共享经济这一年：有人成了独角兽攻占全世界，有人堵门朱啸虎失败惨遭查封

共享经济这一年，滴滴饱受政策之苦，摩拜和ofo成了庞然大物，有人把共享做成“无人零售”，有人堵门朱啸虎或被查封。“共享”其实是个形容词，成功者恒成功，失败者更失败。新芽NewSeed就梳理了一年来，“共享经济”的生死沉浮。

报道 | 新芽NewSeed

　　2017年如果只有一个关键词，那一定是“共享经济”。

　　如今跻身独角兽，单笔融资直逼10亿美元的摩拜和ofo，年初还饱受“伪需求、押金”的争议。朱啸虎当时信心满满，和马化腾隔空叫骂，如今却对要铺满全世界的ofo说“不要再烧了，赶紧合并吧。”

　　那时，戴威和王晓峰说要铺上百万辆车，旁人觉得“年少轻狂”白眼看人。如今他们说“再铺2000万辆”就像点麻辣烫，“开普敦、旧金山”的名字一个接一个，已没有任何感觉。

　　小玩家则过得很辛苦，亲身体会了雷军说的“风口”：风骤起被卷上天，风停了再狠狠摔下。悟空单车、3VBike、酷骑单车也许本无机会，但市场第三、被称为“良心单车”的小蓝也曝出“押金退不了”、“融资断掉了”，让人唏嘘竞争的残酷。8月的“共享单车新政”拦腰斩断了大部分小玩家的融资。从创业到融资千万，再到清算跑路，许多企业一生的经历，他们短短数月就跑完了。

　　比起共享单车的世态炎凉，其他“共享经济”更像马戏团进城：各有活法，各有死法。充电宝是不是刚需，现在还争议不断。陈欧投了街电，演着演着自己成了主角；来电顶着“怎么没线”的抱怨，成了首个出海的玩家；小电、怪兽充电开始还被调侃是“插线板”，渐渐阿里合作，最晚入局却最先铺了满城，昔日笑料变成“共享充电的最纯粹形态”，投资人再也笑不出来了。

　　共享雨伞、共享纸巾、共享女友都毫不犹豫冠上“共享”之名。然而一个是“下雨天的分众传媒”，一个是“派发小礼品扫码推广”，一个是“消费者的性启蒙”。真正共享的篮球和睡眠仓，则在堵门朱啸虎失败、被警察查封中惨淡收场。

　　刷屏一年后，人们渐渐明白，“共享”其实是个形容词，让牛逼者更牛逼，失败者更失败。“共享”真正的含义也远非笑料，而是饱含不甘：基建没做的，我们用商业做得更好。

　　今天，新芽NewSeed（ID：pelink）就梳理了一年来的原创报道，为你勾勒“共享经济”的生死沉浮。

　　【图解丨共享单车这一年：他们拿的融资可买600多套北京二环的百平大房！】

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　　年初，我们盘点了共享单车的“疯狂2016年”，并做出预言：千车大战、千色大战、更严格的“险入令”和共享单车的“大洗牌”。如今预言相继应验，最后一个尤为触目惊心：市场第三、从无黑料的小蓝单车也面临危机，共享单车的“百亿元决战”会不会在年底前上演？

　　这篇文章就如同“记忆切片”，记录下共享单车曾经的轨迹。今日再看，颇如《大腕》中那个经典场景：“房价两千美金？那是成本！四千起，还不打折！”时至今日，去哪里找那么便宜的房子和共享单车呢？

　　滴滴，它可能是最让人叹息“中国特色”的共享经济了。

　　它曾是BAT线下大战的源头，阿里毫不忌讳“把烧钱进行到底”。烧掉数十亿元后，收割政策出台，被教育的用户拱手让给“国资头”。过年打不到车，舆论被引导至“滴滴垄断市场”，无人关心司机为什么少了那么多？

　　北京“清理外地网约车司机”正式生效的那一天，不少互联网大佬发文纪念。事情过去一年后，人们又习惯了那个“出租司机挑活”、“动辄爱国主义教育”的出行市场。被遗忘的司机，则在苛刻成段子的《网约车司机考试》中苦苦挣扎。

　　滴滴作为“共享出行”最有名的老大哥，亲身向后辈们展示了，什么叫“政策有风险，创业需谨慎”。

　　什么支撑了共享经济的高估值？也许是期待“AT有一天接盘”吧。

　　今年7月，阿里直接投资ofo，与腾讯的“你一轮我一轮”进入白热化。其竞争可追溯到去年9月，腾讯投了摩拜而滴滴投了ofo。共享经济价值中“对线上补充”成了第一位。人们渐渐明白，共享单车只是旷日大战的一场小战役，无论单车还是充电宝，都不会是结尾。

　　在这篇文章中，我们梳理了摩拜、ofo两方势力对战局的判断。很多观点今天仍是真知灼见，今日战况在当时也冥冥中埋下伏笔。

　　“共享”从何时起变成了类似“super”的形容词？在这个月，睡眠仓、充电宝、雨伞终于现出疲态。睡眠仓“不需身份证登记入住”触及治安底线，毫无意外被查封。充电宝狂飙突进数月后，有的玩家已悄悄离场，某大玩家则被发现“每个充电宝对应20万元估值”。雨伞接连倒下数家后，有人开窍：如果能印上足够多广告，也许它其实是“无人零售”？

　　这篇文章中，我们努力呈现了一个“全民创业、全民共享”的疯狂景象。任何人，把任何东西贴上二维码，丢上街，就成了风口。也许多年后，回看这段时光，它会成为一个更大时代的绝好写照。

　　“共享单车新规”几乎拦腰截断了小玩家的融资，也是首次有压倒性的政策浇上一盆冷水。然而它也肯定了其公共出行的积极意义。“成为基建”这一目标，就这样获得了官方认可。

　　文件中也以寥寥数语，点明“共享汽车可发展，共享电单车没活路”。也许明年、后年，我们会发现这是值得铭记的一天：许多未来走势，就在薄薄一张纸中注定。

　　“共享”已到强弩之末，租赁模式的所剩无几，纸巾、马扎、雨伞这种“有去无回”的却像雨后蘑菇遍地都是。难怪有人调侃，你们还叫共享经济吗？分明是“无人零售”啊。

　　但共享经济并非全是笑话。它诞生了滴滴这样的庞然大物，以一己之力扭转出租车长期扭曲的供需关系。它也孕育了共享单车、住房的成熟模式，拉低价格同时将市场扩大无数倍。我们讨论了“共享经济的英雄们”。它们不只是模式，而是基础设施、生活方式的补充。

　　此外，与奇葩共享骗钱不同，这次共享充气娃娃未寻求融资，甚至没想盈利。背后的情趣电商所希望的，也许借共享之名，吸引人们真切的关注。这个行业已压抑太久，自诞生过了20年，仍因政策和舆论被困于线下，长期低价厮杀。共享经济正发挥余光余热，为这个潜流之下的庞然大物举旗呐喊。

　　朱啸虎也会累吗？彼时不知疲倦、斗志昂扬的他，如今喊出“你们太烧钱了，赶紧合并吧”。ofo却毫无倦意，意欲在全球重演烧钱之路。在被刷屏一年后，这样的奇观终于有些新鲜，看着小玩家接连倒下，也有了角斗场观众的快感。

　　我们梳理了“共享单车对决”的时间线，就如同《冰与火之歌》看到最后一集，你总得知道点前情提要。

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