回乡启示录
文 | Matthew，央观写作营第1期成员，央行观察专栏作家
⊙《股票爆仓，实控人跑路，假国企担保，通道业务涉诉....细数那些年我们趟过的雷 》
⊙ 《 论资产证券化与婚姻幸福的关系 》
光阴似箭，岁月如梭。
又是一年节假日。远方的游子倦鸟归林。
小王也要回家了。
路途遥远，穿越几千公里的江河大海，从天寒地冻的帝都回到温暖如春的小岛。
总有人不断的对小王表示羡慕，别人度假你回家。但其实个中滋味，唯冷暖自知。
人生就像旅途。
累了总要回家。
01
去年因为过海车辆积压，海南着实火了一把。小王也写了一篇回乡启示录，写的粗浅，但也算小小的思考。今年就想延续再看一下。
那么还是先说说旅游的事。
今年直观来说，来海南的人还是少了。或者说没那么多了。
根据中国旅游研究院（文化和旅游部数据中心）综合测算，全国旅游接待总人数4.15亿人次，同比增长7.6%；实现旅游收入5139亿元，同比增长8.2%。4亿人次旅游过年，增速依然可观，不过值得注意的是，全国春节旅游增速相比去年下降4.5个百分点，且首次跌入个位数，创下10年以来的新低。作为春节旅游重镇的海南，今年春节旅游接待游客582.39万人次，同比增长2.62%，实现旅游总收入143.75亿元，同比增长4.75%，远远不及去年的10%和10.3%。
虽然凭借新开的免税店，整体销售额有所提升，但实际人流的增速还是放缓了。特别是过海的车辆没那么多，立马就显得清净了。
大家为什么都喜欢开车来呢？
回乡启示录第一篇里已经写过了，没有过路过桥费外加便利性，让自驾游的人都觉得是个大便宜，自然都喜欢开车。
那么吸取了去年经验的小岛又做出什么改变了呢？小王也亲身体验一番，介绍给大家听听。
首先轮渡公司增加了预约功能。
2018年春节长假，一场罕见的持续大雾让琼州海峡持续封航，海口三大港口附近滞留上万辆汽车、近十万名旅客。今年春运期间，海口秀英港、新海港等港口大力推行“预约过海”模式，让春节返程路更畅通。
可以通过微信公众号预约了上午10时30分从海口秀英港出发的车船票，驱车经过预约通道卡口后迅速进入安检区进行安检，之后进入港口待渡区准备检票。
这个就是滚轮。在海口秀英港内的紫荆二十二号客滚船上，小车和旅客有序上船。
车和人是分开的。车在底层。人在座位。所以车费只包含一个人的座位费，如果做的人多还要收人的船票，但总体来说还是比其他交通工具便宜很多的。
在工作人员扫描购票二维码完成检票后，就可以排队等创，整个过程耗时十多分钟。下午一点，轮渡抵达琼州海峡对岸的广东湛江海安港。耗时两个半小时。比去年排队两天短了不少。
据统计，仅2月8日一天，琼州海峡累计出岛车辆16025车次，游客7万余人，客滚船共运行109个班次。提前预约的司机比非预约的司机至少可以提前1个小时过海。
说起车，那就又要说起桥来了。
琼州海峡大陆与海南岛的最窄处不过18km，似乎造一条连接的道路是再容易不过的事情。但整个方案提出了十几年依旧没有任何进展。当然，大型跨海工程并非想修就能修，要经过综合调研、专家论证、预可行性研究和工程可行性研究并经过设计方能动工。
18km的距离放在山里或者河上并不算什么技术难题，中国也是修路造桥的专家，但放在海上，就都不一样了。
一是海上有船，而且是很多船。琼州海峡是中国重要的航道，为了满足通航要求，桥墩就不能太密，起码能让最大的轮船顺利通过，这往往成为整座桥梁的控制性工程，也是设计施工时必须认真考虑的内容。
而琼州海峡的地质条件还十分恶劣，处于构造活动十分复杂的板块交汇处，地震烈度较高，覆盖层深厚。这样的特点无疑减少了可供选择的桥墩位置，使得本因通航需要而增加的最大跨径进一步增加。
