重庆公交坠江悲剧 该担责的不只是野蛮女乘客

公交公司不要把自己的承运人责任甩锅给那个野蛮的女乘客；女乘客虽然死了，家属也不能搞所谓“死者为大”，假装自己是“受害人”，应以死者生前的财产为限承担责任，这样才能惩一儆百。

文 | 徐明轩

饱受公众关注的重庆万州大巴坠江案，在今天终于由官方公布了调查结果：48岁的女乘客因为坐过站，不断殴打司机，司机用右手抵挡、还击，并最终导致车辆急转弯失控冲破护栏坠江。

和之前大家猜测的公交车发生机械故障以及司机疲劳驾驶不同，这次是女乘客以一己之私，干扰正常的驾驶，把整整一车乘客的生命都带走了。冤有头，债有主，谁应对于死亡做出赔偿？

女乘客与司机互殴现场

首先，用手机殴打正在驾车的司机的行为，已经构成了《刑法》所规定的“以危险方式危害公共安全罪”。驾驶正在行驶当中的公交车辆，特别是行驶在大桥上的公交车辆，是性命交关的工作，殴打司机已对不特定的公共安全形成了严重的威胁。而且“以危险方式危害公共安全罪”本身就是一个危险犯，只要行为造成了足够大的危险，不要有实际的严重后果发生，就应该追究他的刑事责任。

在很多个案当中，一些乘客不文明、强梁霸道，殴打司机、抢夺方向盘的行为，没有受到及时的纠正；有的虽然受到治安处罚、刑事追究，但是宣传力度还不够大，震慑力还不够强，还没有让一些人认识到，以身试法，抢夺方向盘是多么严重的事情。

不过，按照《中华人民共和国刑事诉讼法》的规定，死者是不能够被追究刑事责任的，引发这起悲剧的女乘客躲过了刑事追究。但是，遇难者家属，以及公交公司可以去依法追究女乘客的侵权责任，要求做出赔偿。人死了，责任不会走空！

这里面又存在另外一个问题，按《继承法》的规定，继承人“在所继承遗产的范围之内”的财产承担民事责任。客观讲，这名女乘客的个人财产可能并不多，那么很难真正能够兜底这么一车人的生命、财产的损失。必须要说明的是，造成这起悲剧的女乘客不是什么“受害者”。

另一方面，公交公司方面的责任也不能逃掉，虽然事情起因于女乘客的无理纠缠和殴打，但是，司机处置极为不当，在面临挑衅和殴打时，没有及时踩下刹车，及时报警。而是在身负整整一车乘客性命安全的情况下，与女乘客进行厮打、格挡，最终导致了车辆方向失控，跌入江中。

《合同法》第302条规定，在客运合同中，承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。公交公司作为承运人，对于生命安全和财产安全是第一责任人，况且他们的司机在履行职务当中有着严重的过失。

冲动是魔鬼，别和魔鬼纠缠，否则就被魔鬼拉进了深渊当中。这次事件证明，公交公司在日常的司乘人员的安全培训中存在不足，面对危及行车安全的挑衅，没及时安全停车报警，如果这样做的话，寻衅的女乘客完全是会受到法律严惩的，也不至于让整整15条生命坠入江底。

此外，本案还有可能的第三方责任人。如果死者家属认为大桥的安全设施存在问题，比如，大桥的栏杆没有符合技术规范，导致整辆大巴轻易翻入江中，也可以对于大桥的所有人和管理人提出索赔。这不是无事生非，恰恰相反，很多公交道路的安全隐患，正是通过悲剧引发重视的。

本案是一个共同侵权引发的悲剧，相应的侵权人都各自应该承担相应的责任，谁也不要想甩锅。《侵权责任法》第12条规定：二人以上分别实施侵权行为造成同一损害，能够确定责任大小的，各自承担相应的责任；难以确定责任大小的，平均承担赔偿责任。

公交公司不要把自己的承运人责任甩锅给那个野蛮的女乘客；女乘客虽然死了，家属也不能搞所谓“死者为大”，假装自己是“受害人”，应以死者生前的财产为限承担责任，这样才能惩一儆百。司法机关更不应该和稀泥，公交公司、女乘客以及可能的大桥管理方，该承担什么责任，都应该依法厘清。

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