东航 | 这是我听过的最长最吃力最亲切的机长广播

今天说一个社长听到的过程。

这里的社长就是社长，不代表我本身。

每个航班起飞前，

机长都要通过广播和乘客打个招呼，

介绍下航班情况、天气情况，并表示感谢。

绝大多数的机长广播是这样的——

我是本次航班的机长（通常连姓名都不会出现），

感谢你搭乘天合联盟成员之一的中国东方航空公司班机，从上海前往北京，航班号为MU5101。我和我的组员会竭诚为你服务。

……

然后是英文再说一遍。

通常是不能完整、清晰听完的。

但也有例外，比如重要的航班任务。

上图是社长同事在采访时拍到的，

当时是代表团专机任务，

机长很认真准备了机长广播底稿，

字写得很漂亮。估计这个就不用英文重复了。

但普通航班也有例外，社长就听到了。

MU597航班，空客A330-200机型。

这个航班本是国际线的航班号，

上海—温哥华，但后来延伸到昆明。

B-5930，东航的空客A330-200机型，

一年半载前还是这样涂装，现都换了新装。

但MU597不是它飞。

B-5930属于云南公司管理，

经常飞昆明-北京、昆明-成都、昆明-巴黎等航线。

它的兄弟B-5921一样从东航转去了云南公司。

当年的B-5921。

在云南一共有3架这样的332，还有B-5920。

社长要说的MU597，是B-5903执飞。

这架还停在后面的远机位呢，飞机属于上海总部。

早上从上海浦东起飞，抵达昆明后就午休了，

一直要到晚上6点55分再返回上海。

机组就要在昆明休息8个小时再开工，也算很特殊了。

东航云南公司更多的是波音737这样的机型，

飞高原机场的需要。

所以，上海和昆明之间，虽然航班很多，

但大多数都是737这样的窄体机在飞。

遇上MU597这样用宽体A330飞的，不多。

这样有两个好处——

航班座位数量多，为了上座率，

通常票价放得很低，单程460元含税。

另外，A330客舱有个人娱乐系统，

可以看电影，3小时航程不寂寞。

懂的人会特意选这一班。

B-5903停在远机位，真心远。

摆渡车要开好久才到。

不过昆明机场倒也认真，云梯车居然上了2部，

一部专门给公务舱用。

这比较少见的。

今天航班很满，经济舱是满客。

此时，机长广播开始了——

感谢你搭乘天合联盟成员之一的中国东方航空班机，

从昆明前往上海，航班号为MU597。

我是本次航班的机长杨涛（音）。

（仅做配图，和广播内容无关）

听他的声音很正，很清晰，

但语言结构有点零乱，不像是说熟的套词，

因为下面他就开始发挥了——

刚才大家登机的时候，

我发现许多乘客都在拍照。

是的，昆明此时的落日真得很美，

天也很蓝，空气也好。

相信大家都在此留下的美好印象。

我也和大家有同样的感觉，

就想着什么时候休假再来美丽的昆明游玩。

（仅做配图，和广播内容无关）

第一个话题说完，杨机长没有结束的意思——

今天是国庆长假，是我们中华人民共和国的生日。

祝愿我们的祖国更加强大！

也许由于国庆长假的关系，

今天我们的航班预计准点，

我和塔台也已沟通，没有流控。

预计在6点55分我们会推出，并启动引擎，

预计在晚上9点50分降落在上海浦东机场。

（仅做配图，和广播内容无关）

此时客舱里有些安静了，大家都想听下去——

MU597抵达上海后，还将前往温哥华。

抵达后，需要转机的乘客，

请在地面工作人员引导下，

通过海关和边检，重新登机。

但在上海，将更换另外的机组，飞机也将更换。

我和我的组员是今天早上飞上海昆明的，

落地后休息8小时，再返回上海。

说到这里，乘客们有点议论，

这位机长真得很特别，话有点多，

听得出，不是套词，所以需要临场组织，

说得时候就有点停顿和思考，说得并不流畅，

但很有感情。

但因为他说得太长，飞机都已开始推出，

客舱经理不得不开始播放安全须知的视频。

机长广播被暂停了。

此时，落日已不见，只留醉人余光。

起飞很顺利，虽然滑行距离比较长，

但给了机长完成广播的时间，

