龙岗再出重磅利好！五象站北侧将添高铁综合配套服务组团
说起五象站，规划建设可谓“波折”不断，备受关注。
早在2009年，《南宁市综合交通规划2008-2020》便提出建设五象站，但此后很长一段时间又“杳无音讯”。
直至2019年，五象站名称、选址、功能定位才得到明确；2020年3月，五象火车站开工及建成时间确定。
时隔一个月，五象火车站建设再传喜讯：4月28日，《南宁五象新区龙岗商务区E街区控制性详细规划（修编）》草案批前公示。根据规划，位于五象站北侧的龙岗商务区E街区未来将成为高铁综合配套服务组团。
《南宁五象新区龙岗商务区E街区控制性详细规划（修编）》草案具体如下：
一、规划范围
本次规划范围为那安快速路、五象大道、永福路、新邕路所围合区域，规划总用地约为155.29公顷。
二、功能定位
龙岗商务区的重要组成部分，集商务、商业、居住于一体的高铁综合配套服务组团。
三、规划人口容量预测
人口规模：本规划区的总人口为1.6万人。
四、功能结构
本次规划形成“一心、一廊、四轴、两组团”的功能结构。
“一心”：位于中部的综合服务中心；“一廊”：依托颜村渠形成的一条滨水休闲游憩带；“四轴”：东西向依托五象大道、新邕路，南北向依托那安快速路、永福路形成的四条城市发展轴；“两组团”：高铁绿化防护组团—由南钦铁路、南玉铁路、南环货运线三条铁路两侧绿地形成的绿化防护组团；高铁综合配套组团—中部以商务办公、商业零售为主，居住为辅的综合发展组团。
五、道路系统规划
本次规划基于现状已形成的“两横两纵”干路网结构，完善内部支路网系统；其中那安快速路、五象大道为项目主要对外联系道路。
六、其他方面
（一）基于上位规划的要求与五象站升级为主枢纽客运站后对区域的经济社会发展和城市建设产生重大影响，规划重新界定街区的发展定位为“龙岗商务区的重要组成部分，集商务、商业、居住于一体的高铁综合配套服务组团”。
（二）考虑未来南环货运线与南玉铁路并线的可能性，南玉铁路南侧中心线以南预留60m防护绿地。
（三）根据人口规模规划设置1所42班小学，1所15班幼儿园，1所9班幼儿园，服务半径覆盖整个组团。
（四）城市设计方面：出于对城市天际轮廓线塑造的考虑，在良庆立交东北部地块E-30布局一座地标商务塔楼，限高≤150米以下（该地块商业商务类建筑不超过计容总建筑面积的20%可按不超过180米控制）；滨水住宅限高≤80米（沿颜村渠居住地块滨水第一排建筑高度≤60m,其他区域建筑高度≤80m），局部建筑（不超过地块内建筑总量的10%）可按不超过100m控制；除E-30以外未作特殊标注的地块均按照不超过建筑总量的10%的建筑高度不超过地块基准限高的20%进行控制。
小克简评：从规划可看出龙岗商务区E街区组团在商业、交通、环境、教育资源等方面都得到了升级。未来，五象站北侧将添高铁综合配套服务组团。目前，规划区域在分布有东鼎雍和府、龙光·玖珑湾2个新盘，新城悦隽风华、恒大悦龙台、蓝光雍锦澜湾等项目也与规划区域相邻，对于这些项目乃至整个龙岗的业主、准业主是一大利好，包括有意向在龙岗置业的购房者在内，可以持续关注和期待片区的发展。
五象站规划建设历程
1.2009年，南宁市规划管理局（现为“南宁市自然资源局”）发布《南宁市综合交通规划2008-2020》，提出规划五象站。
2.2019年，人民网领导留言板官方回复：五象站名称、选址、功能定位明确。
名称确定为五象站；址位于南钦铁路上的五象站位(即五象大道南侧、兰海高速公路东侧)，处于龙岗片区；根据已获批复的《南宁铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》，南宁铁路枢纽规划形成南宁站、南宁东站、五象站“三主”客站布局，其中：五象站以承担南向、东南向动车作业为主，主要办理南钦铁路、南玉城际动车始发终到作业，以及贵南、南广、柳南高铁、云桂铁路至南钦铁路动车通过作业，另规划办理枢纽普客作业。
简言之，五象站升档为与南宁站、南宁东站同级的主枢纽客运站。
3.2020年3月，《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战项目表》发布，五象站开工及建成时间确定：计划于2021年9月开工，并于2024年建成。
4.2020年4月28日，《南宁五象新区龙岗商务区E街区控制性详细规划（修编）》草案批前公示，位于五象站北侧的龙岗商务区E街区未来将成为高铁综合配套服务组团。
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文章来源：CRIC广西；图片来源：广西南宁市自然资源局、广西新闻网等；
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