“绿巨人”8月30日开进煤城，铜川接入全国铁路网

悦西安 2023-05-08

收录于合集 #交通 375个

为确保“绿巨人”动力集中型动车组列车顺利开行至铜川，咸铜线电气化改造施工正有序进行，目前已进入尾声。据西安铁道消息，8月30日，西安至铜川“绿巨人”动车组将正式开通。

80年咸铜铁路历史沧桑，为新中国工业化做出贡献

1935年，陇海铁路管理局建议与陕西省政府合资修筑咸同铁路支线，开发同官(因与潼关同音，治所又设在铜水之川，1946年更名铜川) 煤矿，但由于种种原因未能实施。

抗日战争爆发后，沿海工厂纷纷西迁，煤炭需求量需煤猛增。由于同官位于丛山之中，百姓贫困，山路崎岖，交通非常不便。如果不首先解决交通问题，同官的煤炭就无法大量运出，难以满足工业的需求。1939年春，国民政府重提筑路计划，资金由中华民国政府交通部与陇海铁路管理局筹拨。

咸铜铁路富平车站

1939年5月，经过选线后的咸铜铁路正式开工，1941年12月，咸铜铁路正式建成通车。从陇海铁路咸阳站向北延伸出一条支线，经过三原、富平、庄里、耀县等城镇，最后到达煤炭资源丰富的铜川，所经之地均是关中平原的富庶之地。

咸铜铁路线路图

咸同（铜）铁路的通车使战时的渭北重现繁荣景象，泾阳的棉花，三原富平的小麦，铜川、耀县的小煤矿、石灰石等资源得到有力开发，耀州瓷产量和品质也得到提升。黄堡地区建立起水泥厂和造纸厂，为渭北及铜川地区工业基本格局的形成建功至伟，改善了陕西乃至西北工业格局的分布。

咸同铁路建成后极大的缓解了西安的煤荒，为抗战胜利做出了积极的贡献。当时舆论评价道：同官煤矿“实冠于西北，军需民用，咸利赖之。其于抗战，贡献殊大！”

建国后，铜川将原煤输送至全国各地，成为全国重要的煤炭生产基地，铜川由此被誉为“渭北黑腰带”上的一颗明珠。可以说，咸铜铁路为抗战胜利和新中国工业建设做出了巨大贡献。

同样为开发铜川、黄陵的煤炭而建的还有梅七铁路，是一条以运煤为主的铁路支线。梅七铁路南起咸铜铁路梅家坪车站，原计划从梅家坪经过耀县、铜川到黄陵七里镇，因修建于特殊年代，该铁路1974年开工，1977年停工，只修到铜川前河。

穿行于崇山峻岭之间的梅七铁路图/铁影随行

梅七铁路在梅家坪站与咸铜铁路岔开，一条（咸铜）向东北经耀州、黄堡、至铜川东站进入铜川市老城区，另一条（梅七）沿着西北方向，经耀州西、寺沟、柳林、瑶曲至前河镇。

线路老化客运停办多年，电气化改造焕新重生

咸铜铁路也曾开行过从西安到铜川的客运列车，一度也成为繁忙的客运线路。但是，由于咸铜线修建时间久远，铁路弯弯绕绕，等级不高，加之列车需要在咸阳站调向，上陇海铁路之后进入西安站，从西安到铜川坐火车甚至需要3个多小时车程。

西铜高速公路（几乎走直线经三原、耀县到铜川）通车之后，全程只需要1个多小时。公路运输市场的迅速崛起，高速客运的便捷快速，对铁路造成巨大冲击，铁路客流迅速下降。1993年，咸铜线阎良铜川间结束了客运，自此，铜川成为了全国为数不多、陕西唯一没有铁路客运的地级市。

咸铜、梅七线虽以货运为主，却仍开行了一对西安至前河镇的通勤列车，车次为8355/6/7/8次。8355次列车每天早晨从前河镇始发，着梅七铁路南下,经过梅家坪站进入咸铜线，经庄里、富平、阎良、三原，在咸阳站换向后进入陇海铁路，于午后前河镇站。中午从西安站始发，下午回到前河镇。

