揭秘西安首个全人工暗挖地铁站，6号线还有更多亮点！
长乐门 摄影/SnowFox
2011年西安地铁2号线开通至今，不仅使人们出行更加便利，加速城市间各区域的交流，还促进这座城市走向了多元化的新格局。目前西安西南片区的轨道交通尚属空白，但地铁6号线的建设将彻底填补该空间，线路连接南客站、高新区、城墙内商区、城东及纺织城地区，是一条名副其实的骨干线路，那么这条线路施工难点几何？当前工程进度又几何呢？
地铁6号线丨Xi`an Metro Line 6
起止丨一期：南客站-劳动南路，二期：劳动南路-纺织城
长度丨39.63km（一期20.13km，二期19.5km）
设站丨32座地下站（一期15座，二期17座）
通车丨一期预计2020年，二期预计2021年
6号线的“前世今生”
地铁6号线线路图（站名均为工程名）/制图 悦西安
西安地铁6号线采取分期（一期、二期）建设，目前已经全部开工，但在此之前的申报阶段，还有一些“小插曲”。
2013年，由于地铁6号线沿东西大街经过钟楼的方案受到争议，部分声音呼吁其改行环城南路，6号线一度搁浅。最终，西安方面决定6号线分两期上报实施，其中6号线一期（南客站-劳动南路）于2013年12月获批，2016年3月正式开工。
钟楼 摄影/西大街游民
2015年6月5日，地铁6号线选线方案获批，二期工程将沿东、西大街敷设避绕钟楼方案，即通过钟楼时会采取加大埋深、双线避绕钟楼、铺设弹簧减震等措施，从而减小对钟楼的影响。2016年2月，6号线二期（劳动南路—纺织城）正式获批，沿线各站于2018年陆续开工建设。
地铁6号线一期线路图
地铁6号线一期起于规划新西安南站（南客站），在高新区向北沿西太路、亚迪路、锦业路、唐延路、高新路行进，到达一期工程终点站劳动南路站。线路长约20.13km，均为地下线，车辆段设置于侧坡。共设车站15座（换乘站7座），其中与运营中的3号线科技路站和在建中的5号线劳动南路站实现换乘。
线路一期主要沿西安高新区铺设，连通高新中央创新区（CID）、三星电子、长安通信产业园、锦业路CBD等高新区重大发展项目，拉近高新区与主城区的时空距离，缓解高新区的交通压力，满足在高新区生活及工作的市民出行需求，是一条名副其实的“都市风景线”。
地铁6号线二期线路图
6号线二期起于劳动南路站（不含），沿劳动南路、西关正街、西大街、东大街、东关正街、咸宁路、纺织城正街、长乐东路行进，最终到达终点纺织城站，与地铁1号线、9号线（临潼线）换乘。线路全长19.5km，均为地下线，共设车站17座（换乘站6座）。
鼓楼暮色 摄影/SnowFox
二期沿线是古都西安历代人文繁华之所在，包括大唐西市、钟鼓楼、明城墙、兴庆宫等著名景点，以及西安交通大学、西安理工大学等高校，历史遗存丰富，人文气息浓郁，堪称“古都人文线”。
首个盾构区间（丈八六路~丈八四路）双线贯通
目前，一期工程12座车站已封顶，全线暗挖区间完成总量的88%，盾构区间完成总量的83.2%；二期工程劳动南路站~纺织城站，线路全长约19.5公里，设车站17座均为地下站，已有10座车站、11个暗挖区间开工建设。
·6号线一期·
已封顶车站（12座）：侧坡站、纬三十二站、纬二十八站、韦斗路站、西部大道站、锦业二路站、丈八六路站、丈八四路站、丈八一路站、科技八路站、科技二路站、科技路站；
未封顶车站（2座）：科技六路站、劳动南路站；
未开工车站（1座）：南客站。
·6号线二期·
已开工车站（10座）：贡院门站、广济街站、钟楼站、大差市站、东关正街站、兴庆路站、公园南路站、东盛北路站、纺南路站、纺五路站。
规划西安南站（长安中心车站）区位示意/©悦西安
因国铁新西安南站规划还在推进中，建设方案尚未最终敲定，故六号线一期南客站车站未开展施工，开通初期或将无法开通，列车行驶区间缩短为侧坡—劳动南路。此外，二期工程中部分车站施工受征地拆迁影响较大，目前正在稳步推进，尽快实现开工建设。
探秘全暗挖地铁车站
西大街与广济街十字 摄影/道爷姓何
作为地铁六号线二期重点车站之一，广济街站位于西大街与南广济街交汇处，沿西大街敷设，全长208米，宽20米，为地下两层岛式站台车站，共设有4个出入口。
广济街站周边建筑群密集，商超林立，且距离钟楼、鼓楼等旅游景区仅一步之遥，来往车流、人流量非常大，为减少因地铁施工给周边环境、交通带来的影响，在经专家论证后，决定采用暗挖工法进行车站施工。事实上，这是西安地铁修建以来的首个采用全暗挖施工法的车站。
