2021年2月17日，一枝花推出了一份问卷调查：
截止2月21日，已经收集到近3000余份问卷。近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。
2月21日，已经发了第一份奥凯：三年没绩效/年终奖？这家航司，2020年员工对公司满意度1.39分...
2月26日，发了第四份华夏：员工5000多字留言！这家民营航司，员工满意度打分1.61分...
按照约定，今天发的是海航的调查结果（不含海航子航司）。来，先大概看下这家航司的部分数据。（因为数量量较多，故只放出部分）
41%的员工对公司未来有信心。信心指数=0.41（信心指数最高是1；员工对公司的信心指数=参与问卷的员工对公司有信心人数/参与问卷的员工总人数）
大家记得这个信心指数，可以和其他航司比较下：
华夏航员工对公司的信心指数是0.15
长龙航员工对公司的信心指数是0.09
奥凯航员工对公司的信心指数是0.06
这家航司55%的员工给公司打分打了3分（一般满意）以上。
员工给公司平均打分2.68分，接近“一般满意”，而且比华夏、长龙、奥凯、幸福航高的多！（满分是5分，平均打分=参与问卷的员工打分总和/参与问卷的员工总人数）
这个员工满意度打分应该超出很多人预期了？
2020年海航第三季度员工满意度调查时，海航的员工打分是2.75分。这次略降，但基本持平！（详情见：这个航司的员工满意度，有点超出预期！比有些国企还高？）
要知道海航现在是破产重整，但还是比那几家正常运营的航司员工满意度高，海航的员工关爱工作应该起了很大作用。看来只要高层重视，员工关爱工作是搞的好，就看航司领导重不重视、愿不愿意去发起内心的把员工关爱落实到行动上了！
大家记得这个分数，会和其他航司比较：
长龙航员工给公司的平均打分1.68分
华夏航员工给公司的平均打分1.61分
奥凯航员工给公司的平均打分1.39分
幸福航员工给公司的平均打分1.44分
下面是海航员工的一些心里话（不含海航子航司）：
备注：留言很多很多，不可能都放出来，而且不管哪个航司员工留言，一枝花都要全部过一遍，进行删减，部分措辞要适当修正，希望大家理解。
1、公司工资应该按三大航的来，飞多少发多少。目前飞7X小时发五千，第二个月飞3X也拿五千。工资成份比较复杂。绩效问题很是奇特，希望有关领导培训过管理。感觉中队经理，督导什么的，都没有培训过唉。2、北方基地的乘务员，零下20几度还在穿露脚面的单鞋，女乘的大衣，根本谈不上保暖。每天都在寒风中瑟瑟发抖，就是美吗？每次提意见，公司回复就说穿羽绒服影响专业化形象，难道冻的缩着头夹着胳膊就不影响专业化形象了吗？不知道领导们有没有在寒冬的时候去过北方的基地，乘务员不是一出家门就能进到准备室，也不是一出准备室就能上到飞机上。海航不止有海口一个基地，而季节也不只有春夏，望领导重视！3、在海航最困难的时候跳槽过来了，对于一线员工对待方面跟前公司相比真的有很多感人的关怀，希望海航满血复活4、真的觉得2020的海航在顾总的带领下好了很多！！希望能够越来越好5、虽然也很羡慕其他公司的年终奖，但我们也知道，以海航现阶段的情况，800真是很不容易挤出来的，我个人表示理解，也相信公司好了会对得起我们的陪伴。现在管理层很重视员工的声音，希望继续保持。6、18年买了公司的房子，同时期，更甚比我晚交钱的人都住进去了。就因我是公司一线员工一拖再拖？公司抵押了房子，到现在还没交房，结了婚还在租房子…哎…6、一线人员太难了，并且一线空勤的日常队长也很难，按正常来讲地面办公室都应该是服务空勤一线人员的，但是部分并没有！