海南省2030年将全面禁售燃油车，这给加油站带来哪些威胁或机会？

近期，海南省人民政府印发《海南省碳达峰实施方案》。到2030年，海南省全岛全面禁止销售燃油汽车。这将对以销售燃油为主营业务的加油站冲击比较大，加油站经营者该如何看待其中的威胁或机会？

目前，我国虽然没有明确的国家禁售燃油车时间表。但是，国家在鼓励新能源汽车消费以及抑制高排放燃油车方面的政策导向明显，提倡条件允许的省份和城市先行试点推进燃油车禁售。例如，在国家层面，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》规划明确到2025年燃料电池车辆保有量约5万辆，2035年我国加氢站数量将超过5000座，2022-2035年复合增长率将达到25.1%。

在地方层面，据不完全统计，截至目前，全国已有29个省份公布了涉氢政策。值得一提的是，共有13个省份出台了氢能产业发展的专项政策。有权威专家团队研究认为，在已经发布的地方规划中，预计到2025年燃料电池汽车累计推广量将超过15万辆，加氢站将超过1000座，氢能产业累计产值将超过9600亿元。

在《海南省碳达峰实施方案》中，还规定：除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。国家和地方政策在积极推进加氢站建设和燃料电池汽车推广，这对加油站的燃油业务形成了巨大的冲击。

今年1-7月，我国燃料电池汽车产销分别完成2094辆和1633辆，同比分别增长2.1倍和1.3倍。新能源汽车市场认可度和占有率的持续增加，进一步抑制汽油消费，间接冲击了加油站的汽油销售业务。

同时，上半年传统汽车产销双双超过1200万辆，分别达到1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄5.9个百分点和5.6个百分点。无论是传统新能源汽车销量下滑，还是燃料电池汽车等新能源汽车销量快速增加，都抑制了汽油消费需求，这极大影响了加油站汽油销售业务。

但是，加氢站建设的提速和新能源汽车的快速增长，也为加油站向加氢、充电等新业务发展提供了市场基础。同时，很多地方政府推出了加氢站建设的补贴政策，这也为加油站建设油氢综合站提供了政策支持。那么，加油站在汽油消费需求下滑、政策积极鼓励新能源汽车和加氢站建设的背景下，是否应该布局加氢、充电业务？

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