深达31米的广济街站暗挖竖井
暗挖，顾名思义就是在地下开挖，施工通过设置在人行道上的竖井进入地面以下，然后通过横通道进入车站范围进行车站主体的开挖，全程作业均在地下进行。广济街站的施工顺序为逆作法，即先做顶、后做底，与明挖车站施工顺序相反。
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暗挖车站示意图
① 暗挖车站具有施工占地面积小、对城市环境及周边居民、交通等影响小，施工灵活方便等特点。
② 全部施工作业均在地下进行，施工难度大，施工工序转换多，各工序之间衔接多，对施工组织安排、安全、质量控制要求高。同时考虑地质因素，整体工期比明挖施工多8-10个月。
③ 暗挖工程的总体造价与明挖车站高出一倍左右。
“掌子面”人工开挖现场
暗挖施工阶段还存在部分洞口过小、大型挖掘机械无法进入的问题，广济街站正在进行中的地下导洞施工还采取人工挖掘方式。现场施工人员在一个高4米、宽4米的洞口环境下进行纯人工开挖，因为工作界面犹如一个掌型，所以这项作业被称为掌子面开挖。
掌子面开挖掘进速度还受各方因素影响，正常情况下5—7人同时作业，平均每天只能掘进1米深度、最快可掘进1.5米；若遇上难度大的断面，一天24小时不断作业也只能掘进几十公分，悦君由此深深体会到西安地铁建设者们的艰辛与不易。
施工现场工作中的小型打桩机
广济街站主体上层导洞
目前广济街站竖井及横通道完成30%，主体上层导洞已施工完成50%，计划年底完成主体结构二衬扣拱（相当于明挖车站的封顶步骤），车站主体结构计划在2020年9月底完成，随后进行附属结构施工。
6号线这些亮点值得关注
1. 与新西安南站无缝交汇
地铁6号线一期南端终点与新西安南站无缝衔接，未来还将和12、16、23号线实现四线换乘。新西安南站采用站城一体化（TOD）的开发模式，与周边开发区域统称为“长安中心”，主要办理西法等关中城际网业务，远期规划办理西渝、西武等高铁动车业务，与西安北站、西安站、西安东站和阿房宫站形成“四主一辅”的客运铁路枢纽系统。
2. 东西大街共设四个地铁站
车水马龙的东大街 图/林鸿昌
地铁6号线二期在东大街设钟楼站、大差市站，在西大街设贡院门站、广济街站；在安定门（西门）、长乐门（东门）外分别设有西关正街站、东关正街站，目前所有站名均为工程名，仍有更改的可能，悦君建议可将这两站正式站名更改为安定门站和长乐门站。
在6号线早期规划中，西大街只在桥梓口设置了一站，最终规划方案显示，6号线取消了桥梓口站，增设贡院门、广济街站，此举将有利于西大街的交通疏导。
安定门站丨位于西关正街与环城西路交叉口西侧
贡院门站丨位于西大街与贡院门交叉口
广济街站丨位于西大街与广济街十字路口
钟楼站丨位于东大街与骡马市步行街交叉口以东
大差市站丨位于东大街与解放路十字路口以西
长乐门站丨位于东关正街与东关南街交叉口以东
2. 钟楼站形成西安最长换乘通道
骡马市步行街入口
为避让国家级文物钟楼、鼓楼和省级文保单位邮政大楼、钟楼书店旧址，6号线钟楼站选址东大街与骡马市步行街交叉口以东，沿东大街东西向设置，和地铁2号线车站形成T型通道换乘，两条线换乘距离余数百米，目前钟楼站已开展整体施工作业。
地铁6号线绕行钟楼路线及钟楼站位置
3. 斜穿兴庆公园，增设兴庆路站、公园南路站
地铁6号线出长乐门后向南斜穿兴庆公园，在兴庆路-咸宁路十字以西增设兴庆路站，将大大方便西安交通大学、西安理工大学师生和公园周边市民的出行。此外，6号线最终修建方案还在咸宁路与公园南路十字增设公园南路站，以满足周边群众的出行需求。
兴庆路站 · 兴庆宫公园
4. 纺织城站将实现三线换乘
西安城东交通枢纽
纺织城站是1号线、6号线、9号线（临潼线）三条地铁线的换乘车站。6号线纺织城站台将分别与1号线、9号线形成同台岛式换乘，乘客在三条地铁线路之间换乘将十分方便快捷。6号线和9号线在本站同期建设，运营后将成为西安地铁第二座3线换乘车站。
纺织城站三线换乘示意
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法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟
陕西大秦律师事务所
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