活中。

在设计初期会鼓励学生进行大量的头脑风暴，去提出如何使得一种厂家已经生产的或概念阶段的行驶器可以对一种建筑功能有明显的优化和提升。探讨两者之间的几何关系，功能关系，及系统关系，并在后期深度优化这种关系以及其可行性的依据。

Figure 1.  Autonomous Car 与Single Family House的结合，利用车辆移动的精确性及日常性去创造优化的室内环境。 

Author: Yi  Dazhong

这种融合不限制于尺度与数量，但会要求学生可以准确的描述一个行驶器与一个结构体之间的精密的关系，并陈述设计带来的直接效益，在美学，功能，实用性三方面达到切实的结合的结果。为了突破学科芥蒂特地除了建筑老师之外特地邀请了城规和景观的老师参与评图讨论。

Figure 2.  Autonomous Bus, AirTaxi, Deliver Bot 以及 E-Bike 四种交通方式与建筑之间特定的结合后产生的交通节点，以及提升的转乘交通的便利性。

Author: Yi Dazhong, Joe Zhong

Figure 3, 4. Moonception - The “Jacket”将卧室脱离住宅单元后成为月球游览观光塔的一部分, 找到在外太空环境中自由与安全的平衡点。

Author: Yi Dazhong, Mengyi Li.

课程成果

鼓励学生单独完成项目，若选题设计尺度较大会根据情况在Class 2 前调整为两个学生为一组。学生将自行选择感兴趣的行驶工具与建筑/景观进行结合设计，并清晰的陈述设计目的及合理性。通过设计宣言/Manifesto，局部原型设计/Composite, 功能设置/Program，深化设计，图解及渲染表达等训练达到课程预期成果。期间会按每周一次展开一对一探讨。并设置中期及期末Review与不同学科的老师探讨。

时间

八月开课，六周。

人数

5-8人；仅限SA内部学员报名。

要求

有一定建模能力软件不限。

难度

课程安排

Week 1

Class 1 : Group Introduction, Pin-up 0 / Pick your Autonomous Vehicle and Brain Storm.

Class 2: Pin-up 1 /  Assignment 1: Concept, Taxtonomy and Precedents.

Week 2

Class 3: Desk Critic / Concept, Manifesto, Composite Design.

Class 4: Pin-up 2 / Assignment 2: Manifesto + Composite

Week 3

Class 5: Desk Critic / Composite Design, Program Design

Class 6: Mid-Term / Manifesto + Taxtonomy + Composite + Program

Week 4

Class 7: Desk Critic / Design Development

Class 8: Pin-up 3 / Design Development

Week 5

Class 9: Desk Critic / Production +  Representation

Class 10: Pin-up 4 / Production +  Representation

Week 6

Class 11: Desk Critic / Pre-Final

Class 12: Final Review

老师介绍

Yi

UPenn, MSD

UManitoba, MArch

宾夕法尼亚大学建筑硕士. Yi 曾获得MAA (Manitoba Architecture Associate) 最佳毕业论文奖章，论文短片曾参展深港城市双年展。在Upenn 毕业后任Lecturer 及Research Assistant, 进行机械臂建造实践。同时Yi曾任职于OlyerWu Collaborative, 5468796 Architects，IBI GROUP，并在重庆设立Myriads Studio并主创的身份进行实践，致力于推动在大数据与工业化4.0背景下的新型建造技术以及交通技术在乡土建设中的应用。

Guest Critic 评图嘉宾

Boyuan

Columbia, MArch

纽约哥伦比亚大学建筑学硕士，香港中文大学社会科学（建筑）学士（一级甲等荣誉）。作品曾获得GSAPP Honor Award for Excellence in Design，Lucille Smyser Lowenfish Memorial Prize，Paul Katz Fellowship等奖项，并发表在深港城市\建筑双年展、《时代建筑》、KooZA/rch、谷德、上海城事设计节等展览及媒体上，并多次受邀担任哥伦比亚大学、天津大学等高校的讲座及评图嘉宾，曾就职于纽约Asia Megacities Lab、SHoP、WORKac、ODA、香港ROCCO、北京OPEN等研究机构及设计事务所。

Z

MIT, MCP

Z的研究专注于大数据和人工智能技术在城市设计和开发中的应用。在麻省理工攻读城市规划硕士之前，他还获得了建筑学学士和硕士学位。曾在同济大学，清华大学从事城市数据相关的研究工作。

George

Harvard, MLA

SWA Group 景观设计师。毕业于GSD景观设计专业，此前毕业于同济大学建筑设计专业。曾在国内外多家建筑/景观设计公司工作，获得多项建筑/景观设计奖项。跨学科的学习/实践经历促使他从更多元、更复合的角度思考城市空间的设计。

Mengyi

UPenn, MLA

SWA Group景观设计师，本科学习环境科学，研究生学习景观设计和城市设计，工作实践发现遇到的很多项目都跟传统文化，历史相关联，即使在做的是现代的公共空间。喜欢设计，观察和城市生活。

Joe Zhong

UPenn, MSD

本科毕业于哈尔滨工业大学，研究生毕业于UPenn MSD项目。获得innatur 5 西班牙国际竞赛一等奖，REVIT 全国竞赛二等奖，中国新人赛等等竞赛入围，比较喜欢参加各种竞赛，同时对建筑理论有一些研究和心得，其中两篇论文发表在国际会议和期刊上。现担任SA作品集辅导老师。

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Evan Tsai

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