旺能环境拟并购立鑫新材料 进入动力电池回收行业

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2022年1月5日， 旺能环境股份有限公司发布公告称， 为积极布局新能源锂电材料绿色循环再利用产业，公司拟通过子公司浙江旺能再生资源利用有限公司收购浙江立鑫新材料科技有限公司60%的股权。

来源：中国固废网        整理：赵凡

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2022年1月5日， 旺能环境股份有限公司(简称“旺能环境”)发布公告称， 为积极布局新能源锂电材料绿色循环再利用产业，公司拟通过子公司浙江旺能再生资源利用有限公司(以下简称“旺能再生”或“旺能”)收购浙江立鑫新材料科技有限公司(以下简称“立鑫新材料”或“标的公司”)60%的股权。

具体方式为：旺能再生以现金方式按照每股3元人民币的价格收购原股东陆立松、张甲亮持有的立鑫新材料30%的股权，即900万元股权，股权转让对价为2,700万元(含税)。

股权转让完成后，旺能再生再以现金方式按照每股3元人民币的价格出资6,750万元用于认缴标的公司新增注册资本2,250万元，溢价出资款4,500万元计入公司资本公积。原股东同意放弃优先购买权。本次交易总金额9,450万元人民币，收购完成后，旺能再生持有立鑫新材料60%的股权，纳入公司合并报表范围。

1月4日，旺能环境召开第八届董事会第七次会议，审议通过了《关于收购浙江立鑫新材料科技有限公司股权的议案》。

据了解， 立鑫新材料公司正在建设一条以钴酸锂电池废料、三元锂离子电池废料为原料生产钴、镍、锂盐类氧化物类新材料产品的生产线，项目建成后可年产3150t硫酸钴、1350t氯化钴、1305t氢氧化钴、2561t硫酸镍、1458t碳酸锂等。目前，已完成投资项目备案证、环评批复、土地证等前期手续，厂区建设已经基本完成，主要设备均已经安装完成，预计2022年一季度可建成进入试运营。

近年来，我国新能源汽车迅速放量，据相关数据统计，至2021年11月，我国新能源汽车年度累计产量已达319.30万辆，累计销量已达298.95万辆，新能源汽车的产销水平在2015年之后持续走高。

新能源汽车产销高增带动动力电池装车量走高，动力电池将在未来面临较大退役规模。在动力电池装车量持续上行的背景下，前期售出的新能源汽车将逐步报废，未来动力电池的退役量或将形成较大规模。

2021年为动力电池退役初期，未来动力电池退役量规模将持续放量。根据此前我国新能源汽车的销量情况来进行测算，黎宇科在《车用动力电池回收利用经济性研究》中提到新能源乘用车寿命在4-6年左右，若假设我国动力电池的退役年限均为5年，则2021年的动力电池退役水平预期将为25.2万吨，到2030年，我国的动力电池退役水平预期将为237.3万吨，9年间CAGR约为28.3%。

退役电池回收需求旺盛，而回收企业供给仍相对乏力，未来电池回收赛道将持续景气。在新能源动力电池退役规模持续增长的预期下，目前电池回收行业中已相继涌入多家企业，2020年我国的动力电池回收企业注册量约为2579家，较2019年增长约253.3%。但在上述的注册企业中，多数属于中小企业，其中注册资本在100万以下的企业占比约为25%，注册资本在100-500万之间的企业占比约为35%。另一方面，根据我国工信部所发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，目前仅有27家符合我国电池回收行业标准的企业。因此综合来看，目前电池回收行业中中小竞争者较多，行业的供给水平相对有限。

此次，旺能环境收购立鑫新材料，切入动力电池回收行业，未来又将会取得怎样的成绩呢?让我们共同关注~

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编辑 | 刘彤、王媛媛

统筹 | 李晓佳