同济大桥主桥完成吊装，合龙

东平河畔，继凤翔大桥后

又一座独塔斜拉桥建设再传捷报↓

同济大桥主桥最后一节钢箱梁已经完成吊装

已将合龙

今天（14日）早上7时45分，运载最后一节重300吨钢箱梁的运输船从紫洞出发，合龙吊装工作正式开始；

9时，河道封航，运输船精准定位并抛锚固定，桥面吊机同步下放吊具。吊具下放时，还需要特别注意与运输船之间的关系，避免出现交叉挂扯的情况；

10时30分，安装桥面吊机吊具至钢箱梁上，并检查确认吊点无误；

11时，根据测量数据，调整钢箱梁纵向坡度；

12时，钢箱梁试吊施工；

15时，钢箱梁正式起吊施工，通过竖向，横向调整，确保合龙段钢箱梁到达两边已安装好的钢箱梁底板高度；

今晚（15日）凌晨，工作人员将根据温度将钢箱梁调整到位，与桥高度持平并焊接，完成吊装。

剧透：下周即将迎来合龙仪式（禅城交通）

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钢箱梁为何要凌晨吊装合龙？

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同济大桥桥身一共由18片钢箱梁拼接而成，在安装合龙钢箱梁时，要把天气温度因素也考虑进来。白天温度高，因已安装钢箱梁将近200米，受热胀冷缩影响，温度每升高10℃，钢箱梁整体会伸长约25毫米。因此，白天通过桥面吊机把合龙钢箱梁吊至两块已安装的钢箱梁底板下方，吊装时两节钢箱梁之间的误差还要控制在30毫米以内。凌晨温度下降，且温度变化相对较小，钢箱梁收缩，合龙钢箱梁再吊至指定高度，与两边钢箱梁焊接，合龙完成。

禅城铁军：攻坚克难，日夜兼程，提前两个月进入主桥合龙阶段！

同济大桥西引桥在绿岛湖南湖与地铁共线，采用12孔连体钢波纹管，最大直径为11米，为全国第一联拱，广东最大单拱涵。主桥及引桥共涉及6种不同桥型，引桥部分采用跨绿岛湖钢波纹管涵，同时还涉及等截面钢箱梁、变截面悬浇箱梁、变截面钢箱梁、等截面混凝土箱梁等桥型，施工难度极大！

项目自2019年11月开工建设以来，禅城交通发扬铁军精神，局主要领导靠前指挥、多点发力，指导带领各参建单位日以继夜、风雨兼程，先后攻克征地拆迁、涉水涉铁、汛期洪水等影响项目进度的难题，在三年疫情的大背景下，逆势而上，较原计划提前两个月进入主桥合龙阶段。

加快禅西中心化步伐，助力打造“佛山之心”

同济大桥建成后将新增一条重要的东西走向跨河交通通道，将打通张槎聚锦科创产业区与南庄绿岛湖都市产业区两大片区的交通瓶颈，极大改善禅西片区的交通环境，促进禅西片区产业融合发展，加快禅西中心化步伐，以禅西中心化加速禅城全域中心化，助力打造“佛山之心”。

带您认识同济大桥

同济大桥

同济大桥西起南庄镇科润路与禅港东路平交口，东至张槎街道季华北路，全长约1.54千米，主桥为独塔斜拉桥，跨度200米，塔高125米。大桥主线设双向六车道，设计车速为60km/h；辅路设双向四车道，设计车速为40km/h。

（同济大桥地理位置图）

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同舟共济 天人合一

同济大桥寓意同舟共济，象征人民团结互助、同心协力、共克时艰。主桥为独塔斜拉桥，“合手”型塔，配有白色涂装以彰显合手祝福时的庄重，大方及纯洁，象征着天人合一，彰显了中国文化特色。

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力学与美学相融合的结晶品

同济大桥，是力学与美学互相融合的结晶品。
在满足抗风、抗震等结构安全、构造合理要求，兼顾施工和造价的基础上，同济大桥的建设者们还考虑造型是否美观、与周围环境是否协调、与本地文化是否相融等因素。
同济大桥位于佛山夜游东平水道上，附近水域景观风格主要由柔美、宽阔的水面及周边缓和的平原地貌组成，“合手”型塔能突出斜拉桥轻盈、高耸、简洁的完美形象，桥塔风格与周围环境风格达到良好的和谐统一，构成优美风景线。晚上，大桥灯光色彩以简洁、大方、稳重为基调，让同济大桥为佛山夜游之旅增添色彩。

（同济大桥主桥白天效果图）

（同济大桥主桥夜晚效果图）

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