开行在咸铜铁路上的8355次

2015年前后，西安铁路局开行“三秦货物快运”列车，8355次列车也改为经耀县、铜川站运行后折返回到前河镇。可惜好景不长，2017年初，铜川站再度告别火车客运。

作为连接渭北高原与黄土高原的主要货运通道，咸铜线始建于二十世纪上半叶。虽经多次大修改造，依然存在主要标准不统一、设备简陋、设施老化等问题，大部分线路为单线且未经过电气化改造，现状仍为内燃牵引铁路，大大限制了运输效能。

去年10月26日，铜川市政府与中铁西安局集团公司举行座谈会，就咸铜铁路电气化改造工程等涉铜合作事项进行商谈。中铁西安局集团表示将进一步加强与铜川市的沟通对接，深化路地合作，加快建成开行西安站至铜川站“绿巨人”动车组，更好地服务铜川经济社会发展。

5月15日，国铁集团及陕西省人民政府联合批复了《咸铜铁路、梅七铁路电气化改造工程可行性研究报告》（铁发改函[2021]189号文），标志着项目即将进入正式实施阶段。

根据公开信息显示，咸阳至铜川铁路（以下简称咸铜线）南起陇海线上的咸阳站，沿渭河北岸东行，经咸阳北、长陵、萧家村，在泾河工业园区西侧跨泾河后北行，经三原县城南侧的三原车站，线路折向东经西安市阎良区阎良站，跨石川河后北行至渭南市富平县城西侧的富平车站，经铜川市耀州区梅家坪站和耀县站，北至铜川市王益区的铜川车站，全长133.51km。

咸铜、梅七铁路线路走向和设站示意图

除了对咸铜铁路单线区间进行电气化改造之外，还将对沿线阎良、富平、庄里、耀县、铜川5处客运站站台加高站台；增加相关车站客运的适应性改造工程。同时，该项目沿线共分布20处平交道口，其中11处本次要进行平交改立交。这11处均为百年历史遗留问题，改造难度非常大，需与当地多个部门协调。

咸铜铁路改造进行时图 /网络

8月13日22时15分，咸铜铁路电气化改造工程首座牵引变电所——梅家坪110kV牵引变电所一次受电成功，为咸铜线首通段顺利开通奠定了坚实的牵引供电基础。梅家坪牵引变电所是咸铜线首通段（张桥-阎良-梅家坪-铜川东）唯一一座牵引变电所，主要负责阎良至铜川东区间开行列车的动力牵引，将为后期开通的铜川至前河镇区间开行列车提供牵引动力。

咸铜铁路改造进行时图 /网络

电气化改造完成后，咸铜——梅七铁路本线将开行西安-新丰镇-阎良-铜川动车，线路无需绕行咸阳，大大节省了行程时间，串联起富平、阎良、庄里、耀州等渭北重要城镇，也将结束铜川作为地级市不通火车客运的尴尬历史。

咸铜铁路电气化改造线路示意图

咸铜铁路电气化改造能够发挥既有咸铜铁路设施对沿线经济发展的支撑作用，为“一带一路”战略提供运输保障的需要；同时也能改变既有铁路落后形象，提高铁路运输质量和效率；改善渭北区域和沿线地区运输条件，开拓渭北客运市场、加快沿线城镇化发展进程，挖潜路网存量资源，切实提升经济效益。

“绿巨人”开进煤城，铜川接入全国铁路网

铜川体育馆

第十四届全运会将于9月15日在西安开幕，铜川体育馆是陕西承办第十四届全运会所新建的比赛场馆之一，这里将举办全运会成年男子组篮球比赛。为服务即将开幕的第十四届全国运动会。动车组将于8月30日上线，奔驰在西安铜川之间。

“绿巨人”动车组

待8月30日“绿巨人”上线之后，渭北明珠铜川将正式结束不通火车客运的历史，接入全国铁路网。

目前，东起潼关、西到宝鸡、南至安康、北达神木均有“复兴号”动集动车组开行，构成了省内“绿巨人”出行“十字”大通道，“绿巨人”的开行串起了三秦乡党幸福“生活线”。

©悦西安综合渭南日报等

法律顾问 / 宋亚锋赵文娟