南宁机场线站点公布，将是第三轮轨交规划首先建设的线路

CRIC广西南宁微楼市 2022-07-02

文/小克Z

备受关注的南宁市轨道交通第三轮建设规划，近日又传来了新消息：南宁轨道交通机场线一期工程的5个站点已经确定，分别是玉洞站、那丹站、新营房站、吴圩镇站、吴圩机场站。

除了站点名称公布，这则重磅消息其实还有不少“彩蛋”值得细品，小克带你一一来看。

01
机场线市区段没戏了？别着急下定论
机场线规划最早出现在南宁人视野里是2017年公布的《南宁市城市轨道交通线网规划修编（2020）》报送批前公示，当时的机场线规划为：吴圩机场-南宁东站。

《南宁市城市轨道交通线网规划修编（2020）》规划图（图片来源：南宁市自然资源局）
随后的几年了，机场线的规划出现了不少的版本，其中的市区段（玉洞-南宁东站）一度“消失”，可谓几家欢喜几家愁。
譬如在去年公布的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》中，机场线市区段便“消失”了。

2020年公布的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》规划图（截图来源：广西卫视）
而此次公布的机场线站点，市区段又一次“消失”。但这并不意味着机场线市区段彻底没戏了。

机场线一期工程规划线路图（图片来源：南宁轨道交通具体）

（图片来源：南宁市轨道交通机场线工程（吴圩机场站~玉洞站）高架车站建筑外立面装修概念设计创意征集公告）
我们仔细咬文嚼字去看，玉洞站、那丹站、新营房站、吴圩镇站、吴圩机场站是机场线一期工程的5个站点。
有一期工程，可能就意味着还会有二期工程。
另一方面，回顾上半年南宁发布的“十四五”规划以及2个月前获得市人民政府批复的《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》呈现的线路图，机场线市区段其实仍作为远期规划存在。

《南宁市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》展示的南宁轨道交通线网规划图（图片来源：南宁市发改委官网）
这样看来，机场线市区段（玉洞-南宁东站）未来仍有建设的可能，只是建设的优先级大概率会低于一期工程（玉洞-吴圩机场）。
当然，这也只是小克的推测，一切还是以官方公布的信息为准。

02
机场线将是第三轮轨交规划首先建设的线路
除了公布机场线一期工程的五个站点名称，官方媒体的报道还提到：南宁市轨道交通第三轮建设规划，正在按相关要求上报上级部门审批，而南宁市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场-玉洞）是南宁市轨道交通第三轮建设规划中首先建设的线路。

（截图来源：南国早报）
这意味着如果顺利通过各项审批，在南宁现有的1-4号线（含2号线东延线）以及年底计划开通的5号线之后，机场线将是下一条开建的轨道交通线路。
为什么会是机场线？小克认为这与南宁城市的发展规划密不可分。
把时间拉回今年的7月21日，国家发展改革委、民航局正式批复设立南宁临空经济示范区。南宁临空经济示范区距离市中心约32公里，包括南宁吴圩国际机场、南宁经济技术开发区和明阳工业园区的部分区域，涵盖面积118平方公里。
在南宁“十四五”规划重点打造的南宁大都市区格局中，宁临空经济示范区也是关键一环。

南宁大都市区格局示意图
（图片来源：南宁市人民政府门户网站）
南宁临空经济示范区的建设推进，将给城市带来更多的产业赋能，人口、就业等方面的吸附力更为集中，产城融合发展。
机场线一期所覆盖的区域，恰好也在目前正在推进建设的南宁临空经济示范区范围内。
如此来看，机场线一期工程的建设优先级能如此之高，也不足为奇。
目前，机场线一期的计划建设也在持续推进。

9月1日，南宁轨道交通集团官网便发布了《南宁市轨道交通机场线工程（吴圩机场站~玉洞站）高架车站建筑外立面装修概念设计创意征集公告》，就“南宁市轨道交通机场线工程（吴圩机场站~玉洞站）高架车站建筑外立面装修概念设计”进行创意征集。

（截图来源：南宁轨道集团集团官网）

同时，机场线一期站点周边环境也以公开。根据相关信息，南宁市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场～玉洞）南起吴圩国际机场，北至玉洞站，途径机场大道、南崇铁路走廊、友谊路，联系了机场、吴圩镇、玉洞片区等重要区域。

其中，高架线14.0km，穿山隧道0.8km，地下线8.0km，设站5座，其中高架站3座，地下站2座。5座车站中换乘站3座，分别是：与规划5号线南延换乘的那丹站；与既有2号线换乘的玉洞站。全线设一座车辆基地，位于吴圩镇，线路采用最高设计速度为120km/h。
机场线，确实离我们更近了。

03
除了空港，这些板块也将受益
机场线一期（吴圩机场-玉洞）未来若顺利建成，空港板块（吴圩）必将是最大的受益者之一，其与南宁主城区的时空距离将进一步拉近。
但机场线一期的建设，其实受益的板块远远不止空港。
首先，机场线北至地铁2号线的玉洞站，实际上便是与2号线及其东延线实现了无缝衔接。
这样一来，不仅是空港，2号线及其东延线串联起的五象湖、银海、大沙田、白沙星光，以及江对岸的朝阳、大学鲁班、安吉等板块的交通通达性都将进一步提升。
其次，从南宁轨道交通集团提供的线路图来看，机场线一期规划建设的那丹站未来预计还会与规划的5号线南延线实现连通。
计划于今年年底开通的5号线一期串联起的经开区、五一路、新阳龙腾、大学鲁班、北湖明秀、长堽望州、那考河、兴宁东等板块，同样从中受益。
另外，近两年因恒大进驻打造南宁空港恒大文化旅游康养城而备受关注的扶绥，也可能是受益者。
根据官方媒体的报道，南宁轨道机场线一期工程将会途经南崇铁路走廊，线路中的吴圩镇站、新营房站、那丹站为3座高架车站。

（截图来源：南国早报）
以此推测，机场线一期不排除在未来有与在建的南崇城际铁路实现对接的可能。（南崇城际铁路一期为南宁至崇左段，已于2018年10月开工，预计2022年10月30日通车）

南崇城际铁路概述图（图片来源：百度百科）
早在今年的1月，南宁轨道交通集团官网于就曾发布了一则《扶绥恒大文化旅游康养城项目配套项目——市郊铁路机场线（吴圩至扶绥经济区）预可行性研究比选公告》。

（截图来源：南宁轨道集团官网公告）
该公告中指出：因工作需要，就扶绥恒大文化旅游康养城项目配套项目——市郊铁路机场线（吴圩至扶绥经济区）预可行性研究进行公开比选，欢迎符合条件的潜在比选申请人参与比选。
南宁的发展，确实有与扶绥对接的“野心”，机场线能否对接扶绥，我们还是静候官方消息吧。
关于机场线的建设，我们将持续关注。

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