办理些事情太费劲，有时候还需要看这些人的脸色。1、目前海航处在非常困难的时期，现在对公司谈要求相当于雪上加霜，我对公司未来和民航业的发展是持积极态度的，唯一希望高层将来待公司步入正轨可以多关注下地服一线人员的健康问题，比起薪资待遇我认为大家更关心自己的健康问题，2020年末公司提供的体检表明我个人有10多项身体问题，身边同事也大都在十几项不合格，我今年3X岁，有很多同事都比我还要年轻，个人感觉应该和熬夜、作息、饮食有关，希望未来可以将一线的工作时间安排的更加合理，能够像飞行一样可以设置员工超时停工。希望有关领导可以重视。2、入职海南航空第六个年头了，经历过海航的辉煌也经历过海航的举步维艰，在即将离去的时候迎来的政府工作组。平心而论，工作组来了以后做了很多工作和努力，帮忙企业和员工解决了很多问题，大家都看在眼里、记在心里，也非常感谢工作组以及顾刚书记的努力与付出，是他们让我们海航人再次有了奋斗的目标和意义，也让我们大部分人在逐渐的提升和脱变，但也有部分部门及青年官僚仍然我行我素，工作中各种设卡，效率低下，尤其是财务体系，流程不但没优化反而更加的冗杂，申请预算简直比登天还难；明白公司目前困难减少非必要支出，但涉及生产保障、员工满意度提升和安全等必要的服务和品质提升支出也被卡，更重要的是被卡了还不知道是谁有意见，与底下员工、主管沟通好了，还是被卡住，主管员工不敢做意见更不敢回意见。希望公司能重视这个问题，优化和简化费用申请流程，减少没必要的层层审批。也更希望诸如财务、人资等行政岗位的领导干部经常去一线部门调研和坐班，听听一线部门的意见。2、上面的政策是好的，到下面执行起来就变了味。一会鼓励休假，一会又强制轮休，其实就是变相降薪，把员工折腾够呛。3、公司各项政策制定的很好，但是在实际执行中往往被打了折扣，没有真正百分百落实到位。尤其是经过各部门各级青年官僚本着但求无过的心态下更是落实的不好。比如，集团和公司一直强调员工关爱，但是涉及费用申请和报销时，被财务预算4、集团和公司各项政策制定的很好，但是在实际执行中往往被打了折扣，没有真正百分百落实到位，尤其是经过各部门各级青年官僚本着但求无过的心态下更是落实的不好。比如，集团和公司一直强调员工关爱和简化流程，但是涉及费用申请和报销时被财务预算人员层层设卡，员工卡完经理卡，经理卡完总助卡，一个简单的预算申请往往被拖几天甚至几个星期，反复的解释、反复的沟通、反复的提供数据测算和说明。更过分的是有程序不执行、不遵守，财务可以拿着成本节支的令箭肆无忌惮的凌驾于各部门程序之上，而且即使妥协同意，也要让其他部门以及合规法务先背书，没组织没原则更没担当。5、作为行政人员，能更多接触到顾总讲话，领导决策等内容，虽然整体经营状况困难重重，但还是能看到在顾总任总带领下的一点点努力与改观。衷心希望这个公司能越来越好吧！6、对于公司现有的状况，能给员工做出的政策我感觉还是很良心的。但是我不得不提员工信托，员工和家属辛苦一辈子把钱投入自己的公司，希望能够得到妥善解决！7、2020年海航在工作组的统筹协调下平稳度过，接下来的破产重整会异常艰难，对重整结果和公司未来命运比较担忧。1、上班时间太长了，夜班太累，航后加航前，航前时候精神都是恍惚的，希望海技领导考虑下调整上班时间，每个班都干满12个小时，有时候还多，这样谁顶得住。2、希望公司重视曾经在任的部门经理，打着职务原因向员工借的钱一直都不还，现在公司还不辞退这种“人”，一句话都是员工私下借款。如果不是因为职务，不是因为工作原因谁会借钱给他，借了之后现在成老赖了。