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2017年8月1日,京东物流对外宣布,全球首个正式落成并成功运营的全程无人分拣中心——昆山无人分拣中心正式亮相,标志着京东物流分拣环节进入全场无人化、智能化阶段。8月2日,菜鸟网络紧跟着对外宣布,其打造的中国规模最大、水平最高的机器人仓库——菜鸟天猫广东惠阳机器人仓投入使用。那么,这两套系统是否真的如传说般中能力超群呢?
一套套高大上的物流系统让人目不暇接。在整个物流环节中,分拣作业是难度最大,也是重要性最高的核心环节,拥有众多的自动化解决方案。这两套系统有什么区别呢?
对比
01
系统构成
京东物流昆山无人分拣中心
由于是整个分拣作业中心的无人化系统,构成相对来说更加复杂,主要有:
主系统(任务管控中枢)——DCS智能管控系统,由京东自主研发,包含:自动分拣机调控、无人AGV搬运调度、RFID的信息处理等功能;
无人AGV(搬运叉车)——25台,完成搬运、车辆安全、避让、优先任务执行等工作;
交叉带分拣机系统;
大量扫描识读设备;
笼车、自动防跌落卷帘等。
特点:
(1)实现了全国首例分拣前后端无人AGV自动装车、卸车作业的操作;
(2)无人AGV自动充电,自动导航避让,对所装载货物满载情况进行检测等;
(3)供包环节由自动化设备取代人工;
(4)包裹六面精确扫描;
(5)采用RFID识别发货订单,并自动充电。
总之,实现了从供包到装车,全流程无人操作。
菜鸟天猫惠阳机器人仓
快仓智能机器人系统:上百台机器人,及控制系统,可四面存储货物的货架等。
特点:
(1)载重量达到500kg;
(2)500~1000小时无故障运营;
(3)自动归巢充电;
(4)既可以协同合作执行同一个订单的拣货任务,又可独立运行执行拣货任务。
难点:
更多的机器人意味着分配任务难度大增加,要合理地将每个任务分配给对应的机器人,从而实现整体任务完成效率的最优,还要防止机器人之间可能的碰撞、防止部分区域出现机器人拥堵、死锁等。
对比
02
作业流程
京东物流昆山无人分拣中心
(1)自动供包,利用自动化供包设备取代行业普遍使用的人工进行供包,并让包裹在输送线上自动靠边;
(2)对包裹进行六面扫描,保证面单信息被快速识别,上传分拣系统;
(3)包裹到达分拣输送线的过程中自动居中,并由测量光幕测量包裹体积、重量等信息,上传IPMS智能生产管理系统,同时SVDT可追踪视频监控系统可以实时查询追踪所有数据;
(4)分拣系统控制交叉带分拣机使包裹自动落入笼车,当笼车满半时,防跌落卷帘自动升起;
(5)笼车装满时,无人AGV受调度系统指令取货并进行满笼检测;
(6)无人AGV调度,自动避让,将笼车放入靠近月台端的地面笼车输送轨道,AGV同时自动补空笼。
(7)月台上的RFID系统识别正常发货订单;
(8)自动装车发运。
菜鸟天猫惠阳机器人仓
(1)系统根据订单下发拣货任务,就近调配机器人;
(2)机器人接收指令后,自动前往待拣选商品所在货架下方,并将货架运往拣选站,过程中机器人可互相“对话”,完成避让等;
(3)拣选站工作人员拣取目标商品,过程中机器人可以灵活旋转,保证货架上四面存放的货物可以直接调配到拣货员跟前;
(4)完成拣货后,机器人再将货架运送到货架区存放,货架存放位置根据订单动态调整;
(5)打包发运。
对比
03
系统效果
京东物流昆山无人分拣中心
分拣能力:9000件/小时;
效率提升:自动供包台效率最高可达到传统效率的4倍;
人力节省:同等场地规模和分拣货量的前提下,每个场地节省180人。
菜鸟天猫惠阳机器人仓
单仓出库能力:10万件;
效率提升:机器人+拣货员模式下,每小时拣货量是传统人工拣货的3倍多;
人力节省:传统人工拣货模式:7小时拣货1500件,行走27924步;机器人+拣货员模式下,拣货3000件,行走2563步,提高效率的同时大幅减少作业强度,解放了人力;
存储效率:由于货架采用四面存储,仓库总存储容量增加超过一倍。
据悉,菜鸟网络将在多个仓内复制这一模式。
最后,问题来了——您觉得哪个仓库更高效智能呢?
在笔者看来,交叉带分拣与类Kiva机器人分拣属于两个完全不同的系统,就分拣能力和成熟度来说,交叉带分拣机无疑更有优势;但就灵活性及柔性化来说,无疑类Kiva机器人更胜一筹。
值得一提的是,目前交叉带分拣机的效率还在一定程度上受制于前端供包的效率,目前行业内普遍采用人工上包,其优势在于可以保证订单面(条形码)向上,确保信息被准确读取;但缺点便是效率有够高。京东物流昆山无人分拣中心采用自动供包设备,效率比人工大幅度提升,但是订单面朝向各个方向,必须进行六面扫描。因此,设备数量更多,系统更复杂,但是效率也更高。而分拣系统前端的散件流自动化也正成为行业发展趋势。
京东和菜鸟之争,菜鸟在配送环节略有优势。电商物流拼的是三点,大数据运营能力、仓储和配送。
大数据能力:即通过数据安排铺货,合理配置存货和仓储资源。京东和天猫都有非常成功的运营经验和数据,这方面二者不存在太大差距。2
仓储端:仓储分布,基本一致,而且仓储铺货,核心在于销售数据,通过数据分析安排铺货,节省运输成本提高运输效率,因此二者仓储端差距不大。3
配送端:配送成本,第三方凭借规模经济成本更低。虽然第三方专业快递公司拥有发达干线网络和转运中心,但是对于电商件,菜鸟对仓储的安排会弱化快递公司对网络的主动管理能力。通达系等快递公司业务量大,规模经济明显,在运输成本和分拣成本上会更有优势。京东物流目前业务量为450万件每天,距离第一梯队还有一个京东的距离,即现有业务量翻倍。
对比来看,菜鸟网络模式下的第三方配送略有成本优势,但平台业务接入的快递公司服务标准不一,体验和时效性上略逊色于京东。
二者未来的服务对象会呈现一定差异化,各有存在空间。至于两家公司先后发布最新、最智能的物流技术应用是否是有意不让对方独领风骚,不得而知,这也并不重要。重要的是,在物流自动化、智能化、智慧化发展道路上,企业间你追我赶以求更好,这样的态度是值得肯定的!(电商研究中心综合物流技术与应用、物流参考;文/任芳 倪华;编选:电子商务研究中心)
据中国电商物流快递网(www.100ec.cn/zt/wlkd/)企业数据库监测显示,中国已成为全球第一快递大国,而电商物流衍生出多种业态,并朝着多元化、智能化、开放化、国际化方向发展:(1)快递企业:顺丰、申通、圆通、韵达、汇通、中通、宅急送、全峰、天天快递、优速快递等;(2)电商做物流:京东、苏宁、亚马逊、唯品会、1号店、国美在线、当当网等;(3)物流大数据:菜鸟网络、丰巢等;(4)众包物流:京东众包、人人快递、饿了么“蜂鸟”、美团众包、我快到、51送、闪送、E快送等;(5)货运O2O:1号货的、云鸟配送、货车帮、罗技物流、蓝犀牛、速派得、运满满、货拉拉、福佑卡车等。
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