自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。从海关角度看，2021年的出口市场销量213.8万台，同比增长102%。2022年1-9月出口市场销量227万台，同比增长51%。从汽车出口均价来看，2018年均价是1.29万美元，随后逐步的提升，2022年是1.64万美元，出口增长主要原因是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价均强势增长。
从中国汽车出口海外部分国家的当地市场的数据统计来看，中国汽车出口也呈现更加强势良好增长局面。长期以来，汽车都被视为是工业强国的标志，我们观念里的世界工业强国，美国、日本、德国无一不是汽车工业强国，中国汽车出口目前已经是世界第二大出口国，未来潜力更是巨大。
现在来看，我国自主品牌出口进入了新的阶段，也就是进入了新能源发展的机遇期，以新能源为主的自主品牌出口与燃油车出口发生了巨大的变化。因为在燃油车方面，我们技术相当于欧美国家的技术仍明显处于落后的状态，而新能源技术我们明显处于相对先进的状态，因此中国新能源出口有较大的空间，而且由于欧洲目前处于资源相对紧张的状态，对车的需求相对比较大，而且还有一些政策的支持，所以对中国新能源车出口带来巨大的良好机会。
目前我国新能源自主品牌出口主要面临的问题是出口市场波动比较大，尤其对欧洲市场面临的陆运较难，俄乌危机后中欧班列运行波动性比较大，再有海运的出口船只的滚装船难以有效的获得船期，目前滚装船比较紧张，出口因此比较难一些。我们自主品牌出口的机遇很好，主要是欧洲面临俄国危机之后工业供给半残废的现状，欧洲对新能源车的需求还是比较大的，也是中国出口的良好机会。
未来中国自主品牌参与国际竞争，需要在技术方面做到有效的提升，确保自己的产品技术和标准达到欧洲的标准，尤其在测试、环保等各方面来说都要按照欧洲的标准去做。新能源车产品要按照欧洲人的个性需求去做、针对性的改进，要做本土化适应改进的大量工作，这样才能获得较好的满意度。与此同时，我们在销售维护方面也要做相应的一些努力，在海外要建立好良好的使用环境，不管是充电设施还是售后维护等，这方面都要建立有效的保障机制，确保用车满意度提升，防止出现前期出口发展中国家的服务烂尾现象。前期出口的承包式的维修比较差，口碑相对比较差，要改变汽车出口打游击战的汽车出口被动的情况。目前中国新能源车出口要建设好欧洲市场的口碑和信誉。
在2013-2015年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2016-2020年出口增速逐步企稳改善，目前的月度出口量维持在月均10-15万台左右水平。2020年的出口达到106万台，同比下降13%。2021年中国汽车出口爆发增长，达到了214万台，这也是海外受到疫情冲击的供给不足，为中国汽车带来巨大的出口空间。2022年中国汽车出口表现很强，1-9月实现出口227万台，同比增长51%的良好增速是很好的。未来汽车出口发展仍有巨大空间。
2022年1-9月的出口市场销量227万台，同比增长51%，主要是海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强。近两年的国际疫情下的中国出口增长较大。9月中国汽车出口35.71万台，同比增长103%，表现超强，相对于国内汽车销量9月平淡，出口市场的表现仍是较强的。
从海外70个国家的月度的当地销量统计数据来看，9月份中国车出口在当地市场销售达到9.4万台的水平，同比增长30%的表现相对较强，1-9月份达到71万台，同比增长38%，呈现强势良好增长的态势。
从中国汽车的海外出口零售数据看，月度走势相对平稳，但是在近期呈现较好的增长态势，尤其9月份达到9.4万台的历史新高水平，相对呈现较强增长的态势。目前中国汽车的海外出口零售数据也呈现3月份、6月份和9月份的季度末的强势增长的特征。
中国汽车出口表现极其优秀。从海关数据来看增长极其迅猛，而从海外当地市场的数据统计来看，中国汽车出口也呈现更加强势良好增长局面，最主要原因是在于过去我们的汽车出口很多处于不发达国家，或者是难以统计的市场，因此海外数据体现的并不是很充分，而现在我们出口体现在海外的一些高端市场表现更为突出，所以总体可以看到海外数据的中国汽车出口增长速度在过去两年呈现强势增长态势，尤其2021年和2022年，整个中国汽车出口呈现一轮爆发式增长的态势，在欧洲市场呈现连续两年较强增长，海外零售统计份额表现极其优秀。
中国车企的海外出口数据表现同样的亮眼，尤其是看到主力车企的海外表现相对比较突出。目前来看，主力车企的上汽、奇瑞、长城、吉利以及长安汽车等表现是极强的走势，这里尤其是上汽集团的出口在近期表现极其强势良好的态势。
2021年上汽集团出口在海外能够看到的数据是27万台的规模，2022年1-9月又达到26.7万台的规模，整体表现是极其良好的特征，吉利、长城、长安、奇瑞等表现也同样的呈现强势增长的良好表现。
从品牌的出口表现来看，中国汽车出口主要的表现亮点在于名爵品牌、奇瑞品牌，表现极其的抢眼。
名爵品牌在上汽并购后的出口表现呈现强势增长的态势。在2017年我们看到的名爵品牌出口只有2.18万的规模，到2021年在主力市场上我们能看到名爵的数量已经达到26万台的规模，而且2022年1-9月又达到26万台。奇瑞出口海外数据同样体现了中国汽车出口的良好表现。
从集团出口表现来看，2022年1-9月，上汽集团在智利市场、埃及市场、沙特市场、澳大利亚市场、英国市场、墨西哥市场、印度市场、泰国市场等表现都是极其强势良好的态势。而奇瑞汽车在智利市场、俄罗斯市场和埃及市场表现都极其的优秀，长城汽车在俄罗斯市场和南非市场以及部分其他市场表现都也是极其良好的态势。
由于俄罗斯市场在今年2季度出现了相应剧烈下滑的调整，除了重卡有几个企业加大出口，其他的坚决规避风险。所以各个国内车企集团在俄罗斯之外的市场表现也都是极其良好态势，尤其在智利、沙特，埃及等市场中国车企表现极其优秀。
从海外数据印证海关出口数据，中国新能源汽车出口表现较强，自主表现很好。近期可以看到像澳大利亚、英国、墨西哥以及其他主力市场中国车企的表现也都是极其良好的态势，挪威市场上的上汽、吉利以及比亚迪等车企表现相对优秀。
新势力在挪威市场也有相对较好的表现，几家新势力主要在挪威登录欧洲，在1-9月总体有几百台的规模，体现了中国车企在海外市场获得良好的突破。*中德汽车合作仍有巨大发展潜力
*2022年9月中国占世界新能源车份额67%