上汽大众ID.4X：能打的合资品牌纯电车型出现了？ | 汽车产经

大众的成功来自于“保守”，它的电动车可能也是。

文 |  赵玲伟

在上汽大众首款MEB平台下纯电车型ID.4X面世之前，我们在上汽大众的安亭工厂中见到了它。

匆匆一瞥，就能感受这绝对是一台电动车，虽然算不上惊艳，但称得上耐看。果然，很电动，很大众。

为了电动车，上汽大众平地盖起一座MEB专属工厂，这也是整个大众集团旗下的第一间纯粹的MEB工厂。10月27日，上汽在这里举办了ID.4 X投产仪式。

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第2300万零一台整车的诞生

ID.4X是上汽大众新能源汽车工厂的首款量产车型，也是上汽大众成立以来，累计生产的第2300万零一台整车。

这台车很大众。如果打开ID.4X的前盖可以看到密密麻麻的连杆结构，都是为了承载对车身和电池的冲撞，相比前行李箱的设计更安全。这样的设计确实会加大汽车的耗电功率，但考虑到首要保障安全，这样的取舍就是大众的选择。

同时，这台车也很电动。上汽大众总经理陈贤章在现场发言中表示，“ID.4X不仅仅是一款新车，也向大家展示一个全新的大众汽车新能源汽车品牌，一种新的移动出行理念；同时我们也期待，ID.4X能成为上汽大众把电动汽车从小众带向主流的成功开端，成为大家的日常交通工具。”

在续航水平方面，MEB平台车型电池组通过其强大的扩展能力，可根据车辆用途调整驱动力水平，最高可实现550公里以上长续航里程。此外，MEB平台还可集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统，实现整车高度智能网联化，为用户打造始终在线、全面数字化的生态系统和互联体验。

在营销方面，也与传统的止步于产品的下线、销售不同。由销售、技术研发、车载软件开发组成的“大众全方位用户体验”团队将进一步延伸预测并模拟客户在整个使用周期内可能遇到的各种场景，致力于为用户打造高品质、人性化的电动出行体验。

ID.4 X量产下线，意味着上汽大众历时两年建设、股东双方投入超过170亿元的大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂正式投产。2021年，基于MEB平台，这个新工厂陆续投产3款大众品牌、1款奥迪品牌以及1款斯柯达品牌的纯电车型。目前，奥迪纯电动车型已经导入到这座工厂之中，品类为A+级SUV。

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当合资品牌巨头入场纯电市场竞争

上汽大众安亭MEB工厂自2018年10月开始筹建，2年后就实现了产品的量产，这样的速度不可谓不迅速。但即便这样，还是没能赶上国内新能源汽车风口最兴盛的那几年。

2019年，上汽大众在新能源积分表单上排名靠后，平均燃料消耗量积分为负，积分问题也是加速上汽大众投产纯电车型的一层压力。

实际上，不只上汽大众，大多数合资品牌在新能源汽车这一赛道上的行动都是迟缓的，那些推出新能源车型的合资品牌目前也没有看出能够成为“国民车”的潜力。从中汽中心的上险数据看，9月新能源SUV销量Top 10排行榜中，唯一入围的合资品牌就是位列第十名的上汽大众途观phev车型，月销1019辆。

在新能源汽车大潮中，目前合资车企的声量是缺失的，这与它们在内燃机领域的地位完全不同。这其中的原因，大概是国外公司主导的设计、研发工作不及国内自主品牌灵活，对中国本土的需求了解不够等文化差异。

不过，以每年100多万辆的体量来看，新能源汽车确实还是一个小众的市场，远没有到最后成型的时候。但也很难说“电动车需求小”与“没有一款国民神车”这两个原因，哪个才是电动车市场将长期处于小众状态更主要的掣肘。

于是，从2019年底ID.家族在“遇见新大众”那场活动的亮相开始，人们对于巨头的入场持有更高的期待。

ID.4X将是首款在国内上市量产车，于11月3日正式公开亮相。有上汽大众的“金字招牌”加持，大概率会成为新能源市场上新的有力竞争者。

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写在最后

从MQB到MEB，平台支持的车型是不可逆的，即MQB可以兼容电动车，但MEB却无法适用于任何内燃机车型。这也看到，大众对于电动化的决心。

上汽大众的人都知道，德国大众曾说过，大众的成功来自于保守。如今看来，它的电动车也是。我们没有在现场听到太多上汽大众对于“智能化”、“年轻化”等热门词汇过多的谈论，而是在工厂管理、质量测试、安全技术等方面的介绍。毕竟，如今相比于续航里程越来越高给人们带来的颅内高潮，被电动车安全问题劝退的用户更多。

虽然首款车ID.4X可能不会成为上汽大众最风靡一代的纯电车型，但它的贡献，是值得写在上汽大众历史墙上的事件。

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