都柏林新公交系统提议：引进新的环城线路、BRT快速公交车道

编辑：NakYup

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近日，爱尔兰国家交通局（NTA）宣布了一项为缓解都柏林市中心交通拥堵的公交车发展计划——BusConnects，新系统将为现有公交系统带来多处革新，旨在提供一个有着更高质量的都柏林公交系统。

目前，都柏林的城市公交系统存在诸多问题，如过于依赖市中心作为出行中转站，导致市中心交通过于拥堵，收费系统过于复杂，城市外围公共交通不够方便等。目前的交通高峰期时，都柏林的交通拥堵状况如下图所示：

图中红色代表拥堵严重，橙色代表拥堵尚可接受，绿色代表通行较为便利，我们可以看到：以都柏林市中心为圆心向外辐射，可以说没有一个方向是顺畅的。

这是因为，现行的公交网络设计，全部以市中心作为中转点。即使出发地和目的地位于城区同一侧，往往也需要先前往市中心，再换乘车辆到达目的地（如stillorgan到Dundrum，Ashtown到Santry）。

过于依赖市中心作为中转站，导致在高峰时期市中心交通量大幅增加，这无疑加大了交通系统的运营压力。

为解决该问题，新计划中增设了几条全新的交通线路（如下图绿线所示），削弱市中心作为中转枢纽的角色，缓解高峰时段都柏林市中心交通系统压力：

与此同时，新计划还希望引入全新的快速公交系统（BRT），通过多门同开的车厢方便更多旅客同时上下车，增加车辆运载力和效率，以提升都柏林市中心交通枢纽的运营效率（如下图紫线所示）：

与传统公交相比，快速公交系统是利用现代化公交技术配合智能交通与运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特城市客运系统。具体公交形式如下图所示：

新的BRT系统将有以下三条全新线路：

1 Blanchardstown 到 UCD

2 Clongriffin 到 Tallaght

3 Swords 到 都柏林市中心

新的BRT系统相比传统公交将提供更大的公交客运量，缓解都柏林城市交通压力。

此外，全新的公交计费系统将被引入。目前，乘客在乘坐都柏林公交时，除非使用daypass计费系统，都需要在公交进站时将自己目的地告知司机以确定出行费用，这无疑增加了公交车在公交站的等待时间，降低了公交运营效率。在新的公交计费系统中，乘客可以选择利用储蓄卡，信用卡与手机支付公交费用，同时，未来的计费系统可能采用进站打卡，出站再次打卡的收费方式，以减少公交在公交站的等待时间，缓解城市交通压力。

最后，都柏林公交系统将在明年引入全新的可持续清洁能源公交车，以减少都柏林公交系统的碳排放量，促进居民的低碳绿色出行。

全新的公交系统预计将斥资10亿欧元的建设成本费用，工程预计在2019年正式开始施行，具体完工时间尚未确定。目前看来这些规划蓝图都是美好的，但要到实现的那一天，少说还要十年吧……另外，对于BRT项目的审批工作，小编深觉不靠谱，本来都柏林的道路就窄，一条Luas已经占据了马路正中心的位置，再加上巴士专用道和普通车道，BRT的轨道要安放在哪里呢？……

Ref :http://www.thejournal.ie/new-bus-routes-3414191-May2017/

（本文部分图片来源网络，版权属于原作者）

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