特斯拉两个动作悄然改变了充电桩市场格局

（网络借图）

大家伙儿都见过这样的充电桩

高大、威武、有气势

有谁见过这么小的充电桩

小的有点不起眼儿

甚至还有点吝啬

这种看上去小到没有气势、甚至不能叫『充电桩』，只能叫『充电插座』的小丢丢，是清华大学能源互联网创新研究院张罗平老师的研究成果，它的气势都藏在小小插座里面。这种充电插座，有三大特点：一是成本低；二是充电结算方便；三是工程安装简单，单只10A和16A的充电插座，都不需要到当地供电局申请用电业扩和报装。很多人不了解用电工程，但要记住我一句话：这可不是一件小事儿。

去年偶然机会认识张老师，我俩有事没事就讨论充电桩的细分市场和推广问题，当时觉得整车厂、运营商和居民小区这三块，挺无奈的。但是最近几个月，慢慢的变得有奈了。

以前的整车厂和运营商把卖充电桩当成了一个挣钱的业务，满世界傻、大、笨、粗的充电桩给人的第一印象就是特值钱。其实十年前，万军同学就说过很糙、但有道理的一句话：一块电表+一块板子+一个铁皮盒子，就卖一万多，忒坑人了。

特斯拉干了两件事，就悄无声息的搅动了充电桩这个市场，一是车、桩分离销售；二是电动汽车降价。这两件事直接触动了广大的电动汽车整车厂和广大的运营商，都要想办法降低成本。而在所有降低成本的策略中，恐怕充电桩是最容易实现的，十年前的充电桩从一万多降到了最近的3-4千元，很快，我们相信就会降到千元以下，甚至批量安装会在几百元。

当充电桩的成本下降到很不重要的程度，车、桩分离的销售模式，又会被改变，因为整车厂有能力“赠送”充电桩了。这都是竞争惹的祸，市场竞争的背后是成本的竞争，成本的背后是科技的力量。所以，我们经常会思考什么叫商业模式？推动商业模式变革的动力又会是什么呢？答案就是竞争以及竞争背后的各种驱动因素。互联网的竞争本质也有成本的竞争，早期的互联网没有盈利能力，只能搞羊毛出在猪身上的游戏。

老常关于电动汽车和充电桩的段子...