最大跨径的增加至少会带来两个问题：成本增加和建造安全性难度提升。简单说，就是造一座桥（包括修一条隧道）到底有没有经济效益。
也许很多人会说，粤港澳大桥也造好了啊。是的，桥造好了。但是能造那一座桥不代表就能造这一座桥。
为什么呢？
因为海南和粤港澳不一样。
虽然曾经是广东省的一部分，但独立以后海南省的GDP和人均GDP均处于后排之列，与粤港澳区域相差甚远。
在这种情况下，在海南自己经济并不富裕的大背景下，指望对岸的广东省拨款建桥是不现实的。且不论两省关系本就很一般，现在海南自贸岛和粤港澳大湾区正是竞争关系，广东省断然不会调头资敌的。
而中央财政拨款？估计也比较困难，毕竟现在全国还在攻克时难，哪有什么阳春白雪。
如果是私营企业投资呢？
其实算一笔简单的账就能明白。大桥造价至少2000亿以上，一辆车通过一次能收多少钱？假设200块吧，这应该是司机能承受的极限了，一年通车最多200万辆，50年回本，还没算资金成本，这样的投资决定估计没有那个私营企业的领导能做出来吧。
所以桥，就这样吧。
这世界本就没有什么亘古不变的事情，分崩离析，悲欢离合，早已是命中注定的事情。
所以人可以坐车，也可以坐船。
02
有钱没钱，回家过年。
春节么，就是消费。
今年小王仔细观察了一下，大家在花钱，但花钱的方式似乎又和以前有了不一样。
海口勉强算是三线城市吧，自前几年商业广场广泛铺开以后，大家接触的品牌从山寨也就慢慢变成了快销大牌，什么优衣库zarahm大家也都慢慢接受了。当然餐饮行业还是参差不齐，以山寨和网红品牌为主。
物流的延展和商超的便利性改变了人们的消费习惯。
原来街边店50-100块买的衣服，到商场里至少需要500块，消费能力不足的人自然会买那些没有品牌的货物。后来大家被nike adi之类的连锁店普及了品牌概念，开始讲面子了，但又买不起，于是义乌莆田的山寨横行。再后来，就是优衣库等等的快销品牌的入侵，大家开始发现，原来舒适、价格和品牌并不是完全矛盾的，也就慢慢开始接受非山寨、中等质量、大众化品牌的选择了。
而物流体系的成熟则给了人们更多的选择空间，特别是在生鲜食品上。
目前国内的物流大概会分成几大部分分包出去。首先是洲际运输。就是比如从美国到中国，这种一般都是空运，海运只能是时效性不那么强的。然后是省际之间的运输，比如从海南到北京，这种一般都说重卡运输，因为国内铁路网络货运能力比较弱，所以就是用卡车运输。最后就是点对点，就是比如卡车运到北京通州的中转中心之后，才通过快递小哥哥的电动三轮车送到你手里的过程。这一段一般是快递公司负责的。
和我们惯常理解的不同，其实这里面一般只有最后一段是快递公司负责的。其他都是外包出去了。洲际运输是以打包的方式进行，快递公司会包下运输机进行货物运送。省际运输，则是由一些汽车金融集团成立的专门的运输车队负责。
另外比较重要的就是专业分工的运输。比如冷链物流。冷链物流核心是专业车辆和冷库中心，由专门的运输车辆把生鲜货物送到大城市附近的冷库中心，然后再进行分包。由于快递行业是一个充分竞争的行业，产能的进入和退出都是非常快的，所以价格很透明，是典型的劳动密集型产业。这几年中国通过人力的累计和资本的投入，已经建设起比较完备的快递网络，价格也相对国外低了很多。
所以，春节大家热议的四线城市吃上车厘子和波士顿龙虾与其说是消费者的消费能力提升，不如说是快递成本下降带来了三线消费者能够消费得起的产品而带来的必然的选择。
这也好理解，大家都想吃好的嘛。以前是吃不起，现在吃得起了，谁还会选择本土酸酸的山东大樱桃？
听名字就很土嘛。。。。
整体来说，就是赚钱难了，所以花钱谨慎了。
钱花的更值了。