哭吧。。。4、民航难，海航更难，顾总是位大家公认的好领导，但是一些基层领导甚至于基地级领导真的不干人事，基层员工敢怒不敢言，已经逐渐对海技失去信心5、全民航机务到了整改的时候了，一个机务当了领导，哪怕就是最小的领导，就都拎不了轮挡，做不了航前航后。飞行员不管多大的领导，没事还得飞航班！6、没有年终奖，过年困难，看着同行有，唯独海航三年没有，心酸，羡慕7、过节费什么时候补发？后续还有没有过节费？为什么派出培训既要签订服务合同还要扣当月的工资？8、真心希望海航能够越来越好，然后就是给机务该有的尊重与工资。机组，机务都是维护航空安全的，为什么机务跟机组的差距会这么大。9、基本上机务都是在推日子，什么敬畏，什么责任感，都抵不过一个好待遇。如果待遇好了那能不好好干活吗？待遇好了会招不到人吗？待遇好了不好好干活就让走人的话他舍得吗？10、对于集团是真的很满意，但上面的好的政策到下边就啥也不是了。关爱员工，，形式大于一切。时不时的占用下班休息时间开会！培训！是，你们行政部门上班周一到周五，我们业务班刚下夜班，或者晚上要上班！还要电话抽查，还要记录签到，有什么用？能学进去？一些基层领导，上班打着管理名号，打打游戏睡睡觉，工资可不少，还得占个名额。外部门给一线下工作，根本不考虑你们人力够不够，时间够不够。还得要求质量，质量也不去查这些根本问题，就查你一线。有同仁总裁信箱反应的问题，隔几天居然又发了个澄清自己错了。牛逼牛逼，还是对领导政策理解有误。1、公司这个情况，工作组也是尽力了。我们很领情。对海航员工来说2020年是很黑暗的一年，希望21年能见到光，能看到一切在变好。12、公司说大力解决员工困难，为员工排忧解难，但是真的有过认真的复核解决情况吗，有公示过所反应的问题的解决进度吗？或者说有没有对症下药得解决员工困难举个栗子，为了方便行政班通勤而延长夜班人员下班时间，敢问如果多发一班通勤车能不能解决这个问题？13、HU今年发年终奖虽然少，看到别人发的那么多，失落感还是挺多的，但还是抱有一定希望的！14、只希望公司能把员工理财及时兑付，一辈子的心血全投进去了。集团希望辉煌时一线默默无闻，落魄了又是顶梁柱。15、看到别的公司喝酒吃肉还是很羡慕的，希望来年多发钱16、海技天津基地大修部的轮休什么时候能结束？？海技其他部门早就停止轮休了，或者每月只轮一两天，好家伙，天津的大修部到现在的工资还按出勤天数发。不是不想上，是不排我们的班啊。我们去哪上？轮休前到手一万多的工资，轮休后月月到手四五千，最夸张的一个月居然只发了两千块！持续了一年了，今年还在继续！让我们用年假抵扣轮休，呵呵了。一年才15天的年假，一次轮休就抵进去5天以上，15天才够抵几个月的？要说公司困难，整个海技都这样也行，可是别说海技其他基地，就是天津基地其他部门也不这样啊？17、薪酬制度说变就变！到手的工资不知不觉少了，每年的调薪公司说咯算，没有合理的解释！18、说对工资有异议去人资咨询，但咨询人资后经理马上打电话约谈。经常搞员工答疑等关爱活动，但解决疑问也解决不了问题，形式主义严重。19、公司困难，但是还是比较有信心，目前来看新的经营团队大基调还是可以，希望最终能落到实处，走到今天这一步，各个方面都有付出，但是基层员工最不容易，毕竟吃红利的几年没发大财，目前背着锅负重前行的，背着红线底线的都是一线的每一员，从良心上讲，希望不辜负我司一线各单位各层级的付出。20、真实的两年没涨过工资了。在19年支持海航的工作情况下，家人一致认为我加入了传销组织。所以现在也就对公司没有什么大的希望了。