2021年4月26日，西安站改北车场过渡施工圆满完成，新建北侧高架候车室和西安车站北车场、北侧新站台正式建成并投入运营。与此同时，南侧站台及铁道同步进行拆除。
随着火车站改扩建工程建设进度的不断推进，新消息不断传来：为了提高城市古都形象及美誉度，西安火车站北广场建成运营后将正式更名为：丹凤门广场。
据了解，西安火车站改扩建工程于2019年12月开工，总投资200亿元，包括新建北站房及高架候车室、北广场综合改造及配套设施、预留地铁配套工程等。目前，正在施工的项目包括：北站房、东配楼过街通道、自强路下穿隧道地面广场等。
西安站北站房及北广场效果图
其中，丹凤门广场及周边市政配套工程包含丹凤门广场建设、自强东路、太华路和建强路的综合改造，总建筑面积30.8万㎡，道路改造总长度4.12km。
丹凤门是大明宫的正南门，也被认为是唐朝的国家象征。大明宫丹凤门始建于唐高宗龙朔二年，城门上建有巍峨高大的丹凤楼，与含元殿、宣政殿、紫宸殿遥相呼应，构成大明宫的中轴线，是唐朝皇帝出入宫城的主要通道，也是唐代二百多年间举行登基、改元、大赦、宴会等大典的重要政治场所。
丹凤门为五门道，是中国古代都城城门建制的最高规格，其规模之大、门道之宽、马道之长均为隋唐城门考古之最，建筑体量比天安门还要大，被考古界誉为“盛唐第一门” ，有专家甚至认为是中国古代规格最高的“天下第一门”。
丹凤门广场施工进展 ©西安发布
值得一提的是，丹凤门遗址所在的唐长安城大明宫遗址作为“丝绸之路：长安-天山廊道的路网”中的一处遗址点列入《世界遗产名录》。也就是说，铁路旅客从西安火车站北广场出站后，可以一睹世界遗产的雄伟风姿。既要满足不同旅客的出行需求，又要兼顾游客到景区游玩的体验，丹凤门广场及周边市政配套工程对设计的要求非常高。因此项目采用了地上与地下相对分离的设计，地上形成了丹凤门对外广场满足游客观赏大明宫遗址，地下则是综合交通枢纽无缝接驳地铁、出租车、公交车等。
丹凤门广场处于火车站北站房与大明宫国家遗址公园丹凤门之间，两者属于共用关系，同时也是市民休闲、旅游的场所。原则上所有车辆均不能进入广场，旅客在广场内步行进入北站房乘车，以及从地下广场大厅抵达广场出站。待西安火车站北站房及丹凤门广场投用，南站房将暂时关闭进行改造，位于广场负一层的公交、出租、社会车辆落客区正常使用，部分途径火车站的公交车将引入新站场始发终到，途径自强东路的公交车也会在经停新场站。
值得一提的是，在丹凤门广场的地下交通枢纽内，大量采用了小范围的立体交通，比如出租车的上客点采用小的人行天桥，避免行人和出租车的直接穿插；公交车的上客岛采用了分层设置，将候车区和乘车区分离，不同站台有不同通道，大大提高了出租车和公交车的运行效率。同时，在西安站的若干个出入口都设置了专用的联络通道，为旅客打造“无缝接驳”服务。
丹凤门广场总建筑面积约17万㎡，地下空间多达五层；其中，地下一层为公交车、出租车、社会车辆落客区，铁路出发旅客由此乘电梯至地面一层进入火车站北站房；地下二层为铁路旅客达到层，所有出站旅客可以在这里乘车离站；地下三层为社会车辆停车场；地下四层、五层接入地铁4号线、7号线。
建成后将形成集铁路、地铁、公交车、出租车、私家车5种交通运输方式于一体的综合立体交通枢纽。
丹凤门广场
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地下一层：公交车、出租车、社会车辆落客区；地下二层：铁路旅客达到层，包括34个出租车上车点，110个出租车蓄车位，所有出站旅客可以在这里乘车离站；地下三层：社会车辆停车场（960个车位）；地下四层、五层：接入地铁4号线、7号线。
据悉，经过改扩建的西安火车站，将扩增至9台18线，站房面积达到8万㎡，年旅客发送量由2000万人次提升至4800万人次，成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳的综合交通枢纽。用不了多久，一个现代化新地标将矗立在大明宫丹凤门前，为古都增添一抹亮色。
目前，丹凤门广场项目已完成总体进度的95%，进入地面景观与室内装修收尾阶段，预计十四运会前建成投运。除此之外，地铁四号线站房南侧部分与老站台拆改同期建设，预计与火车站站改同步完工。
法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟
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