重磅！西成高铁3小时一站直达车来了，还是复兴号！
复兴号列车 图/罗春晓
本月6号，历经5年建设的西成高铁全线开通运营。19对动车组往返于西安、成都两座城市，受到沿线市民的热捧。（全程263元！西成高铁12月6日开通，最全时刻表、票价公布！）悦君了解到，西成高铁的平均上座率高达94%，开通后的首个周末往返西成两地的车票全部售罄。
一票难求的局面将在本月底得到彻底改观。根据悦君（just-xa）得到的最新铁路大调图计划，本月底实施的全国铁路大调图后，西成高铁开行列车将由目前的19对增长至惊人的62对！当然方案中的惊喜不止这一个。
12月28日调图后，西成高铁将新增动车组列车50对、变更运行区段动车组列车11对、改经由动车组列车1对。
新增动车组列车50对
郑州东～成都东 4对
成都东～徐州东 1对
太原南～重庆西 2对
太原南～成都东 2对
西安北～成都东 21对
西安北～重庆北 7对
西安北～汉中 13对
调整增开后的西成高铁每天将开行62对动车组列车，西成也将成为西安北站开行列车班次最多的方向，平均每20分钟就有一趟西成高铁列车从西安北站开出，高峰期更是约10分钟一趟。
值得注意的是，西安~成都区间小标杆车D1917/8中途只停留广元一站，为西成两地始发终到的所有动车中历时最短的一对。
12·28新开行列车计划
（滑动查看，以实际开行为准）
1.新增西安北～成都东D1927/40次、D1925/38次动车组2对，套开新增西安北～汉中D6851/58次动车组1对。
2.新增西安北～成都东D1923/36次、D1929/42次动车组2对，套开新增西安北～汉中D6871/60次动车组1对。
3.新增西安北～成都东D1917/28次、D1947/12次、D1931/44次动车组3对，D1913/26次、D1945/16次、D1935/48次动车组3对。
4.新增成都东～西安北D1920次、西安北～成都东D1937/50次动车组1.5对。
5.新增西安北～重庆北D1967/6 D1973/6次、D1975/4 D1981/4次动车组2对。
6.新增西安北～重庆北D1971/0 D1977/80次、D1979/8 D1985/8次动车组2对，套开新增西安北～汉中D6873/62次动车组1对。
7.新增郑州东～成都东G2203/10次高速动车组1对，G2205/12次高速动车组1对。
8.新增成都东～郑州东G2202/9次高速动车组1对，G2204/11次高速动车组1对，G2206/7次高速动车组1对。
9.新增太原南～重庆西D1959/8 D1957/60次动车组1对。
10.新增太原南～成都东D1901/6次动车组1对。
11.新增西安北～成都东D1919次、成都东～西安北D1932/51次动车组1.5对。
12.新增西安北～成都东D1941/22次动车组1对。
13.新增西安北～成都东D1933/18次、D1921/46次、D1949/34次动车组3对。
14.新增西安北～成都东D1911/14次、D1943/24次动车组2对。
15.新增西安北～重庆北D1983/2 D1989/92次动车组1对，D1991/0 D1965/8次动车组1对。
16.新增西安北～成都东D1939/52次、D1915/30次动车组2对。
17.新增西安北～重庆北D1987/6 D1969/72次动车组1对。
18.新增成都东～太原南D1904/5次动车组1对。
19.新增重庆西～太原南D1961/4 D1955/4次动车组1对。
20.新增西安北～汉中D6859/72次动车组1对，D6853/64次、D6865/78次动车组2对，D6875/52次、D6861/74次、D6863/76次动车组3对，D6855/66次动车组1对，D6877/56次动车组1对，D6867/8次动车组1对。
渝贵铁路计划本月28号开通，渝贵线上将新增西安北始发的动车组3对。
新增西安北～贵阳北D1701/4/1 D1706/7/6次动车组1对，经由西成客专、兰渝、渝贵线运行，使用CRH3A型动车组开行。
新增西安北～贵阳北D1705/8/5 D1702/3/2次动车组1对，经由西成客专、兰渝、渝贵线运行，使用CRH2A型动车组开行。
新增西安北～南宁东D1709/12/09 D1710/1/0次动车组1对，经由西成客专、兰渝线、渝贵线、贵广客专、衡柳线、柳南客专运行，使用CRH2A型动车组开行。
悦君了解到，本次调图后，两对中国标准动车组——复兴号将正式来到西安，分别跑西成客专和宝兰客专。