不管公司最终结果咋样，还是希望快点有个结果吧。21、海航的整体是好的，从发生危机到现在，一直在积极努力！其实，从根本上讲，海航真正臃肿的原因在于中下层！这才是真正让一线人员倍感压力的存在。所以真正的改革，我希望集团能注重一下管理体系，将不再多，而在精！精兵强将才能打赢攻坚战！22、公司的体系越来越复杂，人员越来越臃肿，政策越来越多，要求一个领导一个样，没人敢拍板听谁的，到最后，变得没人做决定，很多人在那个位置缺不做事，关键位置被新人占着，有经验的被一群啥也不懂的管着，一嘴一个规章制度，有经验走的人越来越多，持续这样，怎么发展23、关于员工关爱只是停留在口号，机务基层多是流于形式，对于公司困境，大家也都理解，但是一家老小也要养活，肚子总得填饱，希望公司能每个月少扣一点。说好的风雨同路，不能一直只有风雨。24、工作不到两年，省吃俭用，打两份工还是与其它航司的同学在数字上形成差距。听到数字只能是满眼羡慕。踏入民航业，选择了奉献航，当下做的只有努力提升自身的专业技能。希望公司早日恢复正轨，别让差距越拉越大。祝愿民航业越来越好！都年轻还有时间！25、员工关爱，多少管点用，总比没有好。员工属地化，就是看你人脉了。这一行工资就这样了，有合适机会还是想转行。毕竟这点工资与工作压力，地位完全不匹配。又开始轮休了，疫情可以理解，2-3k生活不了，不怪你海航。26、（1）海航这个年假制度有点不尽如人意 要在三次内全部用完。我觉得还是按半天算比较人性化，希望能改改，考虑下员工。（2）跳槽到海航一年多了，感觉目前弄的各种学习形式大于内容，效果不好。（3）海航用人太狠，一线倒班制度每个人工时都超很多。（4）员工关爱还有很大进步空间，希望能切实从员工角度考虑。27、全年只有2个月拿过整月工资，作为一线的机务工作者居然没有后台部门比如计划、培训拿的多。海技天津大修部每个月满勤上班制度，换来40-60%的薪水，不如按照比例上班，空闲时间还能做点其他事情。海航信托一拖再拖，问哪个部门只有推诿，准备中、在筹划，没有任何正面的答复；对于薪水涨级更是遥遥无期，每次涨级都有公示，有排名，可是名额寥寥无几。真的让人心酸。28、跳过来海航就看到下坡路的开始，经历了工资迟发和减发，但是去年工作组进入后就正常发工资了，非常感谢，毕竟身背房贷，工资正常发放才是最好的，希望公司度过难关吧，毕竟挺好一牌子的！29、今年海航所有的信息制度公开透明，给了经历流动性困难的员工前所未有的信心。虽然到手的薪酬不多，但是起码心热了起来。顾总的实干带给了海航新的面貌，海航加油！30、很感激海航，但失望的是中国这个行业现状，飞行挣得多我能理解，但是我的10倍还多是不是太畸形了？一个很明显趋势，高端人才缺失…越来越弱化机务个人能力，越来越依赖厂商，恶性循环中。31、按照马斯洛需求层次理论来说，机务群体需要更好的生活保障，和更多的尊重，或者重视。不被重视的群体，会始终缺少价值感。民航虽然安全运行十余载，但是墨菲定律告诉我们往后的路反而是越来越危险⚠，唯有更加小心，才能让旅客安全出行。我本人对民航业是失望的，总在劝自己机务要自己尊重自己的工作。希望以后顺顺利利吧，平平安安。32、希望能打心眼里的尊重一线员工.真为一线员工着想.减轻下一线的压力.