他真用英语重新说了一次。

在娱乐节目开始前，可以看看飞行地图，

看看2000公里的路程是如何飞完的。

选了美国队长3，心想这片长，

正合适这段3小时的旅程。

特意先问空姐要了耳机，这就点起来。

可是，当点影片播放之后……

没有画面，只有小黑屏！

再次触碰屏幕，又回到以上的界面。

重复尝试了10多次，还是如此！

又遇到个人娱乐系统故障了。

怎么就这么水逆呢？？？

看来外界传说东航332的小电视故障率高是事实。

只好呼唤铃请来了空姐。

她正在准备发餐食，所以没做过多努力，

就表示会联系客舱经理，然后重启我的设置。

好吧，想这过程应该需要20分钟吧。

百无聊赖，就眯上了。

迷糊中，感觉发了餐食和饮料。

由于在休息室里吃得很好，也就无胃口。

还是要看电影！

但到完全醒来，已是一个小时之后。

屏幕上还是这个界面。故障没有排除。

忍住，再次叫来了空姐。

这次是另外一位，似乎普通话都有点不利索。

后来反应过来，应该是韩国籍的？？还是朝鲜族的？

今天怎么尽遇上特别的了。

这次惊动了客舱经理走过来。

她叫孙萍（音），很nice的说。

前一次的确重启了，但没有起作用，

她批评第一位空姐没有向乘客反馈处理结果，

这是失职的。

她邀请换座位去公务舱，这样可以看电影。

但我拒绝了。算了。

时间已经过去1个半小时，还有1小时就到了，

为了这个要升级去公务舱（上图），不干。

有点忽悠骗的感觉。

她有点意外，一再劝说，我还是坚持。

换个座位，动静太大，不想动。

我说就继续睡觉吧。

她把第一位空姐找来。

小姑娘刚开始飞航班，有点不知所措。

我说没事情了，你忙吧。

她先是去前面拿来2本厚杂志给我解闷，

接着又泡了一杯茶来。

其实，我并不想喝，但还是接下了。

喝得差不多。茶还真不错。

小姑娘又来了，给加了水。

我哭笑不得，说再喝就要上厕所了。

她说实在不好意思，让你看不成电影。

我说这是机务的事情，和你没关系。

就在这一路的客气和不客气下，

飞机接近上海空域。

从飞行地图上，我发觉飞机绕了一小圈。

似乎有点小情况。

看着下面的万家灯火，

还有不断飘过的云团

……

飞机终于在10点02分落地。

杨机长又献声了——

乘客们，我们比预计晚了12分钟降落。

我也没有想到，上海的天气会变化得这么快、这么差。

乘客们都不明情况，继续听下去——

虹桥地区有雷雨，虹桥机场已停止起降。

我们很幸运，绕行了一段，终于可以降落。

目前雷雨团正朝着浦东而来。

期望后续前往温哥华的乘客，不会等太久

……

真有点感动。

如此愿意和乘客交底的机长，

遇到的真是第一位。

他说这么多，的确累，还不一定讨好。

说得虽然不流畅，但肯定真心。

（仅做配图，和以下议论内容无直接关联）

东方航空云南公司波音737客机，俗称绿羽毛。

当时，云南公司的客机都有小绿羽毛和云南公司字样。

离开客舱时，再遇客舱经理。

她再次表示歉意。

我说别给小姑娘记小黑点哦，

我已经喝了她两大杯茶了……

大家笑着告别。

（仅做配图，和以下议论内容无直接关联）

东方航空云南公司波音737客机，俗称橙孔雀。

从2012年开始，云南公司开始在新接收客机上喷绘孔雀彩绘。

怎么说呢。

其实这次旅程并不完美。

但听了机长的特别广播，

又和客舱经理、后舱新人的交流，

能真切感受到东航的服务诚意。

（仅做配图，和以下议论内容无直接关联）

东方航空云南公司波音737-800客机，俗称紫孔雀。

从2012年开始，云南公司开始在新接收客机上喷绘孔雀彩绘。

虽然许多细节还不让人满意，

满世界吐嘈的很多。

社长虽然爱写东航事和人，

但也难免不吐嘈。

包括东航自己人也经常喷领导。

一个航空公司好与不好，

每个人都会有不同经历和判断。

但一直能看到惊喜和变化，

社长觉得比什么都重要。

需要耐心点。

今天的机长广播就到这里。

回家路上，暴雨如注，许多地方水漫金山。

最后送一套东航云南公司的彩绘机。

—— 2016年东航精选目录 ——