东航 ｜ 今天是个伤感的日子，睁开眼停了架333，闭上眼又离去架767

休息了两天，希望粉丝们理解。

从9月的风尘中走来，

整个国庆长假，连续写6天，

比上班还累。

从今天开始，正常推送。

但复工第一条就太伤感。

因为东航机队里，两位老朋友要走了。

原来不是说一位吗？

不就是上航的B－2566吗？

10月9日是它最后一天在上航服役。

明天它就停场退租了。

但还有一架333早上就开始停场了。

A330-300，B-6119，

是东航第一架A330-300客机，

2006年1月23日交付。

社长早在年初就说过，

它和其它9架332、333，

都将在2018年7月前完成退租。

它在东航的10年，默默无闻。

曾经插队到云南公司，头插绿羽毛。

目前是东航新标准涂装。

原来社长掌握的退租时间，

B－6119是2018年1月退，

但计划已经完全改变了。

6119已经完成历史使命，

今天从东航退休了，开始退租。

只能说岁月太无情了。

难怪前几日社长总觉得有点怀旧，

难道是心有所动？

大幕一旦拉开，

便变得无法阻挡。

第二架退租的东航A330，

调整成A330-200，B-6122。

拟定的停场时间为11月13日。

那一天，也将是离开2架。

第三架是A330-300，B-6120。

是的，东航米老鼠1号彩绘涂装。

十架飞机里，最有名气的。

它身披米老鼠彩绘，也就1年半。

它的继任者为B－6507，

12月7日完成喷绘工作。

应该是完全一样的图案。

之后的第四架，似乎档次拉得很开。

一直要到2018年5月13日，

A330-300，B-6128。

10架飞机里，曾经最耐看的一架。

和6120、6119一起被派到云南公司插队。

唯独它是橙色孔雀装，俗称“大孔雀”。

第五架在2018年5月28日，

A330-300，B-6127。

10架飞机里，曾经最好看的一架。

2009年10月—2012年11月，

曾经的上海世博会志愿者号，

俗称“世博3号”。

2014年3月起，6127加盟上海航空机队。

图片上最远处的一架。

长驻虹桥机场，

经常飞台北、首尔、香港、广州、深圳等。

它的离开和原来计划差异不大，

原来就是说2018年6月退租检。

目前的租赁公司是AVOLON。

它离开，也意味着首架上航789快来了……

原来说的6125、6126、6129等诸位，

退租时间都有调整，

社长还不掌握。

情况是在变化中的，社长说的，

只做参考。

东航这些空客330的故事，

真是有很多很多……

看着你们来，

拍啊拍啊，

突然有一天你们离去。

（社长资料图片）

还是重复一次上航B-2566,

10月9日最后的航班计划,

目前看没有变化。

早上飞上海虹桥—北京首都—上海虹桥，

航班号是MU5153 / 5154。

MU5153计划起飞时间是9点30分，

抵达北京时间是11点55分。

MU5154计划起飞时间是13点30分，

抵达上海虹桥为15点45分。

下午飞上海虹桥—深圳宝安—上海浦东，

航班号是MU5353 / 5360。

注意，是回上海浦东，

这样直接就在浦东停场，等待出售了。

MU5353计划起飞时间是17点10分，

抵达深圳时间是19点40分。

MU5360计划起飞时间是21点15分，

抵达上海浦东为23点35分。

社长的一位资深测试员将随机体验记录。

上航767的退出进行时——

再见，B－2566。

再见，B－6119。

另外更正一下，

在10月6日推送中，

曼谷航空飞友提供的图片，

是LEON小豪提供。

社长写错了，深表歉意。