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重磅|阿里再投1000亿下注物流：菜鸟火力全开，未来20年物流格局已定？
按照协议，此次阿里巴巴将投资菜鸟网络53亿元人民币。增资后，阿里巴巴持有菜鸟股权将从原来的47%增加到51%，并新增一个董事席位，从而占董事会7个席位中的4席。
以下是阿里公布的相关数据：
在4年前菜鸟成立的时候，马云希望菜鸟要实现中国任何地方24小时送货必达，全球范围72小时送货必达。要实现这样的目标，在中国快递每年超过50%的增速、占据全世界一半业务量的背景下，并不容易。这也远非一家物流公司所能实现。
（点击查看高清图片）
菜鸟走的是另外一条更为宏大，也是更为艰苦的道路：搭建一张物流网络，既通过数据技术提升全行业物流伙伴的效率，也通过投资建设，组建了一张有高品质能力的物流服务网络，让更多的消费者享受到好的服务，一轻一重战略齐头并进。
距离马云的中国24小时、全球72小时必达目标，菜鸟正在张开翅膀加速前行。
在2013年以前，俄罗斯居民如果想要从中国网购一件过冬的棉衣，他必须在夏天就付钱下单。因为物流要经过长达两三个月的奔波才能抵达。甚至很多用户发现，收到冬衣的时候天气已经转暖。
中俄之间是全球双边贸易最繁忙的路线之一，但人们长期忍受着繁琐、低效的货物流通效率。
2013年3月，当时阿里速卖通举行了一次大促，一天之内产生了17万个包裹，但俄罗斯邮政每天只能处理3万个包裹。一个月后，当这批500吨重的包裹到达俄罗斯海关时，直接让海关和邮政系统崩溃了。
普京一怒之下，革除了时任俄罗斯邮政部长的职务。
4年后的今天，情况已经完全不同。如今俄罗斯排名前20位的城市，中国发出的包裹在15天内被签收的比例，已经从2%迅速上升到80%。当地居民不需要再经受跨越季节的等待。
在更远的西班牙，马德里居民在2017年3月的一次网购中，发现在阿里速卖通下单买了中国的手机后，只过了5个小时，快递员就敲响了她的家门。这速度比本地购物还快。
全球贸易的流通效率在以惊人的速度提升，主要是源于一张依托于智能技术的全球物流网络正在迅速形成。在这张网络上，不同国家、不同语言、不同的商业和物流企业之间，都通过一套共通的技术语言连接在一起。
据中国电子商务研究中心制作的独家专题《“天网+地网+人网” 中国电子商务研究中心走进“菜鸟网络”》（www.100ec.cn/zt/qy_cnwl/）显示，如今的菜鸟网络已经成为集快递、仓储、农村、跨境、末端等一体化的物流大数据平台。
这张网络已经连起了224个国家和地区，成为了服务全球中小企业与消费者的基础设施。而驱动这张网络的智慧大脑就坐落在中国杭州。
菜鸟网络的1000多名技术人员日夜运算、开发、维护，并与整个行业实时交互，要用科技在未来几年内让物流实现“全国24小时 全球72小时必达”。这是马云为菜鸟网络定下的“小目标”。
2013年5月成立的菜鸟网络，是阿里巴巴生态内的一家物流技术平台公司。包括阿里在内，中国主要的快递公司都是它的股东。因此可以把菜鸟看作是中国商业和物流业倾力用技术突破未来的一个创举。
中国是最佳的物流优化试验田。这里有全球最多的物流订单，每天有1亿个包裹在流动。但是中国的地理广阔，地形地势复杂，交通基础设施薄弱，人口和消费能力的分布也极不均衡。这造成物流的效率提升面临诸多屏障。
（中国的物流基础设施极不均衡）
菜鸟网络的第一道药方，下给了中国的主流快递公司。电商卖家寄件要手动填写的单据，有超过八成被替换成了菜鸟提供的电子化的面单。这让传统快递业开始数据化。用沉淀下来的数据运算来实时监测和调配资源，全国快递平均时效已经下降到了2.6天。消费者普遍感受到，用三通一达寄件，速度已经越来越快。
背靠阿里的菜鸟网络，此前做出绝不亲自配送快递的承诺，以避免与“三通一达”等物流公司的冲突。
但是随着智能化和自动化设备的大范围采用，以及消费者对于物流实效性的更高要求，菜鸟与物流公司在数据上的冲突日益显露。此前，菜鸟与顺丰关于丰巢快递柜的数据调用问题的争执，正是矛盾公开化的一例。
而从千亿资金的投资方向上来看，除了进一步提高智能化水平，加强数据积累和分析之外。仓库、超级枢纽、和末端配送——正是当前物流快递领域最大的痛点所在。
中国快递物流的发展伴随着电子商务的高速发展。时至今日，电子面单使用率已近80%，一天一亿包裹总量的关卡近在眼前。如何高效平稳处理订单、提高效率不仅是已经上市的快递企业的业务目标，也直接影响着国内最大的两家电商，阿里巴巴和京东的竞争。这就要求电商商家更多采用“分布式仓储+落地配”的模式，多地建仓是最直接有效的解决方案。
菜鸟通过投资建仓、搭建运营网络，在全国打造了智慧仓配网络。这可以让商品往前一大步，提前来到消费者所在的区域。基于这种用数据让商品前置的运算，后来陆续产生了当日达、次日达、1小时达、30分钟达、两小时极速上门取退等服务。
