刚刚，四条城际铁路同时开工，关中城市间将一触即达！
经过了一年多的前期准备，今天上午（12月7日），关中城际铁路网中的西安至韩城、西安至法门寺、法门寺至机场、机场至阎良四条城际铁路控制性工程正式开工！连接省会西安，通达关中东西部，串联机场与高铁枢纽，未来，它们将深刻影响关中城市群的经济格局！
关中城际铁路开工现场 图/三秦网
丨本次开工的四条城际铁路（绿线）丨
下面，悦君（just-xa）带你一起了解一下新开工的四条城际铁路的基本信息及设站情况。
悦西安独家解读
起止丨西安北—韩城东站
长度丨176.3km（双线，独李北—韩城南 155.07km）
车站丨10座
时速丨250km/h
开工丨2017年底
建成丨2021年
控制性工程丨西李家特大桥、渭蒲高速立交特大桥
西安北到富平阎良段初期借用西延高铁，后期修建引入西安站的联络线。本次新建线路从独李北站起，止于韩城南站（韩城合阳机场对侧）。预留山西侯马方向延伸条件，未来与大西高铁连接；蒲城南站预留渭南-蒲城-白水-黄陵城际铁路延伸条件。
设站10座丨阎良西接轨站（接轨线路所）、阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城南、孙镇、澄城南、合阳东、韩城南（地下站）、韩城东（预留）
作为关中城市群城际铁路网骨架线，主要承担西安韩城之间城际客流，兼顾沿线客流与旅游客流，通过阎良西站、独李站分别与西延高铁、阎良至机场城际铁路衔接后，经西安枢纽可达西成高铁、西武高铁、西渝高铁等方向，可直达西南、中南等地区，未来可向东跨过黄河与大西高铁衔接，形成关中地区至华北地区的快速客运通道，对带动沿线经济社会发展、开发旅游资源、促进产业升级和加快城镇化建设具有重大意义。
丨西安-法门寺-机场城际车站布置图丨
西安丨西安北→港务区→高陵→阎良北
港务区高铁站概念图
富平丨富平南站→
富平石川河
蒲城丨卤阳湖→蒲城南→孙镇→
唐中宗桥陵
澄城丨澄城南站→
合阳丨合阳东站→
韩城丨韩城南站→韩城东站
悦西安独家解读
起止丨西安南—法门寺，法门寺—机场—西安北
长度丨235.4km（新建169km）
车站丨14座
时速丨200km/h
开工丨2017年底
建成丨2021年
控制性工程丨太白山特大桥、韩中村特大桥
西安至法门寺至机场城际铁路起于西安北站，经咸阳、礼泉、乾县，扶风、眉县，周至、户县，至规划新西安南站。西安北（机场）至乾县段利用银西高铁66.345公里（乾县站、礼泉南站、咸阳北塬站），接入西安北站。新建乾县至新西安南长169.09公里，设14个车站。通过银西高铁连通西安北站、经阎良至机场城际铁路联络线连通咸阳机场。
设站14座丨新西安南站、鄠邑站（预留阿房宫站联络线）、重阳宫站、楼观站、周至站、哑柏站、太白山站、红河谷站（预留凤县方向城际）、眉县站、午井站、法门寺站（预留宝鸡法门寺城际）、召公站、临平站、乾县站（接入银西高铁）
城际铁路建成后，动车将往来周边县城与西安，有效连接乾县、户县、周至等中心城镇与核心城市西安，缓解公路交通运输压力，满足城际客流运输需求。
西法城际铁路沿线及周边地区是旅游资源富集区，自然风光和历史文化交相辉映，它串联了“山水秦岭”生态旅游景区（楼观台、太白山、红河谷）等和“人文陕西”等主要历史景区（乾陵、法门寺），方便游客出行、缩短旅行时间，将不同区域的旅游景点串联起来，带动沿线发展。
丨鄠邑区渼陂湖景区丨
西法城际铁路通过银西高铁连通西安北站、经阎良至机场城际铁路连通咸阳机场，南段终点为规划中的新西安南站。建成后，人们可快速便捷到达西安北站、南站与机场三大交通枢纽，方便关中地区人们乘坐高铁通达全国，以及快速到达咸阳国际机场乘坐航班。
新西安南站位于西安市长安区，南站按两场布置，南侧为城际场6台15线，北侧预留高铁场6台13线，引入西武、西渝高铁、西法城际，以及预留西宝高铁连接线（兴平南站）。新西安南站城际场或将与西法城际同期开工建设。
值得注意的是，法门寺站预留了宝鸡至法门寺城际铁路延伸条件。线路自法门寺引出，经益店镇、岐山县、横水镇、凤翔县、向南经卧龙寺至宝鸡，全长88km。
丨西安-法门寺-机场城际车站布置图丨
长安丨新西安南站→
西安三星城
鄠邑丨鄠邑站→祖庵站→
