这些城市，每一个毛孔都在向东！

旭日东升，东南形胜，紫气东来，福如东海……

在中国的传统文化中，“东”是一个无比美好的字眼。

有趣的是，包括北上广甚至纽约、伦敦在内的很多国际大都市，在扩张方向上也执着于“东进”。

北京，我国的首都，原市中心一直在三环内，上世纪90年代开始，随着朝阳CBD崛起，城市中心往东偏移，现在新市政府也搬到了通州。

上海，我国最大的中心城市，原市中心一直在黄浦江以西，上世纪90年代开始，随着浦东大开发，城市东进，陆家嘴取代外滩成为上海的新象征，现在连临港新区都已上升为国家战略了。

广州，我国的南大门，原市中心一直在越秀荔湾，上世纪90年代开始，随着天河新区的开发，城市中心大踏步东进，从环市东到天河北，再到珠江新城、金融城、琶洲，一路向东，永不停歇。

成都，西部门户，原市中心一直位于“两山夹一城”的成都平原，最近两年终于跨过东部的龙泉山，吹响了东进的号角。

杭州，自古有东南形胜之称，原市中心一直在西湖，十年前开始，从西湖时代迈向钱塘江时代，东进之势，势不可挡。

纽约，美国第一大城市，原市中心一直在曼哈顿，现在则跨过东河，向东南方向的布鲁克林迈进。

伦敦，欧洲第一大城市，沿着泰晤士河，一路向东，从切尔西到金融城，再到金丝雀码头，东进之势，势如破竹。

每一个城市在选择自己的发展方向时，都有着自然、经济、人文等多方面的复杂考虑，但当那么多优秀的城市集体选择东进时，就不得不说，东进已成为全球城市的某种集体意志。

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以上列举的城市中，若论东进之彻底，非广州莫属，为啥？

前不久，我写过一篇文章《统计了过去4年的地铁客流变化，感叹广州的“东升西落”》，感兴趣的朋友可以看看，文章从地铁客流变化的角度，观测出广州东西部格局的深刻变迁。

下面这张图是我们勾勒的广州东进趋势图，不难看出，“东进”并非只是一句口号，而是一种摧枯拉朽的系统性力量在推动，你能感觉到这座城市的每一个部位、每一个毛孔都在向东。

先说“河北”，从上世纪80年代开始，广州的城市中心遵循了从沙面—环市东—天河北—珠江新城的路径，一路向东，义无反顾。

目前这条路径仍在向东，随着金融城、鱼珠港、新塘的开发，广州的城市重心将继续东移。

再看“河南”，一向沉静的海珠区，近年来也在加速东移。

海珠西的昌岗和江南西商圈，曾是大批老广和80后周末的“聚脚地”，大名鼎鼎的市二宫，更是无数老城区居民看电影的首选。

到2008年，亚运会落子羊城，广州政府开始转战海珠东部，先是打造全新城市形象名片广州塔，随后建起琶洲国际会议展览中心。到2015年，琶洲互联网集聚区横空出世。

有趣的是，除了中心四区，番禺的中心也在悄悄东移。

大家知道，广州人最早去番禺买房的地方是西部的南浦、洛溪，丽江花园、广州碧桂园等超级大盘名骚一时。三五年之后，广州人置业的热点就切换到番禺中部的南村区域，华南板块声名鹊起，今天的万博商务区也顺势崛起。

万博商务区即将建成，但番禺的东进仍然没有停歇的意思。

关心番禺的人可以发现，被誉为“湾区大脑”的大学城、华南理工大学国际校区，预计年产值将超过1000亿元的思科智慧城，以及规模庞大的番禺汽车城，这些关系到番禺未来数十年发展的大项目，通通都布局到了番禺东。

不仅如此，有番禺东西黄金走廊之称的南大干线、超级枢纽莲花站、珠江口莲花山隧道等大项目，也都有番禺东密切相关。

虽比天河东、海珠东迟了一步，但番禺东总算来了。

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事实上，广州各区都在东进，这可不是什么巧合，而是粤港澳大湾区时代背景下，城市发展的必然趋势。

要知道，广州东边可是大湾区城市群中最活跃的深莞惠经济圈，而在广州东进之时，东莞和深圳也没闲下来，经济要素不断西进，向着珠江口迅速聚拢。

比如深圳，由罗湖、福田到南山，城市中心逐步西进。尤其是在2010年，在特区一体化和粤港澳大湾区概念提出后，与东莞接壤的宝安区随即上位。

而在东莞，西部的滨海湾新区则成为市内经济的新增长极，引领东莞未来30年经济发展。

还有西岸的中山市，重点打造位于深中通道右侧的翠亨新区，也在向着同一方向靠近。

可以说，珠江口就是大湾区9城2区的地理中心以及未来的会师之地。各个板块想在大湾区的宏图中争得一席之位，就必须跟上大队伍的脚步。

而这，才是广州以及市内各区东进背后的本质原因。

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中心东移，不仅带动经济重心与城市配套的迁移，还预示着区内房价的迅速攀升。天河北、珠江新城、琶洲和金融城，便是例子。

因此，东进方向其实就是一条最直接，有效的置业tips。

现阶段的广州，如果想分享东进的胜利果实，番禺东是为数不多的机会之一。

何出此言？

首先，天河东（金融城）、海珠东（琶洲）、黄埔东（鱼珠）这些东进概念区，一手房已经全面进入5万~10万时代，可以说已经错过了最佳入手时机。

而番禺东的房价仍在2万~3万区间，洼地效应不可谓不明显，成长空间让人遐想。要知道番禺东的位置并不差，到金融城只有20多公里，比亚运城、南沙还近，而后者的一手房早已进入3万时代。