一线不光有飞行和乘务还有我们机务33、二线部门每个人分配的工作量太大了，不加班根本就干不完，而且也没有加班工资，明面上还不鼓励员工加班，虽然也可以休年假，但也是要24小时电话畅通甚至需要在家干活一线本就难干，某些质量的确想着法的为难人，有啥违规当场抓到我认，过后去翻监控就很恶心了34、海航就那点事儿了 大家都知道 个人觉的欠员工信托的钱怎么给损失到底谁来承担什么时候能给 这是真金白银的考验 这也一些人是否还想留在海航的一个重要依据35、董事会说的挺好，但基层领导还是老路子来执行…除了感觉正常发工资了，其他没变化…公司处在巨大变革之中，人心不定。望去旧立新，早日成功。给底层民工更多实惠。36、员工理财产品一直没有兑付方案，2020年没有兑付，生活压力大，对工作造成很大影响。37、公司有困难大伙都理解，管理干部也是人啊，挣得不比员工多，关爱下基层干部吧。38、公司现在一直在强调员工财富论。归根结底还是在稳定人心。比起以前什么消息都封锁真的已经做的很好了。但现实点说，一个打工人的真正定心丸是收入，入司第四个年头，三年无年终。确实是挺低落的，望明年会有吧，接下来就是好好干活顺便思考后路了。39、建议可以将下班时间只用于休息。这一年都挺不容易，希望一切缓和后不要忘记坚守岗位没有离开的员工。40、作为一位航材员工，在公司眼中好像根本得不到应有的尊重。自从人事关系划归海口以后，作为北方的工作人员，夏天的防暑降温费和冬天的采暖费都被取消了，询问公司就告知海南没有这个政策，但国家明确规定这都是必须发放的。自从航材采取工时制以来，员工的上升渠道完全堵死，以前还可以根据工作年限涨级加薪，现在根本看不到希望。我们在日常工作中，并不是所有工作都可以用简单的工时就可以准确概括的，更不要说有更多无法体现出实际数据的工作，公司主张的多劳多得简直就是一纸空谈。41、说实在的，我真的不觉得海航的员工有多少是愿意降低自己的薪酬所得与公司共患难的，进公司里面没见过正儿八经的年终奖，再者工作强度还大，普通人是要养家糊口的，是靠实实在在的收入来获得幸福感的，而不是公司口口声声的越来越好，对于海航真的没有一点归属感42、1.海航如果想重整成功，员工理财是个很大的问题！处理不好的话，以后也容易出问题！2.干部队伍问题，怎么把以前老海航的干部以及他们带着的欺上瞒下的问题解决好！老方法老习惯的惯性很大！不破不立！43、采购部一线员工大约有3、4百人，对于目前公司所遇到的困难和困境，大家普遍表示理解和支持，并且自顾总上任以来，大家也实实在在的感受到了公司的变化。一线员工对公司整体还是怀着感恩的心态。但是到了部门层面大家都有一些情绪，部门内部工作形式化严重，为了做而做。很多政策不考虑下面一线员工的可操作性，也不会站在一线的角度上去制定政策。很多职能科室人员都是抱着“反正我做了”的心态去工作，能混一天是一天。导致整体离职率很高，在职的同事也是看不到任何希望。44、目前公司的管理层有很多务虚的现象。很多岗位人员富裕，干活的人少，监督的人多，领导都在刷存在感，杯弓蛇影，无所担当1、海航一定会好起来的，对这一点深信不疑。希望这一天快点到来然后。。发波大钱！1、疫情之前的激励绩效暂停了，至今还未恢复，也不知道后续是否会恢复，迷茫。2、目前公司处在困难时期，各项政策对我们基层员工还是比较照顾的。3、形式主义严重，节假日加班如果不到单位不允许报全天加班。实际上工作量是一样的，这样做的意义其实做不到公平，因为其他福利和奖惩也并不是公平的。4、公司在十分苦难的情况下公积金从5%恢复到了12%，2021年2月春节前提前支付了工资，给部分员工发放了慰问金，各种员工关爱的措施都是逐渐完善。相信海航集团在政府的帮扶下，在全集团员工的共同努力下一定可以渡过难关，作为海航的一员我对集团的未来充满期望。
PS：整理一份问卷调查不容易，大家看完记得在文末顺手点个赞，多多鼓励。