①北京西～西安北G89/90次高速动车组1对经由西成客专延长至成都东，使用“复兴号”CR400BF型动车组重联开行。由北京局集团公司担当。
丨复兴号CR400BF型丨
月底调图后的G89/90时刻表
悦君（just-xa）发现，G89由北京西开往成都东，全程运行7小时48分；G90由成都东开往北京西，全程运行7小时47分。作为大标杆车，这对复兴号列车全程二等座票价为778.5元，只停留沿线省会城市。
G89/90次列车将实现西安、成都两地一站即达，其中西安至成都历时3小时11分钟，成都至西安历时3小时15分钟，与悦君早前的预测完全一致。（西安-成都票价依然为二等座263元）
②广州南～兰州西G96/7 G834/1次1对改为使用“复兴号”CR400AF型重联车底。由广州局集团公司担当。
丨复兴号CR400AF型丨
月底调图后的G96/97、G834/831时刻表
本月28号开始，另一对经停西安的复兴号为广州南-兰州西区间。两地均为朝发夕至。悦君了解到，从广州南来的G96/97为大标杆车，全程历时10小时29分，二等座票价为988元，只停留沿线省会城市。从兰州西返回的G834/831则停站较多，历时更长。
G96/97次复兴号列车由西安北至兰州西停留天水一站，仅需2小时48分，但西安北至兰州西的D2685次因一站达，用时更少，仅需2小时41分。（西安-兰州票价依然为二等座174.5元）
“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，自2017年2月起，中国标准动车组先后担当京广高铁和京沪高铁间运输服务工作，各项考核指标全部符合标准规范和运用要求，安全性、舒适性以及节能环保性能有较大提升。
不过，由于西成和宝兰高铁的设计时速均为250km/h，即使是为时速350而生的复兴号，也不能在西成、宝兰段跑出高于250的速度。悦君以为，此次复兴号来到西安，更多的是反映西成、宝兰线之于全国铁路网的重要地位，更是提升了列车的服务品质。
复兴号 PK 和谐号
WiFi全覆盖
“和谐号”没有WiFi，“复兴号”全车覆盖WiFi、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端，有WiFi对于很多旅客来说旅途不再无聊，车内不用密码就能自动连接。
充电源
“和谐号”充电插座每排座位只有2个电源，“复兴号”每两个座椅就有1个插座，每3个座椅有2个插座，出门在外不用老担心没电了。
座位距离
“和谐号”二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米，“复兴号”二等座椅间距加大到1.02米，一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米，位置宽敞了。
无座提示
“和谐号”不知道座位售票情况，“复兴号”开通坐席信息显示功能，如果买到“无座”票的时候，上车后你可通过座位上的显示来判断该座位是否有人。
卫生间门
“和谐号”卫生间的门是手动的，“复兴号”卫生间是自动门。
使用寿命
“复兴号”设计寿命更长，现有的“和谐号”动车组服役已有10年，预计不久的将来将逐步被“复兴号”替代。
车内灯光
“复兴号“车内光线整体为暖色调，可以调整多种照明控制模式，当然还有减振降噪等多项改进措施。
智能化感知系统
“复兴号”采集各种车辆状态信息1500余项，全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。
车体设计
“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，有效减少了持续运行能量消耗。列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。
参考自人民铁道网
“复兴号”涉及的高速动车组254项重要标准中，中国标准占到了84%；其整体设计以及多项关键技术都由我国自主研发，具有完全自主知识产权，能适应中国地域广阔、温度横跨正负40摄氏度、长距离、高强度等运行需求，是名副其实的“高端定制”。
此外，本月底调图后，亚洲站线规模最大的西安北站客流将继续爆发，大客流将成为“亚洲北”的常态。
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法律顾问 / 张晓哲
北京大成（西安）律师事务所
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