商务部门最新发布的数据，2019年春节（除夕至正月初六，2月4日至10日），全国零售和餐饮企业实现销售额约10050亿元，比去年春节黄金周增长8.5%。以短短七天万亿的消费体量，这样的增速相当可观。不过，与去年相比，这一增速下降1.7个百分点。这个数据并不令人意外。事实上，2018年以来，社消增速就出现下滑，到去年12月，增速仅为8.2%，2018年全年的社消增速则为9.0%，同样不及往年。
买买车厘子波士顿龙虾还是小事，到买房买车这些大件购置上显然人们更谨慎了。这显然和前几年火热的房事大相径庭。远的不说，就说18年春节，小王犹记那返乡置业的汹涌人流，在三四线城市制造出一波抢房热潮。然而，2019年春节，三四线楼市出奇的安静，返乡置业基本销声匿迹。在亲戚的饭桌上，房子也不再是最高频次的话题。买了的面露苦色，没买的则难掩庆幸。人生百态，一房蔽之。
从去年下半年开始，全国楼市开始下行，一二线城市首当其冲，北上广深杭厦六大热门城市量价齐跌，三四线城市虽然依旧维持在高位，但随着棚改货币化收缩，加上全国性棚改已经进入最后两年收官阶段，整个市场前所未有谨慎。就在2019年1月份，虽然各地不乏放松措施，但楼市情绪仍未回暖。这种背景之下，返乡置业遇冷再正常不过。失去了棚改刺激，三四线城市调整，只是时间问题。
03
透过现象看本质，这是每一个金融从业者的基本素养。
所以如上重重，小王还是得出了自己的结论。
不论是旅游增速下滑，还是电影观影人数下滑，亦或是消费总量的增速下滑，以及房产、汽车等大件购置的消费的大幅调整，本质上说明的都是一件事情：
居民消费能力已经被透支。
前几年的购房热潮、投资热潮已经耗尽了国人的储蓄，除了减税，当下对于提振内需来说，首要就是提高居民收入水平。
毕竟，我们还只是一个发展中国家，距离发达国家还有巨大的鸿沟。而这个差距，需要政府和居民共同努力才能追赶上。
减税当然是其中一个方式。但对于很多人来说，减税充其量只是解决了这个月吃一顿麦当劳还是吃十顿必胜客的问题而已，对于其消费行为的本质并没有实际改观。
减税有用，但不足以扭转乾坤。
比减税更重要的是，增加居民收入水平。
对于绝大部分人来说，其实就是涨工资。
工资从哪来呢？根据商品价格=利润+工资的等式，如果想获得更多的工资，核心还是提升实体经济。
所以现在的核心问题就是，在实体经济没有明显起色的情况下，其实很难去提升消费了。
对于国家来说，那就是寻找一个替代基建和房地产的支柱行业，比如高科技、比如5g。这些行业的培育显然需要时间。那么对于个人来说，需要考虑的就是，在现有条件下，如何保证生活品质的不下降？
既然开源无门，只能节流。
也就是买房买车投资要加谨慎。政策宽松，货币宽松，楼市或会迎来复苏时机。但基于防范金融风险的出现以及居民储蓄的下降，楼市高位盘整是大概率事件。基于稳楼市的总体政策基调，如何防范大跌，将成为重中之重。
而实体经济的不确定性传导会影响居民收入水平。
所以，在2019年，不要轻易加杠杆。在下行周期，一切都将变得更加不确定，这个时间点，现金流将会变得无比重要，加杠杆的风险也会变得无比之大。
钱紧，扯呼。
经济就是一个大轮回。
股市就是缩影。有涨有跌，却逃不出宿命。
那么我们只能相信，如果是个轮回，那么终究会有繁华中落幕，也会有废墟上重生。
所以小王希望大家看完本文以后能恐惧稍减，希望微增，抱怨略少，行动愈多。
最后，祝愿还在实现财务自由之路上奋斗的各位：
愿你永远无知，无畏，永远像少年，永远被爱，在被问到你好吗的时候，能够大声回答：
我很好。
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