其次，番禺东的居住虽然还不成熟，但经济基础可不差，特别是独树一帜的科创资源令很多区羡慕。

众所周知，番禺区有四大发展平台为例：国际科技创新城、万博商务区、番禺汽车城和南站商务区，2019年计划投资合计241亿元。其中，番禺东凭借国际科技创新城和番禺汽车城，以136亿的投资额独占四大平台总投资额的56%，可谓一家独大。（据番禺日报）

最值得一说的还是科创，我们最熟悉的广州大学城就位于番禺东，其坐拥12所华南顶尖高校、20多万师生、1300多名院士和博导等高层次人才、44个国家重点学科、7个国家重点实验室，未来还有英国牛津大学和美国密歇根大学等10余所高端国际学院入驻。（据金羊网）

除了大学城，番禺东还有总投资超过200亿元、产值规模超1000亿元的思科（广州）智慧城。这是一个为广州持续引进新一代信息技术、生物健康、人工智能和能源环保等高端产业，为中国经济高质量发展赋能助力的项目。（据广州市工业和信息化局官网）

除了大学城和思科，番禺东还有总规划面积达到9.14平方公里的省级经济开发区，由广汽基地升级而来的 “番禺汽车城”，世界500强的广汽集团最核心的研发业务就位于这里。

根据规划，“番禺汽车城”将打造千亿级的汽车产业集群，提供20万个基地及相关产业就业岗位，于明年创造超过100亿元税收。

值得一说的是，根据番禺区门户网站的信息，这个汽车城可不是传统意义上那种钢筋水泥式的工业园，而是要打造成一个宜居宜业宜游的汽车文旅体验基地，将建设50万平米的生态廊道和绿色生态广场，力争打造城5A级生态旅游景区。

可以说，低调的番禺东不仅生态优美，而且已经集结了国内外的高知人才和学术力量，是广州“最强大脑”，大湾区的“人才高地”。

在“得人才得天下”的时代，番禺东部拥有了它，发展后劲可想而知。

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大学城二期开工了、番禺汽车城来了、思科要启动了，虎门二桥开通了，莲花山过江隧道开工了，广州1号公路开始规划了……番禺东从未像今天这样全城瞩目。

更重磅的是，政府还在这里建设一个足以比肩广州东站、广州北站和新塘的超级枢纽——莲花站。

如图所示，莲花站汇集了佛莞城轨、广中珠澳城轨延伸线、穗莞深城轨琶洲支线、以及地铁8号线南延段等。

这意味着什么，从这里出发，三站抵达琶洲，和城市中心无缝对接，且半小时内抵达深圳、佛山、东莞、中山和珠海，和珠三角城市群打成一片。不仅如此，莲花站附近还有一个莲花山港，从这里可以坐着豪华游轮到香港国际机场。

更激动人心的是，正在修建的南大干线，可将广州南站、汉溪长隆、万博商务区、思科智慧城、莲花站全部串联在一起，构建一个高质量的南广州半小时生活圈。有学者指出，南大干线之于番禺的意义，相当于临江大道之于天河区的意义、深南大道之于深圳的意义。

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"新精尖"产业的落地，大学城的人才效应，交通路网的全面提升，番禺东正在成为继万博之后的又一个高质量置业板块。

考虑到番禺西（南浦、洛溪）、番禺中（华南板块）市场的饱和，新盘稀缺等楼市现状，相信番禺东还将承接更多从琶洲、万博、大学城外溢的居住需求，成为新晋的广州精英居住区。

而对于这些高收入、高知识人群而言，一应俱全的交通、教育和商业配套，一流山海人文环境，高质量的业主圈层，缺一不可。

在这样稍显苛刻的要求下，凯德·山海连城将是他们置业番禺东的最佳选择。

项目背靠莲花山，面朝珠江入海口“狮子洋”，北临大学城和琶洲，东望东莞，南接南沙和深圳，紧邻南大干线，地理位置得天独厚，既承接了广州东进利好，又享有山、海、城景，兼得都市繁华和自然宁静。

此外，得益于新加坡房企凯德集团国际化的视野和建筑经验，社区延续花园城市的开发理念，自带2万㎡商业街、周边2.2万㎡双滨海花园，业主不出家门，即可观赏一线海景风光。

项目拥有1.5公里私属黄金海岸线，近海距离只有约40米，住在这里，随时随地吹海风，叹海景。

价格方面，凯德在保证品质的基础上，还最大化地让利于购房者，180万起，即可买到三房，还是一线海景！

这个价格且不要说和冲10万的金融城和琶洲比，哪怕是和5万的万博、3万的南沙比，都极具诱惑力。

凯德山海连城板房图

产品方面，凯德·山海连城在售90-125㎡三至四房产品，当中不乏小面积，低总价单位。

凯德山海连城板房图

另外，125㎡四房南北通透，配上超长景观阳台，景致和空间尺度都让人身心舒畅。

更为难得的是，像这样一个一线海景项目，凯德还诚意满满地推出了90㎡三房户型，而且是双阳台设置，狮子洋海景近在咫尺，总价仅需180万起。

凯德山海连城板房图

最后一定要强调的是，180万起、广州、海景三房，真的可以有！

编者注：文中所有写到面积的文字，均为建筑面积。

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