太平森林公园
周至丨楼观站→周至站→哑柏站→
楼观台
太白丨太白山站→红河谷站→
太白山
眉县丨眉县站→
眉县
扶风丨午井站→法门寺站→召公站→临平站
乾县丨乾县站→
悦西安独家解读
起止丨机场—三原—富平阎良站
长度丨58.1km
设站丨6座
时速丨200km/h（预留250km/h）
开工丨2017年底
建成丨2021年
控制性工程丨泾河特大桥
阎良至机场城际铁路位于关中北部，正线与西韩城际铁路贯通，线路从本线独李北车站引出，经三原县、泾阳县、泾河新城、空港新城、秦汉新城、沣东新城经机场折向南至终点渭河桥、预留向南延伸至阿房宫站、西安南站的条件。
阎良至机场城际铁路主要承担着关中城市群内部组团的城际客流、机场客流、以及中长途跨线客流，是一条具有路网联络线功能的城际线路。
设站6座丨富平阎良、独李、三原、泾阳北、机场T5（地下站）、石何杨（越行站）
近代以来，铁路深刻影响着关中地区的经济地理格局。如今，新一轮高速铁路的修建又带来了新的发展机遇。即将开工的关中城际铁路，将从省会西安出发，串联起东府与西府的诸多县城，成为关中地区新的交通大动脉！
富平丨富平阎良→
阎良飞机城 图/竣皓
三原丨独李北站→三原站→
三原城隍庙
泾阳丨泾阳北站→
嵯峨山
渭城丨机场T5站→石何杨站
丨十三五西安市域铁路规划图丨
五年后，陕西米字型高铁网络将全部建成，十个地级市都将全部通达高铁。而关中地区众多县城与省会西安之间的交通将如何建设呢？关中号称陕西的金腰带与白菜心，是陕西城市最密集，人口最集中、工业最发达的区域，占陕西全省人口与经济总量的65%，也是全国重点城市群之一。
目前，西安与全省各县之间的客运主要依靠公路运输，由市区各大汽车站发车，频次基本为20分钟一趟。每到节假日，城西、城北等客运站排队之长，人流之多，令人瞠目；陕西多条高速公路已近饱和，节假日拥堵严重，以公路为主的客运交通已不适应陕西社会经济快速发展的需要。
丨陕西高速公路丨
关中地区各市县与西安之间的的人员流动频繁，运输需求旺盛。目前的汽车客运已无法有效满足，修建城际铁路势在必行。西韩、西法串联了关中相当部分的县城、将大大提升关中各县到省会的便捷程度，方便关中各县城居民的出行。
丨法门寺景区，目前需在城西客运站乘车前往丨
与此同时，外地游客来陕西旅游都会前往法门寺、楼观台、乾陵、太白山、韩城古城等著名景区，但这些景区距离西安较远，目前仅有汽车客运接驳，交通不便。城际铁路开通后，从省会出发前往这些景区将非常便捷，轻松往返。有效连接起楼观台景区和法门寺景区，将西安、宝鸡、渭南几个城市的旅游资源结合起来，形成关中旅游线经济带。
丨关中铁路网路线图丨
西安至韩城、法门寺城际铁路建成后，将形成高标准、快速度、大能力的城际交通动脉，将极大缩短中心城市与各市县之间的距离，加强西安与韩城、宝鸡、渭南等次中心城市和中小城镇的联系，缓解交通运输紧张，增强西安的辐射带动作用，促进关中城市化进程与区域经济协调发展。
丨西安北站将接入关中城际铁路丨
除了通过城际铁路快速通达省会西安，城际铁路也与西安咸阳国际机场、西安北站、未来的西安东站、南站接驳，关中各县的人们可以乘坐城际列车快速通达机场和高铁站，转乘高铁动车或者飞机，继而通达全国。
丨西安咸阳机场枢纽将接入多条城际铁路丨
2014年通车的成绵乐城际，连接了成都北面的绵德高新技术经济带，南部旅游资源密集的江油、眉山、青神等地，使以成都为中心的沿线城市都处于1小时通勤圈内。与成灌线一道连接了峨眉山、都江堰、乐山大佛等著名景区，通达双流机场，对成都都市圈的经济和旅游业发展提升巨大。
丨成绵乐城际与沿线众多城市、景区丨
关中平原作为陕西经济的中流砥柱，修建城际铁路将中心城市与各区县连接起来，势在必行！明年起，陕西还将开工宝鸡至法门寺、西安至潼关、渭南至蒲城、西安南至西安东、华阴至黄陵等多条城际铁路，加密关中地区城际铁路网。
丨关中城际铁路规划示意图丨
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法律顾问 / 张晓哲
北京大成（西安）律师事务所
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