目前，菜鸟已经在全国1000多个区县实现了物流当日达和次日达。消费者在天猫平台购买超市类快消品、消费类电子产品、美妆等商品时，只要认准“当日达”或“次日达”的标识，就可以享受上午下单、下午收货，或者是下午下单、第二天收货。
但是菜鸟想要的远不止于此。马云多次说到对菜鸟的希望，“北京上海快不算快，新疆西藏内蒙古快才叫快”。从电商交易平台到小微金融平台，再到社会化物流平台，马云一直希望提供的服务必须是普惠的。
为了这个目标，菜鸟已经把物流网络向中西部延伸，触达到了近3万个村庄。贵州铜仁山区的村民购买了一条广州制作的龙舟，18米长的大家伙，菜鸟平台2两天就送到了；青海可可西里保护区的守护者居住条件差，通过菜鸟平台，从上海发出的保暖房屋也能送达青藏高原腹地，解决了他们只能睡帐篷的生存难题。
甚至在珠峰所在地西藏日喀则定日县扎西宗乡，现在也有菜鸟开设的服务网点。原先东部地区发出的包裹要走上近20天才能到达定日县城，之后不再往下派送，需要消费者自己前往县城提取，并且还有额外缴纳取件费用。
为了实现“全国24小时可达”，帮助边远地区实现快递升级是必不可少的一环。珠峰菜鸟驿站让拉萨-日喀则-定日-扎西宗以及珠峰这一物流天路更加通畅，改变了原本珠峰脚下没有专业快递线路的历史。
中国的社会化物流起于电商。在电商发展的前半段，物流比拼的是价格，所以造就了“江浙沪包邮”。到了后半段，物流比拼的是服务，包括随着新零售而来的、更加多元的物流服务。
商务部近期在一份报告中表示，新物流已经成为新零售的高速公路，以线上线下融合为特征的全渠道流通正在快速发展，菜鸟为代表的“当日达”已经成为物流配送领域的新航标。
除了这个航标，其实更多的物流“特种作战部队”已经冲到了更前面。比如北京上海的消费者在天猫超市买生鲜，根据不同的地址，就可能会获得1小时送达的极速物流。盒马鲜生也把线下高品质门店转变成了明亮的仓库和智能配送中心，实现了下单后最快30分钟内就送达。
这种效率是通过一套精密的算法和高超的智能技术来实现的。运用大数据算法，商品可以根据消费趋势，提前在全国各地分仓布货。消费者的订单可以从距离最近的仓库发出。
仓库内也别有洞天，各种全自动流水线、AGV、机械臂每天都在上演机器人总动员。今年6月，菜鸟位于广东的一个仓储中心推出了中国规模最大的智能物流机器人仓库，它们可以自动托举货物走动，还能互相避让、排队，代表了中国机器人仓库的最高水平。
菜鸟网络总裁万霖表示，“菜鸟是一家数据公司，更是一家智能物流网络公司、商业基础设施公司。我们将聚焦为消费者提供极致的物流服务。随着新零售的深入发展，未来的物流网络肯定不是现在的样子，我们将加大在相关基础设施、运营网络、智能技术等领域的投资，和物流合作伙伴一起，前瞻布局面向新零售、全球化的物流网络。”
（菜鸟位于广东惠阳的中国最大智能机器人仓库）
新技术和新需求让行业意识到，仅仅依靠传统的仓配模式已经远远不够。新零售的物流应该是立体多元的解决方案。
阿里巴巴集团CEO张勇认为，基于新零售，商家将不需要再把包裹从一个仓库空运到另一个城市，而是可以选择收货地的就近门店来发货。未来所有物流系统和所有商业系统都可以融合，两者不可分离。
中国电子商务研究中心（100EC.CN）主任曹磊表示：继马云提出“新零售”之后，阿里不断开展实践“新零售”实验与并购布局。“新物流”作为“新零售”必不可少的基础设施，此次阿里增持菜鸟网络的股份，一定程度上也是一脉相承，折射出阿里对“新零售”与“新物流”的重视。新零售是线上、线下、物流、数据、供应链的一个整合，物流可以说在整个“新零售”中扮演了一个很重要的角色。同时新零售之后零售业最重要的改变之一就是在物流方面，哪家企业优先配置“新物流” 资源，哪家在新零售时代就能先获得优势地位。
菜鸟就是要结合新零售，将现有的社会物流解决方案重新定义，去承载整体社会物流的解决方案。
除了快，菜鸟也在用科技赋予物流更多的增值体验，比如可以确保网购的西瓜送到手上是冰镇的15℃；或者可以把海外的肉类在不冰冻的情况下，新鲜的送到国内消费者餐桌上，这对于传统物流而言都是不可思议的。
在菜鸟智慧物流的支撑下，中国最大的新零售平台天猫在体量巨大的基础上，最近一个季度的交易额增长仍高达49%，更好的物流体验不但吸引了更多年轻用户和女性消费者的青睐，也给天猫平台上的品牌商家带来了更高的用户忠诚度和全新的供应链模式。
中国快递协会副会长、秘书长孙康日前也表示，快递服务现在已经成为全球瞩目、万众参与的中国名片。
除了增持股权，阿里和菜鸟还将在5年内投入1000亿元，打造服务于全球买、全球运的高效物流网络。目前在全球，还没有任何一家平台和企业对物流做过如此大规模的投入。
这些资金除了继续投资数据技术等领域的研发，主要用于智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。菜鸟已经在全球投资建设了一批履约中心（GFC），并且正在部署EWTP超级物流枢纽。未来将借此为全球消费者提供普惠、极致的物流体验。（文/林夕）
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